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第1篇

關(guān)鍵詞：務(wù)工人員子女；社區(qū)安全教育；教育模式

當(dāng)今社會(huì)存在諸多不安全因素，有自然因素，更有人為因素。事實(shí)上，我國一直以來都很重視外來務(wù)工子女的安全教育，王秀明先生在《外來務(wù)工子女安全教育的問題研究》中指出，對(duì)外來務(wù)工子女的安全教育必然引起社會(huì)各界的強(qiáng)烈重視，同時(shí)指出了國內(nèi)目前對(duì)外來務(wù)工人員子女的安全教育不完善、不系統(tǒng)。關(guān)于外來務(wù)工人員子女的安全教育問題，國內(nèi)學(xué)者也在不斷探索和深入。與此同時(shí)，國外很多國家也意識(shí)到了安全教育對(duì)學(xué)生的重要性。

一、外來務(wù)工人員子女的安全教育現(xiàn)狀

安全教育已成為世界教育領(lǐng)域高度重視的問題。從我國的國情出發(fā)，對(duì)外來務(wù)工人員子女的安全教育模式進(jìn)行研究已成為一個(gè)具有中國特色的亟需解決的問題。對(duì)于此研究，我們科研小組展開了一系列的調(diào)查。在“關(guān)于以社區(qū)為單位的外來務(wù)工人員子女暑期安全教育模式的構(gòu)建”的調(diào)查中，我們發(fā)現(xiàn)以下幾點(diǎn)問題：

1.外來務(wù)工人員子女的自我安全意識(shí)有待提高、安全知識(shí)比較缺乏。例如：暑假期間乘車時(shí)，不會(huì)系安全帶的人數(shù)所占比例為16%；未經(jīng)父母同意去游泳的人數(shù)占總調(diào)查人數(shù)的比例為27%。

2.家長的防護(hù)意識(shí)有待提高。暑假期間家長對(duì)孩子的安置方法主要有三種：40%的家長讓孩子上暑期班，27%的家長讓孩子獨(dú)自在家，23%的被調(diào)查家長選擇將孩子放在親戚家中照看。

3.社區(qū)安全教育形式分析。目前，安全教育的開展模式以演練和觀看安全教育視頻為主，安全講座與安全書籍在社區(qū)的普及率不高。在安全模式的構(gòu)建方面，首先要保持演練和安全視頻的頻率，其次要做好安全講座和安全書籍的普及工作；由于各階段孩子心理、性格各異，要做好開展形式的多樣化，開展形式的多樣化能保證受眾在接受宣傳教育時(shí)更好地適應(yīng)，以達(dá)到安全教育的效果。

4.其他隱藏問題。學(xué)校安全教育流于形式，缺乏實(shí)際應(yīng)用；家長和教師重保護(hù)，輕教育；安全教育缺乏安全習(xí)慣的培養(yǎng)；社區(qū)安全教育存在只有口頭宣傳、缺乏演練的問題；社區(qū)內(nèi)部信息交流機(jī)制有待完善等。

二、外來務(wù)工人員子女的暑期社區(qū)安全教育模式的構(gòu)建

這一系列問題也就給我們一個(gè)疑問，安全教育的意義究竟在哪里？安全教育是不是真正做到位了呢？安全教育的形式確實(shí)有其所無法觸碰到的角落，我們亟待一個(gè)更完備的安全模式。針對(duì)上述調(diào)查中的問題，我們科研調(diào)查小組對(duì)外來務(wù)工人員子女暑期社區(qū)安全教育模式的建議如下：

1.建立社區(qū)外來務(wù)工人員子女的安全保障機(jī)構(gòu)。關(guān)于社區(qū)外來務(wù)工人員子女的安全保障機(jī)構(gòu)（以下簡稱“機(jī)構(gòu)”）的建立是解決外來務(wù)工人員子女安全保障問題的核心問題，旨在全方位、專業(yè)化地解決社區(qū)內(nèi)部外來務(wù)工人員子女的安全及各方面問題，確保社區(qū)內(nèi)對(duì)外來務(wù)工人員子女的安全障。機(jī)構(gòu)本著以人為本的宗旨，專門針對(duì)外來務(wù)工人員子女的安全保障工作及各方面有關(guān)問題進(jìn)行處理。

2.構(gòu)建社區(qū)安全館，明確其功能定位。由于外來務(wù)工人員大多來自我國不發(fā)達(dá)地區(qū)的農(nóng)村，這就決定了其子女對(duì)城市及社區(qū)知識(shí)的缺乏，也就意味著初入城市的外來務(wù)工人員子女對(duì)社區(qū)安全知識(shí)的缺乏。同時(shí)，這也是造成他們安全問題的源頭。社區(qū)安全館的建立，旨在讓外來務(wù)工人員子女熟悉及掌握正確的安全知識(shí)，從源頭上解決問題。在功能定位方面，利用高科技及各種手段讓孩子了解及熟識(shí)各種交通標(biāo)志、日常生活標(biāo)志等，正確引導(dǎo)孩子對(duì)網(wǎng)絡(luò)、社區(qū)內(nèi)部安全、城市安全、社會(huì)常識(shí)等的認(rèn)識(shí)，從而指導(dǎo)孩子的日常行為。

3.關(guān)于第三方機(jī)制的建設(shè)。資源共享，支持各方志愿組織的投入。同時(shí)，建立各社區(qū)間激勵(lì)聯(lián)動(dòng)機(jī)制，促進(jìn)各社區(qū)對(duì)“小候鳥”安保機(jī)制及機(jī)構(gòu)的發(fā)展。

4.外來務(wù)工人員子女的暑期社區(qū)安全教育新模式結(jié)構(gòu)圖

第2篇

關(guān)鍵詞：水運(yùn) 交通 安全 示范區(qū)

近年來，伴隨國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人民群眾生活水平不斷提高，水路客、貨運(yùn)輸需求日益旺盛，船舶流量和港口吞吐量迅速攀升，沿海沿江涉水工程項(xiàng)目增多，船舶碰撞、翻沉、撞橋、礙航斷航、水域污染等事件時(shí)有發(fā)生，特別是群死群傷事故屢禁不止，水上交通安全保障壓力日益增大。為了改善我國水上交通安全形勢(shì)，減少水上交通安全事故發(fā)生，優(yōu)化水上交通安全管理服務(wù)水平，我國部分省市先后開展了水上交通安全示范區(qū)建設(shè)，初步取得了成效。

我國水上交通安全示范區(qū)建設(shè)特點(diǎn)

分析各地在建設(shè)水上交通安全示范區(qū)及開展各類水上交通安全專項(xiàng)活動(dòng)的組織模式、建設(shè)內(nèi)容等，總結(jié)其主要特點(diǎn)如下：

1、創(chuàng)建名稱不同，活動(dòng)本質(zhì)相同

通過現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研與書面調(diào)研，各地區(qū)開展示范區(qū)建設(shè)名稱各不相同，如：舟山開展“海上運(yùn)輸安全管理示范區(qū)”建設(shè)，湖南開展“水上交通安全示范區(qū)”建設(shè)，河南開展“水上交通安全監(jiān)管示范庫區(qū)”遼寧開展“陸島運(yùn)輸管理示范區(qū)建設(shè)”。雖然各地示范區(qū)建設(shè)名稱不同，但是其內(nèi)涵本質(zhì)是一致的，均是通過示范區(qū)建設(shè)，帶動(dòng)整個(gè)轄區(qū)的水上交通安全形勢(shì)好轉(zhuǎn)，提升水上交通安全管理水平，降低水路運(yùn)輸事故發(fā)生率，保障交通安全。

2、牽頭單位不同，組織模式多樣

由于各地建設(shè)活動(dòng)的背景不同，牽頭單位和組織模式亦不相同，主要包括地方政府、交通運(yùn)輸主管部門以及海事部門等牽頭的組織模式。如：舟山市海上運(yùn)輸安全管理示范區(qū)以地方政府牽頭、遼寧陸島運(yùn)輸示范區(qū)以海事部門作為牽頭單位開展。從實(shí)施效果分析，各種組織模式各有優(yōu)勢(shì)，屬地政府牽頭的模式，能夠有效調(diào)動(dòng)各方的積極性，便于建立各方銜接順暢的溝通協(xié)作機(jī)制；交通運(yùn)輸主管部門牽頭的模式，能夠有效充分發(fā)揮行業(yè)主管部門的管理優(yōu)勢(shì)，有效協(xié)調(diào)港航、海事、船舶檢驗(yàn)等部門，形成水上監(jiān)管合力；海事部門牽頭的模式，凸顯行業(yè)安全監(jiān)管專業(yè)優(yōu)勢(shì)，有利于強(qiáng)化海上安全監(jiān)管。其中，省部共建的模式，具備前幾種模式的綜合優(yōu)勢(shì)，既能夠充分發(fā)揮部行業(yè)指導(dǎo)作用，又能依托屬地政府調(diào)動(dòng)各方積極參與，確保創(chuàng)建活動(dòng)的貫徹落實(shí)。

3、建設(shè)內(nèi)容各異，目標(biāo)趨于一致

由于各個(gè)地區(qū)地理位置不同，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、水域環(huán)境、通航條件、船舶狀況、人民群眾出行需求等存在較大差異，需完善的安全管理制度和整改的安全隱患各異，因此水上交通安全示范區(qū)建設(shè)內(nèi)容及相關(guān)專項(xiàng)活動(dòng)各不相同。舟山市海上運(yùn)輸安全管理示范區(qū)針對(duì)轄區(qū)內(nèi)“四客一危”船舶眾多的情況，以客運(yùn)企業(yè)和危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)為出發(fā)點(diǎn)開展示范區(qū)建設(shè)；河南省考慮到省內(nèi)庫區(qū)多，渡口渡船數(shù)量的、分布廣等特點(diǎn)，將渡口渡船安全為重心開展示范庫區(qū)、示范渡口建設(shè)，遼寧則以提升陸島運(yùn)輸安全為主要任務(wù)，目前各省市開展示范區(qū)建設(shè)的內(nèi)容多種多樣，但其目標(biāo)均統(tǒng)一于完善安全管理機(jī)制法制，夯實(shí)安全監(jiān)管基礎(chǔ)，促進(jìn)水上運(yùn)輸安全發(fā)展這一中心目標(biāo)。

4、建設(shè)成效初現(xiàn)，形勢(shì)有所好轉(zhuǎn)

通過水上交通安全示范區(qū)建設(shè)，各地水上交通安全生產(chǎn)規(guī)章制度得到了完善、水上交通安全基礎(chǔ)設(shè)施得以改善、安全監(jiān)管能力不斷加強(qiáng)，安全發(fā)展的基礎(chǔ)逐步夯實(shí)，水上交通事故件數(shù)和死亡人數(shù)均呈下降態(tài)勢(shì)，水上交通安全生產(chǎn)形勢(shì)持續(xù)穩(wěn)定好轉(zhuǎn)。例如 2012年舟山市水上交通事故件數(shù)和死亡人數(shù)兩項(xiàng)指標(biāo)同比分別下降23.1%和80.8%；2013年湖南省重大以上水上交通安全事故較2012年明顯下降，群死群傷等重特大水上交通事故得到有效遏制。

我國水上交通安全示范區(qū)建設(shè)的啟示

浙江、山東、湖南等省市都結(jié)合各自實(shí)際，開展了各具特色的水上交通安全示范區(qū)創(chuàng)建活動(dòng)，在示范區(qū)建設(shè)的組織模式、重點(diǎn)建設(shè)內(nèi)容、方法步驟等方面進(jìn)行了有益探索和實(shí)踐，積累了經(jīng)驗(yàn)并發(fā)現(xiàn)了問題，可為深入開展水上交通安全示范區(qū)建設(shè)提供經(jīng)驗(yàn)和啟示。

1、結(jié)合各地實(shí)際，系統(tǒng)制定建設(shè)方案是前提

各地經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展基礎(chǔ)、航運(yùn)發(fā)展形勢(shì)、水路運(yùn)輸特點(diǎn)、人員安全素質(zhì)以及水域通航條件等各不相同，水上交通安全形勢(shì)、重點(diǎn)對(duì)象以及管理措施具有顯著差異。各地在水上交通安全示范區(qū)相關(guān)創(chuàng)建活動(dòng)中，充分結(jié)合各自水上交通安全監(jiān)管特點(diǎn)，因地制宜，制定了各具特色、符合實(shí)際的創(chuàng)建活動(dòng)方案。舟山市水上交通安全示范區(qū)從完善管理制度、提升基礎(chǔ)設(shè)施水平以及建立應(yīng)急救援體系三個(gè)方面開展建設(shè)。湖南省則以基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、信息化監(jiān)管水平提升為出發(fā)點(diǎn)開展示范區(qū)建設(shè)，河南省針對(duì)轄區(qū)內(nèi)擁有45個(gè)重點(diǎn)庫區(qū)及眾多的渡口渡船的實(shí)際實(shí)際情況，從加強(qiáng)全省庫區(qū)、渡口水上交通運(yùn)輸安全管理，到提升、規(guī)范庫區(qū)、渡口海事現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法監(jiān)督管理水平，創(chuàng)建了水上交通安全監(jiān)管“示范庫區(qū)”活動(dòng)。各地通過制定符合實(shí)際的創(chuàng)建方案，目標(biāo)明確，重點(diǎn)突出，措施得當(dāng)，提高了示范區(qū)創(chuàng)建活動(dòng)的針對(duì)性、有效性和可操作性。

2、強(qiáng)化部門協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，營造齊抓共管的安全格局是基礎(chǔ)

水上交通安全生產(chǎn)涉及多個(gè)部門、多個(gè)領(lǐng)域、多個(gè)環(huán)節(jié)，影響因素復(fù)雜，協(xié)調(diào)難度大。各地在示范區(qū)創(chuàng)建中，積極創(chuàng)新工作機(jī)制，努力構(gòu)建各級(jí)政府及有關(guān)部門各司其責(zé)、協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)、齊抓共管的安全格局，為提高水上交通安全監(jiān)管水平奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。浙江省舟山市將水上安全監(jiān)管責(zé)任層層細(xì)化到相關(guān)單位，構(gòu)建了多部門協(xié)調(diào)機(jī)制與安全管理責(zé)任網(wǎng)。

3、健全責(zé)任體系，全面落實(shí)安全責(zé)任是根本

實(shí)現(xiàn)安全發(fā)展的根本是建立橫向到邊、縱向到底的責(zé)任體系，確保監(jiān)管與生產(chǎn)兩個(gè)責(zé)任落實(shí)到位，要將安全責(zé)任落實(shí)到基層、落實(shí)到現(xiàn)場(chǎng)一線。各地在示范區(qū)創(chuàng)建活動(dòng)中，積極探索通過制定地方法規(guī)、細(xì)化職責(zé)分工方案等措施，加快完善制定責(zé)任落實(shí)制度。湖南省積極推動(dòng)《湖南省水上交通安全管理?xiàng)l例》的地方立法進(jìn)程，以法規(guī)的形式進(jìn)一步明確各級(jí)管理部門，特別是市、縣、鄉(xiāng)等屬地政府的水上交通安全監(jiān)管責(zé)任。浙江省舟山市堅(jiān)持“政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、企業(yè)全面負(fù)責(zé)、部門依法監(jiān)管”的責(zé)任體系，通過試點(diǎn)及推廣全面落實(shí)企業(yè)安全責(zé)任。各地通過狠抓安全責(zé)任落實(shí)，推動(dòng)了安全生產(chǎn)各項(xiàng)工作，提升安全生產(chǎn)效率和水平。

4、創(chuàng)新安全管理舉措，解決突出問題是關(guān)鍵

水上交通安全管理水平，關(guān)鍵在突破傳統(tǒng)安全管理手段的局限，勇于創(chuàng)新安全管理新手段、新方法、新措施，加快安全監(jiān)管方式轉(zhuǎn)變，提升安全監(jiān)管能力。浙江省舟山市以水上客運(yùn)和港口危險(xiǎn)貨物裝儲(chǔ)安全作為其安全管理的重點(diǎn)，通過重點(diǎn)中選典型，以點(diǎn)帶面的形式推進(jìn)全市行業(yè)安全水平的提升。湖南省針對(duì)轄區(qū)渡口渡船面廣量大、監(jiān)管難度大的特點(diǎn)，通過建立客渡船舶制度與落實(shí)客渡簽單員兩手抓的方式，顯著提高了渡口渡船安全防范能力。

5、分階段推進(jìn)建設(shè)，穩(wěn)步開展是方策

水上交通安全示范區(qū)在全國尚無成熟的經(jīng)驗(yàn)和措施，各地區(qū)積極探索，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、發(fā)現(xiàn)問題、及時(shí)解決。浙江省舟山市采取“先試點(diǎn)，后推廣”的方法，通過對(duì)試點(diǎn)建設(shè)的總結(jié)，繼而在全市海上客運(yùn)企業(yè)、港口經(jīng)營單位和危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)全面推廣試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)成果，從而帶動(dòng)行業(yè)的安全水平。

6、改善安全基礎(chǔ)設(shè)施，提升安全裝備設(shè)施水平是保障

開展示范區(qū)建設(shè)的省市均高度重視提升設(shè)施裝備安全水平，加快港口、碼頭、船舶等更新改造，有效減少了事故隱患，積極推進(jìn)安全信息系統(tǒng)建設(shè)，強(qiáng)化科技興安，大幅提升了監(jiān)管效率。湖南省制定并認(rèn)真實(shí)施了《湖南省渡口改造規(guī)劃》、《湖南省錨地總體布局規(guī)劃》等規(guī)劃，為安全保障提供了硬件支撐。

第3篇

市區(qū)交通安全宣傳的必要性

近些年來，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，城市化水平逐步提高，我市市民生活水平日益的改善，市民車輛擁有量有了大幅的增長；但另一方面，城市交通管理難度也隨之增大，給道路交通的安全管理帶來了很大的壓力，交通安全日漸成為我們不容忽視的一個(gè)重要問題。

雖然，我們各級(jí)交通管理部門在采取各種措施加強(qiáng)管理的同時(shí)，加大對(duì)交通參與者的交通安全宣傳教育力度，但交通安全形勢(shì)依然十分嚴(yán)峻，人們的交通安全意識(shí)與法制觀念仍然有待于進(jìn)一步提高，文明交通行為還沒有完全養(yǎng)成。

截至2010年3月，全國機(jī)動(dòng)車保有量約1.92億輛，全國機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)思s2.05億人，中國已經(jīng)大踏步進(jìn)入“汽車時(shí)代”。但是，值得社會(huì)關(guān)注并亟待采取有效措施的是，據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國每5分鐘有一人因車禍死亡，每一分鐘有一人因車禍傷殘，每天死亡280多人，每年死亡10萬多人，汽車數(shù)量占世界1.9%，車禍死亡人數(shù)占世界15%，且每年增加4.5%。自1899年發(fā)生第一起有記錄車禍以來，全球車禍累計(jì)死亡3000萬人/次，超過第二次世界大戰(zhàn)死亡人數(shù)。其中，兒童因道路交通事故導(dǎo)致的兒童傷害和死亡率在1985～1999年的15年間增長了81%。目前我國每年有超過1.85萬名的14歲以下兒童死于交通安全事故，每天，至少有19名15歲以下的中國孩子因道路交通意外而死亡；77人因道路交通傷害而受傷。所以每個(gè)人都必須珍重生命，注意安全。

交通秩序不僅關(guān)系到我們的人身安全，而且是建設(shè)文明社會(huì)的一個(gè)根本保證。我們每個(gè)人都生活在和睦、團(tuán)結(jié)、友愛的大家庭中，沐浴在這充滿自由、美好的人世間。可是有一些人卻因?yàn)榻煌ㄊ鹿识僖矝]有機(jī)會(huì)去享受豐富多彩的生活。因此，我們需要不斷創(chuàng)新交通安全宣傳教育的理念，把交通安全宣傳教育與交通安全文化建設(shè)、精神文明建設(shè)等緊密結(jié)合在一起，轉(zhuǎn)變宣傳教育的理念，進(jìn)一步強(qiáng)化宣傳教育的效果。

市區(qū)交通安全宣傳的途徑

交通安全宣傳教育是預(yù)防和控制道路交通事故的治本之策。通過開展交通安全宣傳教育，普及交通安全法律法規(guī)和交通安全常識(shí)， 能有效地增強(qiáng)全民的交通安全意識(shí)、法制意識(shí)和文明意識(shí)， 增強(qiáng)自我保護(hù)能力和遵守交通安全法律法規(guī)的自覺性， 從根本上減少交通違法行為和交通事故的誘發(fā)因素， 實(shí)現(xiàn)預(yù)防和減少道路交通事故的目的。

目前，在市區(qū)交通安全中傳統(tǒng)宣傳模式仍然是主流，理念創(chuàng)新不足，影響了宣傳教育的效果。在宣傳教育的方法形式上，仍然沿用懸掛橫幅、張貼標(biāo)語、分發(fā)宣傳單、進(jìn)企業(yè)學(xué)校舉辦講座等傳統(tǒng)手段，即使借助電臺(tái)、電視臺(tái)、報(bào)紙、通信、網(wǎng)絡(luò)等媒體平臺(tái)宣傳，也只是一些政策信息、路況以及重大交通事故的通報(bào)，缺乏有效的創(chuàng)新，沒能根據(jù)不同群體的特點(diǎn)制定有針對(duì)性的宣傳方案，不能針對(duì)轄區(qū)的實(shí)際和環(huán)境的需要進(jìn)行宣傳教育，形式單一、內(nèi)容老套，缺乏說服力、感染力，極容易讓廣大交通參與者產(chǎn)生“審美疲勞”。因此，即使做了不少工作、花費(fèi)了不少精力，但宣傳教育的作用難以充分發(fā)揮，成效沒能完全體現(xiàn)出來。

雖然，隨著網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的到來，為了應(yīng)對(duì)各種“網(wǎng)絡(luò)輿情”，要求各級(jí)公安機(jī)關(guān)及其交通管理部門充分利用微博（客）等新媒體，加強(qiáng)道路交通安全宣傳教育，但目前大部分基層公安交通管理部門只注重了對(duì)“網(wǎng)絡(luò)輿情”的應(yīng)對(duì)，缺乏主動(dòng)宣傳的意識(shí)，沒有很好發(fā)揮新媒體在交通安全宣傳教育中的重要作用。

因此，要不斷創(chuàng)新宣傳教育的形式和內(nèi)容，力求宣傳教育形式的多樣化，一是要充分認(rèn)識(shí)和發(fā)揮新媒體在交通安全宣傳教育中的作用，以人民群眾喜聞樂見的形式，進(jìn)行立體、多維的交通安全宣傳教育。充分發(fā)揮和利用各種新媒體的作用與優(yōu)勢(shì)，進(jìn)行互動(dòng)式的宣傳教育。利用戶外大型電視屏、公交車移動(dòng)電視和酒店、商場(chǎng)、樓宇液晶電視系統(tǒng)滾動(dòng)播放交通安全公益廣告和動(dòng)畫短片。

在交通安全宣傳教育實(shí)踐中，要不拘一格， 靈活運(yùn)用， 并不斷創(chuàng)新， 盡可能地以新穎活潑的形式吸引交通參與者接受教育，讓交通參與者在輕松愉快的氛圍中獲取交通安全知識(shí)。

卡通形象是交通安全宣傳的重要手段

1.卡通形象概念及其宣傳作用

卡通形象是指通過動(dòng)畫、漫畫、游戲等形式承載的一種虛構(gòu)角色形象。形象要有明確的姓名、身份、外貌、個(gè)性、裝束等個(gè)性特征，并圍繞角色展開反映其經(jīng)歷的敘事過程，同時(shí)涉及對(duì)形象人和物的反應(yīng)。

形象性的卡通是一種化想象為視覺的藝術(shù)。卡通將人類能夠想象到的所有情形付諸視覺表現(xiàn)，它可以將虛擬的場(chǎng)景和人物表現(xiàn)出來，可以將卡通形象的氣質(zhì)性格視覺化。卡通形象具體可感，其外形、動(dòng)作、表情、服飾以及形象角色所處的環(huán)境和情節(jié)的變化，都通過視覺造型語言和聲音元素表現(xiàn)出來，文字退居為輔表達(dá)。

卡通形象是企業(yè)宣傳的重要途徑之一，很多知名的企業(yè)都擁有符合本企業(yè)文化特點(diǎn)的卡通形象，這些形象被廣泛應(yīng)用到了產(chǎn)品代言、新聞等方面，作為顧客和企業(yè)之間的溝通橋梁，發(fā)揮了舉足輕重的作用。企業(yè)的卡通形象設(shè)計(jì)是企業(yè)與人溝通的靈魂縮影，是一種文化的氣息，是一種理念的升華，一種對(duì)企業(yè)認(rèn)知的感受，更是一種企業(yè)或者產(chǎn)品與消費(fèi)者心靈之間的溝通。一個(gè)成功的可愛的卡通形象能夠迅速縮短消費(fèi)者與企業(yè)或者產(chǎn)品之間的陌生感，有利于企業(yè)品牌形象在人們心目中的快速形成，同時(shí)當(dāng)企業(yè)卡通形象被廣泛接受后，還可通過開發(fā)其周邊產(chǎn)品獲得更大的收益。[5]例如海爾品牌的海爾兄弟、騰訊企業(yè)的QQ形象等，它們不僅在應(yīng)用上更適合進(jìn)行宣傳和推廣，而且更容易拉近消費(fèi)者與企業(yè)的距離，深入人心。成功的卡通形象能夠贏得廣大顧客的青睞，拉近他們與企業(yè)的關(guān)系，起到很好的宣傳和廣告作用。

隨著動(dòng)畫和動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)的日益發(fā)展，卡通形象更是通過多種傳播渠道在一些主流媒體上被廣泛推廣，例如：電視、網(wǎng)絡(luò)、手機(jī)、移動(dòng)傳媒等。

2009年4 月， 為了推廣“2009張家界國際鄉(xiāng)村音樂周”，一則時(shí)長64 秒，以中國張家界市長趙小明為動(dòng)畫人物原型的卡通宣傳片與公眾見面。宣傳片中， 這位中國首位“卡通市長” 身穿牛仔褲、手彈吉他， 與身著民族服裝的樂手們載歌載舞。短片中的趙小明有著夸張的大門牙和雙下巴， 平易近人， 帶幾分憨態(tài)。這一形象與人們印象中嚴(yán)肅的傳統(tǒng)官員形象形成鮮明對(duì)比。短片一經(jīng)推出， 就在互聯(lián)網(wǎng)上引起了中外網(wǎng)友的熱議，廣受關(guān)注， 超過了預(yù)期的宣傳效果。

因此，圍繞卡通形象展開的各種形式能夠使顧客更形象地了解和掌握該企業(yè)特點(diǎn)，達(dá)到推廣和宣傳的目的。

2.交警卡通形象設(shè)計(jì)與交通安全宣傳

目前各個(gè)城市都把交通安全宣傳作為了和諧社會(huì)的重點(diǎn)。由于卡通形象造型生動(dòng)、時(shí)尚個(gè)性、輕松互動(dòng)，能夠拉近卡通形象與受眾間的距離，因此卡通形象應(yīng)用于交通安全宣傳中將會(huì)克服傳統(tǒng)宣傳模式的弱點(diǎn)。

交警卡通形象，放在市區(qū)街道的各個(gè)十字路口及交通宣傳欄上，用于時(shí)刻向人們宣傳交通安全，起到減少交通事故的發(fā)生、增強(qiáng)每一位市民交通安全意識(shí)的作用，是一種更易于讓廣大市民接受的主流趨勢(shì)，能夠起到很好的宣傳效果。

交警卡通形象在交通安全宣傳中的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在三個(gè)方面：

1.用更生動(dòng)、恰當(dāng)?shù)男问皆谑忻裰衅占巴茝V交通安全知識(shí)及樹立市交巡警支隊(duì)的形象，使之成為市區(qū)交通系統(tǒng)中一道亮麗風(fēng)景線。

2.將新形式運(yùn)用到公共安全系統(tǒng)中，拉近普通市民與公共安全部門的距離，使得各項(xiàng)工作的開展能夠更深入民心，易于接受。

3.針對(duì)不同的場(chǎng)合設(shè)計(jì)不同的卡通形象姿勢(shì)，形成連續(xù)性、系統(tǒng)性的視覺效果，讓其“活”起來，真正成為整個(gè)泰州市區(qū)交警的代表形象。

交警卡通形象設(shè)計(jì)與應(yīng)用

目前，交警卡通形象設(shè)計(jì)在很多城市已經(jīng)有所應(yīng)用，但由于各地區(qū)設(shè)計(jì)的交警卡通形象風(fēng)格不一，且姿勢(shì)單一，雜亂無章，沒有形成系統(tǒng)性，不能夠被廣泛的普及推廣和應(yīng)用。

針對(duì)這種情況，設(shè)計(jì)出泰州交警卡通形象，并根據(jù)主要角色進(jìn)行拓展，設(shè)計(jì)出應(yīng)用于不同環(huán)境的一系列交警卡通形象，對(duì)其進(jìn)行外包和媒體推廣，不僅在市區(qū)路口處以嶄新的形象進(jìn)行交通安全宣傳，而且使其以欄目主持的方式在市區(qū)內(nèi)新興媒體如公交傳媒、電視臺(tái)中出現(xiàn)，使該形象更進(jìn)一步的深入市民心中，促進(jìn)“文明交通，平安出行”活動(dòng)的開展，有效的支持科技強(qiáng)警示范工程的開展。

1.主體交警卡通形象設(shè)計(jì)方案

2.系列交警卡通形象設(shè)計(jì)方案

以卡通形象為主體，對(duì)其進(jìn)行更深層次的應(yīng)用推廣，力求加深在市民心中的印象，從而加強(qiáng)整個(gè)市區(qū)對(duì)交通安全宣傳的效果。

圣誕老人版卡通形象設(shè)計(jì)

宣傳短片與交通安全宣傳

在卡通形象基礎(chǔ)上，宣傳短片從另一個(gè)角度對(duì)交通安全宣傳起到了積極作用。宣傳短片借助多種媒體，利用動(dòng)態(tài)的視覺效果吸引公眾目光，使道路參與者都能夠清晰明白劇情內(nèi)容，進(jìn)而樹立交通安全意識(shí)，其中生動(dòng)的卡通形象也會(huì)使人印象深刻。

FLASH圣誕宣傳短片制作

應(yīng)用效果

（第一作者單位：泰州職業(yè)技術(shù)學(xué)院藝術(shù)學(xué)院 第二作者單位：南京理工大學(xué) 泰州科技學(xué)院）

作者簡介：陶冶（1982- ），男，河北廊坊人，碩士，講師，主要從事動(dòng)畫設(shè)計(jì)的教學(xué)和科研工作。

第4篇

關(guān)鍵詞：高速公路;服務(wù)區(qū);交通安全; 景觀設(shè)計(jì)

Abstract: through the analysis of China's service area highway landscape design common problems, from the ramp and channels, parking lot, sidewalks, traffic organization, the traffic safety propaganda platform, etc., this paper discusses the service area landscape design and how to consider the traffic safety functions, puts forward landscape design should be traffic safety service thought.

Keywords: highways;service area; Traffic safety; Landscape design

中圖分類號(hào)：U412.36+6文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

0引言

近20年來，隨著我國高速公路的迅猛發(fā)展，服務(wù)區(qū)的相關(guān)研究也備受關(guān)注，在選址、功能定位、規(guī)模布局、景觀設(shè)計(jì)等方面均取得了巨大成績,并逐步形成了我國高速公路服務(wù)區(qū)的特點(diǎn)，得到公路使用者的廣泛好評(píng)。由于高速公路服務(wù)區(qū)重要的功能性,許多學(xué)者對(duì)其景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)進(jìn)行研究,主要從生態(tài)、環(huán)保、美學(xué)、地域文化等方面展開討論,而對(duì)其在交通安全方面發(fā)揮的作用研究甚少。本文結(jié)合匝道和引道、停車場(chǎng)、人行道、交通組織、交通安全宣傳平臺(tái)等對(duì)高速公路服務(wù)區(qū)進(jìn)行安全性景觀改善研究,力求營造一個(gè)安全、舒適的休憩環(huán)境，為司乘人員安全行車提供保障。

1高速公路服務(wù)區(qū)景觀概述

1.1高速公路服務(wù)區(qū)

服務(wù)區(qū)是以高速公路上運(yùn)行車輛及司乘人員、被運(yùn)送物資為服務(wù)對(duì)象的基礎(chǔ)設(shè)施，其內(nèi)部集餐飲、停車休息、加油、汽車修理等為一體，是為司乘人員提供快捷、方便、周到服務(wù)的“中轉(zhuǎn)站”和“加油站”，是高速公路的“中樞神經(jīng)”。

1.2景觀

景觀是指由地貌和各種干擾作用而形成的，具有特定的結(jié)構(gòu)功能和動(dòng)態(tài)特征的宏觀系統(tǒng)。在認(rèn)識(shí)上人們通過視覺、感覺（知覺）對(duì)景觀產(chǎn)生印象、生理及心理反應(yīng)，其形成的綜合效應(yīng)是“舒適性”。景觀同時(shí)體現(xiàn)人對(duì)環(huán)境的影響以及環(huán)境對(duì)人的約束，是人類文化與自然的交流和融合[9]。

1.3高速公路服務(wù)區(qū)景觀

服務(wù)區(qū)是高速公路上指定的休息場(chǎng)所，附著于大地表面，屬非自然環(huán)境，供司乘人員和旅客停車休息、購物觀光、休閑娛樂等，因此服務(wù)區(qū)景觀在具有自身形態(tài)功能、組織結(jié)構(gòu)的同時(shí)，又包含一定的社會(huì)、文化、地域、民俗等涵義。也就是說，高速公路服務(wù)區(qū)景觀集自然屬性和社會(huì)屬性、功能性和觀賞性、實(shí)用性和藝術(shù)性于一體，是服務(wù)區(qū)與周圍景觀共同構(gòu)成的景觀綜合體系。

2服務(wù)區(qū)景觀設(shè)計(jì)存在的問題

我國高速公路景觀設(shè)計(jì)起步較晚，對(duì)于其重要的附屬設(shè)施服務(wù)區(qū)的設(shè)計(jì)也存在很大誤區(qū)。一方面，部分服務(wù)區(qū)景觀設(shè)計(jì)存在重視程度嚴(yán)重不足的問題，另一方面，有些服務(wù)區(qū)景觀純粹按園林景觀設(shè)計(jì)，很少考慮其交通安全功能的要求，對(duì)景觀和安全之間的關(guān)系研究較少，主要表現(xiàn)在以下幾方面：

1）服務(wù)區(qū)景觀設(shè)計(jì)水平參差不齊。早年建成的服務(wù)區(qū)常以大面積水泥混凝土覆蓋地面，綠化少、隔聲效果差、景觀觀賞性差。大面積的鋪裝看似為交通提供了方便，但實(shí)際上使交通選擇的隨意性過大，反而加劇了安全運(yùn)行的問題。近年來，由于景觀設(shè)計(jì)備受重視，部分設(shè)計(jì)人員完全按照?qǐng)@林綠化的手法設(shè)計(jì)服務(wù)區(qū)，致使駕乘人員眼花繚亂，注意力分散，引發(fā)安全隱患。

2）忽視服務(wù)區(qū)景觀設(shè)計(jì)在提高行車安全中的作用。特色鮮明的景觀設(shè)計(jì)能夠?qū)⒎?wù)區(qū)打造成高速公路上一顆顆絢麗的明珠，充分發(fā)揮其巨大的魅力吸引更多的駕乘人員主動(dòng)去服務(wù)區(qū)休息，從而減輕旅途的疲勞，對(duì)于降低安全隱患以及提高旅途舒適感都具有積極的意義，但目前大多數(shù)服務(wù)區(qū)設(shè)計(jì)對(duì)此認(rèn)識(shí)不足。

3景觀設(shè)計(jì)在確保服務(wù)區(qū)交通安全中的應(yīng)用

安全性是高速公路服務(wù)區(qū)景觀設(shè)計(jì)的第一準(zhǔn)則，其他一切因素都要建立在安全的基礎(chǔ)上，沒有安全作保證，一切都無從談起。下面從匝道和引道、停車場(chǎng)、人行道、交通組織、交通安全宣傳平臺(tái)等方面論述服務(wù)區(qū)景觀設(shè)計(jì)如何考慮其交通安全功能。

3.1匝道和引道

匝道和引道的幾何線形對(duì)于駛?cè)敕?wù)區(qū)車輛的安全運(yùn)行起著重要的作用，在充分考慮環(huán)保選線的基礎(chǔ)上，盡量選擇合理的幾何尺寸和線形組合。國內(nèi)的服務(wù)區(qū)大都采用簡單直線駛?cè)氲男问剑绻龅街苿?dòng)故障車輛，這種匝道布局將對(duì)服務(wù)區(qū)內(nèi)設(shè)施、車輛和人員造成難以估量的損失。服務(wù)區(qū)與高速公路主線距離太近會(huì)互相干擾，一方面服務(wù)區(qū)內(nèi)休息的人群受到主線上行車的噪音影響，另一方面服務(wù)區(qū)也會(huì)分散主線駕駛員的注意力，最好與主線之間設(shè)有較寬的綠化帶，有效地減少這種互相干擾。如果由于特殊地形限制，服務(wù)區(qū)可布置在遠(yuǎn)離主線的位置，進(jìn)而增加匝道長度，這種設(shè)計(jì)既依附了地形，又給服務(wù)區(qū)帶來了恬靜的環(huán)境。

3.2停車場(chǎng)

停車場(chǎng)內(nèi)的停車位與車道布置應(yīng)保證車輛能夠合理停放與自由進(jìn)出，且能有效利用場(chǎng)地。條件許可的情況下盡可能采用前進(jìn)停車、前進(jìn)出車的駐行方式，既方便駕駛員操作又創(chuàng)造出有序的停車環(huán)境。停車場(chǎng)范圍內(nèi)要謹(jǐn)慎設(shè)計(jì)綠化帶，考慮車輛進(jìn)出的方便性，切不可隨意隔離，造成車輛進(jìn)出困難。大部分服務(wù)區(qū)都實(shí)行不同車型分區(qū)停放的原則，通過環(huán)島將大、小車停車場(chǎng)分離，也可考慮種植喬木將其進(jìn)行空間的隔離，在夏季還能為停放的車輛遮陰。不同車型停車位盡量采用不同的路面顏色，這樣既可增加美感又徹底避免了不同車型彼此間的干擾，提高停車安全性。

3.3人行道

在“以人為本”原則的指導(dǎo)下，設(shè)計(jì)人員應(yīng)特別注意人行道的設(shè)計(jì)，盡量避免行人與車輛的沖突，人行道應(yīng)有明顯標(biāo)志、標(biāo)線或采用彩色路面鋪裝，盡量以醒目的色彩警示駕駛員注意行人，確保行人安全。目前我國大部分服務(wù)區(qū)在這一問題上并未引起足夠重視，停車場(chǎng)內(nèi)未設(shè)醒目的專用人行道，行人活動(dòng)穿插在車輛的間隙內(nèi)，存在很大的安全隱患。

3.4交通組織

交通組織是服務(wù)區(qū)設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容，是維持服務(wù)區(qū)交通秩序和安全的必要保證，如果將服務(wù)設(shè)施看作服務(wù)區(qū)硬件，則交通組織設(shè)計(jì)是維持服務(wù)區(qū)運(yùn)行的軟件，不可忽視。國外服務(wù)區(qū)交通標(biāo)線比較清晰、規(guī)范、完善，而且服務(wù)區(qū)內(nèi)每一塊用地都用交通標(biāo)線施劃了相應(yīng)交通功能，使服務(wù)區(qū)內(nèi)交通和停車秩序良好。但國內(nèi)大部分服務(wù)區(qū)交通標(biāo)線比較模糊且布局混亂，對(duì)服務(wù)區(qū)交通標(biāo)線設(shè)計(jì)和維護(hù)很不重視。據(jù)調(diào)查，有相當(dāng)一部分的服務(wù)區(qū)未進(jìn)行人行道的施劃，導(dǎo)流島、引導(dǎo)標(biāo)志和標(biāo)線、讓行、禁停等標(biāo)志標(biāo)線在服務(wù)區(qū)內(nèi)也很少見。實(shí)際上，標(biāo)志標(biāo)線不僅是規(guī)范服務(wù)區(qū)行車秩序的重要保障，而且對(duì)于改善服務(wù)區(qū)形象具有重要作用。設(shè)計(jì)時(shí)，標(biāo)志牌要盡量放大尺寸，圖案通俗易懂，色彩對(duì)比鮮明，設(shè)置的位置盡量不靠近高大喬木避免被遮擋，從而切實(shí)發(fā)揮其指示作用。

3.5交通安全宣傳平臺(tái)

服務(wù)區(qū)是進(jìn)行交通安全教育的最好平臺(tái)，在服務(wù)區(qū)的走廊和通道可以建立交通安全宣傳窗，展出交通事故案例圖片和高速公路違法車輛公布欄以及圖文并茂的高速安全行車溫馨提示。在停車長廊的立柱上張貼醒目的標(biāo)語和海報(bào)。通過多種宣傳形式達(dá)到提醒駕乘人員安全乘車、文明出行的目的。

4結(jié)語

隨著人們安全、環(huán)保意識(shí)的不斷增強(qiáng)，服務(wù)區(qū)景觀設(shè)計(jì)已成為高速公路建設(shè)不可缺少的部分，科學(xué)合理的服務(wù)區(qū)景觀設(shè)計(jì)對(duì)改善司乘人員休憩環(huán)境，降低事故發(fā)生率發(fā)揮著重大作用。服務(wù)區(qū)景觀設(shè)計(jì)不是單純的園林綠化問題，必須對(duì)其基本的交通安全功能予以考慮。因此，對(duì)景觀設(shè)計(jì)人員進(jìn)行交通安全教育培訓(xùn)，對(duì)于提高公路交通安全，提升服務(wù)區(qū)景觀設(shè)計(jì)水平具有重要意義。

參考文獻(xiàn)：

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[4]谷曉旭，李祝龍，鄧永宇，王艷華.山區(qū)公路長大縱坡景觀安全改善研究[J].交通建設(shè)與管理，2010年5月

[5]唐地.淺談我國現(xiàn)有主要高速公路服務(wù)區(qū)的景觀作用[J].北方交通，2008,8期

第5篇

關(guān)鍵詞：社區(qū)醫(yī)院；抗高血壓藥物；安全性；療效

中圖分類號(hào)：R-972.4 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1008―2409（2016）04―0051―04

在我國，隨著生活水平逐年上升，高血壓發(fā)病率逐年升高，且遺傳率逐年上升。該病潛伏期較長，起病初期僅偶感頭暈，患者自以為稍事休息變可自行緩解，往往忽略了疾病本身的影響耽誤治療，導(dǎo)致患者腦.出血、死亡等不良后果，嚴(yán)重威脅患者生命安全。針對(duì)此類疾病，臨床上多給予口服降壓藥進(jìn)行對(duì)癥治療，取得了一定的效果。為此本研究特選取我院收治的120例高血壓患者中，分別采用口服硝苯地平、福辛普利片進(jìn)行治療。現(xiàn)將結(jié)果報(bào)告如下。

1臨床資料

1.1一般資料

本組研究對(duì)象來源于我院2014年5月至2015年5月收治的120例高血壓患者，根據(jù)擲骰子法隨機(jī)分為試驗(yàn)組和對(duì)照組。試驗(yàn)組60例患者中男性26例，女性34例；年齡40～84歲，平均年齡（58.49±7.25）歲；病程4～10年，平均病程（5.26±1.36）年；合并疾病：合并肥胖16例，糖尿病5例，冠心病4例，痛風(fēng)1例，肺部疾病4例。對(duì)照組60例患者中男性25例，女性35例；年齡35～82歲，平均年齡（57.92±3.52）歲；病程3～10年，平均病程（6.47±1.44）年；合并疾病：合并肥胖17例，糖尿病6例，冠心病4例，痛風(fēng)1例，肺部疾病4例。本研究已獲得倫理委員會(huì)批準(zhǔn)，所有患者對(duì)本研究均自愿參與，依從性較好，且已簽署知情同意書。患者職業(yè)、年齡、病程、體重、合并各類疾病及合并用藥等情況比較差異均無統(tǒng)計(jì)學(xué)意義，具有可比性（P>0.05）。

納入標(biāo)準(zhǔn)：已確診為高血壓；無神經(jīng)系統(tǒng)疾病；能夠自主表達(dá)并情緒能夠合理控制；無二尖瓣狹窄、主動(dòng)脈瓣關(guān)閉不全等心臟病；無癲癇病史；心率、脈搏、呼吸、血氧飽和度及收縮壓、舒張壓在用藥后能維持正常的患者。

排除標(biāo)準(zhǔn)：長期臥床且不能自主表達(dá)；腹膜炎導(dǎo)致疼痛不止；腎功能完全喪失；休克或不能配合治療；發(fā)熱且持續(xù)不退；二尖瓣狹窄、主動(dòng)脈關(guān)閉不全等先天性心臟病；精神系統(tǒng)疾病史；室顫；心跳或呼吸停止；有癲癇病史且不能主動(dòng)配合治療的患者不應(yīng)納入本研究。

1.2方法

兩組患者在治療前1周均監(jiān)測(cè)血壓，使其波動(dòng)情況在藥物控制下能夠趨于平穩(wěn)狀態(tài)，規(guī)定相同飲食量及鍛煉時(shí)間，治療前3 d給予晨起口服安慰劑1片，1次/d，1g/次，以安撫患者情緒，對(duì)照組患者每日晨起口服硝苯地平（重慶青陽藥業(yè)股份有限公司生產(chǎn)，國藥準(zhǔn)字H32022167）進(jìn)行治療，試驗(yàn)組患者晨起口服兩片福辛普利20mg（浙江華海藥業(yè)股份有限公司生產(chǎn)，國藥準(zhǔn)字H20064148），在院期間，密切監(jiān)測(cè)患者收縮壓及舒張壓波動(dòng)情況；若患者自述不適，則立即告知醫(yī)生并測(cè)量血壓，維持治療時(shí)間為2個(gè)月，治療期間禁止使用其他降壓藥物，禁煙禁酒、少油少鹽飲食。

1.3療效評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)

治愈：用藥期間無眩暈、頭痛等癥狀出現(xiàn)，且無任何不良反應(yīng)，隨機(jī)測(cè)血壓波動(dòng)在正常范圍內(nèi)；顯效：用藥后，癥狀顯著緩解，但下午時(shí)，血壓稍有波動(dòng)，患者偶感頭暈；有效：癥狀稍有緩解，短時(shí)間內(nèi)從事輕體力活動(dòng)后，便有不良反應(yīng)發(fā)生；無效：血壓下降不明顯，不良反應(yīng)較多。總有效率=治愈率+顯效率+有效率。

1.4觀察指標(biāo)

分別觀察兩組患者頭痛、眩暈、疲乏、咳嗽、高血糖、惡心等不良反應(yīng)發(fā)生情況。

1.5統(tǒng)計(jì)學(xué)處理

用SPSS 20.0統(tǒng)計(jì)學(xué)軟件對(duì)表中數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，計(jì)數(shù)資料用x2檢驗(yàn)；計(jì)量資料用（x±s）表示，組間比較用t檢驗(yàn)，以P

2結(jié)果

2.1兩組患者治療總有效率比較

兩組患者治療總有效率較接近，其差異無統(tǒng)計(jì)學(xué)意義（P>0.05）。詳見表1。 2.2兩組患者用藥后的安全性比較

參與研究的120例高血壓患者，在用藥期間無死亡病例，病死率均為0。

2.3兩組患者不良反應(yīng)發(fā)生情況比較

試驗(yàn)組患者出現(xiàn)頭痛、疲乏現(xiàn)象明顯高于對(duì)照組，對(duì)照組患者出現(xiàn)咳嗽、高血糖情況明顯高于試驗(yàn)組，其差異均具有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義（P

3討論

高血壓患者患病時(shí)間較長，起病較難發(fā)現(xiàn)，最初僅表現(xiàn)為輕體力活動(dòng)后便出現(xiàn)頭暈、疲乏、面紅耳赤，稍事休息后，便可自行緩解；急性發(fā)作時(shí)，患者自覺頭脹不止、坐立難安，較易引起腦出血等急癥危及生命，即使搶救及時(shí)，往往也會(huì)造成腦部組織壞死、周身循環(huán)障礙、終身殘疾等后遺癥，不僅給患者自身造成嚴(yán)重后果，而且影響其家庭生活，因此，臨床上針對(duì)此類疾病，多用藥物進(jìn)行對(duì)癥治療，并取得了一定的效果。

第6篇

[關(guān)鍵詞]家庭安全教育；學(xué)校安全教育；社區(qū)安全教育；社會(huì)安全教育

前言

天臺(tái)“2.18”兒童集體溺亡事件是指：在2月18日，浙江天臺(tái)縣下路王村的蔡家5名孩子在龍珠潭水庫溺亡。之后，浙江天臺(tái)縣政府新聞辦公室就該溺亡事故召開新聞會(huì)。

調(diào)查小組隨即前往天臺(tái)“2.18”兒童集體溺亡事件發(fā)生地天臺(tái)進(jìn)行問卷發(fā)放與實(shí)地訪談，并走訪了龍?zhí)端畮旄浇淖簦犎「鞣N意見，對(duì)該事件做了一個(gè)深入的調(diào)查。而后，調(diào)查小組分別走訪了銀行、學(xué)校、企業(yè)、政府機(jī)關(guān)等地，進(jìn)行問卷調(diào)查。在此過程中，我們共發(fā)出問卷120份，回收114份，其中有效問卷為100份。本次調(diào)研，涉及社會(huì)各界，且農(nóng)村和城市的比例恰當(dāng)，城市56份、農(nóng)村44份。

以往，假期溺亡事件時(shí)有發(fā)生，卻從未受到大規(guī)模媒體的關(guān)注。受調(diào)查者認(rèn)為，社會(huì)和父母應(yīng)對(duì)此事件負(fù)責(zé)。此事件發(fā)生的養(yǎng)魚場(chǎng)管理和安全防護(hù)措施有疏漏，社會(huì)公共安全體系不完善，社會(huì)的責(zé)任不可推卸。而家長沒有管好自己的孩子，在其外出時(shí)也沒有相應(yīng)的警告，放任孩子游玩，最終導(dǎo)致悲劇。

一、家庭安全教育

孩子是家庭的未來，父母對(duì)孩子的安全教育應(yīng)是授人以漁。然而，家長們往往容易忽視對(duì)孩子的安全教育，導(dǎo)致一起又一起的意外事故的發(fā)生。可見展開合適的家庭安全教育迫在眉睫。

（一）傳輸安全知識(shí)至關(guān)重要

約有76%的受調(diào)查家長會(huì)幫助自己的孩子學(xué)習(xí)安全知識(shí)，但也有少數(shù)家長，約占24%對(duì)這一方面顯然不夠重視。家長是孩子的第一任老師，如果家長對(duì)安全有所懈怠，那么悲劇將不可避免。家長應(yīng)與孩子多交流，多溝通，共同構(gòu)建一個(gè)安全的家園。

（二）安全教育傳輸途徑多樣

表1 各種職業(yè)人群家庭對(duì)安全教育知識(shí)傳輸途徑

（%）

■

現(xiàn)代社會(huì)是一個(gè)信息社會(huì)，多數(shù)家長會(huì)通過觀看安全教育影視，閱讀書籍，瀏覽網(wǎng)頁來獲得安全知識(shí)。并且，各種職業(yè)人群偏重的安全知識(shí)傳輸途徑不同，如在校教師主要通過購買安全教育方面的書籍來加強(qiáng)家庭安全教育，家庭主婦和銀行工作者比較看重網(wǎng)絡(luò)瀏覽安全知識(shí)這一途徑，而飯店經(jīng)理和服務(wù)員主要運(yùn)用電視這一媒介等等。

（三）孩子自救能力是否有待提高

多數(shù)家長對(duì)于自己孩子自救或救援他人的能力不是很了解，即便有所了解，也不認(rèn)為孩子具有自救能力。父母應(yīng)及時(shí)與孩子進(jìn)行溝通，了解孩子的安全知識(shí)是否到位，自救能力是否有待提高等，從而決定是否要對(duì)孩子進(jìn)一步傳輸安全教育知識(shí)。

二、學(xué)校安全教育

天臺(tái)“2.18”兒童集體溺亡事件中，我們可以找到學(xué)校安全教育的一些弱點(diǎn)。學(xué)校安全教育的首要任務(wù)就是讓學(xué)生懂得危險(xiǎn)所在，并掌握更多的安全知識(shí)，才能有效地減少安全事故的發(fā)生。

（一）老師和學(xué)生的安全意識(shí)薄弱

經(jīng)過我們的據(jù)統(tǒng)計(jì)，有90%的人認(rèn)為學(xué)校安全教育應(yīng)該成為一門必修課。作為正式的課程來上，可以增強(qiáng)學(xué)生和老師的安全意識(shí)。目前，老師對(duì)安全教育的關(guān)注遠(yuǎn)不如對(duì)學(xué)生成績的關(guān)注，而學(xué)生基本上是通過觀看安全短片了解一些安全知識(shí)的。學(xué)生并不能冷靜地應(yīng)對(duì)真正的危險(xiǎn)情況，盲目沖動(dòng)導(dǎo)致學(xué)生無法正確使用所學(xué)的安全知識(shí)。

（二）學(xué)校普及安全演習(xí)的情況令人堪憂

學(xué)校常規(guī)性的安全演習(xí)，是目前安全教育非常欠缺的一個(gè)環(huán)節(jié)。經(jīng)調(diào)查，只有7﹪人在學(xué)校經(jīng)常進(jìn)行安全演習(xí)，而34﹪從未進(jìn)行過安全演習(xí)。學(xué)生可以把安全知識(shí)應(yīng)用到演習(xí)活動(dòng)中，獲得自我營救的多種途徑，只有這樣，學(xué)生才不至于在危險(xiǎn)面前手足無措。

（三）學(xué)校安全教育落實(shí)的現(xiàn)狀

表2 學(xué)校安全教育的落實(shí)

■

城市學(xué)校的安全教育落實(shí)的比較完善，而農(nóng)村學(xué)校在這方面落實(shí)的不佳。經(jīng)濟(jì)條件、民眾安全意識(shí)、開展條件等因素影響安全教育的落實(shí)。加強(qiáng)農(nóng)村學(xué)校的安全教育，縮小與城市的差距，是刻不容緩的。

三、社區(qū)安全教育

社區(qū)作為家庭的載體，對(duì)社區(qū)內(nèi)的兒童安全教育有一定的責(zé)任。我們通過對(duì)社區(qū)委員會(huì)和社區(qū)居民的訪談，得出一些結(jié)論：

（一）社區(qū)委員會(huì)宣傳安全教育知識(shí)的途徑

超過70%的受調(diào)查者表示，社區(qū)主要通過大門口的宣傳黑板和樓梯口的宣傳欄來傳播兒童安全教育知識(shí)。另外，社區(qū)也會(huì)在特殊時(shí)期掛出一些特定意義的橫幅，如安全宣傳月的橫幅。社區(qū)對(duì)于兒童安全教育的宣傳意義無疑是重大的，而作為媒介的社區(qū)宣傳方式更是學(xué)校家庭所不具備的優(yōu)勢(shì)。

（二）社區(qū)安全教育并未真正落實(shí)

社區(qū)安全教育并沒有得到重視，只有3%的被調(diào)查者所在社區(qū)對(duì)安全教育非常重視，大部分社區(qū)的安全教育只做了表面工作。重視兒童教育的社區(qū)必定有一個(gè)負(fù)責(zé)的社區(qū)居委會(huì)，他們通過各種方式普及安全知識(shí)。

（三）社區(qū)居民參與安全教育活動(dòng)

要保證社區(qū)的安全教育能夠真正落實(shí)并起到一定的作用，社區(qū)單方面的工作是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。71%的被調(diào)查者非常支持社區(qū)進(jìn)行安全教育的，但也有人沒有認(rèn)識(shí)到社區(qū)安全教育的重要性，未能積極參加安全教育所開展的一些活動(dòng)。由此可見，要達(dá)到更好的安全教育效果，提高人們的安全意識(shí)迫在眉睫。

四、社會(huì)安全教育

社會(huì)對(duì)這些溺水的孩子應(yīng)該負(fù)起一些責(zé)任，通過對(duì)我國安全教育現(xiàn)狀、安全教育普及情況和安全防護(hù)措施的調(diào)查，我們得出：

第7篇

1、將教育內(nèi)容融入游戲情境中

在游戲區(qū)里，為幼兒準(zhǔn)備了紅綠燈標(biāo)志，設(shè)置了人行橫道、十字路口等，讓幼兒在游戲活動(dòng)中掌握基本的交通規(guī)則。還可以為幼兒設(shè)計(jì)各種安全棋，如：熟悉社區(qū)環(huán)境的社區(qū)棋、乘車安全棋等，讓幼兒在輕松、愉快的氣氛中增長安全知識(shí)，提高自護(hù)意識(shí)和能力。《綱要》指出：“環(huán)境是重要的教育資源，應(yīng)通過環(huán)境的創(chuàng)設(shè)和利用，有效地促進(jìn)幼兒的發(fā)展。”生活化、直觀化、常規(guī)化的體驗(yàn)式環(huán)境教育，以幼兒易于接受、樂于踐行的潛移默化方式，有效解決了安全教育枯燥抽象教條化問題，明顯提高了教育效果。

2、開展豐富多彩活動(dòng)

《綱要》寓教育于生活、游戲之中的要求，引導(dǎo)我們要把安全教育要滲透幼兒一日生活活動(dòng)各環(huán)節(jié)，形式豐富多樣，讓幼兒生動(dòng)、活潑、主動(dòng)參與過程。

（1）豐富多彩的主題活動(dòng)將安全教育從外在于教學(xué)活動(dòng)的具體保障措施，內(nèi)化為教學(xué)活動(dòng)的重要目標(biāo)，精心設(shè)計(jì)、安排系列活動(dòng)，讓幼兒親身體驗(yàn)過程。如，小班主題“能干的我”，通過“安安全全玩滑梯”、“不跟陌生人走”、“防止抓咬傷”等系列活動(dòng)，培養(yǎng)幼兒的安全和自護(hù)意識(shí)。中班主題“安全標(biāo)志大揭密”，通過觀看課件、收集標(biāo)志、組織討論、了解各種標(biāo)志的含義，讓幼兒學(xué)會(huì)辨別各種交通安全標(biāo)志，增長知識(shí)。大班主題“安全運(yùn)動(dòng)”，則開展“我是安全檢查員”活動(dòng)，讓幼兒查找日常活動(dòng)中存在安全隱患，共同討論、了解應(yīng)該引起特別注意的一些問題，并自主設(shè)計(jì)安全運(yùn)動(dòng)的規(guī)則標(biāo)志，張貼于公共活動(dòng)區(qū)域中，主動(dòng)宣傳。

（2）生動(dòng)有趣的游戲活動(dòng)充分利用幼兒最感興趣的游戲活動(dòng)，讓幼兒在輕松、愉快的氣氛中，進(jìn)行自救技能訓(xùn)練。如，在區(qū)角活動(dòng)做交通警察的游戲，懂得過馬路時(shí)要等綠燈，走斑馬線；利用情景表演游戲“小兔乖乖”中創(chuàng)設(shè)的情景：“你一個(gè)人在家，有個(gè)陌生人敲門怎么辦？”“、想看電視了，怎樣插插座？”“、水和飯菜很燙，你該怎么辦？”等，讓幼兒在游戲中，設(shè)想各種自救自護(hù)的方法并進(jìn)行反復(fù)練習(xí)，懂得在第一時(shí)間采取最有效的自我保護(hù)措施，提高自護(hù)能力。

（3）安全教育滲透日常生活幼兒一日生活的各個(gè)環(huán)節(jié)都是安全教育的最好載體。如，晨檢時(shí)，保健員要注意檢查幼兒口袋是否有尖銳的器具或小珠子之類的東西。午餐時(shí)，要注意提醒幼兒餐前要洗手，以防病從口入，吃飯時(shí)熱湯熱飯要吹一吹再吃，以免燙傷，吃飯時(shí)不說話以免噎著。教學(xué)活動(dòng)時(shí)，教幼兒正確使用剪刀、游戲棒等尖銳的東西。戶外活動(dòng)前，教師要告訴幼兒整理好衣冠、鞋帶，上下樓梯要靠右走。活動(dòng)中要注意不狂奔亂跑，避免摔傷、跌傷。玩大型玩具時(shí)，幫助幼兒先制定規(guī)則、注意安全。自由活動(dòng)時(shí)，教師要時(shí)時(shí)關(guān)注幼兒，不要拋、扔或互甩玩具、不攀爬欄桿、窗戶，防止安全事故。

（4）安全教育走進(jìn)節(jié)日活動(dòng)幼兒園豐富多彩的節(jié)日活動(dòng)，是開展安全教育的契機(jī)和重要的載體。它將安全教育與游戲、表演、歌唱生動(dòng)有趣的活動(dòng)形式有機(jī)融合、自然呈現(xiàn)，充分調(diào)動(dòng)幼兒的活動(dòng)興趣，積極主動(dòng)參與創(chuàng)編、表演，有效提升安全意識(shí)和能力。如“六一”節(jié)安全童話劇編演、“元旦”親子安全游戲創(chuàng)編體驗(yàn)、“六一”安全歌曲編演等節(jié)日活動(dòng)，都可以成為安全教育的最好載體。2.3構(gòu)建家園社區(qū)互動(dòng)機(jī)制《綱要》指出，幼兒園應(yīng)與家庭、社區(qū)密切合作，綜合利用各種教育資源，為幼兒的發(fā)展創(chuàng)造良好的條件。家庭、社區(qū)既有豐富的安全教育的資源，但也存在大量的安全隱患。家庭、社區(qū)對(duì)幼兒安全教育作用是幼兒園無法取代的，針對(duì)目前存在的問題，應(yīng)盡快構(gòu)建家園、社區(qū)互動(dòng)的橋梁和科學(xué)機(jī)制，形成教育的合力。如定期舉行家長講座、開辟安全專欄、家長開放日、網(wǎng)站等途徑，讓家長了解安全教育相關(guān)知識(shí)，指導(dǎo)運(yùn)用正確方法進(jìn)行安全教育。假日前的公開信，讓家長有意識(shí)在假期中抓好安全教育。建立校園信息庫，儲(chǔ)存幼兒相關(guān)資料信息，開辟安全欄目，針對(duì)問題進(jìn)行互動(dòng)。邀請(qǐng)參與大型活動(dòng)的組織、策劃和體驗(yàn)。信息的溝通和機(jī)制的建立，改變了家長教育的觀念和方法，有效提高了他們的教育質(zhì)量和水平。而消防大隊(duì)、派出所、交警大隊(duì)、街道社區(qū)是安全教育的重要資源，應(yīng)努力挖掘社區(qū)安全教育資源，使安全教育更加直觀有效。如定期邀請(qǐng)相關(guān)人員來校面向師幼、家長講解安全知識(shí)，讓幼兒參與社區(qū)活動(dòng)，到實(shí)地參觀、調(diào)查、實(shí)踐，拓展安全認(rèn)知，有效增強(qiáng)安全意識(shí)和安全應(yīng)急處理、自我保護(hù)能力。

二、結(jié)語

第8篇

通過在全市小學(xué)生中開展“爭當(dāng)安全小衛(wèi)士”的活動(dòng)，讓小學(xué)生學(xué)習(xí)安全知識(shí)，在參與社區(qū)安全建設(shè)的宣傳活動(dòng)中進(jìn)一步增強(qiáng)安全意識(shí)，提高自我保護(hù)的能力，養(yǎng)成安全的好習(xí)慣。同時(shí)建設(shè)學(xué)校教育、家庭教育、社會(huì)教育三位一體的安全教育體系，為未成年人創(chuàng)設(shè)良好的安全成長環(huán)境。

二、組織機(jī)構(gòu)：

主辦單位：上海市科普工作聯(lián)席會(huì)議辦公室

杜邦中國集團(tuán)有限公司

三、參加對(duì)象：

本市小學(xué)生

四、活動(dòng)安排與內(nèi)容：

（一）、2008年9月—12月開展社區(qū)安全教育宣傳活動(dòng)。各區(qū)縣組織小學(xué)生，以《“安全小衛(wèi)士”中小學(xué)生安全知識(shí)手冊(cè)》為主要內(nèi)容，與社區(qū)居民開展社區(qū)安全教育互動(dòng)活動(dòng)。

1、組成安全小衛(wèi)士宣傳隊(duì)調(diào)查所在社區(qū)存在的安全隱患、提出建議和解決方案，以書面報(bào)告形式上報(bào)社區(qū)居委會(huì)。

2、安全小衛(wèi)士宣傳隊(duì)現(xiàn)場(chǎng)繪制安全教育宣傳畫，在社區(qū)進(jìn)行宣傳展示，并為居民講解，讓居民從中了解安全教育的有關(guān)知識(shí)。

3、安全小衛(wèi)士宣傳隊(duì)為居民送上安全教育方面的情景劇表演，向居民宣傳交通安全、消防安全、計(jì)算機(jī)使用安全、家庭安全、飲食安全、生活安全等內(nèi)容。

4、安全小衛(wèi)士宣傳隊(duì)與居民一起進(jìn)行防火自救實(shí)地演習(xí)，讓居民了解一些滅火的方法，增長自救、他救的技能。

（二）、2009年1月20日舉辦第四屆“杜邦杯”上海市小學(xué)生安全教育活動(dòng)市級(jí)競賽。競賽內(nèi)容包括：情景判斷、滅火比賽、動(dòng)手制作、親子小品表演、安全知識(shí)搶答。

1、每區(qū)縣在廣泛開展活動(dòng)的基礎(chǔ)上選派一個(gè)代表隊(duì)參加市級(jí)決賽：代表隊(duì)由3名小學(xué)生（至少1名女同學(xué)）及其中一名同學(xué)的家長組成。

2、親子小品表演：由家長和學(xué)生一起以“安全小衛(wèi)士“為主題進(jìn)行小品表演，時(shí)間不超過5分鐘。

3、動(dòng)手制作：由3名小學(xué)生圍繞《“安全小衛(wèi)士”中小學(xué)生安全知識(shí)手冊(cè)》有關(guān)內(nèi)容，完成指定操作。內(nèi)容包括：滅火比賽、動(dòng)手制作。

4、知識(shí)搶答：由3名小學(xué)生圍繞《“安全小衛(wèi)士”中小學(xué)生安全知識(shí)手冊(cè)》有關(guān)內(nèi)容，現(xiàn)場(chǎng)搶答。

5、上述幾項(xiàng)總分計(jì)團(tuán)體成績。

五、報(bào)名時(shí)間與地點(diǎn)：

時(shí)間：2008年12月31日前將“杜邦杯”上海市小學(xué)生安全教育實(shí)踐活動(dòng)市級(jí)競賽參賽報(bào)名表寄送至小學(xué)組辦公室。

第9篇

一、總體要求

以提高居民群眾交通法制觀念和安全意識(shí)為目的，把交通安全宣傳教育納入轄區(qū)文化建設(shè)的軌道;建立和完善宣傳教育網(wǎng)絡(luò);廣泛開展交通安全宣傳教育，最終達(dá)到廣大居民群眾的交通法制觀念明顯增強(qiáng)，交通安全意識(shí)進(jìn)一步增強(qiáng)，交通安全知識(shí)進(jìn)一步增長，良好的交通行為習(xí)慣得到進(jìn)一步培養(yǎng)，能自覺遵守交通法規(guī)，從而減少轄區(qū)交通事故發(fā)生。

二、內(nèi)容和措施

(一)建立健全社區(qū)交通安全組織，充分發(fā)揮其作用。成立社區(qū)交通安全小組，確定交通安全宣傳員開展交通法規(guī)學(xué)習(xí)和教育，增強(qiáng)群眾遵守交通法規(guī)和安全通行的自覺性。

(二)積極推行交通安全責(zé)任制，明確街道交通安全宣傳教育責(zé)任。建議社區(qū)將交通安全宣傳教育列入精神文明建設(shè)范疇，要求社區(qū)擔(dān)負(fù)交通安全教育和管理的義務(wù)，以促進(jìn)轄區(qū)居民群眾交通法制觀念和安全意識(shí)普遍提高。

(三)加強(qiáng)轄區(qū)交通安全教育，培養(yǎng)他們從我做起自覺遵守交通法規(guī)的良好習(xí)慣。將道路交通安全法規(guī)和交通安全常識(shí)的有關(guān)內(nèi)容納入街道、社區(qū)工作計(jì)劃中。定期開展交通安全宣傳教育，形成制度。

(四)社區(qū)要高度重視利用廣播、宣傳櫥窗等交通宣傳欄目進(jìn)行不定期宣傳。通過舉辦交通安全展覽、演講、知識(shí)競賽和成立交通安全志愿者服務(wù)隊(duì)等多種形式，開展交通安全宣傳教育活動(dòng)，提高宣傳教育實(shí)效。每月逢8定期舉行多種形式的交通安全宣傳活動(dòng)。

三、2022具體活動(dòng)安排

1-3月：開展“交通安全宣傳周”教育，利用春運(yùn)期間加大宣傳交通安全意識(shí)，利用廣播、宣傳櫥窗、專題講座等各種形式，廣泛開展交通安全教育。

4-6月：開展五一長假交通安全教育并對(duì)轄區(qū)周邊道路秩序進(jìn)行排查,設(shè)置醒目的交通安全警示牌、鋪設(shè)減速設(shè)施、添加小區(qū)門口人行橫道標(biāo)志線。