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關鍵詞:新能源汽 SWOT 產業化
在石油能源嚴重緊缺、節能呼聲日益高漲的背景下，新能源汽車研究項目被列入國家 “十五”期間的“863重大科技課題”，并規劃了以汽油車為起點，向氫動力車目標挺進的戰略。從2009年起，中國新能源汽車市場將進入產品導入期，由科技部牽頭的國家節能與新能源汽車大規模推廣應用工程將全面啟動。新能源汽車將在我國一批中心城市全面開花，并有望形成一定規模。 各家汽車企業都希望能夠占據先機，從日益膨脹的新能源汽車市場中分到更大的一塊蛋糕。繼北京奧運會之后，于2010年舉辦的上海世博會也將為新能源汽車加速發展提供了契機。而上海市作為下屆世博會的主辦城市，有關部門表示，為迎接世博會，明年上海將有1000輛左右的新能源汽車投入使用。那么對于中國最南端的省會城市并榮獲“中國人居環境獎”的海口市，其新能源汽車的發展前景又是如何呢?
一、市場=購買規模+購買力+購買欲望
1. 海口的新能源汽車市場有沒購買規模
根據數據顯示:2008年底海口市常住人口180多萬人，2008年12月31日，海口市機動車保有量28.7萬輛，較2007年增長8.24%。目前新車入戶日均100輛，高峰期達380輛，年增長3萬輛，截至目前，海口市共有機動車駕駛人40萬人。隨著海口市民生活質量的不斷提高和改善，私家車成為機動車增長的新亮點。全市民用汽車擁有量15.28萬輛，比上年增長18.6%，其中私人汽車擁有量10.48萬輛，增長26.5%。民用轎車擁有量8.61萬輛，增長25.6%，其中私人轎車擁有量6.78萬輛。據了解，在5年的機動車增長過程中，私家車占了46%，位居全國前列。但是從其他大中型城市的保有量和人口比例來分析，海口的汽車市場前景還是非常的廣闊。
2. 海口的新能源汽車市場有沒購買力
《2008年海口國民經濟社會發展統計公報》顯示:2008年全年海口市生產總值(GDP)實現443.18億元(不含農墾，下同)，按可比價格計算，比上年增長10.4%，已連續11年保持兩位數增長，經濟增長率比全國平均水平高1.4個百分點。從三產業情況看，第一產業實現增加值31.4億元，增長8.6%;第二產業實現增加值113.28億元，增長1.7%，第三產業實現增加值298.5億元，增長14.4%。一、二、三產業結構為7.0:25.6:67.4。按常住人口計算，人均生產總值達3573美元(按平均匯率)，比上年增長8.0%。2008年末，全市城鎮從業人員29.1萬人(不包括私營企業、鄉鎮企業從業人員及個體勞動者)，比上年增長3.2%，其中，在崗職工人數28.9萬人，增長6.5%。全年實現新增就業人員31313人，其中下崗失業人員再就業12377人，職業技能培訓11798人，其中再就業培訓5730人;農村富余勞動力轉移就業11290人，創業培訓1149人。按照眾泰2008EV公布基本型以11.98萬元的市場價格出售的新能源汽車來看，它創造了目前國內純電動乘用車領域的最低價，但這一價格與傳統汽車相比，仍高出了一大截。如果用鋰電池改造一個傳統動力的轎車，附加成本是15萬元-16萬元，而如果是公交車，就是50萬元-60萬元。所以從人均生產總值和就業情況來來看，海口居民購買電動車的購買力還比較弱。
3. 海口的消費者對于新能源汽車市場有沒購買欲望
日前，新華信針對消費者的新能源汽車購買意向調查顯示，僅有7.8%的被訪者表示肯定會購買新能源汽車，超過七成以上的被訪者態度不明朗，另有16.5%的被訪者表示肯定不會購買。是什么原因導致消費者對新能源汽車的購買表現遲疑?此次調查顯示，“車價太高”成為阻礙消費者購買新能源汽車的主要原因。其次，對新能源車“技術不信任”、“擔心維修便利性”、“燃料添加不方便”等原因也是消費者不考慮購買新能源汽車的理由。新能源汽車普遍售價過高，而純電動以及充電式混合動力汽車都需要電源等基礎設施的支持，如果政府財力不能給予足夠的補貼，或者無法建成完善的充電設施，相對于技術成熟穩定的傳統動力車型而言，消費者對新能源汽車這一新生事物的認識還不足，所以從購買欲望來看，海口的大部分居民沒有夠買新能源汽車的意向。
市場=購買規模+購買力+購買欲望，從市場構成的三要素來看海口的新能源汽車市場有沒購買規模，從其他大中型城市的保有量和人口比例來分析，還是非常的廣闊，但是從人均生產總值和就業情況來來看，海口居民購買電動車的購買力還比較弱，由于消費者對新能源汽車“車價太高” 、“技術不信任”、“擔心維修便利性”、“燃料添加不方便”等原因，使其購買欲望偏低。
二、海口市新能源汽車的發展前景的SWOT分析
1. 海口市新能源汽車的發展前景的優勢(strength)分析
國家信息中心預測，我國乘用車市場的高速增長態勢將至少再持續15 年，需求年均增長率大致相當于GDP 增長率的1.5 倍左右。2009 年轎車將大量進入家庭(中等收入家庭具備購車能力)。從定性角度看，轎車市場至少還將有20 年的快速增長。如果國內GDP2020 年比2000年翻兩番的話，2020 年前后我國將超過美國，汽車需求量將達到2000 萬輛，成為世界第一大汽車市場。
自1988年，海南建省并成為全國最大的經濟特區，海口市成為海南省省會以來海口市便獲得了十佳城市、國家環境保護模范城市、全國衛生城市、中國優秀旅游城市、國家園林城市、國家歷史文化名城、全國創建文明城市工作先進市、全國城市環境綜合整治優秀城市、“中國人居環境獎” 等城市美譽。海南一貫的發展思路是旅游島、環保島、健康島，新能源汽車便是這個城市的另一種環保和健康。 從海口市的經濟發展前景和汽車市場發展規模來看，在城市的公交、出租車、公務、環衛和郵政等公共服務等領域，新能源汽車有很大的市場空間。
2. 海口市新能源汽車的發展前景的劣勢(weakness)分析
(1)交通擁擠、混亂。近5年來海口機動車和駕駛員數量持續增長，給道路交通管理帶來了空前的壓力。據了解，海口現有城市道路859條，總長度1797公里，機動車擁有量為25萬輛，且正以每日200輛的速度增長著，其中私家車占有量高達26%，以當前海口的交通網絡顯然是無法滿足機動車行駛需求的。其次，城市中心區域道路改造速度緩慢，對原有道路改造還未形成系統工程，特殊是多頸路，斷頭路長年以來未得到有效改造。嚴重制約著其他主干道的通行及分流量能力。再次，還存在精態道路交通及建設滯后問題，如海口現有的停車場因不能容納下過多的車輛，導致司機在一些路段兩旁停車。這使得本來就不寬的道路變得更加狹窄。還有就是海通發展落后，市民出行方式單一，摩托車、私家車等出行成為市民首選，使道路資料利用率降低。如府城的中介路是海口摩托車與風采車泛濫最為嚴重的地方之一。在候車店旁，擠滿了摩托車與風采車。他們占道搶客，阻礙了其他過往車輛的正常通行，輕易引起堵車。海通警力不足，路面管控點，盲區過多，人們的交通， 觀念淡薄，公交車的線路重疊嚴重，站點安排不合理。有些路段的塞車嚴重，特別是節假日或上下班高峰時，交通是混亂不堪。
(2)車位供小于求。資料顯示，目前，海口的汽車保有量已超過16萬輛，并以每年2萬多輛的速度遞增。據了解，目前海口市平均每天有60多輛新車上路，而在一天之間增加這么多車位顯然不太現實。在未來幾年內，不論是小區車位還是公共車庫都會更加趨于緊張。
交通混亂、堵塞、車位難求，不僅是海口汽車市場，也是海口新能源汽車市場發展的一個致命癥結。
3. 海口市新能源汽車的發展前景的機會(opportunity)分析
(1)政府鼓勵。今年2月5日，科技部和財政部聯合出臺《節能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法》，宣布為鼓勵節能汽車發展，中央財政將對購置節能與新能源汽車給予一次性定額補助，鼓勵全國13個試點城市率先在公交、出租車、公務、環衛和郵政等公共服務領域推廣使用節能與新能源汽車。《辦法》明確規定，中央財政對購置節能與新能源汽車將按同類傳統汽車的基礎價差，并適當考慮規模效應、技術進步等因素給予一次性定額補貼。其中，長度10米以上城市公交客車是此次補貼的重點，混合動力客車最高每輛補貼42萬元，純電動和燃料電池客車每輛補貼分別高達50萬元和60萬元。
(2)新能源汽車技術逐步成熟完善。在“十五”電動汽車重大專項和清潔汽車科技行動攻關計劃的基礎上，“十一五”期間，在“863”計劃中又啟動了“節能與新能源汽車”重大項目，繼續支持節能與新能源汽車關鍵技術研發和產業化。 這期間，我國科技計劃累計投入近20億元，分別組織實施了“電動汽車重大科技專項”和“節能與新能源汽車重大項目”，確立了“三縱三橫”的研局，即燃料電池汽車、混合動力汽車、純電動汽車三種整車技術為“三縱”，多能源動力總成系統、驅動電機、動力電池三種關鍵技術為“三橫”。目前，我國基本掌握了新能源汽車技術，建立了節能與新能源汽車的動力技術平臺，形成了一個比較完整的關鍵零部件體系，開發出一批節能與新能源汽車的產品，實現了小批量的整車能力。在我國節能與新能源汽車的研局中，純電動車和燃料電池車、混合動力車“三駕馬車”并駕齊驅。 通過持續開展的技術攻關，我國的新能源汽車產品日益成熟。在混合動力汽車方面，我國在系統集成、可靠性、節油性能等方面進步顯著，依據不同混合度方案，實際路況運行節油10%至40%，混合動力整車產品開始小批量進入市場。 在純電動汽車方面，我國處于國際先進水平，使用大容量鋰離子動力蓄電池的純電動客車在奧運中心區的規模應用，代表了當代國際純電動大客車的先進水平。純電動轎車具有成本優勢，已開始小批量出口歐美，國內市場需求也不斷加大。在燃料電池汽車方面，我國的整車集成技術、動力平臺的成熟性、整車的可靠性有了新的提高，無故障間隔里程與國外同步達到3000公里，燃料經濟性優于國外燃料電池汽車，并取得了“新一代整車控制器”、“兩擋變速器”、“氫電系統安全性碰撞”等一批原創性研究成果。
4. 海口市新能源汽車的發展前景的威脅(threat)分析
(1)技術問題。對于新能源汽車來說，電池技術是主要瓶頸。研制成本低、體積小、持續能力強，并且使用壽命長的電池是破解新能源汽車難題的關鍵。此外，如何保證由電機系統組成的動力總成與整車匹配，是亟待解決的技術問題。
(2)產業化問題。 我國能源汽車戰略應盡快形成上下一盤棋的局面。而當前各地爭相上馬新能源汽車聯盟和產業基地，或將導致更嚴重的地方保護主義，不利于新能源戰略的推廣。 另外，國內節能與新能源汽車生產企業并沒有足夠的技術實力迎接產業化的到來。在混合動力汽車關鍵零部件領域，國內企業的產品可靠性以及自動變速箱生產經驗等方面均與國外產品存在一定差距。
從海口市新能源汽車的發展前景的SWOT分析來看，海口市的新能源汽車的發展前景有著發展公共服務等領域的優勢，同時由于城市交通的混亂、堵塞、車位難求等劣勢，制約著海口新能源汽車市場的發展，但由于我國政府對于新能源汽車的政策鼓勵和支持，各民族自主企業的發奮圖強，攻破了新能源汽車的層層技術難關，海口新能源汽車市場又面臨了新的機遇。
三、發展前景建議
1. 引導消費者改變消費觀念
多年來的汽車消費習慣導致人們對汽車新事物——新能源汽車的認識存在諸多偏見，例如價格太貴、性能不穩定、使用不方便和維修太貴等等。無論是政府還是汽車廠家都應該從各個方面去正確引導消費者，讓他們對新能源汽車有一個正確而客觀的認識，讓汽車消費更加理性和科學。倡導汽車新消費=環保+誠信+車德的理念，使消費者在購買新能源汽車的時候感受到自己作出的社會貢獻。
2. 解決交通混亂、車位難求的現狀
海口目前總的交通狀況是交通網絡發展緩慢與車輛眾多之間的矛盾，貫穿海口的交通。還有停車問題、占道拉客問題等一系列的問題構成海口市交通的主要問題。建議相關職能部門必須制定海通短期改造計劃及長期建設規劃和相關政策解決車位難求的現狀。
3. 政府加大鼓勵和指導力度
新能源汽車除了混合動力之外，純電動車及其他代用燃料車應由國家統一標準。啟動的節能與新能源汽車示范推廣試點，在3至5年的補貼期內增強自主創新產品競爭力，以順利進入產業化階段，降低企業生產成本，使其售價滿足消費者的需求。同時建立與新能源汽車相關的產業結構，如充電站、新能源汽車檢測與維修中心，聯合生產廠家建立和完善售后服務體系。
4. “先公后私”引如新能源汽車
海口新能源汽車還屬于產品的導入期，建議先從公交、出租車、公務、環衛和郵政等公共服務領域推廣使用節能與新能源汽車，逐步改變消費者，特別是私家車主的消費觀念，在發展新能源汽車的私家車市場。
參考文獻
[1]葉長誼等.海通運輸狀況.
[2]世界及中國新能源汽車現狀及發展前景深度分析報告.
關鍵詞：云計算 關鍵技術 發展前景
中圖分類號：TP3 文獻標識碼：A 文章編號：1007-9416（2013）08-0242-01
1 引言
隨著計算機和網絡技術的不斷發展深入，各種新興的應用也開始逐漸興起。計算資源、數據資源、軟件資源等等資源的累積雖然豐富了整個網絡資源，但是還是存在著利用率較低的情況。為了解決這一問題，經過了網格計算整合大量閑散資源的歷程，現今的提高數據中心的利用率，增強服務質量的云計算開始成為了網絡計算新模式。
2 何謂云計算
云計算實質上最早出現于John McCrthy這位計算機先驅者的語言中，正是由于這一預言，計算機研究者們開始進行了大量的計算模式，最終形成了云計算技術。對于云計算的定義，并沒有一個規范性的標準。例如以美國國家標準與技術研究院對其的定時是認為云計算是一種通過互聯網來對資源共享池的訪問，并進行大量計算的模式。維基百科對云計算的基本定義為云計算是一種基于互聯網的計算方式，通過這種方式，共享的軟硬件資源和信息可以按需求提供給計算機和其他設備[1]。云計算首先提供的是一種“服務”，用戶能夠快速的獲取自身所需；其次是保證了數據冗余和分布式存儲的數據的準確性；再則則是通過云計算系統來提高整個編程模型。云計算能夠根據工作負荷的大小來動態的分配資源，通過大規模資源池的共享，來提高資源的利用率，保證了運行成本的下降。
3 云計算的關鍵技術
云計算作為一種新型的計算方式，給互聯網技術領域的發展提供了強大的基礎。云計算極大降低了互聯網建設及其運用維護成本，降低了資源的浪費，推動了各個行業信息化的發展建設。云計算為了實現其功能，在數據中心、數據存儲、云安全上擁有其關鍵的核心技術。
3.1 數據中心節能技術
云計算中的資源數量龐大，消耗電能的數量據不完全統計50000個計算節點每年的耗電量大約在1億千瓦時。為了響應綠色節能號召，解決能耗利用率問題，實施綠色環保節能技術。云計算數據中心的能耗主要在設備和冷卻裝置中，針對這一想象，計算機設備可以通過數據中心虛擬化的自適應能耗管理系統來解決能耗的管理能力，另外也可以提高和控制CPU的頻率來達到；冷卻裝置則可以通過建立多層次的數據中心來實現冷卻裝置的設計，考慮到空氣流、空間大小、熱交換等因素，提高數據中心布局的合理性。
3.2 數據存儲技術
云計算是一種采用分布式、并行和網格是來存儲數的一種計算方式，同一份數據通過多個副本的方式進行存儲[2]。云計算能夠滿足大量用戶需要，同時向用戶提供服務。云計算的數據存儲技術基本上都是以HDFS的數據存儲技術，其中GFS是比較經典的數據存儲技術。GFS采用分布式數據密集型計算來形成文件系統，通過冗余存儲的方式，確保數據的準確性，運用數據的多個副本，保證數據的一致性，從而達到高性能服務。
3.3 云安全技術
作為計算技術體系演進的新階段，云計算時代的到來正在打破以往形成的產業格局甚至是政府監管的傳統方式，特別是棱鏡門暴露出來的數據安全問題尤其讓人擔憂。云安全融合了網格計算、并行技術、未知病毒判別等最新的信息安全概念和技術，成為了信息安全的全新體現。云安全通過網狀的客戶端對網絡中的異常行為進行實時監測，并把這些問題及時地輸送到服務端進行處理，把處理結果發送到客戶端，保證操作的安全性。
云計算是一個龐大的計算系統，關于云計算的關鍵技術還有數據管理技術、人物管理技術、虛擬機技術等，本文不一一列舉說明。
4 云計算的發展前景分析
云計算作為互聯網變革的核心組成部分，對于整個產業的發展起到了至關重要的作用。云計算的推廣普及已逐漸形成規模，尤其是其關鍵技術所促進的虛擬化、存儲和安全，促進了云計算的更加成熟與廣泛應用。云計算不僅對企業、個人，甚至對于社會都造成了巨大的影響。云計算把互聯網公司的商業模式逐漸變為軟件的服務型服務，帶動了商業理念的改變。同時為個人的應用提供了較多的便利，多人協作辦公、任何地點隨時訪問、訪問網絡條件的PC等都可以通過云計算實現。但若干對于整個社會來說，云計算促進了整個信息化時代的到來，為提供企業信息化，推動信息系統向高效低能的綠色環保方向發展[3]。
參考文獻
[1]維基百科.云端運算http：///.
行業性機會受到壓制。
但長期來看，其發展前景不可小覷。
潛伏股市，不僅僅是在第四季度尋找投資縫隙，更需要選擇一些可以長線入市的行業板塊，作為資金潛伏的樂園。金融界首席分析師楊海表示，長期看好環保產業。
環保產業，囊括了以防治環境污染、改善生態環境、保護自然資源為目的，而進行的技術產品開發、商業流通、資源利用、信息服務、工程承包等在內的一系列活動。統計數據顯示，全球環保產業的市場規模已從1992年的2500億美元，增至去年的6000億美元，年均增長率8％。
前三季度業績驕人
據統計，2011年前三季度，環保板塊總體歸屬凈利潤同比增長21％，增速高于上半年，其中，三季度單季歸屬凈利潤增速達到32％。從各細分領域的收入和凈利潤增速來看，固體廢物處理板塊2011年前三季度的業績增長最為耀眼，其行業收入和利潤增速都排在第一位，且收入增速快于成本增速。
對環保行業的公司來說，前三季度整體毛利率和凈利率基本穩定。少數公司比如桑德環境、國電清新、凱美特氣，在成本上行的環境下，實現了毛利率的提升。
利好因素不斷
2011年為“十二五”開局之年，國家出臺了“十二五”規劃綱要，將節能環保列為七大新興戰略性產業之首，提出“雙八雙十”總量削減計劃。據專家測算，國家在“十二五”期間的環保投入，大概有3萬億元左右，平均每年超過6000億元。此外，由工信部牽頭的《環保裝備制造業“十二五”規劃》正在制定中。該規劃擬提出，大力發展環保裝備制造基地，培育若干主導性的龍頭企業，配套一批“高精尖特”中小企業，“十二五”期間，力爭實現環保裝備制造業20％的增速。
眾多利好因素的出現，注定環保產業在未來的市場中扮演十分重要的角色。如果以上一系列政策能夠全部得以有效實施，必將給環保產業的潛伏者提供巨大的盈利空間。
個股前景可期
短期而言，節能環保在市場修復狀態下，行業性機會受到壓制。但長期來看，楊海十分看好這個行業的發展前景。
個股方面，楊海表示，國家在環保方面的投入，主要是兩大塊，即大氣污染治理、水污染的治理。這兩塊就已經涵蓋了很多家上市公司，其中有的上市公司不但能分一杯羹，而且盈利比重還很大。除此之外，還有一個比較明顯的發展方向，就是節能減排，比如LED的推廣普及，白熾燈的淘汰，都屬于節能降耗產業。利用余熱發電的上市公司也都有非常大的增長前景。
吉林省金立方燃氣節能技術服務有限公司成立于2005年，是一家專注于國內商用燃氣爐具研制、開發、生產和技術服務的科技型民營企業。金立方企業堅持“以人為本，服務社會”的企業理念；堅持“方正立業，誠信為金”的企業精神；堅持“陽光、和諧、富裕”的企業宗旨，使企業步入了快速發展的軌道。
目前，該公司在上海、蘇州、南京、成都、沈陽、長春設有技術服務中心。國內客戶總數已達1000多家（其中長春市130多家），安裝爐具總數3300多套（其中長春市450多套）。共為客戶節約燃氣近3000噸，為客戶創造效益近1800萬元。
金立方產品適用于液化氣、天然氣和人工煤氣。在國內餐飲業；各院、校、企、事業單位、政府機關、部隊營房、醫院等單位食堂；各大食品（熟食）加工企業；快餐配送企業等方面有巨大的市場需求。
技術品質是立足之本
空氣能熱水器的工作原理與空調相類似。格力電器作為專業的空調制造廠商，在空調研發和制造技術上領跑行業最前端，有著雄厚的技術力量資本，這些技術優勢同樣用于空氣能熱泵熱水器的研發中，使產品形成自己鮮明的技術特色。
在選材方面也是從長遠考慮，保障產品的品質。如挑選精致耐用的不銹鋼制造內膽，先進的焊接工藝，確保每一只內膽壽命久遠，考慮金屬鎂元素活躍的化學特征，格力選擇鎂棒放置熱水器內膽中，替代不銹鋼內膽時間久遭受腐蝕的命運，延續熱水器內膽壽命。采用造價昂貴的電子膨脹閥，替代傳統的毛細管裝置，以此滿足極端零下15℃～零上45℃高溫自動調控，確保熱水器在非正常環境下也能正常工作。水箱上特有的兩個溫度傳感器，用于感應溫度變化，對機組和水溫自動調節，精確有效的控制機組啟動時間。避免過早或過晚啟動，兩個感溫控制同時工作，及時加熱確保水箱始終有80％的熱水，有效的提高熱水使用率。針對熱水管路較長，消費者使用，尤其在冬季沐浴，等待時間長的問題，從消費者的角度出發，經過反復推敲實驗，制定一套完整的解決方案，在國內首次提出中間分離緩流技術方案，采用緩流注水技術從底部上水，利用中間分離技術解決冷熱水交替問題，獨特的循環水路技術和智能回水技術讓冷熱水更加均衡，從根本上解決了熱水器先冷后熱的通病，讓用戶即開即用，給用戶一份溫暖的保障，真正做到安全、節能。
服務水平是動力之源
考驗一個企業的不僅僅是產品。隨著消費需求的升級，服務水平已經成為衡量企業品牌優劣的重要指標，尤其是對于發展初期的空氣能熱水器行業來說，服務更是重中之重。“空氣能”家庭中央熱水器作為中央空調的延伸產品，“三分靠質量，七分靠安裝”，安裝服務水平以及服務體系和標準能不能跟得上市場的步伐，決定了品牌在消費者心目中的地位。
渠道優勢是格力最大的優勢。空氣能熱水器的銷售是通過眾多的自建專賣店和專營店來實現的。遍布全國的10000家格力專賣店的龐大銷售網絡和專業安裝隊伍，能夠為消費者提供更高水平、更專業的銷售、安裝服務。
科學引導是前行之燈
行業的發展需要政策的引導和標準的規范。科學的引導和推動是行業發展的指向標，因此，格力對行業的發展有如下建議：
⑨建議國家建立詳細熱水器能效分級標準；
各壓縮機廠家系統地開發熱泵專用壓縮機；
關鍵字：汽車工業；LED；節能
1，車用LED節能照明優勢 車用光源的研發經歷了較長時間的探索，由最早的乙炔燈、煤油燈逐步發展成為鹵鎢燈、白熾燈，并于八十年代逐步進入了LED節能車用燈時代。目前該節能車用照明系統已廣泛被眾多廠商利用并創造出了豐富的車燈款式。究其原因不難看出，LED照明系統的顯著優勢便在于具有較好的抗震性能，且使用服務壽命較其他照明燈高出許多，理論值可達到五萬小時，是普通鹵素燈壽命的一百倍，同時其具有高度的環保節能性，系統中不包含可動或易損部件，只要在小電流低電壓條件下便可發出足夠亮度，而總體耗電量則僅為同樣亮度級別白熾燈的百分之十左右。再者LED車用照明光源不包含對人體健康有一定危害的貢，因此無論在生產制造過程中還是其產生的廢棄物均不會對環境造成任何影響，充分契合了現代社會可持續發展的節能減排環保理念。從行車安全角度來講，LED照明系統具有比白熾燈更快的響應速度，僅為幾十納秒，因此在該照明系統的輔助下，后續汽車駕駛員便可更快的作出反應，有效降低了交通事故發生機率。從外形來看，LED車用照明系統具有小巧、輕便的特征，因此可令汽車設計風格更加多樣化與自由性，令其車型充滿的時尚感，安裝深度也較傳統照明系統縮小了八十毫米，這對于汽車內部布置零部件以及造型設計均具有重要的現實意義。
2，LED節能照明在汽車前照燈中的應用及發展前景
前照燈在汽車行車安全中發揮著無可取代的重要作用，因此在LED節能照明投入前照燈中的應用進程中也經歷了較長的時間，最初，該系統僅應用于概念車中，隨著汽車產業與LED照明技術的不斷成熟化發展，其應用范疇日益拓寬，在前照燈中的應用包含近光燈與遠光燈。遠光燈應確保能夠照亮汽車前方遠一百米、高兩米范圍的物體，并且發光亮度應保持均勻，而近光燈則應保證照亮車前方四十米范圍的障礙物，不能給對向行駛車輛造成眩暈效果，進而營造安全、可靠的安全駕駛光線。汽車傳統前照燈光源系統雖能滿足相關標準要求，然而在實際應用進程中其發出的光束卻分布在一定的局限范圍，對于一些復雜路況，例如轉彎處則極易形成視覺盲區。同時傳統前照明汽車光源系統不包含對光束分布的自動調整功能，必須依靠行車人的手動調節，因此容易造成車輛之間的炫目光源效果，顯現了一定的弊湍眭。為避免這一不良問題我們采用AFs便可營造安全、高效的行車照明環境，即便是在地形復雜、行車速度較快、天氣條件出現變化的環境下也可有效提升駕駛安全性。同時為滿足汽車造型需要，盡量令汽車前部形態保持美觀的流線型，我們可有效促進LED照明技術與A FS技術的完善融合，進而合理解決車前部預留照明空間較小、能耗較高、成本投入較大等問題。半導體照明應用技術的快速發展進一步提升了LED照明系統性價比及總體效率，因此其應用服務規模將持續擴大并占領較多汽車照明市場。目前全球范圍內銷售LED照明產品總額已上升至六億歐元，并令該技術應用于開關、儀表盤、收音機等多項設備中，映射出了該技術較大的市場營銷潛力。在我國LED照明系統則由汽車內飾應用領域向外擴充，呈現出由后向前、由內向外的應用發展前景。
3.LED車用節能照明存在的現狀問題與科學對策
作為一項環保節能的車用照明技術，LED可謂創設了巨大價值，已被廣大消費者與制造商所青睞并配備于一定等級水平的轎車中，然而由于汽車系統對應用環境具有一定的特殊要求，因此要想實現LED照明節能技術全面替代傳統車用照明光源，我們還需解決一些現實問題。
3、1合理控制系統成本，提升LED節能經濟效益
首要問題便是成本因素，目前由全球范圍來看，LED車用節能照明技術的生產成本總體下降速度將會對其大規模的服務應用產生決定性影響，也就是說LED照明光源較市場傳統光源相比價格相對較高，雖然創設了顯著的節能效果，然而卻無法體現出成本節約的顯著效能。其系統芯片由于較小，因而無法加大電流，進一步阻礙了LED光源向著大功率單顆設計模式發展。因此我們今后的研發方向應為在光效穩定基礎上做大芯片，提升其通過電流量，進而令單顆燈照明功率顯著加大，降低LED光源使用數量，有效控制燈具使用成本。同時從原材料層面來講，我們應繼續研發新型節能環保、低成本襯底材料，替代價格較為昂貴的藍寶石材料。例如采用si制作較傳統材料更大尺寸的襯底，進而有效提升管芯產率，降低國外進口量，提升養晶過程效率，滿足濕度、溫度、除塵、供電嚴格要求，有效節省加工成本，延長LED照明系統服務使用壽命，降低用于維修汽車照明光源的相關費用，創設明顯的經濟效益。由整車照明系統來講，我們應合理控制驅動LED系統成本，降低驅動器總體數量、提升系統運行可靠性，進而創設經濟、節能、環保的LED車用照明系統應用效果。
3、2解決散熱、光效問題，鞏固節能效果
LED高功率輸入的百分之二十能量被轉換為光能，而其余則轉換成熱能，這一點較傳統光源高出許多，倘若我們無法合理導出較多熱能便會令LED照明界面溫度持續升高，影響產品服務使用生命周期及穩定性與發光效率。因此我們應從改善LED照明系統散熱入手，更新封裝結構，采用高導熱、低電阻性能粘結芯片，加設鋁或銅質熱沉，應用半包封結構有效提升系統散熱性能。同時我們應合理更新制作材料，采用高導熱、超薄、絕緣薄片陶瓷作為基底，科學開發具有高承載溫度、高轉換率的熒光粉，提升系統最大允許結點溫度與設計溫差，進而有效解決設計散熱難點問題。在改進散熱裝置層面我們應采用熱管、水冷、風扇散熱形式，確保迅速散發熱量及裝置穩定操作運行。另外散熱裝置應實現穩定的服務工作，充分考量散熱片具體形狀及結構尺寸，保證其擁有充足的散熱面積、良好的散熱效果。在設計印制電路板層面我們可將其分為上下兩層，上層作為點陣LED電路，下層則用于專項發生信號與驅動電路，合理避免由于傳遞熱量至驅動芯片造成系統不良損壞問題。為鞏固節能效果我們應進一步提升LED應用光效，該項技術是LED實現產業化發展的原動力與出發點，由封裝技術來講，我們應在封裝階段有效降低光線內部全反射，提升襯底基板綜合反射率，令光線盡量投射出來進而提升LED照明系統發光效能。再者針對汽車環境面臨的同類電磁干擾引發的噪聲污染問題，倘若處理不當則會對車載各類電子產品產生不良干擾，尤其會影響其無線電路、導航系統與無線AM電波接收機工作效能。為最大化控制減少噪音干擾可能，我們可在LED車用節能燈系統IC驅動器中應用恒定頻率拓撲結構開關，滿足用戶在二百千赫至兩兆赫范圍中對開關頻率進行有效設置，進而令開關噪音避開關鍵頻段，降低電磁干擾影響及系統持續搜索信號頻段造成的能源浪費問題。
讓燈具變聰明的智能傳感器
智能傳感器是一種具有信息處理功能的傳感器。智能傳感器帶有微處理機，具有采集、處理、交換信息的能力，是傳感器集成化與微處理機相結合的產物。一般情況下，智能機器人的感覺系統由多個傳感器集合而成，采集的信息需要計算機進行處理，而使用智能傳感器就可將信息分散處理，從而降低成本。利用智能感應技術，智能節能LED產品能最大限度實現節能減排。
深圳市國寧新能源投資有限公司CEO劉小平表示，采用智能感應技術讓燈會“聽命令”，將作為公司下一代智能LED產品的研發目標，在現有的“聰明燈”智能感應技術下，這一目標將不是幻想。屆時，“聰明燈”將會使人們的生活更舒適，在能耗方面也會更節能。
舉例說，晚上你回到家，告訴家里的燈，“我回來了”，燈就亮了。同樣的，你洗漱完畢，告訴燈，“我要睡覺了”，燈就自動熄滅了。這就是新一代智能LED產品的使用效果。如果享受這種智能節能技術，在最大化節能的同時，你是否會覺得方便許多？
劉小平介紹，在地下停車場，平時要用到40W的燈，如果安裝LED智能節能燈管，同等照明條件下只需要12W，且5分鐘后如果停車場內無動靜，智能節能燈管自動調節為微亮，此時功率只有3W，省電效率可達9成多。
“我們擁有全球獨創的智能節能和高效陶瓷散熱技術，正常情況下節能效率達75%，加上智能技術，節能效果可達80%以上。減排效果能達到每節約一度電相當于減少0.33KG標準煤的碳排放量。”劉小平表示，這種智能LED節能技術可覆蓋煤礦、市政、商場超市及學校等高用電單位，可在一定程度上為節能減排做出巨大貢獻。
綠色樓宇需要智能照明系統
當節能降耗成為關系到國際市場競爭能力、資源保護和環境保護等社會經濟可持續發展的重大問題時，大力推廣“綠色樓宇”的建設和改造也就成為必然。在“綠色樓宇”建設過程中，采用智能照明控制系統帶來的效果非常顯著。智能照明控制技術的發展可以使照明更加節能、省電，更具人性化，使用更便捷，在需要的時間給需要的地方和最需要的人以最舒適和高效的照明。綠色照明的應用包含對光源、電氣附件、燈具、配線器材以及調光和控光器件等的合理采用。例如，充分利用自然光、采用高效節能的電氣附件（如用節能電感鎮流器和電子鎮流器取代傳統的高能耗電感鎮流器）、采用各種節能的控制設備或器件、采用智能化的照明控制系統等。
中國照明協會室內照明專業委員會名譽主任、全國采光照明標準技術委員會副主任任元會認為，智能化控制系統的LED應用到寫字樓等高層建筑樓梯和過道照明中，將充分發揮LED的節能優勢，實現“按需照明”的目標，起到“人來燈亮，人走燈暗”的調光作用，達到良好的節能效果。
采用智能照明控制系統，借助各種不同的“預設置”控制方式和控制元件，可以使照明系統工作在全自動狀態，系統按預先設定的若干基本狀態進行工作，這些狀態會按設定的時間相互自動切換。對不同時間不同環境的光照度進行精確設置和合理管理，以實現節能。利用最少的能源保證所要求的照度水平，節電效果十分明顯，一般可達30%以上。例如，當一個工作日結束后，系統將自動進人晚上的工作狀態，自動并平緩地調暗各區域的燈光；同時，系統的移動探測功能也將自動生效，將無人區域的燈自動關閉，將有人區域的燈光調至合適的照度；此外，還可以通過編程隨意改變各區域的光照度，以適應各種場合、不同場景的要求。
應用智能照明系統，還可以改善工作環境，提高工作效率。在傳統照明系統中，配有傳統鎮流器的日光燈以100Hz的頻率閃動，這種頻閃會使工作人員眼睛疲勞，降低工作效率。智能照明系統中的可調光電子鎮流器工作頻率很高（40kHz～70kHz），不僅克服了頻閃，而且消除了啟輝時亮度不穩定的問題。在為人們提供健康、舒適環境的同時，也提高了人們的工作效率。
價格因素導致智能燈
難入尋常百姓家
目前，智能照明的價格相對較高，是其難以進入家居照明市場的重要因素。據了解目前最貴的家用智能照明為國外品牌，約1000元/路，一般三室一廳的住宅，需要20路，即一套智能照明系統需要約2萬元。但是智能照明還只是處于發育階段，規模效益難以形成。當市場形成一定規模以后，其價格還有很大的空間可以壓縮。可以肯定，照明新光源和智能控制技術將在未來的低碳生活中起到決定性的作用。
廣東省標準化研究院副主任徐晨博士介紹，LED以其光源特性決定了其未來的智能化照明方向。因此，一套以LED為主的智能化照明設計及解決方案，光是其中的LED，目前就因價格高昂而難以進入普通百姓家，更何況還需要一套價格不菲的控制系統。家居照明控制系統其實就是一臺微型計算機，成本不低。
盡管，智能照明目前照進尋常百姓家尚有難度，但在一些酒店、建筑中卻已開始廣泛運用。據悉，早在去年上半年，飛利浦照明就已經與拜耳合作加入生態商務建筑計劃。通過跨領域合作，該計劃在建造公共及商務可持續建筑方面，為建筑行業的決策者們提供了全面的服務和材料解決方案。同時，歐司朗也于去年收購Encelium科技公司。這家公司擁有尖端的商業建筑物照明控制軟件系統，也是歐司朗瞄準成為LED照明解決方案供應商的一顆棋子。
而據記者了解，中山的泰騰照明也在進行智能化照明在辦公場所的應用這方面的嘗試。
從“綠色照明”到“綠色通訊”
暨南大學理工學院陳長纓教授表示，從“綠色照明”到“綠色通訊”是未來照明發展的必然趨勢。在2010年世博會上“瀘上生態之家”就已現端倪，一盞LED燈照亮桌面，與其它照明不同的是，照亮的桌面上還滿載了各種資訊。
這是LED光照系統在通訊領域的最新應用。它通過把無線通信能力嵌入LED照明安裝中，通過利用半導體照明系統實施高速多媒體數字信息傳輸，可以實現“有燈光的地方就能下載信息”。相關業內人士認為，“實用化的白光LED通信系統，在多個領域內具備應用創新前景，可用于汽車車號識別系統、防追尾系統，也可用于手機身份識別系統、電子錢包、大屏幕信息下載系統等，并不會產生電磁污染。”
智能照明行業發展前景可期
智能照明行業自上世紀90年代進入中國市場，受消費意識、市場環境、產品價格、推廣力度等各方面的影響，一直處于緩慢發展的態勢。近些年，隨著經濟的快速發展，特別是地產行業的高歌猛進，國內智能照明行業迅速發展，各類智能照明產品紛紛面市，中國智能照明市場規模從2005年的49億元成長到2009年的137億元人民幣。前瞻產業研究院智能照明行業研究小組分析預測，中國高端智能照明市場5年內容量有望達到2000億美元。
20世紀90年代開始，國外智能照明系統廠商就已經在中國投資建廠。進入21世紀，國內智能照明廠家和商家也如雨后春筍般迅速發展，涌現出了如瑞郎、百分百照明、清華同方、索博等大小不一的幾十家企業，國內智能照明行業進入一個嶄新的發展階段。但由于國外品牌智能照明系統起步早，跨國企業研發實力較強，其產品在創意、質量等方面均走在智能照明行業前端，國內智能照明市場目前是國外品牌的天下。國外品牌占據了國內90%以上的大型公用建筑（如體育場館、寫字樓、酒店等）和70%以上家居智能照明系統的市場份額，國內現有的照明企業還無法與之爭鋒。
【關鍵詞】余熱發電;工業節能;并網;EMC
1.余熱發電市場前景
利用生產過程中多余的熱能轉換為電能的技術。余熱發電不僅節能，還有利于環境保護。余熱發電的重要設備是余熱鍋爐。它利用廢氣、廢液等工質中的熱或可燃質作熱源，生產蒸汽用于發電。由于工質溫度不高，故鍋爐體積大，耗用金屬多。用于發電的余熱主要有：高溫煙氣余熱，化學反應余熱，廢氣、廢液余熱，低溫余熱（低于200℃）等。此外，還有用多余壓差發電的；例如，高爐煤氣在爐頂壓力較高，可先經膨脹汽輪發電機繼發電后再送煤氣用戶使用。
節能減排是我國乃至全球的一項長期戰略，余熱發電行業的發展對于國家實現節能減排的目標有著顯著作用，具有良好的經濟效益和社會效益，屬于國家鼓勵發展的行業。近年來，我國傳統產業的工藝技術裝備水平已經大幅提升，要實現這一目標只能從現有的裝備節能中尋求突破。在工業節能中，潛力最大的方式是余熱余壓的利用。
遍布于全國各地的鋼鐵、水泥和玻璃廠里，究竟有多少余熱資源可以利用？截至2010年，鋼鐵、水泥、玻璃、合成氨、燒堿、電石、硫酸七個工業行業余熱發電裝機總容量近1200萬千瓦，到“十二五”末，這七個工業行業余熱發電裝機總量將達到2600萬千瓦，將超過三峽電站，相當于現有核電裝機總容量的2.4倍。“如果按照每千瓦造價5000元計算，2600萬的裝機規模相當于將形成1300億元的投資。”一位業內人士計算。
在年初工信部制定的《工業節能“十二五”規劃》中，提出工業節能總體目標是“到2015年，規模以上工業增加值能耗比2010年下降21%左右，“十二五”期間預計實現節能量6.7億噸標準煤”，在行業目標上，提出了“到2015年，鋼鐵、有色金屬、石化、化工、建材、機械、輕工、紡織、電子信息等重點行業單位工業增加值能耗分別比2010年下降18%、18%、18%、20%、20%、22%、20%、20%、18%”。從目前情況來看，生產過程中的節能改造空間已經不大，企業單位產品能耗已經處于較低位置；但是我國余熱余壓資源利用率低，剩余可回收率潛力近50%。
“十二五”期間，尚有4億噸左右的熟料生產能力需要淘汰，需建設近300條新型干法生產線實現等量淘汰。另仍需新建約70條左右新型干法熟料生產線，預計到2015年，國內水泥行業余熱電站工程的需求將達到908條。
目前，余熱發電項目毛利率在60%以上，凈利潤在30%-40%之間，內部收益率在15%-25%之間，投資回報期為4-6年，由于余熱發電投資大，各個企業無力承擔高額投資，所以目前，余預熱發電投資基本采用EMC（合同能源管理）業務模式，其實質就是以減少的能源費用來支付節能項目全部成本的節能業務方式，即節能服務公司與用戶簽訂能源管理合同，為用戶提供節能診斷、融資、改造等服務，并以節能效益分享方式回收投資和獲得合理利潤，可以大大降低用能單位節能改造的資金和技術風險，充分調動用能單位節能改造的積極性，是行之有效的節能措施。該模式較工程總承包（EPC）模式更具持續穩定的盈利現金流回報。
項目案例：某水泥廠5000t/d水泥熟料干法生產線配套純低溫余熱發電系統，年運行時間7000h，年發電量5411×104kWh，年供電量4924×104kWh， 按大型火電廠發電效率為0.383kg標準煤/kWh計算，年節約標準煤18859t，每年減少CO2排放量47148t，計算噸熟料發電量33.7 kWh。項目投產后，取得良好的經濟效益，全投資財務內部收益率19.57%，全部貸款償還期僅為投產后3.83年，項目經濟效益顯著。
2.余熱發電存在困難
盡管余熱發電呈現的前景廣闊，但此行業存在的困難仍舊不能忽視。
2.1并網問題非常突出
從理論上講，余熱發電是將工業企業多余的余熱用來發電，所產生的電量首先用于企業再生產，富裕電量再賣給電網。但在實際操作中，賣電給電網目前來說十分困難。不僅如此，即便是企業使用自己的余熱電力，因為仍需要大電網作為后備電源，因此也必須向電網繳納一定數額的接入費和備用費，其實，并網技術不是問題，關鍵是觸及到了電網的利益。由于余熱發電的核心就是將節省出來的電源自用，而在目前輸配尚未分開的情況下，電網的盈利模式是從電網低價躉電，然后高價賣給企業用戶。上馬的余熱發電項目越多，對于電網的收益越是不利。再加之并網運行的管理制度、收費標準等有欠規范，各地在并網政策的執行上也不一致，導致余熱發電并網問題始終未能妥善解決。
2.2除了并網問題之外，目前余熱發電行業的另一瓶頸便是缺乏資金
余熱發電項目投資回收期一般在3-5年，考慮到政府的節能獎勵，投資回收期一般還可縮短3-6個月。但由于項目初始投資額較大，一般幾千萬甚至上億元，龐大的一次性投資對余熱發電推廣形成一定阻力。發改委建議，應支持從事余熱利用的企業發行企業債和中小企業集合債，鼓勵相關企業上市融資，鼓勵金融機構定向加大對余熱發電項目的信貸投入，引導各類創投資金或股權投資企業以及國際援助資金，增加對余熱資源利用領域的投入。中央和地方財政還應鼓勵擔保機構加大對中小企業余熱利用項目貸款的增信支持。
3.余熱發電項目管理模式
目前，我國從事余熱發電的公司主要有以下幾類：一類是隸屬于大型集團的余熱發電工程公司，主要以服務本集團內的企業為主，如海螺水泥旗下的余熱發電公司。另一類則是專業的節能服務公司，這其中又可細分為兩類：一類是以EPC為主的余熱發電服務公司，例如創業板上市的易事達，再有一類則是以EMC業務模式為主的天壕節能。
而對于專業的余熱發電公司，由于EMC模式超越了簡單的工程總包（EPC），可以與企業長期分享電價收益，也更符合目前環境服務方向。
天壕節能，在合同能源管理項目上運用自身技術、運營管理方面的優勢，投資、設計、建設并運營余熱電站,采用EMC方式,與企業分享節能效益；天壕節能的EMC模式在客戶選擇、合作年限、盈利分成、定價方式等方面，具有鮮明的自身特點，能夠為自己提供持續、穩定、豐厚的現金流入。并且擁有專業團隊負責政府協調工作,形成了一套長期有效的工作機制；公司由于多項專利專有技術，構建了余熱資源分析處理、取熱及煙風系統、熱力系統及優化設計、關鍵裝備等四大核心技術,并成功應用于眾多行業中。所以，EMC合同能源管理模式將成為余熱發電主流。 [科]
【參考文獻】
【關鍵詞】住宅小區；電氣化；電氣設計
1、電氣化住宅小區
隨著我國綜合國力的不斷上升，人民生活水平不斷提高。電氣化小區由于在居住的舒適度、設計的合理度、以及使用的安全度等發面同傳統小區相比都有極大的改進，人性化的設計使得消費者在居住過程中可以更好的享受品質生活。
1.1住宅小區電氣設計的研究背景
目前我國全國大多數地區空氣質量都在不斷惡化，我們從當下的PM值的不斷上升，我國的環境問題在不斷凸顯。尤其是北方的霧霾天氣、揚沙天氣等都在不斷的出現，不僅給人們的生產生活以及出行帶來極大的不便，還直接影響到民眾的健康。因此，當下環境問題不斷被推到改革的重點當中。為此，開發利用新能源，節能減排、植樹造林等又被納入到政府、社會的重要工作當中。而電氣化住宅小區在此刻的作用便顯現出來，通過合理的電路設計以及電器使用可以降低能耗，同時大面積的小區綠地也可以更好的吸收噪音、汽車尾氣等。
同時，電氣化小區同傳統的供暖方式最大的不同就是其采用干凈、高效、節能的電氣化供暖來代替傳統的通過燃燒不可再生資源釋放熱能取暖。這樣的方式既不利于社會的可持續發展，有對于大氣污染的治理增加的負擔。我國北方由于煤炭資源比較豐富，大多數供暖、燒飯使用的都是蜂窩煤，這樣既不利于環境保護，而且由于使用方法欠缺，煤炭通常很難充分燃燒，這樣便極易引發煤氣中毒事件的發生，給人民的生活安全留下隱患。我們當下的發展觀明確要求，不能以犧牲環境為代價來發展經濟，堅決不走西方“先污染，后治理”的發展道路，因此我們的電氣化小區便應運而生。通過對于電力資源的使用，人們可以在更加安全、潔凈的環境之中居住。
1.2電氣化住宅小區的優勢與發展前景
隨著科學技術的不斷發展以及人們生活水平的不斷提高，人們對于居住環境的要求也越來越高。當下的住宅小區在高新技術的應用下不斷的向消費者推出更加合理的住宅校區來滿足其對高品質生活的追求。越來越多的住宅小區建設將發展方向定位于“智能小區”、“電氣化小區等”。這些住宅小區由于設計合理，而且是高科技應用的產物，是消費者在使用過程之中擁有良好的體驗過程，因此備受青睞。
近些年來，國家大力倡導“走綠色生態的發展道路”，將產業有粗放型向集約型轉變，從而保護環境等，而當下的住宅小區在經過科學合理的電氣設計之后，投入使用只用，便可以很好的實現住宅小區的綠色環保發展。近幾年來，房地產開發業如火如荼的進行，設計人員知識水平不斷提升，因此所設計制造的小區更加完善。當下的住房者由于經濟實力的增長，對于房屋的要求已經不再局限在“遮風擋雨”的基礎服務功能之上，他們將更多的目光投放到這些新建的電氣化小區之中。在這樣的環境之中，可以生活的更加舒適，提升自己的生活品質。
由此可見，電氣化小區的發展前景是十分理想的，而且經過合理設計的電氣化小區在投入使用之后，無論從節能環保還是安全舒適方面綜合考慮，都較之前的傳統小區更加科學。電氣化由于自身的優勢，目前在發達國家已經大面積的投入使用，而且隨著科學技術的不斷創新，電氣化小區將會擁有更加完善的設備來服務消費者。
2、電氣化住宅小區設計過程中的著重點
2.1電器設備的選擇
電器設備主要指電源配電箱、電表、控制開關、漏電保護開關及電源插座等。電器設備的選擇合理與否直接影響工程的質量。同時在選用設備時要根據住宅之中設計的電流承載大小及其其他的實際情況分析之后來選擇相應的電器設備以及型號規格。選擇設備容量時，要遵循寧大勿小的規則，同時要注意避免選擇過大而造成的店里資源的浪費，一般來說在計算工作電流的基礎上選大一級即可。同時要注重所選擇電器設備的質量，應選用具有產品質量認可證書的電器產品。
2.2照明系統設計
照明設計是建筑電氣設計最基本的設計內容之一。照明設計質量的好與壞，直接關系到人們的工作、學習和生活。照明設計的目的是根據具體場合的要求，正確地選擇光源與燈具，確定合理的照明型式和不燈方案，在節約能源和建筑資金的條件下，來獲得一個良好的學習工作環境。照明設計可以烘托建筑造型，可以美化環境，發揮建筑的功能，體現建筑藝術美學，是建筑中不可缺少的一部分。
2.3照度計算
照度計算是照明設計的主要內容之一，是正確進行照明設計的重要環節，是對照明質量作定量評價的技術指標。照度計算的目的是根據照明需要及其他已知條件，來決定照明燈具的數量以及其中電光源的容量，并據此確定照明燈具的布置方案；或者在照明燈具型式、布置及光源的容量都已確定的情況下，通過進行照度計算來定量評價實際使用場合的照明質量。
3、結語
電氣化小區在注重科學技術應用的同時，更加重視在設計之上的應用，沒有一個好的設計，再多的高新技術都是擺設。因此必須要注重電氣化小區設計的合理性，在注重小區設計人性化的同時，也要不斷提高相關設計人員的業務素質和專業知識。這樣才可以為小區電氣化設計構建一個建造藍圖，同時在施工過程之中也要加強各個環節之中設計人員以及施工人員的聯系，不斷提高他們的工作能力和職業道德，從而保證高品質的電氣設計在小區投入使用之后可以更好的服務消費者，提高他們的生活質量。
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