時間：2023-09-28 09:21:03
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在二十一世紀，生命科技產業已經成為了最具有發展潛力的產業之一，在進行科技產業園建設時，我們必須要重視科技產業園的設計，并且要加強對于“生態型”的科技產業園的開發建設研究。本文建立在分析當前知識經濟背景下的科技產業園建設熱潮基礎之上，對當前科技產業園規劃設計的影響因素進行了分析，進而對科技產業園規劃設計進行總結和梳理，提出了進行科技產業園設計應該堅持可持續發展這一重要理念，注重科技產業園使用者的心理需求等等設計原則，并且探索了科技產業園區內在結構的重組手段以及重組途徑，對科技產業園設計的發展和趨勢進行了探討。
關鍵詞：科技；產業園；規劃；設計；發展；趨勢；探討
近些年來，全球都處于知識經濟發展這一大背景下，世界范圍內的科技產業園區正在處于逐步由生產導向型轉化為研發導向型的過渡時期，因此，科技產業園的規劃設計以及建設都會透視出知識經濟發展趨勢下的新特點以及新變化。這里所指的新特點是指科技產業園內應該提供更加人性化以及更加科學的辦公環境，并且科技產業園區與城市的關系也更加應該引起人們的廣泛關注。在進行科技產業園設計時，設計者應該堅持可持續發展的設計理念，堅持以構建“居住、辦公、生態一體化”科技產業園區作為其設計原則，如圖所示：在江蘇省生命科技創新園規劃設計中，設計者很好的將商務服務配套區、景觀核心以及研發區進行結合，這一設計使人們的居住、辦公以及生態形成了一個整體。
并且在不斷滿足現代的科技產業園區基本功能需求的同時，還要更加關注科技產業園區外部環境與內部環境的信息數能源開發利用、人性化塑造以及產業園區內環境生態構建。下面，筆者就對科技產業園設計的發展和趨勢進行探討。
一、科技產業園設計影響因素
科技產業內的競爭是全球范圍內的競爭，因此，科技產業園的發展和形成也是整個世界范圍內的科技產業發展構架重要組成部分之一?？萍籍a業園具有高端人員集聚、技術創新等等特殊的內質，科技產業園的空間特質以及產業功能夠具有特殊性，所以，進行科技產業園建設必須要與科技產業發展宏觀規律高度符合?？萍籍a業園的規劃設計應該符合科技園產業活動以及科技產業園使用主體內在規律，追溯其根源應該符合科技產業從業人員群體特點以及科技產業園的使用企業群體。
（一）科技產業園設計影響因素之科技產業從業人員群體特點
科技產業從業人員大多數都是受過高等教育并且專業技術水平較高的年輕人，這些從業人員長期生活和工作的地點就是科技產業園區，因此，科技產業園的規劃設計以及建設都必須要考慮科技產業從業人員對于娛樂、交通、子女撫養以及居住等等方面的各種特定的要求。科技產業園設計工作中的選址設計一般都受這些要求的影響，并且從一定的程度上體現了科技產業園所依賴的物質環境。
（二）科技產業園設計影響因素之科技企業群體特點
科技企業作為科技產業園的最大使用群體，一種具有著“兩高”的特點，也就是高比例的企業淘汰率以及高比例中小企業數量。科技企業的群體大多數都是從事知識密集型產業的企業，這些企業的原始資本積累與傳統的產業不相同，這些企業的資源積累方式主要是由頭腦風暴產生知識成本，并且將產生的知識成本轉化成為企業的資本。因此，作為科技產業園最大的使用群體，科技企業創辦的物質化成本比較低，這也就導致了當前的科技產業群體中小企業的比例比較高這一現象的產生。而科技產業園作為科技產業所提供的空間規模并不需要太大，但是科技產業園區的交通是否便利、科技產業園區內的基礎設施和內部設施是否完善等等會成為最受關注的問題。
二、科技產業園設計的發展和趨勢
（一）科技產業園設計發展和趨勢之環境更加吸引人才
現在的科技產業園區內越來越為產業園區員工著想，很多科技產業園區內都根據員工的日常生活需要設置了員工公寓、餐飲中心、商業服務設施、高管公寓以及室內運動中心等等設施，例如江蘇省的生命科技創新園，江蘇省生命科技創新園在進行規劃與設計時，在科技產業園內設計了員工的公寓以及餐飲、商業服務等等設施，這就在一定程度上方面了科技產業園人才的日常生活。在科技產業園設計中，都本著以人為本的設計理念，這就使科技產業園區建設完成后，在產業園區內就能夠解決產業園員工的衣食住行等等問題。另外，很多科技產業園設計都將各個廠房以室內的形式接連成為一個整體，這就使我們能夠在寒冷的氣候條件下，保證工作環境的舒適，與此同時，也大大提高了科技產業園員工的工作效率?？萍籍a業園設計中的這些環境都大大增加了對于人才的吸引力度，因此，近些年來，科技產業園設計具有環境更加吸引人才的發展和趨勢。
（二）科技產業園設計發展和趨勢之實現環境影響最小化
很多科技產業園設計人員在進行產業園設計時，都對產業園進行分區設計，這就要求設計師們首先將科技產業園進行總體的規劃，接著實行分期實施。近些年來，設計人員越來越多的在科技產業園內設置廠房居住區、配套服務設施區以及行政辦公區等等。并且在科技產業園區內采用“大交通套小交通”這一方式，如圖所示：
江蘇省的生命科技創新園，在其進行規劃和設計時，在中園區道路系統設計中，使中園區的道路系統由主要道路、次要道路以及園區步行道路組成，從而形成了一環五射的道路網格局，在大的交通道路中，套有小的交通道路。使每個產業園功能區都設有室內的交通街以及外環道路，這樣做能夠使得科技產業園內的各個功能中的交通自稱為一個體系，同時又確保了跨區活動的流暢與舒適。在這里，筆者想要強調的是，科技產業園設計過程中的產業園區道路以及管網等等都要進行統一規劃，因此，我們應該根據廠房生產線具有的時效性需求，將整個科技產業工業園區根據市場的需求進行分期建設，最終實現了科技產業園對于環境的影響最小化。
（三）科技產業園設計發展和趨勢之降低運營的成本
一般情況下，在企業入駐到科技產業園內后，只有低成本的運用才能夠很好的保持企業投資收益實現最大化，因此，在進行科技產業園設計時，設計師更多的通過對注重生態環境效益的技術進行引入，從而實現企業提高自身的經濟效益。在科技產業園設計時，降低運營成本設計主要體現在：通過利用科技產業園低能空調以及降低室內空調的負荷，實現降低空調的運行成本；科技產業園廠區引入自然通風和采光，并且運用風能和太陽能大大降低企業電能的支出等等。下面的圖片以江蘇省生命科技創新園為例，在整體上反映了科技產業園規劃設計的趨勢。
結語：
【關鍵詞】整車、零部件、產業布局
中圖分類號：D411文獻標識碼： A
一、區位分析
項目所在市位于廣東省東南部，珠江三角洲東北端。南臨南海大亞灣，與深圳、香港毗鄰，是中國大陸除深圳外距離香港最近的城市。項目所在鎮是廣東省的中心鎮，也是全國重點發展的中心城鎮之一。
汽車產業園位于該鎮東北部，東鄰規劃的高速公路，西為現狀工業園的居住區，現狀一條城市主干道在產業園中部東西穿過。
二、發展定位及發展目標
1發展條件分析
1.1優勢分析
（1）區域產業優勢起到帶動作用
我國汽車工業快速發展，建立了比較完整的汽車工業體系，廣東省汽車工業得到了較快發展，已成為我國汽車工業發展的新亮點。
目前已形成圍繞廣州本田的黃埔、增城汽車產業帶，圍繞廣州豐田的南沙汽車產業帶，圍繞東風日產的花都汽車產業帶及廣州白云區汽車配套產業園以及中山、順德、南海、三水等以汽車為主的若干產業集聚區。以廣州為中心、帶動全省、輻射全國的汽車產業集群及其效應已經初步顯現，為汽車工業的發展提供了良好的產業基礎。
（2）良好的區位和交通條件提供基礎保障
近年來，該市加快推進現代化的立體交通網絡建設，積極打造“珠三角一小時經濟生活圈”。該市高速公路通車總里程躍居全省第二位，“五橫四縱三支”高速公路網逐步形成。良好的區域位置和交通網絡，將產業園和珠三角緊密聯系起來，為汽車產業園提供基礎保障。
（3） 大面積規整用地利于建設實施
汽車產業園地勢平坦、用地規整。用地范圍內除少量建筑外大都為魚塘和空地，可以有效節約建設成本。
（4） 配套設施基本完善
道路、供水、供電、燃氣等設施基本建設（規劃）完成，為汽車產業園的發展提供了良好的基礎條件。
1.2劣勢分析
（1） 缺少龍頭企業帶動，發展動力略微不足
（2）水系過于天然，缺少親和
2發展定位及發展目標
2.1 汽車產業園定位
上位規劃中提出該市的產業發展重點是：圍繞建設現代產業體系的目標定位，依據產業基礎和優勢條件，結合國內外產業的發展趨勢，重點發展以先進制造業、戰略性新興產業和現代服務業為核心的五大主體產業，全力建設七大現代產業基地，大力推進該市現代產業100 強重點培育項目建設。
根據該市的產業發展規劃，將汽車產業園定位為：
珠三角地區的大型汽車產業基地。
2.2汽車產業園發展目標
以產業集聚為手段，以引進大型優質汽車整車生產及汽車零部件生產項目為重點，改善投資環境，促進整車和汽車零部件產業協同發展，打造完善的汽車產業鏈，提升汽車產業整體發展水平，促進產業結構調整和轉型升級。
三、產業選擇及戰略
1 產業選擇
汽車產業園主導產業：整車制造及與汽車相關的各種零部件的生產配套。
整車制造：年產40萬輛整車及年產45萬臺發動機。
零部件制造：與汽車相關的各種零部件。
2 產業發展戰略
（1）產業集聚戰略
優化產業園區的內部結構，培育主導優勢產業，積極引進整車制造戰略伙伴，推動和形成具有園區產業基礎、特色及優勢的汽車產業集群。
（2）空間協調發展戰略
綜合分析產業園區與鎮區的發展關系，以資源及基礎設施共建共享為原則，增加規劃的彈性和應變能力，引導產業區可持續發展。
四、總體布局
1 規劃布局
1.1規劃理念
（1）產城一體，融合發展
（2）生態環保，持續發展
1.2規劃結構
根據汽車產業園的建設目標與功能組成，形成滿足功能需求的形態特征與用地布局，通過構建“一心”、“兩軸”、“五區”的結構布局，充分滿足生產、生活的需要。
一心――產業核心。整車生產區作為產業園的主導龍頭產業，構成了產業園的產業核心。
兩軸――指南北交通主軸和園區產業發展軸。
五區――指產業園五個主要功能區。整車生產區、零部件制造區、物流倉儲區、配套居住區和管理服務區。
1.3規劃布局
（1）整車生產用地
整車生產作為產業園的產業核心，充分考慮產能及建設的需要，將其布置在現狀城市主干道北面，構成南北產業發展軸的核心，以此帶動產業園的產業向南延伸發展。
（2）零部件生產用地
以圍繞整車生產區布置為原則，根據零部件種類，將零部件生產區分成兩個區域布置。小件零部件布置在現狀城市主干道北面，大件零部件布置在現狀城市主干道南面，靠近整車區，便于物料輸送。
（3）物流倉儲用地
在用地東部、靠近從莞高速設置物流倉儲區，充分利用臨近高速公路出入口這一便利的交通優勢，為整車及零部件生產區提供更好地服務。
主要承擔整車的暫存、緩存和整車對外發運的任務，以及零部件的儲存、緩存、配送的任務。
（4）配套居住用地
在產業區西北部、靠近鐵場工業園的居住用地布置汽車產業園的生活居住片區。配套居住區靠近石灣鎮區和鐵廠工業園，在商業服務設施、公共服務設施上與鎮區共享，促進產業園與鎮區的協調發展，促進園區與鎮區的融合，保障產業園居民的生活環境質量。
（5）管理服務用地
在產業園中部，臨現狀城市主干道規劃了產業園的行政辦公用地，主要布置產業園的行政管理機構，形成產業園的管理及服務中心。
（6）公用設施用地
指為產業園提供服務的污水處理廠。污水處理廠靠近污水產生量較大的整車生產區，便于污水排放。
2 產業布局
汽車產業園主導產業為整車生產和零部件生產。
整車生產區布置在現狀城市主干道以南，用地形狀方整，形成完整獨立的區域，便于整車廠大型生產廠房的實施。整車生產區可以滿足年產40萬輛整車及年產45萬臺發動機生產的需要?？紤]分期實施的可能，可以一期20萬整車，二期20萬整車。
零部件生產區靠近整車生產區布置，據零部件體積、形狀、重量和生產特性，分為六類，分布在現狀城市主干道南、北兩個區域。
南部區域主要布置：車身中小沖壓件和焊接組件類、發動機零部件類；北部區域主要布置：車身類、汽車電器類、底盤類和附件類。
3道路系統
道路系統以已建道路、城市總體規劃中的道路系統為基本骨架，充分利用產業區的高速公路作為主要對外交通的通道，考慮功能布局的需求，形成了以“一橫一縱一環”為主要道路的道路系統。
4物流組織
結合用地現狀，以避免園區物流對城市交通造成干擾為原則，通過有效組織，讓園區外部物流沿園區進入，內部物流通過園區支路解決，高效滿足生產需要，保證城市交通的有序、安全。
5綠化系統
受現狀布局的限制，產業園位于現狀居住區的上風向，為保障居住用地擁有良好的環境，除了在用地布局和產業布局上盡量減少對居住區的影響，同時加強綠化種植的防護作用及公園綠地的建設，在起到防護作用的同時，為職工提供休閑的場所，形成點、線結合的綠化系統。
6建設時序
（1）起步階段
目前，汽車產業園已有企業進駐的初步意向，但初期擬進駐的多為零部件生產企業，建議將初期進駐企業布置在用地中東部，符合相關土地政策并獨立集中形成區域，便于實施管理，避免對整體用地規整性的影響。
（2）發展階段
隨著產業園的逐步發展，將加強引進整車廠的力度，推動產業園的進一步發展，建議發展期使用產業園中部用地。
（3）拓展階段
主要任務是提升園區的配套服務，并為產能的擴大提供保障。主要建設園區的相關生活設施和為產能擴大做好土地供應。
五、結束語
各大汽車企業的發展戰略是企業的機密，我們無法準確選址信息。但是此汽車產業園具有得天獨厚的自然條件、源遠流長的文化底蘊、豐富的人力資源和一定的汽車零部件工業基礎，相信通過不懈的努力，一定能夠“種好梧桐樹，引來金鳳凰”。
一、園區建設現狀：
1、建成新型建材產業園150畝，企業3家，其中建材完成2013年當年億元開工、竣工考核驗收，目前、業豐、華美3家企業都已經被培育成為規上工業企業。
2、建成輕工輕紡產業園100畝，企業2家，其中紡織項目于2012年三季度通過億元開工、竣工驗收，驗資額1.2億元，現已試投產
3、建成機械加工產業園250畝，其中核心項目齒輪建成一期標準化廠房1.6萬平方米，已安裝國內最先進的齒輪制造設備120臺，完成精車---齒輪加工、熱處理---精磨工序，現已投產，并通過億元項目開工驗收，將于2012年12月中旬接受億元項目竣工驗收，二期將增加鍛造---正火工序，進而形成完整的齒輪制造工藝
4、建成食品加工產業園100畝，總投資2.4億元的牧香源屠宰項目5月進場施工，目前廠房主體封頂，正在進行內部土建和辦公樓建設，年屠宰量達3000萬羽
5、彩印包裝項目已于9月份進場施工，目前主廠房地基出正負零，正在進行廠房主體建設，辦公樓同步建設中。普朗克生物科技項目正在進行方案設計，即將進場施工。
6、2012年3月，啟動7萬平方米標準化廠房建設，計劃建成2層標準化廠房9棟，目前已建成6棟，重點引進齒輪上游原材料鍛造和齒輪下游應用行業。
二、基礎設施：
投入2600萬元，鋪設園區“一縱兩橫”瀝青路面主干路2公里，管網、路燈、綠化全部到位，已于5月份建成通車；投入200萬元，建設標準廠房區內部道路及配套管網工程，目前正在施工中；配套建設的5層園區綜合服務中心，集購物、餐飲、娛樂、住宿于一體，目前已封頂，正在進行內部裝修。
Abstract: The national geographic information science and technology industry
garden is in complied with the global economic integration and under the
regionalizing tendency begins the construction. The industrial garden plan
design while meets its own function need, and strive to create a sense of place
and environment of park space a sense of belonging, is a discussion on the
innovation and industrial park. Planning with "ecology, construction of modular,
humanity and grid" design concept, and design combined with Beijing's
geographical features , focusing on human-scale design, taking into account
the human care, overall design, the industrial park of space systems,
hierarchical, humane. Industrial park development and greater
competitiveness and vitality.
關鍵詞：
地理信息產業、建筑模塊
Keywords:GIS industry, construction module
中圖分類號：C922 文獻標識碼：A 文章編號：
項目背景與概況
1．1項目背景
北京地理信息科技產業園將充分利用國家測繪局在該領域的影響力和號召力，整合優勢資源，建設地理信息產業研究中心，搭建地理信息產業公共服務平臺，吸引高端企業入駐。
1．2項目概況
產業園位于北京市首都機場T3航站樓東側1.5公里處，順義國門商務區范圍內。西鄰機場東路，北靠龍塘路，總用地面積73.4公頃，總建筑規模135萬m²左右。園區建筑以產業辦公樓，職工公寓及配套生活建筑為主。本次規劃依據“系統性、建筑可變性、生態性、可操作性、超前性”的設計原則，以“創造清新的城市形象，為園區職工提供一個生態的，宜人的產業辦公空間”為設計目標，在“尊重自然，生態，體現地方特色，突顯人在園區的主導地位”思想的指導下，力求建設一個“宜工、宜科、宜居之地”。
規劃設計理念
地理信息產業園，其精華在于“信息資源的集約化和企業規模的極大化?！弊鳛槲覈讉€國家級地理信息科技產業園。北京國家地理信息科技產業園將該區域的空間品質、空間功能得到真正的提升。產業園依托“生態化、建筑模塊化、人性化”的設計理念，力求使之成為帶動北京、輻射全國、影響世界的地理信息產業化基地。
2.1“生態化”
規劃在產業園主軸空間上布置大型的主題性生態綠地和草坪，突出軸線空間，形成良好的視覺效果。
本次設計遵循“以水為源，以人為本”的原則，倡導綠色生活。設計重點在于讓自然與文化，設計的環境與生命的環境，美的形式與生態功能真正的融合，讓自然依伴生活，讓園區內的職工重新感知，體驗自然的過程，營造生態，自然的人性空間。
2.2“建筑模塊化”
模塊是指辦公科研中每一組建筑圍合而成的院落單元，模塊的功能將包括，辦公單元，中央處理單元，服務設施等。每一模塊自成系統，同時又與園區內的其它模塊有機聯系。
2.3“人性化”
規劃大量運用具有地域民族特色的構筑物及設計元素，采用北京傳統的四合院式的布局方式。同時考慮人在圍合庭院中的視覺感受，建筑物間距保證人們視線的向外通透。
2.4“網絡化”
設計以“網格”來尋求產業園空間的理性化和秩序性。園區建筑以其自身的網格肌理與城市原有肌理相協調，同時，規劃利用網格肌理構筑園區地上、地下空間便捷的交通體系，以此體現其人性化的關懷。
設計結構分析
3.1情感分析
在注重產業園網格化的前提下，園區南北兩條綠色生態走廊則烘托出其空間的主導作用。各景觀節點、景觀小品引起的地勢變化能夠極大地豐富各局部的空間情感。
3.2總體布局分析
結合園區的功能及發展需求，規劃將其劃分為兩大功能片區。
辦公片區：以辦公樓為主體，涵蓋了研發，重點實驗室，會議室等基礎功能，是整個園區內部人員集中工作生活的場所，更是園區內各個企業發展成長的場所。其中的建筑采用模塊化、彈性化的設計手法。
配套住宅區：是一個為整個園區從業人員服務的配套片區，空間布局方式采用行列式的空間布局，使下班回家休息的人們在視覺和精神上得到放松。臨向辦公區一側，布置了沿街空間靈活變化的商業網點。
3.3主體結構分析
園區規劃形成了“兩縱、三橫、多組團”的景觀結構體系。
兩縱：即機場東路沿線30米寬綠化景觀軸和經緯中路 沿線景觀軸。
三橫：即園區南北兩條60米寬
生態走廊和園區中部方
正大街沿線景觀軸。
多組團：即被園區主要景觀軸和城市道路網體系劃分而成的十二個功能組團。各組團建筑自成體系，有彼此融合。建筑圍合的庭院景觀與主景觀軸彼此滲透，形成完美的景觀結構體系。
3.4道路交通系統分析
園區依托“三橫、五縱”的城市道路網骨架，形成以軌道交通、城市道路、園區組團道路為主的三級道路體系。各建筑庭院內以步行交通為主。步行主路與組團主路配合人文景觀和步行支路連接，為各要素之間氣息的相通提供了通暢的連結。
3.5景觀、綠地系統規劃
規劃將園區建筑鑲嵌在一個花草輝映，樹木成蔭的環境之中，兩條60米寬的東西向景觀視廊貫穿園區，作為整個園區的綠脈為園區源源不斷的提供氧氣與活力。在規劃設計中，軸線景觀豁然開朗，蜿蜒的內部道路和靈動的水系交相輝映。水系、建筑、雕塑、草木相映成趣，筆直的林蔭大道，成為視線和風的通廊，通達的路徑促進步行交通，低碳環保。
結語
青島首個資源化學基地將啟用
位于濱海大道以西，金水路以南的中科院蘭化所青島研發中心從2011年8月開工建設以來，其目標就鎖定為建設我國東部重要的新材料和資源化學基地。
記者了解到，作為我市重點打造的嶗山生物產業園內第一個即將投入使用的高科技項目，中科院蘭化所青島研發中心主要建設科研樓、辦公樓、孵化， 樓以及辦公車間等，總占地面積達到91畝。投資方中科院蘭化所將利用其在資源化學和新材料方面的傳統科研優勢，為青島乃至山東企業以及地方經濟提供科研和技術支撐。， 據中科院蘭化所青島研發中心科技開發部有關負責人介紹，根據目前建設進展，已有部分項目投入使用，這其中就包括中試車間等。
記者看到，無論是研發樓、孵化樓等都已建成，裝修也接近尾聲。今年內，該項目不僅要完成建設任務，園區內的道路也將平整完畢，投 使入用。這意味著屆時我市乃至 國東我學部重要的新材料和資源化 基地將投入使用。
青島企業受益蘭化所研發中心
據中科院蘭化所青島研發中心科技開發部有關負責人介紹，該中心將依托中科院蘭化所的傳統研發優勢，承擔多種新材料和高新技術的研究，為新材料與資源化學產品的產業化提供技術支撐?！拔覀儗⑴c青島本地有這方面需求的企業一起組建聯合研發中心和實驗室，共同進行相關技術開發和研究；另一方面，將著力培養適合青島地方經濟發展的高端人才，把青島研發中心建成青島乃至山東高新技術的研發平臺?！边@位負責人表示。
中科院蘭化所是我國重要的資源化學和新材料高技術創新研究基地，目前擁有2個國家重點實驗室、1個國家工程中心。其在青島設立的研發中心意在使其優勢科研項目在本地實現產業化。以新建設的研發中心材料樓為例，其將來主要承擔高性能油（脂）添加劑、酯類合成油、特種油（脂）、表面工程材料、海洋特種防腐耐磨材料、空間特種體材料、高技術領域固關節軸承和滑動軸承材料等關鍵技術及制備工藝的研發任務。
據估算，中科院蘭化所青島研發中心達產后，其年產值有望達到2億元，為當地帶來稅收兩千萬元。
為積極探索農業現代化道路，加快發展現代農業，根據省人民政府辦公廳《關于推進現代農業產業園區建設的通知》精神，決定開展“現代農業產業園區建設推進年”活動，現提出如下實施意見：
一、指導思想
堅持科學發展、適度規模發展、提質增效發展道路，以省級現代農業產業園區為載體，以綠港項目為龍頭，以構建“高新農業、循環農業、品牌農業、精準農業”為目標，用城市化的理念規劃園區，用工業化的思路管理園區，用市場化的手段推進園區，按照“政府搭臺、多元投入、市場運作、產業興園”的要求，全力推進現代農業產業園區建設。
二、目標任務
圍繞園區規劃設計科學、產業特色明顯、科技含量較高、物質裝備先進、運行機制靈活、綜合效益顯著等6項指標，著力推進現代農業園區快速、健康發展。通過園區建設推進年活動，努力實現“中國知名、第一”的目標。其中，南蔡、羅圩合力打造1個省級現代農業產業園區，埠子、中揚、龍河各打造1個市級現代農業產業園區，其余8個鄉鎮各建設1個區級現代農業產業園區。確保全年新增現代農業項目50個以上，新增高效農業面積4萬畝，設施農業面積2萬畝，高效漁業面積1萬畝，畜禽規模養殖比重提高6個百分點，建立10個生態健康養殖示范基地。確保年內建成1個市級、2個區級現代農業產業園區。
省級現代農業園區：2011年建設核心功能片區1萬畝以上，完成“一條快速通道”、“兩大中心”和“兩個出入口”建設工作，即：配合市、區有關部門做好發展大道延伸段快速通道（BRT）連接線建設相關工作；完成“綜合服務中心”和“農產品檢測中心”建設；完成快速通道出入口和羅圩農副產品加工區出入口建設工作。加快園區在建項目建設進度，其中，綠港項目力爭上半年全面竣工，愛維貝生物科技項目上半年建成投產，天健生物科技項目年底前建成投產；南蔡“三新”農業集聚區和羅圩“循環農業集聚區”確保年內新增1000萬元以上高效農業項目8個；羅圩農副產品加工區年內入園企業累計達15家，其中新引進2000萬元以上入園農業產業化龍頭企業3家，建成區1000畝，銷售收入達到3億元以上。
市級現代農業園區：年內建成1個主出入口，完成“綜合服務中心”建設，建成1條循環道路。埠子現代農業產業園區新增1000萬元以上高效農業項目3個，核心區面積達到5000畝；中揚高效漁業新增1000萬元以上項目3個，核心區面積達到3000畝；龍河新增畜禽養殖項目3個，圈舍面積達到30000平方米以上，年出欄肉禽50萬羽。
區級現代農業園區：洋北、屠園、陳集年內建成1個主出入口和1條循環道路；洋北、屠園、陳集、鄭樓、倉集5個鄉鎮園區核心區面積達到3000畝；洋北、屠園、陳集、鄭樓、倉集、洋河、雙莊、耿車8個鄉鎮各新增500萬元以上現代農業項目3個；洋河以盤活光大、東亞兩個項目為主；雙莊以提品、扮靚古黃河現代農業園為主。洋河、雙莊、耿車3個鄉鎮新增高效農業項目可向省、市農業園區集中，落戶項目計入招引單位實績。
三、推進措施
（一）開展“四比四看”競賽活動。按照“深入前沿一線、落實到底到位”的工作要求，在采取督查、通報、點評、交辦等綜合方法推進園區建設的基礎上，圍繞“四比四看”開展季度競賽觀摩評比活動，即比項目，看誰落戶多、規模大、發展前景好；比管理，看誰機制活、辦法多、企業形象好；比效益，看誰見效快、潛力大、財政拉動強；比貢獻，看誰輻射范圍廣、帶動能力強、社會貢獻大。每次觀摩評比結果分別在簡報、媒體和區行政服務中心一樓大廳。同時設立競賽活動優勝獎，凡被評為優勝單位或被認定為市、區級現代農業園區的，區政府將安排專項資金予以獎勵。
（二）強力推進項目集聚。一是狠抓農業招商。成立農業招商引資工作領導小組，農業招商由區委農工辦牽頭考核。調整農業招商在整個招商引資任務中的比重。各鄉鎮、各部門要圍繞產業特色和目標任務，根據園區功能分區，科學安排項目落戶，杜絕項目無序擺放，提高園區整體形象。今后引進的現代農業項目，原則上落戶在省、市、區現代農業園區，凡落戶在園區以外的項目，不享受財政獎補資金。優化農業招商軟環境，做好對投資項目的服務工作，幫助解決實際困難，保護投資者的積極性，充分用好用活各類農業優惠政策，加快項目轉化進程，確保項目早落戶、早建設、早投產、早達效；二是著力引導扶持本地農民進園發展現代農業。堅持內培優先、富民為本的原則，對于本地農民進入園區發展現代農業的，不論規模大小，均依實際建設面積按標準予以獎補，把現代農業產業園區打造成為本地農民投資興業的集聚區和發家致富的示范區。
（三）加大資金投入。充分發揮財政資金投入現代高效農業的引領作用，加大對上項目資金爭取力度；積極利用財政補貼、配套獎勵和銀行擔保貼息等有效形式，發揮好財政資金的酵母作用，吸引更多的社會資本、工商資本、金融資本投入“三農”發展，構建多元化投入機制；區財政每年安排一定的專項資金用于現代農業園區建設，鄉鎮也應安排一定的配套資金，重點用于園區規劃、科技服務以及基礎設施和農產品營銷體系建設。
（四）加強技術服務。充分調動農業技術人員的積極性，在每個園區內建設一個面積10-30畝的農業“三新”展示培訓區，由所在鄉鎮農業經濟技術服務中心具體負責，展示不少于10個（項）新品種、新技術或新模式，培訓農民不少于1000人次。大力實施農業科技入戶工程，每名公益性崗位農技人員在園區內培育15名科技示范戶，提升示范帶動能力；切實加大幫辦服務力度，每個基地安排1名公益性崗位農技員駐點服務，實行全程跟蹤服務。在蔬菜園藝為主的園區，結合“三新”展示培訓區建設，鼓勵區、鄉（鎮）農業技術人員、規模化基地和科技示范戶同心協作，開展蔬菜高產高效攻關競賽活動，選出“十佳優新栽培模式”供全區推廣應用，優新模式創建人可優先被推選為“十佳田園精英”，并予以表彰獎勵。
緊緊抓住建設社會主義新農村的歷史機遇，通過5―10年的努力，使嘉峪關的農村和城市完全融為一體，基本實現農村經濟工業化、社會管理城市化、基礎設施城鄉一體化。到2010年，農民在二、三產業就業率達到60%以上，農民人均純收入達到8000元以上。
突出城市建設帶動，繼續堅持用城市標準改造農村基礎設施。加快城市基礎設施向城郊延伸步伐，重點實施農村道路、水利、通訊、能源建設工程，進一步構筑城鄉一體化的基礎設施網絡。優先發展城鄉結合部道路，將道路建設與產業園區開發、鎮村公共設施配套建設緊密結合起來。將村鎮標準化建設與城市建設的總體規劃和風格相互協調，相互呼應。在加快新村鎮建設的基礎上，對3個鎮的112個村民點以路面硬化、路燈亮化、衛生潔化、家庭美化、環境優化為重點，全面進行綜合整治，使村容村貌得到根本改觀。
突出產業園區帶動，使園區建設成為實現城鄉一體化的重要紐帶。以新市區開發、嘉峪關工業園區和正在籌建的嘉峪關不銹鋼產業園、核技術民用產業園、嘉峪關國際現代物流園區為依托，按照“兩個協調”的要求，整合現有資源，把三鎮全部納入開發區范圍，從整體上進行科學規劃，明確功能定位，分步建設，逐步推進，促進產業園區向專業化、特色化、集群化方向發展，以此帶動農村經濟結構調整和產業優化升級。這中間一個十分重要的問題是，尊重農民意愿，尊重農民的土地使用權。同時要善于用市場規則和改革的辦法，進一步體現效益優先原則，教育農民、引導農民、吸引農民，逐步融于產業化，最終把三鎮發展為加工、儲運、物流為主的產業園區，把農民培養成產業工人。目前，這方面的總體發展規劃正在做進一步的完善和論證，年度資金安排已全部到位。
突出重點企業帶動，促進農民持續增收。依托重點企業帶動，大力發展二、三產業，是轉移農民、減少農民、富裕農民最直接、最有效的途徑。在這方面，我們已經有了好的依托和基礎。酒鋼在嘉峪關已開始建設總規模10萬畝的葡萄基地和年產5萬噸葡萄酒的重大項目；宏豐養殖園已被列入國家活畜儲備基地，生豬規模將由現在的3萬頭擴大到20萬頭；高科技種植園的帶動效應也日益顯現。同時，市上這兩年建設的鴻翔藍孔雀、金匯果蔬、維爾特食品等一批直接服務于種植業和養殖業的企業，逐步擴大規模，提高了效益。一方面，我們對酒鋼和地方的這批企業，一視同仁，全力支持，使他們適應新要求，創造新模式，真正成為新農村建設的強大支持者和直接依靠者。另一方面，在現有3000多名農民在這些企業務工的基礎上，進一步引導農民到各類企業就業，增加他們的工資性收入。
突出旅游產業帶動，拓寬農民增收渠道。近年來，我市的旅游業逐步同文化、體育、商貿和會展業融合，呈現出新的發展態勢，旅游業的綜合競爭力開始增強，一批農民主動參與旅游業的客運、商貿、娛樂行業。世界銀行已經確定給嘉峪關的貸款800萬美元用于旅游資源開發。我們要在加快旅游資源開發步伐的同時，引導更多的農民參與旅游業，服務旅游業，進一步把旅游業培育為農民直接增收的支柱產業。
【關鍵詞】道路交通；產業園區；規劃設計
近年來，隨著經濟快速發展及產業結構優化調整，各類產業園區作為區域經濟發展的新亮點在全國各地興起，業已成為產業聚集的載體及經濟發展的增長極。而作為產業園區骨架、血脈的道路交通系統，對產業園區的空間結構發展、人們出行和園區經濟發展起著至關重要的作用。
在分析富士康南寧科技園區內涵、特點及其交通特征的基礎上，研究產業園區道路交通規劃設計。
一、產業園區的概念
產業園區是區域經濟發展、產業調整和升級的重要空間聚集形式，擔負著聚集創新資源、培育新興產業、推動城市化建設等一系列的重要使命。園區的具體形式多種多樣，主要包括高新區、開發區、科技園、工業區、產業基地、特色產業園等以及近來各地陸續提出的產業新城、科技新城等。
二、產業園區的交通特征
與城市道路不同，產業園區道路交通有其本身獨有的特點。城市道路的交通情況比較復雜，根據出行目的的不同可以分為機動車交通、非機動車交通和行人交通三種，通常是采取人車分離的交通規劃。而產業園區道路交通主要是為人流和貨物流服務的，出行目的、出行方式相對單一。由于交通方式相對比較單一，因此園區內的道路橫斷面類型基本采用一塊板形式，而且園區內部交叉路口不設交通信號燈。
（一）外部區位交通優勢明顯
富士康南寧科技園區對外交通主要通過三津大道、沙井大道、下津路、智和路和同樂大道對外聯系，結合周邊道路共設置兩個物流出入口、兩個貨車緊急出入口、十個人行天橋上落點、六個人行與小汽車綜合出入口及兩個人行緊急出入口。
（二）人口結構及出行方式構成
產業園區人口主要由產業園區的員工、第三產業服務人員組成。從職業特征分析，從事生產、運輸等勞動強度大的職業的比例很大，出行次數相對較少，出行目的相對單一，主要是上班。在崗職工其出行的范圍主要在產業園區內，距離較短，通常選擇步行或自行車，而要離開產業園的出行通常選擇公交車或自行車。
（三）道路景觀主體的視覺心理感受
道路是構成園區空間結構的骨架，也是形成園區整體意象的視覺要素。道路在提供了進出場所的條件的同時，也形成了視覺通廊，影響到空間的視覺形態，沿道路的景觀豐富著人們對環境的印象，成為人們審美欣賞和生活體驗的日常性視覺審美客體。產業園區的道路交通主要是車流，并且以貨運為主，這就決定了在產業園區的道路景觀規劃中應該更重視動態景觀，重視道路綠地的建設，并且根據不同道路上的感受不同來決定景觀的設置和規劃。
本園區通過結合園區不同位置進行不同要求的規劃設計，在滿足園區生產、安全要求的前提下，充分、靈活的利用空間營造生態綠地，增加綠地面積，形成有利于生產正常運行、有利于產品質量的提高、對廠房工藝環境有益的生態環境，降低能源消耗，實現低碳要求。
三、產業園區道路交通規劃設計
產業園區具有不同于城市的空間結構和布局形式，在一定程度上體現著生產與生活的地域單元特色，其道路交通規劃有自身的特點。下面以富士康南寧科技園區道路交通規劃為例來進行探討。
（一）路網布局
富士康南寧科技園區東、西地塊廠區內以環型加方格網道路結構為主，使得地塊形狀比較規整，與道路的連接相對便利。通過主、次干道聯系，形成東西向道路為主，南北向道路為輔的方格狀道路系統，總體呈現“三橫十五縱”的網絡格局。這樣的布局不僅能適應產業用地的要求，而且利于廠房建筑布設的需要。
（二）效益最大化的交通組織方式
1、車行系統
根據園區結構及用地功能布局，園區主要的車行流線分為三種，貨物流線、梭巴流線和小汽車流線，貨物流線與梭巴流線、小汽車流線在空間上彼此分離，防止相互干擾，降低交通事故，提高生產安全。
貨物流線從下津路的北大門和北二門進出，抵達各組團的廠房一側貨運碼頭或臨時?？靠等繁眰蓉涍\碼頭區，其主要活動分布在園區北部。物流路線在園區內通過北側地下隧道形成東西連續的四個“T”字形線路。
梭巴流線不與城市道路聯系，主要為園區內上下班員工出行與各廠區內單元行政人員出行聯系使用，其主要活動分布在園區南部。梭巴路線下穿南側地下隧道聯系東、西地塊廠區，沿途設置梭巴站臺，并在兩端設置回車場。
小汽車流線從三津大道、沙井大道、智和路和同樂大道的東大門、西大門、東二門、西二門、南大門和南二門進出。。
物流（紅線）及梭巴（藍色）系統規劃圖
2、人行系統
人行系統采取地面和地上相結合的方式，實行錯峰管制。上下班高峰時段，限制貨運車輛和小汽車通行，開放南大門和南二門，各條道路同時疏散員工。上班時段，以連廊通行方式為主，地面人行步道通行方式為輔。
道路兩側均設置人行步道；廠房和附樓一側設置連廊，且連廊與城市天橋連接，上落點設置在城市道路人行道上。
人流（綠線）及電動自行車系統規劃圖
（三）靈活的交通設施布置
與城市相比，產業園區對人口吸引力較弱、建筑密度較低，機動車公共停車場若設置過多，將造成用地的浪費。規劃停車場主要分為電動自行車停車場、小汽車停車場及客車停車場。電動自行車嚴格限制停放在廠區，停車場沿城市道路周邊靠近園區出入口集中設置，方便員工使用和快速疏散；停車場分廠區內外兩種形式設置，靠近園區出入口集中設置以方便管理和使用，并在內部廠區道路設置少量臨時停車位。此外，還將合理選擇道路交叉口形式，完善交通標志、標線、隔離等交通設施的建設，以保障整體交通系統的高效運行。
（四）支持交通空間的公共環境組織
道路綠化不僅有助于創造優美的園區環境，提供舒適的行駛條件，同時還能改善園區的小氣候環境，其寬度宜為道路紅線的15%～30%。園區內道路結合綠地系統，創造豐富的道路景觀。
本園區總綠地面積為330193，綠地率為19.96%，由園區綠地、廠房組團綠地以及中心綠地組成。
1、園區綠地：指臨城市道路、位于園區外層的綠地。本綠地區域內主要布置有為園區服務的停車場、輔助用房、商業用房。本綠地是構建園區空氣潔凈度、溫濕度、凈化空氣的第一屏障，以種植大喬木、灌木、草地組成的復層結構的生態綠地為主，只在停車場處采用大喬木+草地的組合，保證視線的通透性，強化安全因素。
2、廠房組團綠地：指的是廠房與廠房之間的綠化區域。本綠地區域以服務園區的生產為主，要保證廠房的安全生產、產品的方便裝卸、人員及裝卸車的安全通行，因此種植以喬木+草地的組合為主。這樣，綠地可在需要時成為臨時的裝卸場地、通行空間。另外，注重廠房的垂直綠化，以減少建筑的熱量吸收和損耗，起到降溫的作用。
3、中心綠地：指的是位于廠區主要入口處、廠房組團之間寬度為77～150m的大綠地。中心綠地是實現園區環境要求、低碳、生態的基礎。中心綠地以林蔭空間為主，局部地區結合區域內布置的辦公、餐廳等人流量大的建筑，形成以大喬木為主，花壇、花境、草坪、運動場為輔助，可供人員休息、交流、運動的活動空間。林蔭空間依據植物的自然生長規律，采取“以喬木為主”的種植方針，加大綠化面，以實現園區綠化規劃目標，起到低碳作用。
（五）合理選定指標
1、道路紅線寬度。不同規模和不同用地強度的產業園區對道路的紅線寬度要求是不一樣的。園區道路紅線寬度主要是由園區的生成交通量來決定，尤其是園區主干路和次干路，一定要與園區的生成交通量相匹配，否則要么造成園區道路資源的浪費（道路紅線寬度設計過寬），要么造成園區內部道路交通的擁堵（道路紅線寬度設計過窄）。
富士康南寧科技園區總用地面積166.24公頃，但從節約用地出發，確定主干路紅線寬度為22 m、24 m、26 m；次干路紅線寬度為18 m、20 m；支路紅線寬度8 m。
2、道路網密度。道路網密度反映規劃區內道路建設的密度，是指每平方公里用地面積上有道路經過的道路中心線長度。
富士康南寧科技園區用地為東西向長方形狀，東西長達3000m，南北較窄，只有約600 m。這使得園區東西向的交通流較大，需重點解決園區東西向交通，因此在東西向規劃三條主干路，間距約為300m；南北向規劃十五條次干路，間距約為200m；整個園區的路網密度約為13.5km/ km 2。
四、結語
綜上所述，產業園區的交通比一般的城市交通都更具特殊性，可控性也更強。如果能夠根據產業園區的類型和交通特點，對產業園區的道路網布局進行科學的規劃和設計，對園區內部貨運運行路線進行優化，對整個產業園區的運輸系統進行合理的控制，就能在很大程度上減少交通擁擠、堵塞等現象的發生，進而提高產業園區整體的交通效益和經濟效益。
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認真貫徹落實縣委全體（擴大）會議精神，以市場為導向，以效益為中心，促進農業產業的改造與升級；以農業產業化企業為龍頭，項目為抓手，積聚政策、資金、科技、人才等現代農業發展要素；通過“政府搭臺、多元投入、市場運作、產業興園”，促進機制創新，高標準規劃建設一批以新品種展示、規?；a、品牌化銷售的現代農業產業園區。
二、目標任務
1．創建省級現代農業產業園區1個。規劃面積5萬畝的縣現代農業產業園區，建立科普培訓與展示中心、生產基地、綜合服務區、農產品加工區、農副產品批發市場、物流中心、農業信息服務等功能區。年內確保爭創省級現代農業產業園區。
2．創建市級現代農業產業園區3個。年內，3個產業園要爭創市級現代農業產業園區。
3．建成縣級以上現代農業產業園區18個。按照集群、集聚、集約的原則，創新現代農業發展載體，用三年時間，每個鄉鎮建成1個以上產業特色鮮明、科技水平領先、運行機制科學、標準體系完善、綜合效益顯著的以現代經營形式組織起來的現代農業產業園區。園區建設達到有科學的規劃設計、有完善的基礎設施、有先進的物質裝備、有配套的扶持政策、有領先的科技水平、有完善的標準體系、有較強的輻射帶動能力、有良好的經濟效益的“八有”標準。
三、工作重點
（一）科學規劃布局。各鄉鎮要圍繞《縣“十二五”現代農業發展總體規劃》，全縣在保持糧食安全的基礎上，力爭“十二五”高效農業達60萬畝。按照“建設現代農業產業園，構建新型農業發展與支撐體系”的要求，精心打造具有特色的蘆蒿、紫、葡萄、西瓜、優質稻米等現代農業園區。園區建設條件要求達到：1.核心區面積2000畝以上，輻射帶動面積1萬畝以上，交通便利，能滿足鮮活農產品快速運輸需要，生產基地、綜合服務、市場貿易等不同功能區之間道路暢通，水、電、通信等配套齊全。2.農田基礎設施完善，田間道路、灌排等暢通。3.加工企業、養殖場以及生活等產生的污水、廢棄物處理率達100%，園區道路等綠化到位。
（二）做強優勢產業。各鄉鎮、各有關部門要緊緊圍繞本地主導產業，大力推進現代農業產業園區建設，提升現代農業載體建設水平，要立足發揮區域優勢，大力發展特色品種，等3個鎮要以日光溫室、拱棚蘆蒿基地為中心，向四周輻射，新建3個2000畝以上現代農業園區；等5個中部鄉鎮拱棚基地集群，突出西蘭花、西瓜等主體品種，新建5個2000畝以上現代農業園區；沿、寧高速的5個鄉鎮，要著力打造紫出口示范園、鮮切花產業園，新建5個2000畝以上現代農業產業園；等4個東部鄉鎮，要針對本區域地勢較洼的地理條件，發展耐寒、抗逆的短季瓜菜種植，新建4個2000畝以上現代農業產業園；穆圩鄉以現有的日光溫室西紅柿基地為基礎，新建1個2000畝以上現代農業產業園。園區建設要突出優勢產品，合理安排茬口，提升園區效益。
（三）積極應用現代科技與物質裝備。積極引進、集成和推廣國內外先進農業科技成果，建立與產業發展相適應的新品種研發、繁育中心，充分運用智能溫室、日光溫室、鋼架大棚、噴滴灌、自動投料等先進種養設施以及設施栽培、規模養殖、高效立體種養等先進技術，切實提高園區產業發展水平。做好園區的農產品網上營銷平臺、視頻交流系統、農業咨詢系統建設，切實發揮農業信息化作用，提升園區建設檔次。
（四）加強園區基礎設施建設。圍繞現代農業產業園區發展要求，采取水利、交通、農業、林業等綜合配套措施，完善園區道路、灌排設施、廢棄物處置、種肥供應、技術服務等基礎設施建設，清除制約園區發展的障礙因素，提高園區的產出能力，達到高產、高效的目標。
（五）著力完善運行機制。各鄉鎮要著重抓好園區規劃和基礎設施建設，生產性投入以農業龍頭企業、合作經濟組織等為主體，逐步做大做強。成立以企業為主導的園區管委會，鼓勵企業以工業的理念辦農業園區。完善土地流轉機制，發展農村土地股份合作社，通過社員中的“能人”牽頭自主經營。實行統一產業布局、統一種子種苗、統一質量標準、統一作業服務，有效地把各種現代農業生產要素注入家庭經營之中，著力提高家庭經營集約化水平和收益水平。積極推進標準化質量體系建設，加快實施農產品品牌戰略，每個園區要有1個市級以上品牌農產品，推動園區產品通過無公害農產品、綠色食品和有機農產品認證，提高產品市場競爭力。
（六）大力發展農產品加工流通業。堅持農業產業化經營思路，在建設特色產業、優勢農產品生產基地的基礎上，統籌謀劃發展農產品深加工和流通服務業，有條件的可以在園區內配套建設農產品加工、物流設施，切實提高園區農業產業化水平。高度重視農產品流通銷售工作，加強與農產品批發市場、物流企業的銜接，建立穩定的農產品市場銷售渠道。
（七）努力構建產業服務體系。緊密結合本地實際，突出地方特色，加強對園區建設的規劃指導、業務支持和資源整合，推進園區加快發展。大力培育園區技術服務、農資供應、病蟲害防治、農機作業等專業服務組織，提高服務水平，促進產業發展。強化對入園企業、合作經濟組織等指導服務，切實幫助解決實際困難。建設新品種、新技術、新模式展示基地，開展農民技術培訓，提高科技創新與推廣應用能力，引領現代農業發展。建立園區保險機制，降低園區風險。
四、保障措施
（一）加強組織領導。各鄉鎮、各有關部門要高度統一思想，把現代農業產業園區建設作為加快推進農業現代化的有效抓手，認真謀劃和推進?？h現代農業產業園區成立產業園區管委會，由縣分管領導任主要領導，相關部門負責人、各有關鄉鎮鄉鎮長為成員，統籌協調推進園區建設工作，市、縣級產業園區成立以企業為主導，鄉鎮政府、專業合作社、種植大戶共同參與的“松散型”管委會，引領農業園區的發展?？h各有關部門要明確職責，密切配合，形成合力，發揮各自優勢，促進全縣現代農業產業園區建設有力、有序、有效推進。
