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第1篇

[關(guān)鍵詞]汽車 電氣設(shè)備 教學(xué)

中圖分類號(hào)：G142.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2015）47-0118-01

1.汽車電氣設(shè)備與檢修教學(xué)的意義所在

隨著改革開放的不斷深入國家經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，人們生活水平的不斷提升，我國汽車行業(yè)幾乎一枝獨(dú)秀引領(lǐng)者人們消費(fèi)的時(shí)尚優(yōu)惠的汽車購買刺激汽車行業(yè)多元化品牌的打造產(chǎn)品的升級(jí)換代、魅力推銷、激情車展，大有忽如一夜春風(fēng)到，千家萬戶汽車買的勁頭，其消費(fèi)熱情逐步火爆。汽車也已成為人們生產(chǎn)生活不可或缺的用品。然，隨著汽車機(jī)電一體化進(jìn)程的加快，汽車電氣設(shè)備越來越 成為汽車重要的組成部分成為汽車性能與品質(zhì)的標(biāo)志。汽車電氣結(jié)構(gòu)合理、性能優(yōu)良、技術(shù)優(yōu)越，動(dòng)力良好、經(jīng)濟(jì)安全、可靠舒適。其主要表現(xiàn)在汽車電氣的功能體現(xiàn)上。而一旦汽車電氣出現(xiàn)故障不但會(huì)影響汽車正常使用功能的發(fā)揮，嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致汽車運(yùn)行事故發(fā)生，對(duì)國家、社會(huì)、個(gè)人財(cái)產(chǎn)以及個(gè)人和公共安全帶來重大的威脅。因此，排除汽車的故障恢復(fù)汽車電氣的使用功能對(duì)汽車電氣實(shí)現(xiàn)快速維修，減低汽車故障所帶來的各種經(jīng)濟(jì)損失。對(duì)于汽車檢修人員特別是汽車專業(yè)學(xué)習(xí)的學(xué)生來說這是第一責(zé)任和任務(wù)。然，對(duì)汽車電氣設(shè)備的故障消弭，對(duì)電氣設(shè)備的維修與檢查其實(shí)踐工作是一項(xiàng)非常復(fù)雜、非常專業(yè)且系統(tǒng)性很強(qiáng)的工作，需要通過長期的理論學(xué)習(xí)，才能掌握汽車電氣設(shè)備的主要構(gòu)造、具體原理、個(gè)性特性。需要具體操作實(shí)踐，才能學(xué)會(huì)發(fā)現(xiàn)、分析汽車電氣設(shè)備故障產(chǎn)生原因、出現(xiàn)故障的表現(xiàn)。學(xué)會(huì)快速檢修的方法和技巧。學(xué)習(xí)汽車電氣設(shè)備與檢修需要理論與實(shí)際結(jié)合，需要體力與腦力的相互配合，故，汽車電氣設(shè)備與檢修教學(xué)是汽車專業(yè)學(xué)生的學(xué)習(xí)目的所在，是其能力與素質(zhì)提高的唯一途徑，其意義重大，教學(xué)實(shí)踐者焉能不察！

2. 當(dāng)下，汽車電氣設(shè)備與檢修教學(xué)問題所在

首先，汽車電氣設(shè)備與檢修教學(xué)的目的在于提高學(xué)生對(duì)汽車電氣檢測與修理的能力，具有較強(qiáng)的實(shí)踐性。需要較多的操作經(jīng)驗(yàn)。而當(dāng)下，許多學(xué)校在汽車電氣設(shè)備與檢修教學(xué)中不能提供足夠的教學(xué)實(shí)驗(yàn)設(shè)備，使許多汽車專業(yè)學(xué)生不能體驗(yàn)具體維修操作實(shí)踐，且許多學(xué)校在實(shí)踐教學(xué)中仍然延續(xù)傳統(tǒng)的教學(xué)模式以班級(jí)為整體的演示性教學(xué)。由于學(xué)校對(duì)汽車電氣設(shè)備與檢修教學(xué)中實(shí)際操作的作用和意義重視不夠或者是因財(cái)力不足提供的教學(xué)實(shí)驗(yàn)室設(shè)備臺(tái)、套數(shù)難以滿足學(xué)生的操作實(shí)習(xí)訓(xùn)練的需求。導(dǎo)致大部分學(xué)生失去了電氣檢修的具體操作機(jī)會(huì)。

理論課與實(shí)踐課教學(xué)嚴(yán)重脫節(jié)，汽車電氣設(shè)備與檢修教學(xué)其系統(tǒng)性連貫性、理論與實(shí)際聯(lián)系性都很強(qiáng)，如果理論知識(shí)教學(xué)不夠深入認(rèn)為理論教學(xué)意義不大重點(diǎn)在具體操作，就會(huì)導(dǎo)致學(xué)生對(duì)汽車電氣的基礎(chǔ)理論知識(shí)欠缺在實(shí)際檢修操作中會(huì)犯下常識(shí)性的錯(cuò)誤，會(huì)嚴(yán)重誤導(dǎo)學(xué)習(xí)的知識(shí)和技能的培養(yǎng)。而如果實(shí)踐教學(xué)中老師之重視推廣經(jīng)驗(yàn)傳授譬如預(yù)想設(shè)置故障，然后指引學(xué)生分析、探討發(fā)生故障的原因進(jìn)一步排除故障，其結(jié)果是學(xué)生固然能學(xué)到一些檢修的知識(shí)、技能。然，汽車電氣非常復(fù)雜、其發(fā)生故障的原因也多種多樣，這樣的教學(xué)很難提高和涵養(yǎng)學(xué)生對(duì)汽車電氣故障檢修的獨(dú)立判斷與故障排除能力。

這對(duì)于把學(xué)生培養(yǎng)成實(shí)踐性、應(yīng)用型人才的目標(biāo)同樣是個(gè)失誤和欠缺。汽車電氣維修與檢測教學(xué)是實(shí)踐性很強(qiáng)的教學(xué)活動(dòng)。理論與實(shí)踐的斷層，學(xué)生操作實(shí)踐的缺少、以及機(jī)械的單向教學(xué)對(duì)汽車電氣設(shè)備與檢修教學(xué)都是百害無一利的。因此，對(duì)汽車電氣設(shè)備與檢修教學(xué)進(jìn)行必要的改革勢在必行，這也是培養(yǎng)汽車專業(yè)學(xué)生素質(zhì)的急迫需要。

3.明確汽車電氣設(shè)備與檢修教學(xué)的方向所在

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程必須教會(huì)學(xué)生掌握汽車電氣構(gòu)造理論知識(shí)，學(xué)會(huì)判斷故障發(fā)生方法，以及排除的方式、方法和檢維的途徑、程序這些基本技能。了解各種汽車電氣的型號(hào)、種類、具體特性學(xué)會(huì)識(shí)圖、用圖、正確使用儀器設(shè)備。這些教學(xué)活動(dòng)是一項(xiàng)系統(tǒng)而復(fù)雜的教學(xué)實(shí)踐。因此，需要一體化教學(xué)才能真正完成這一的教學(xué)實(shí)踐。一體化教學(xué)它以課堂教學(xué)為主導(dǎo)，設(shè)備教學(xué)實(shí)踐為載體，將理汽車電氣論與實(shí)踐充分結(jié)合，是一種全新的教學(xué)活動(dòng)將學(xué)生的視、聽與實(shí)際行動(dòng)融為一體，把聽講與問答、具體實(shí)際操緊密相聯(lián)，遵循了科學(xué)教學(xué)的規(guī)律，預(yù)先精確設(shè)計(jì)教學(xué)的模塊，便于針對(duì)性的教學(xué)，對(duì)學(xué)生實(shí)施精準(zhǔn)教育，循序漸進(jìn)模塊關(guān)系密切，從淺入深，由理論到實(shí)踐，步步為營，規(guī)避“斷層”、理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)互為補(bǔ)充相得益彰，師生互動(dòng)，學(xué)生氛圍濃厚，對(duì)學(xué)生汽車電氣設(shè)備與檢修的學(xué)生大有脾益。

4 汽車電氣設(shè)備與檢修教學(xué)具體措施所在

4.1 引入?yún)f(xié)作學(xué)習(xí)模式

如果說對(duì)汽車電氣設(shè)備與檢修教學(xué)現(xiàn)場教學(xué)、技能練習(xí)、預(yù)設(shè)故障三位一體，理論、實(shí)踐、以及故障模擬相互配合，可以提高學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)性，那么引入 “協(xié)作學(xué)習(xí)”的學(xué)習(xí)模式，協(xié)作教學(xué)則可以適應(yīng)汽車電氣設(shè)備的構(gòu)造、維修課程的特點(diǎn)。汽車電氣系統(tǒng)復(fù)雜而特殊其故障判斷與排除具有很強(qiáng)的實(shí)踐性又有一定的難度，對(duì)學(xué)生是個(gè)挑戰(zhàn)等，協(xié)作學(xué)習(xí)可以充分發(fā)揮集體的力量取長補(bǔ)短，使學(xué)生們互相配合發(fā)現(xiàn)問題、解決問題、增加實(shí)踐操作的印象，還可以激活學(xué)生們濃厚的學(xué)習(xí)興趣。協(xié)作學(xué)習(xí)把學(xué)生托舉到中心位置、可培養(yǎng)其團(tuán)結(jié)合作、協(xié)作配合的團(tuán)體精神。為涵養(yǎng)其未來走上社會(huì)能與人為伴、與人友善的高尚情懷，對(duì)此指導(dǎo)教師應(yīng)依據(jù)學(xué)生們的知識(shí)水平、技術(shù)能力、組織管理能力的高下和對(duì)汽車電氣系統(tǒng)的喜愛程度，合理分為若干個(gè)協(xié)作小組。規(guī)定其合作需完成的作業(yè)、根據(jù)完成作業(yè)的質(zhì)量、以及所發(fā)現(xiàn)的錯(cuò)誤傾向，再進(jìn)行必要的針對(duì)性、和集體性的糾正。對(duì)促進(jìn)汽車電氣設(shè)備與檢修教學(xué)的效果，提高學(xué)生學(xué)習(xí)主動(dòng)性，培養(yǎng)其對(duì)汽車電氣檢修的喜愛、提升教學(xué)質(zhì)量具有不可替代的作用。

4.2 科學(xué)制定教學(xué)目標(biāo)

汽車電氣設(shè)備與檢修教學(xué)必須制定合理科學(xué)的教學(xué)目標(biāo)教會(huì)學(xué)生汽車電氣設(shè)備的結(jié)構(gòu)、原理、故障診斷和排除的方法等。明白汽車電氣元件所在位置、工作原理以及檢修的途徑、方法。在每一個(gè)模塊課程內(nèi)容設(shè)計(jì)上要有課程教育的目標(biāo)以及對(duì)課程教學(xué)資源的具體要求，對(duì)課程考核方案設(shè)計(jì)的要合理可行，能準(zhǔn)確考察學(xué)生學(xué)生把握的程度。在教學(xué)內(nèi)容及要求上，要讓學(xué)生學(xué)會(huì)汽車電器設(shè)備維修用量具、儀表儀器。懂得如何做好電源系檢修工作，知道啟動(dòng)系檢修 作用、組成、各組件構(gòu)造、原理及工作程序?qū)W會(huì)其設(shè)備的拆裝與調(diào)整技術(shù)。學(xué)會(huì)點(diǎn)火系檢修、照明、儀表、信號(hào)系統(tǒng)的檢修以及空調(diào)檢修，懂得汽車其他它輔助電氣設(shè)備的元件組成、工作原理和基本概念。做到理論與實(shí)踐相結(jié)合，多采用多媒體教學(xué)和現(xiàn)場教學(xué)以便提高教學(xué)的效果，達(dá)到提高學(xué)生對(duì)汽車電氣檢修實(shí)際操作能力。

結(jié)語：加強(qiáng)對(duì)汽車電氣設(shè)備與檢修教學(xué)的研討，對(duì)于實(shí)現(xiàn)汽車維修、維護(hù)的實(shí)踐教學(xué)涵育優(yōu)秀的汽車專業(yè)人才，提高其隊(duì)伍的素質(zhì)，體現(xiàn)汽車專業(yè)教育的特色，孕育汽車專業(yè)學(xué)生的實(shí)際動(dòng)手操作能力，具有不可或缺的作用，是應(yīng)對(duì)汽車機(jī)電一體化程度逐步加深的重要手段與途徑，汽車電氣設(shè)備與檢修教學(xué)是廣大從事汽車專業(yè)教學(xué)工作者應(yīng)當(dāng)引起注意的地方。

參考文獻(xiàn)

[1] 彭朝暉，劉存香.淺談廣西交職院特色實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)[J].管理觀察.2009年06期

第2篇

1、中國汽車電氣設(shè)備防塵試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)要求

我國汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《汽車電氣設(shè)備基本技術(shù)條件》QC/T413-2002對(duì)汽車電氣設(shè)備產(chǎn)品的防塵試驗(yàn)進(jìn)行了規(guī)定，具體推薦采用的防護(hù)等級(jí)為IP5X。IP5X的含義是不能完全防止塵埃的進(jìn)入，但進(jìn)入的塵埃量不能影響設(shè)備的正常運(yùn)行，不能影響安全。

用基本原理如圖1的所示的設(shè)備做試驗(yàn)，在一適當(dāng)密封的試驗(yàn)箱內(nèi)盛有呈懸浮狀的滑石粉，滑石粉應(yīng)能通過篩絲間名義寬度為75um、篩絲名義直徑為50um的金屬方孔篩。滑石粉的用量按照每立方米試驗(yàn)箱內(nèi)體積為2kg，使用次數(shù)應(yīng)不超過20次。根據(jù)樣品正常工作時(shí)，樣品內(nèi)部壓力是否與周圍大氣壓相同，將產(chǎn)品的外殼分為兩種類型。第一類外殼：設(shè)備正常工作周期內(nèi)殼內(nèi)的氣壓低于周圍大氣壓力。對(duì)于這一類外殼的產(chǎn)品，被試樣品放在試驗(yàn)箱內(nèi)，殼內(nèi)壓力用真空泵保持低于大氣壓。第二類外殼：外殼內(nèi)氣壓與周圍大氣壓力相同。對(duì)于這一類產(chǎn)品，被試樣品按正常工作位置放入試驗(yàn)箱內(nèi)，但不與真空泵相連接。

2、日本汽車電氣設(shè)備防塵試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)要求

日系汽車標(biāo)準(zhǔn)基本采用JISD0207的測試方法。試驗(yàn)分為浮塵試驗(yàn)（F）和循環(huán)試驗(yàn)（C）兩類。試驗(yàn)用塵統(tǒng)一采用符合JISZ8901標(biāo)準(zhǔn)的8類或6類規(guī)格。試驗(yàn)箱內(nèi)空氣的溫度為20℃±15℃，相對(duì)濕度為45-85%。試驗(yàn)箱內(nèi)粉塵濃度需要按照J(rèn)ISZ8813進(jìn)行測定。F類為浮塵試驗(yàn)（采用圖2中左邊的設(shè)備），其工作原理是利用空氣壓或者風(fēng)扇等攪拌粉塵一定時(shí)間，使粉塵在試驗(yàn)箱內(nèi)均勻分布，讓后按規(guī)定的時(shí)間停止。如此重復(fù)進(jìn)行。C類為循環(huán)試驗(yàn)（采用圖2中右邊的設(shè)備），其工作原理是讓規(guī)定濃度的粉塵按一定的流速在試驗(yàn)箱內(nèi)循環(huán)。F類試驗(yàn)分為三個(gè)小類。F1類，粉塵濃度為60g/m3，試驗(yàn)箱有效容積至少為為0.7m3。主要適用于車燈等車外零部件。F2類，粉塵濃度為3g/m3，試驗(yàn)箱有效容積至少為為0.5m3。主要適用于開關(guān)、雨刮等車外零部件。F3類，粉塵濃度為0.1g/m3，試驗(yàn)箱有效容積不作規(guī)定。主要適用于門鎖、雨刮電機(jī)和測量儀表等零部件。C類試驗(yàn)細(xì)分為兩個(gè)小類。C1試驗(yàn)采用粉塵濃度為5g/m3,氣流流速約為5m/s，試驗(yàn)箱有效容積不作規(guī)定。主要適用于車外機(jī)械零部件。C1試驗(yàn)采用粉塵濃度為0.1g/m3,氣流流速約為10m/s，試驗(yàn)箱有效容積不作規(guī)定。主要適用于車外其他電氣零部件。

3、兩國汽車電氣設(shè)備防塵試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)主要差異

通過上文的分析，兩國汽車電氣設(shè)備防塵試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)主要差異總結(jié)如下。

4、結(jié)論

第3篇

1.教材討論

《汽車電氣設(shè)備與檢修》是學(xué)校的精品課程，也是一門實(shí)踐性、抽象性很強(qiáng)的理論學(xué)科，其線路繁雜眾多， 學(xué)生只有經(jīng)過反復(fù)實(shí)際操作，這才能熟悉各電器系統(tǒng)原理和整車電路，掌握其原理并用于維修中。這門課適用于中等職業(yè)學(xué)校汽車運(yùn)用與維修專業(yè)，是從事汽車檢修崗位工作的必修課程，其主要作用是使學(xué)生掌握汽車充電系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、儀表系統(tǒng)、照明信號(hào)系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)等知識(shí)，具備各種電氣設(shè)備的拆裝、檢查及調(diào)整方法，能運(yùn)用汽車電氣設(shè)備知識(shí)分析汽車電子設(shè)備常見故障的原因，并掌握排除故障的方法等操作能力，并為學(xué)習(xí)《汽車電控系統(tǒng)》課程作好準(zhǔn)備，培養(yǎng)能勝任汽車電路維修崗位人才。課本主要是機(jī)械工程出版社《汽車電氣設(shè)備與檢修》（溫國標(biāo)，2008），輔助教材主要是我們學(xué)校專業(yè)領(lǐng)導(dǎo)根據(jù)學(xué)校具體情況自主編寫的桑塔納2000輔助改裝版電路圖和相應(yīng)的練習(xí)手冊(cè)。

2.教學(xué)設(shè)備討論

這門課的汽車設(shè)備配備比較集全，主要有五臺(tái)桑塔納2000的改裝臺(tái)架，這可以方便學(xué)生檢測汽車各個(gè)電氣方面系統(tǒng)電路；還有八臺(tái)豐田花冠汽車車身電路，這可以進(jìn)一步讓學(xué)生了解汽車上的電路線在汽車具體的哪個(gè)位置，進(jìn)一步鞏固學(xué)生的電路知識(shí)。還有八臺(tái)桑塔納新發(fā)電機(jī)，八個(gè)萬用表、八個(gè)式燈和相應(yīng)的拆裝工具。再加上各個(gè)系統(tǒng)的可移動(dòng)臺(tái)架八臺(tái)。方便學(xué)生學(xué)習(xí)充電電路、起動(dòng)電路、點(diǎn)火電路、燈光儀表電路和雨刮電路等。我們這門精品課程課的設(shè)備還是很集全的。

3.學(xué)生情況討論

本課程主要教學(xué)對(duì)象是初中畢業(yè)起點(diǎn)的二年級(jí)學(xué)生，初中時(shí)候?qū)W習(xí)一般，基礎(chǔ)知識(shí)相對(duì)薄弱，一年級(jí)的時(shí)候，雖然學(xué)了一些汽車專業(yè)基礎(chǔ)課程，但學(xué)生的接受能力和知識(shí)的運(yùn)用能力相對(duì)來說還是比較弱的，所以在授課的時(shí)候要根據(jù)學(xué)生的具體情況和接受能力出發(fā)，要把講課的速度和深度，課堂的效果都要把握好。盡量能讓學(xué)生在本節(jié)課就能消化這個(gè)章節(jié)的內(nèi)容。

4.課程的教學(xué)安排討論

現(xiàn)在我們學(xué)校的一體化教學(xué)，這門課實(shí)行80課時(shí)的教學(xué)時(shí)間，在短短的一個(gè)月的時(shí)間里讓學(xué)生學(xué)完這門課的整體課程，這個(gè)月的時(shí)間都是在公共實(shí)訓(xùn)中心度過的。這相對(duì)來說這對(duì)學(xué)生的學(xué)習(xí)效率和興趣會(huì)有很大的提高。但是也有缺陷，在上完課講完本節(jié)課所要學(xué)習(xí)的內(nèi)容后，由于實(shí)訓(xùn)臺(tái)架條件的限制，在內(nèi)容鞏固實(shí)訓(xùn)的活動(dòng)中，很難滿足60多號(hào)的學(xué)生每個(gè)人都能去檢修和檢查臺(tái)架上的電路或?qū)嵱?xùn)項(xiàng)目。兩個(gè)老師也很難滿足60多個(gè)學(xué)生的學(xué)習(xí)需求。再加上如何讓學(xué)生對(duì)這門課程產(chǎn)生興趣，在這里我提出我一下觀點(diǎn)。僅供參考。

二、本人的個(gè)人成長與教學(xué)過程中的一些問題處理

這里我主要討論一個(gè)觀點(diǎn)，那就是如何能在教學(xué)中達(dá)到共贏的目的。共贏在我這里的定義就是學(xué)生學(xué)得開心，老師教得放心，家長對(duì)學(xué)校安心。為了達(dá)到這個(gè)目的，我用一年多的時(shí)間在教學(xué)中摸索和探討。到今天我才找到了一些眉目，為了達(dá)到更美好的共贏，這都需要以后我在自己的教學(xué)生涯中學(xué)習(xí)和請(qǐng)教，更需要我在課后的反思。

1.老師的態(tài)度決定一切，脾氣決定成敗

這門課學(xué)生學(xué)得好不好，教學(xué)效果怎么樣，學(xué)生對(duì)這門課的興趣如何！這除了看這門課的相關(guān)內(nèi)容外，更重要的還是看任課老師的態(tài)度和激情，俗話說，態(tài)度決定成敗。如果一個(gè)老師教學(xué)的心都不在這里，都不在課堂上，上課都是為了應(yīng)付任務(wù)，或者應(yīng)付領(lǐng)導(dǎo)了之，不關(guān)心學(xué)生學(xué)習(xí)的情況如何。那么這門課注定是教得不成功的。學(xué)生學(xué)習(xí)心情也不會(huì)高到哪里去。所以一個(gè)好的教學(xué)態(tài)度對(duì)這門課起到了決定性的關(guān)鍵作用。剛剛踏上教學(xué)崗位的時(shí)候，性子有點(diǎn)急，教學(xué)有些沖動(dòng)，這就避免不了在課堂上與學(xué)生發(fā)生沖突和矛盾。記得我第一次主講的時(shí)候，我那時(shí)不經(jīng)意朝著一個(gè)方向看，或者注視著某個(gè)人講一些注意問題和做人道理。那時(shí)，從我朝的方向就有一個(gè)學(xué)生氣沖沖的站起來，很生氣講到老師你怎么老說我，又不是我犯的錯(cuò)誤，又不是我說話玩手機(jī)。為什么每次受傷的總是我。然而我的反應(yīng)也是很強(qiáng)烈，也跟他嚷道，我沒有專指某個(gè)人，而是講你們班這樣的學(xué)風(fēng)，學(xué)習(xí)態(tài)度沒端正。后來我才知道，我專注看一個(gè)方向講話，會(huì)有學(xué)生誤解我是在講某個(gè)人或某件事。在后來這個(gè)學(xué)生也認(rèn)識(shí)到了自己的錯(cuò)誤，當(dāng)面給我認(rèn)了個(gè)錯(cuò)。從這件事上我認(rèn)識(shí)到，以后講課說話之類的不能專注一個(gè)地方看了，更不能跟著學(xué)生的脾氣或朝著自己的脾氣跟學(xué)生杠上，這樣的教學(xué)效果不會(huì)好到哪里去。在后來的教學(xué)中，吸取了這次的教訓(xùn)，我?guī)缀鹾苌俑鷮W(xué)生生氣，這也沒必要生氣，想想自己當(dāng)時(shí)真的是太年輕氣盛了。在老師行業(yè)這個(gè)大河流里，我慢慢的從大學(xué)時(shí)候的棱棱角角逐步被沖洗得圓圓滑滑了。可能我已經(jīng)融入教師這個(gè)神圣行業(yè)中去了。教學(xué)共贏真的需要端正的態(tài)度和良好的脾氣。

2.課堂氛圍需要老師的互動(dòng)講解，更需要學(xué)生指導(dǎo)學(xué)生

在教學(xué)過程中，很多老師都發(fā)現(xiàn)教著教著，部分學(xué)生都倒下了。對(duì)此，很多老師要么視而不見，繼續(xù)教學(xué)而且還講得頭頭是道；要么放之不管，讓其呼呼大睡。我是看不下去，也沒達(dá)到這樣的境界，如果學(xué)生不聽，我寧愿不講。我們老師不要為了完成任務(wù)而教學(xué)，那樣的話活得太累了。如果學(xué)生都沒心思聽課，那我講也是白講還不如不講。給他們講講他們感興趣故事，講講當(dāng)今社會(huì)熱門話題或跟學(xué)生開開玩笑：今天第一個(gè)問題就是我長胖了沒有……與學(xué)生的互動(dòng)就在于此。在教學(xué)中引入新鮮元素這固然重要，這不僅讓學(xué)生對(duì)本節(jié)課內(nèi)容產(chǎn)生了興趣，也會(huì)對(duì)老師的講課風(fēng)格有所接受。但要真正能讓學(xué)生學(xué)到東西，這不僅僅是有了任務(wù)和項(xiàng)目那么簡單的，更重要的是讓學(xué)生上到講臺(tái)來講課指導(dǎo)，以完成本項(xiàng)目的教學(xué)任務(wù)。學(xué)生上到講臺(tái)上來講課，讓學(xué)生指導(dǎo)學(xué)生，這樣一來，老師叫醒來的學(xué)生也有心情聽課了。因?yàn)閷?duì)他們來說同學(xué)上到講臺(tái)上講課這畢竟是一個(gè)新鮮的元素，他們更迫切的想知道他們的同學(xué)學(xué)得怎么樣，更希望他講得不對(duì)或講不出來，對(duì)于大多數(shù)學(xué)生來說都希望他們同學(xué)能在上面出丑而幸災(zāi)樂禍或者看他講得怎么樣。還有就是這對(duì)上去講解的學(xué)生也是一個(gè)鍛煉。我們教的畢竟是二年級(jí)的學(xué)生，不久的將來就要面向社會(huì)，出去就業(yè)了，所以有必要在這時(shí)候給學(xué)生鍛煉一下膽量和口才表達(dá)能力，這不僅僅是一種教授知識(shí)，這更是一種適應(yīng)社會(huì)能力的提升。學(xué)生上去講解，這可以體驗(yàn)一下心跳加快的感覺，更能體驗(yàn)老師在三尺講臺(tái)上講課的不容易，這樣學(xué)生在以后的教學(xué)生活中就能體會(huì)老師在講臺(tái)的不容易，多為老師著想。老師在以后的教學(xué)工作中就會(huì)輕松很多。同時(shí)這也進(jìn)一步加強(qiáng)了師生之間的感情，師生感情好了，教學(xué)自然就輕松很多。教學(xué)氛圍的形成在于互動(dòng)，這樣師生合作，教學(xué)能不成功嗎！綜上所述，讓學(xué)生上來講解，百利而無一害。共贏的目的在于老師教得放心，學(xué)生學(xué)得開心。同時(shí)最重要的是學(xué)生是在開心中學(xué)習(xí)，而不是在被逼迫的情況下接受知識(shí)的。

3.實(shí)訓(xùn)時(shí)間，老師的配合，學(xué)生的默契都很重要

第4篇

投資要點(diǎn)：

1、車聯(lián)網(wǎng)帶動(dòng)智能汽車智能化。

2、智能化使汽車企業(yè)更具科技型企業(yè)的特征。

從技術(shù)以及產(chǎn)業(yè)變遷的發(fā)展趨勢上看，智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展一般認(rèn)為將經(jīng)歷三個(gè)發(fā)展階段，即從現(xiàn)在的以汽車制造商為中心，逐漸過渡到汽車制造商、汽車電子設(shè)備商、軟件廠商、通信運(yùn)營商等多市場主體平等共同參與，再進(jìn)一步發(fā)展到以提供綜合性解決方案的大型智慧型企業(yè)為中心的階段。

智能汽車領(lǐng)域多方合作成為當(dāng)前發(fā)展的主要特征。就應(yīng)用層面看，目前國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展相對(duì)智能汽車實(shí)際上更快，參與的行業(yè)范圍也更廣，同時(shí)商業(yè)化的特征也最強(qiáng)，并帶動(dòng)智能汽車智能化發(fā)展。

未來5-10年智能汽車或進(jìn)入普及開始期，行業(yè)關(guān)注度將不斷提升。汽車產(chǎn)業(yè)的未來格局因智能化因素也將會(huì)發(fā)生根本性變革，汽車企業(yè)將更具有科技型企業(yè)的特征。另外，車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用普及及其商業(yè)化進(jìn)程要快于智能汽車，同時(shí)相比乘用車，商用車的車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)化基因和訴求更濃。

智能汽車帶來的相關(guān)投資機(jī)會(huì)和投資選擇：中短期可關(guān)注，上汽集團(tuán)、福田汽車、榮之聯(lián)、四維圖新、海格通信等。

船舶：產(chǎn)能縮減抬升行業(yè)盈利

投資要點(diǎn)：

1、新船訂單向主流企業(yè)集中。

2、中國船舶和廣船國際新船訂單均創(chuàng)下歷史新高。

從“供給曲線”看產(chǎn)能：今年以來，新船訂單向主流企業(yè)集中的態(tài)勢已非常明顯。根據(jù)克拉克松的統(tǒng)計(jì)，在中國153家船企中，今年前3季度僅有69家有所斬獲，并且集中于大型船企手中。我們認(rèn)為，造船的產(chǎn)能是跟價(jià)格和歷史有關(guān)的“供給曲線”，基于周期下行的歷史和當(dāng)前的價(jià)格水平，閑置產(chǎn)能重啟的難度是較大的，因此，隨著主流船廠2015年船臺(tái)基本排完， 未來船價(jià)仍具備緩步上行的條件。從中期來看，造船行業(yè)的產(chǎn)能縮減，有利于在低需求水平上實(shí)現(xiàn)供需平衡，從而抬升造船行業(yè)的盈利底部。

投資建議：造船行業(yè)的過剩訂單已經(jīng)得到消化，并進(jìn)入了消化過剩運(yùn)力的階段，未來幾年，造船行業(yè)將在“現(xiàn)實(shí)”（目前運(yùn)力仍然過剩）與“預(yù)期”（航運(yùn)供需將逐步改善）之間擺動(dòng)，即在大周期底部的大幅震蕩。而當(dāng)前由于全球經(jīng)濟(jì)運(yùn)行平穩(wěn)，特別是美國經(jīng)濟(jì)持續(xù)復(fù)蘇，歐洲經(jīng)濟(jì)從收縮重回增長，造船行業(yè)處于相對(duì)于景氣期，新簽訂單有望保持較高水平。結(jié)合行業(yè)需求回暖，產(chǎn)能狀況改善，重點(diǎn)看好中國船舶、廣船國際等兩家上市船企。中國船舶： 2013年全年承接新船訂單有望突破1000萬載重噸，創(chuàng)下歷史新高。廣船國際：今年前3季度，公司新簽訂單27艘、261萬載重噸，全年新簽訂單有望創(chuàng)下歷史新高。

電氣設(shè)備：變革孕育機(jī)會(huì)

投資要點(diǎn)：

1、未來幾年電力投資整體仍將保持穩(wěn)定。

2、電源結(jié)構(gòu)調(diào)整和配網(wǎng)投資將成為行業(yè)主要看點(diǎn)。

電力建設(shè)規(guī)律決定了未來幾年配網(wǎng)將進(jìn)入大規(guī)模建設(shè)期，而電力體制改革則催生了新能源行業(yè)的投資機(jī)會(huì)和特高壓領(lǐng)域的政策性投資機(jī)會(huì)。

配網(wǎng)進(jìn)入大規(guī)模建設(shè)期，設(shè)備商確定性受益：配網(wǎng)是國務(wù)院、發(fā)改委、能源局、電網(wǎng)公司都在著力推動(dòng)的投資項(xiàng)目。隨著國家電網(wǎng)公司配網(wǎng)專項(xiàng)規(guī)劃年內(nèi)出臺(tái)，2014年行業(yè)將正式進(jìn)入大規(guī)模建設(shè)期，將有效提升配網(wǎng)設(shè)備商的經(jīng)營業(yè)績。

特高壓依然值得期待：西南水電、東南沿海核電、西北火電以及風(fēng)電光伏電站項(xiàng)目未來幾年都將陸續(xù)投運(yùn)，亟需特高壓輸電工程進(jìn)行遠(yuǎn)距離輸電，特高壓四年的平穩(wěn)運(yùn)行也驗(yàn)證了技術(shù)的可靠性，但特高壓交流輸電的巨大爭議導(dǎo)致其進(jìn)展緩慢，我們建議關(guān)注特高壓政策的改變和線路獲批帶來的投資機(jī)會(huì)。

投資策略：2014年我們重點(diǎn)推薦投資確定性較強(qiáng)的配網(wǎng)和節(jié)能環(huán)保行業(yè)，推薦在國家政策扶持下將大幅開建的新能源產(chǎn)業(yè)，建議關(guān)注特高壓領(lǐng)域的事件性投資機(jī)會(huì)和經(jīng)營狀況有望出現(xiàn)反轉(zhuǎn)的公司。重點(diǎn)關(guān)注公司包括國電南瑞、北京科銳、金風(fēng)科技、特變電工、中利科技、海潤光伏、平高電氣、華西能源、置信電氣等。

證券：新型融資方式突破資金瓶頸

投資要點(diǎn)：

1、兩家券商提出新融資方案打破常規(guī)。

2、高速增長的業(yè)績是券商股股價(jià)的安全墊。

事件：招商證券和廣發(fā)證券日前公告擬將融資業(yè)務(wù)的債權(quán)作為基礎(chǔ)資產(chǎn)設(shè)立融出資金債權(quán)專項(xiàng)資產(chǎn)管理計(jì)劃。其中招商證券總額不超過40億，廣發(fā)證券不超過85億。

目前證券公司的融資渠道相對(duì)比較狹窄，主要有公司債（不超過凈資產(chǎn)的40%）和短期融資券（不超過凈資本的60%）。采用類似招商證券和廣發(fā)證券的運(yùn)作方式將突破行業(yè)的資金瓶頸，利好行業(yè)資本中介業(yè)務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展。

第5篇

關(guān)鍵詞：汽車；電氣設(shè)備故障；故障原因；檢測方法

1汽車電路特征

汽車的電氣系統(tǒng)其實(shí)包括很多小的部分：蓄電池、發(fā)電機(jī)、充電控制系統(tǒng)、啟動(dòng)控制系統(tǒng)、點(diǎn)火控制系統(tǒng)、儀表顯示系統(tǒng)、照明控制系統(tǒng)、空調(diào)及汽車音響系統(tǒng)等。其中不乏有很多保證汽車正常使用的重要系統(tǒng)，如果使用不當(dāng)或者日常維護(hù)工作做得不是很到位的話，就容易直接導(dǎo)致汽車電氣設(shè)備發(fā)生故障，嚴(yán)重的話甚至可能會(huì)直接威脅到汽車的正常使用壽命，導(dǎo)致電氣火災(zāi)的發(fā)生[1]。汽車電氣設(shè)備的基本電路結(jié)構(gòu)具有以下幾個(gè)特點(diǎn)：

1.1低壓

目前用于汽車制動(dòng)專用交流電氣控制體系的額定交流工作電壓主要兩種類型大致有12V和24V兩種。其中12V電源主要使用在汽油車當(dāng)中，而柴油機(jī)電路部分主要采用24V高壓直流電源。

1.2直流

由于目前現(xiàn)代直流電動(dòng)汽車中的起步同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)主要上都是靠直流機(jī)的電力起動(dòng)來與直流起動(dòng)機(jī)內(nèi)部同步進(jìn)行起動(dòng)的,起步同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)由直流電力起動(dòng)蓄電池內(nèi)部進(jìn)行供電，而向直流電力起動(dòng)蓄電池內(nèi)部進(jìn)行充電又必須用一個(gè)大的直流電源。所以目前用于汽車電力驅(qū)動(dòng)器的電力系統(tǒng)體系為直流高壓供電電力系統(tǒng)。

1.3單線搭鐵連接

汽車的單線搭鐵連接是其與其它電路結(jié)構(gòu)不同的特性之一，采用導(dǎo)線直接將負(fù)極與車身底盤直連，采用這種連線方式可以有效地減少線路復(fù)雜性。

1.4線路并聯(lián)連接

汽車電氣設(shè)備的線路連接除了單線搭鐵的特點(diǎn)外，其還采取并聯(lián)的方式，通過并聯(lián)的方式將汽車上的電源以及各個(gè)用電設(shè)備進(jìn)行連接，這樣的好處是即使其中一個(gè)部分發(fā)生故障也不會(huì)影響到別的系統(tǒng)的正常使用[2]。為了更加方便地接通、斷過蓄電源與其他用電相關(guān)設(shè)備之間進(jìn)行聯(lián)系，蓄電池管的正極先要連接至電動(dòng)鑰匙解鎖開關(guān)，由電動(dòng)鑰匙解鎖開關(guān)向電源總保險(xiǎn)絲盒一端供電，然后再通過這兩個(gè)保險(xiǎn)絲盒對(duì)其它的用電保護(hù)設(shè)備進(jìn)行供電。

2汽車電氣設(shè)備故障原因分析

在日常使用過程中，常見的導(dǎo)致汽車車用電器設(shè)備產(chǎn)生故障的原因有兩種，分別是線路故障和設(shè)備故障，具體分析如下：

2.1電氣設(shè)備故障

電氣設(shè)備故障著重關(guān)注的是設(shè)備本身失去功能的故障，常見的電氣設(shè)備故障有：設(shè)備燒毀、電子器件老化、短路、性能降低以及擊穿等等[3]。針對(duì)這類故障一般多采用換件的方式進(jìn)行維修，因此成本較大，在汽車使用過程中應(yīng)著重注意此類故障，避免汽車由線路出線的小故障發(fā)展成為電氣設(shè)備的直接故障，造成更大的損失。

2.2線路故障

線路故障一般是指汽車線路發(fā)生短路、斷路以及接觸不良等現(xiàn)象。線路短路有可能會(huì)引起汽車自燃，是線路故障中最危險(xiǎn)的情形，因此需要格外關(guān)注。在對(duì)車輛進(jìn)行檢測時(shí)，應(yīng)該仔細(xì)檢查各處線路是否有纏繞、亂搭等現(xiàn)象存在，避免長時(shí)間后出現(xiàn)線路短路情形。線路接觸不良一般是由于插線不牢導(dǎo)致的，這種故障多導(dǎo)致電氣設(shè)備的使用時(shí)好時(shí)壞，因此針對(duì)線路接頭也應(yīng)該認(rèn)真檢查。

3汽車電氣設(shè)備故障的影響因素分析

3.1溫度和濕度的影響

汽車的電氣設(shè)備最害怕的就是老化，溫度和濕度因素都會(huì)加快電氣設(shè)備的老化過程。其中，溫度主要影響的是電子，過熱將會(huì)導(dǎo)致電氣設(shè)備自身的電氣特性、線路的絕緣特性等都發(fā)生不同程度的劣化；而濕度是通過水分子中的無機(jī)鹽對(duì)電氣設(shè)備進(jìn)行腐蝕從而導(dǎo)致的電氣設(shè)備老化，長時(shí)間的腐蝕將會(huì)造成設(shè)備絕緣性能降低、接觸不好等諸多問題，從而影響汽車電氣設(shè)備的正常使用。

3.2電壓的波動(dòng)的影響

電壓波動(dòng)的影響主要指的是非瞬變性的過電壓波動(dòng)影響，汽車設(shè)備長時(shí)間處于超出額定工作電壓的電壓下工作將會(huì)導(dǎo)致設(shè)備徹底損壞，導(dǎo)致這一故障出現(xiàn)的原因一般是發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器故障，從而使發(fā)電機(jī)的電壓處于不正常值。這種故障多發(fā)生在以下兩種情形下：（1）汽車剛剛發(fā)動(dòng)點(diǎn)火時(shí)。電機(jī)內(nèi)的繞組和蓄電池之間的電磁通路在瞬間被自動(dòng)切斷，從而可以使驅(qū)動(dòng)電機(jī)在感應(yīng)磁場驅(qū)動(dòng)繞道機(jī)組內(nèi)產(chǎn)生感應(yīng)負(fù)向峰電壓，按電磁指數(shù)運(yùn)動(dòng)規(guī)則進(jìn)行變化，其反向峰電壓可達(dá)100-50V。由于不含蓄離子電池，脈沖極易振動(dòng)造成整個(gè)電子單元部件的嚴(yán)重破壞。（2）在一些切換動(dòng)作過程中，如電子喇叭、各類驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電子磁離器等，在這些切換動(dòng)作過程中將可能產(chǎn)生高頻峰值振蕩，其高頻峰值振蕩可能會(huì)達(dá)到200V以上，但振蕩持續(xù)時(shí)間不可能超過300V（約200Pa），對(duì)一些具有高速調(diào)頻驅(qū)動(dòng)響應(yīng)的電子控制驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，如汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制器和汽油機(jī)的噴射控制系統(tǒng)，常會(huì)因此引起錯(cuò)誤的切換動(dòng)作[4]。

3.3汽車各個(gè)電氣設(shè)備間的相互干擾的影響

在一輛汽車正常運(yùn)行期間，電氣裝置經(jīng)常會(huì)以電磁輻射的方式相互產(chǎn)生侵?jǐn)_，無論由于任何原因由其激發(fā)的信號(hào)都會(huì)以高頻電磁波等各種方式向其他汽車電子系統(tǒng)活動(dòng)發(fā)射，從而對(duì)其它汽車電子系統(tǒng)活動(dòng)造成較大電磁干擾，一旦其屏蔽措施受損，也極有可能會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)工作異常。

4汽車電氣系統(tǒng)故障常用診斷方法和應(yīng)用

4.1通過視覺直現(xiàn)進(jìn)行診斷

汽車的電氣設(shè)備發(fā)生嚴(yán)重故障時(shí)，一般還會(huì)伴隨著其它的現(xiàn)象產(chǎn)生，如著火、發(fā)臭等等。這些現(xiàn)象可以通過我們的視覺、聽覺或嗅覺的直觀反應(yīng)而檢測到，因此可以采取直觀診斷法對(duì)汽車電氣設(shè)備進(jìn)行檢測。

4.2對(duì)各個(gè)部件進(jìn)行逐個(gè)檢測

汽車上的許多車用電器設(shè)備間的連線都比較簡單，一般來說是從一個(gè)集中電路供電的總控制保險(xiǎn)絲盒上的一個(gè)相應(yīng)的總保險(xiǎn)絲連接到一個(gè)控制開關(guān)按鈕，再到其他電氣設(shè)備，元器件很少，可以逐個(gè)進(jìn)行檢測并找出所有故障點(diǎn)的位置，從而快速確定所有故障，如圖1所示。只需對(duì)喇叭保險(xiǎn)絲，喇叭連接按鈕及無線電喇叭部件進(jìn)行一次檢查，即可將其連接安裝到整個(gè)保險(xiǎn)絲上。

4.3換件法

換件方法常用于實(shí)際故障診斷，使用無故障元件代替懷疑有可能發(fā)生故障的部件。觀察故障系統(tǒng)工作狀況，從而確定故障的發(fā)生地點(diǎn)。采用換件方法必須注意，在更換之前，應(yīng)對(duì)其線路進(jìn)行必要的檢查。確保線路的正常使用，否則將造成更多的損失。

4.4電腦檢測法

相較于以前，現(xiàn)代社會(huì)車輛擁有者更加龐大的電氣設(shè)備系統(tǒng)，這些系統(tǒng)也更加智能。汽車上的不同電氣設(shè)備具有各自獨(dú)有的特點(diǎn)，這些特點(diǎn)可能是識(shí)別編號(hào)、可能是頻率波段、也可能是電壓范圍等等。當(dāng)電氣設(shè)備正常時(shí)，這些參數(shù)將處于正常的范圍內(nèi)，但是一旦設(shè)備發(fā)生故障，這些參數(shù)將發(fā)生變化，而這個(gè)變化可以通過計(jì)算機(jī)檢測裝置進(jìn)行檢查。采用計(jì)算機(jī)檢測裝置對(duì)車輛電氣設(shè)備進(jìn)行檢測具有更高的可靠性與效率，較人工檢查更加可靠，同時(shí)也更加具有經(jīng)濟(jì)性。在日常的車輛電氣設(shè)備故障檢測上，采用計(jì)算機(jī)進(jìn)行相關(guān)檢測已經(jīng)十分普及與必要，它甚至可以檢測出許多人為檢測發(fā)生不出的隱藏故障，確保汽車電氣設(shè)備正常、安全的使用。

4.5高壓試火法

在對(duì)汽車電氣設(shè)備進(jìn)行檢測的諸多方法中，高壓試火法也是非常常用的一種方式。這種檢測方法主要檢測的是車輛的基本性能，通過將點(diǎn)火線圈取下后與汽車火花塞的高壓導(dǎo)線進(jìn)行接觸，點(diǎn)火后觀察產(chǎn)生的火花強(qiáng)弱情況來判斷車輛是否存在故障。若出現(xiàn)的火花是很強(qiáng)的天藍(lán)色跳火，同時(shí)其聲音很大，則車輛正常；若出現(xiàn)的火花很弱，則證明車輛電瓶存在問題，需要進(jìn)行進(jìn)一步的相關(guān)檢測。

5結(jié)束語

現(xiàn)代汽車電氣設(shè)備故障診斷方法傾向于使用專業(yè)計(jì)算機(jī)檢測各種設(shè)備進(jìn)行檢測，并采用換件方法進(jìn)行檢測，有時(shí)造成誤換、檢查過長，檢測失敗等結(jié)果。因此，在本文的分析基礎(chǔ)上對(duì)各種故障的特點(diǎn)、產(chǎn)生原因以及檢測方式進(jìn)行熟練地掌握是對(duì)車輛進(jìn)行下一步維修和養(yǎng)護(hù)的根本，具有十分重要的工程實(shí)際意義。

參考文獻(xiàn)

[1]何偉麗.探討汽車電氣設(shè)備的常見故障檢修[J].時(shí)代汽車,2020,334(10):165-166.

[2]曲志剛.簡析新能源汽車電氣設(shè)備及線路檢修[J].南方農(nóng)機(jī),2020,349(09):247-247.

[3]沙道英.汽車電氣設(shè)備故障的判斷與排除[J].內(nèi)燃機(jī)與配件,2020,311(11):172-173.

第6篇

關(guān)鍵詞:汽車電氣設(shè)備;一體化教學(xué);實(shí)踐;反思

0引言

所謂一體化教學(xué)即是理論實(shí)踐一體化教學(xué)法，是突破理論課、實(shí)驗(yàn)課以及實(shí)訓(xùn)課之間的界限，把課程的理論教學(xué)、實(shí)踐教學(xué)以及生產(chǎn)技術(shù)融合起來，教學(xué)活動(dòng)較為集中，教學(xué)場所設(shè)置在實(shí)驗(yàn)室或者實(shí)訓(xùn)車間來實(shí)現(xiàn)教學(xué)目標(biāo)與任務(wù)，師生之間進(jìn)行有效互動(dòng)，理論與實(shí)踐交替進(jìn)行，沒有過去那種傳統(tǒng)意義上的固定式教學(xué)模式，而是堅(jiān)持“理中有實(shí)，實(shí)中有理”，更加強(qiáng)調(diào)對(duì)學(xué)生動(dòng)手與專業(yè)素質(zhì)能力的培養(yǎng)。這樣一來不但能夠符合教學(xué)大綱的要求，同時(shí)又能夠有效改善因?yàn)閷W(xué)生理論基礎(chǔ)差而對(duì)部分知識(shí)無法理解的問題，促進(jìn)學(xué)生綜合能力的提升。

1環(huán)境與器材準(zhǔn)備

汽車電氣設(shè)備一體化教學(xué)的主要目的在于促進(jìn)其學(xué)習(xí)興趣的提升，強(qiáng)化其對(duì)知識(shí)內(nèi)容的理解，促進(jìn)教學(xué)效率提高。過去的課堂教學(xué)往往在很大程度上制約了師生之間的互動(dòng)與交流，不利于其創(chuàng)造思維的培養(yǎng)。在汽車電氣設(shè)備課程教學(xué)中包含了很多實(shí)物教學(xué)內(nèi)容，我們?cè)趯?duì)學(xué)生展示實(shí)物的過程中可能存在部分學(xué)生不了解的問題，在一體化教學(xué)過程中，我們能夠?qū)⒅v解和演示操作聯(lián)系起來，從而確保每個(gè)學(xué)生能夠清楚，把學(xué)生分成各個(gè)小組，各組學(xué)生在工作平臺(tái)中拆裝訓(xùn)練，教師走到學(xué)生中進(jìn)行巡回指導(dǎo)，在這樣的教學(xué)中學(xué)生能夠隨時(shí)進(jìn)行提問，也可以直觀的看到汽車電氣設(shè)備的教學(xué)模型等［1］。

2課堂教學(xué)實(shí)踐

在對(duì)理論知識(shí)進(jìn)行講解后必須對(duì)學(xué)生進(jìn)行相關(guān)的實(shí)訓(xùn)，關(guān)系到正確使用和維護(hù)的內(nèi)容時(shí)，也應(yīng)當(dāng)借助于實(shí)驗(yàn)來提升學(xué)生的動(dòng)手能力。將知識(shí)原理借助于實(shí)驗(yàn)與生產(chǎn)實(shí)際情況聯(lián)系起來，引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行創(chuàng)造性探索，強(qiáng)化其理解與認(rèn)識(shí)，調(diào)動(dòng)學(xué)生的問題意識(shí)。理論知識(shí)教學(xué)和實(shí)際案例一體化，從具體到抽象的結(jié)構(gòu)形式，能夠?qū)崿F(xiàn)理論和實(shí)踐之間的統(tǒng)一。下面我們借助于發(fā)電機(jī)原理和維修這部分內(nèi)容的教學(xué)來探討一體化教學(xué)的基本流程［2］。

3教學(xué)反思

一體化教學(xué)要求教師必須要善于誘導(dǎo)學(xué)生而非是代替學(xué)生得出結(jié)論，要重視培養(yǎng)學(xué)生的思維能力，真正把控好學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中的信息反饋，第一時(shí)間對(duì)教學(xué)活動(dòng)進(jìn)行調(diào)節(jié)，充分發(fā)揮出自身的主導(dǎo)作用，讓教師從知識(shí)的傳輸者真正轉(zhuǎn)變成為學(xué)生學(xué)習(xí)的幫助者與指導(dǎo)者。

4課程考核

汽車電氣設(shè)備課程一體化教學(xué)的課程考核采取實(shí)踐操作和理論知識(shí)相結(jié)合的模式，學(xué)生的成績由期末理論知識(shí)測試與實(shí)踐操作分別50%組成。實(shí)踐操作部分主要是設(shè)計(jì)蓄電池檢測、發(fā)動(dòng)機(jī)檢修、充電系統(tǒng)故障診斷、燈光系統(tǒng)故障診斷以及空調(diào)系統(tǒng)故障檢修等構(gòu)成，由學(xué)生進(jìn)行抽簽分別選擇其中兩個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行考核，這樣能夠確保他們?cè)趶?fù)習(xí)時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)全面復(fù)習(xí)，防止出現(xiàn)僅針對(duì)考核項(xiàng)目實(shí)施復(fù)習(xí)的問題［4］。

5效果分析

在過去的教學(xué)過程中，理論知識(shí)的教學(xué)和實(shí)踐操作之間相互脫節(jié)，實(shí)際的教學(xué)效果并不是非常理想，這是很多因素所導(dǎo)致的。第一，很多學(xué)生的理論基礎(chǔ)相對(duì)較差，對(duì)新知識(shí)的理解和接受能力不是很強(qiáng)，我們?cè)诶碚摻虒W(xué)時(shí)僅僅進(jìn)行單純的知識(shí)講解對(duì)其而言相對(duì)困難，尤其是關(guān)系到部分相對(duì)復(fù)雜的結(jié)構(gòu)與原理，因?yàn)橐恍W(xué)生的空間想象力不足，很多時(shí)候往往對(duì)于一些基本原理都沒有弄清楚，學(xué)生從聽不懂逐漸的發(fā)展到不想學(xué)。失去了學(xué)習(xí)的積極性又何談教學(xué)效率的提升。而我們選擇一體化教學(xué)方法之后取得了非常好的教學(xué)效果，學(xué)生直接對(duì)著實(shí)物進(jìn)行學(xué)習(xí)，非常直觀也更容易理解，學(xué)習(xí)起來也具有很強(qiáng)的積極性，學(xué)習(xí)氛圍十分濃厚，學(xué)生的基礎(chǔ)成績也有了很大程度的提升，操作技能也更加熟悉。與此同時(shí)，因?yàn)椴煌R(shí)內(nèi)容的教學(xué)項(xiàng)目充分結(jié)合了汽車電氣設(shè)備在實(shí)際運(yùn)行過程中常常出現(xiàn)的問題，所以學(xué)生在掌握這些操作技能之后也能夠?qū)⑵鋺?yīng)用到未來的工作實(shí)際中去，實(shí)現(xiàn)學(xué)有所用，有效的提升學(xué)生在就業(yè)后的適應(yīng)能力。

6結(jié)語

綜上所述，汽車電氣設(shè)備課程一體化教學(xué)的實(shí)踐，體現(xiàn)了讓學(xué)生“學(xué)會(huì)認(rèn)知、學(xué)會(huì)做事、學(xué)會(huì)生存、學(xué)會(huì)共處”的先進(jìn)教學(xué)理念，既能使學(xué)生掌握必備的操作技能和理論知識(shí)，又使學(xué)生自覺地將所學(xué)理論與實(shí)際緊密結(jié)合。互聯(lián)網(wǎng)和多媒體技術(shù)在汽車電氣設(shè)備一體化教學(xué)中的應(yīng)用，有效的激發(fā)了學(xué)生的參與積極性和學(xué)習(xí)興趣，促進(jìn)了一體化教學(xué)效率的不斷提升，我們應(yīng)針對(duì)教學(xué)內(nèi)容有選擇性的采取與之相應(yīng)的教學(xué)方法、方式，合理地綜合利用各種教學(xué)媒體，發(fā)揮各種教學(xué)媒體的綜合功能，取得最佳效果。

參考文獻(xiàn):

［1］馬士恩.基于行動(dòng)導(dǎo)向教學(xué)的《汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修》一體化課程設(shè)計(jì)［J］．汽車維修，2017，(04):15－16．

［2］杜子文，何前儒，劉光清.“汽車電氣設(shè)備與維修”課程教學(xué)改革研究［J］．新課程研究(中旬刊)，2017，(02):42－43．

［3］吉學(xué)勇.初探中職汽車電氣設(shè)備課程教學(xué)的改革［J］．時(shí)代汽車，2017，(01):33－34．

第7篇

【關(guān)鍵詞】汽車；電氣；建設(shè)方案

《汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修》是汽車類專業(yè)重要的一門技術(shù)基礎(chǔ)課，它是一門與專業(yè)核心課結(jié)合緊密的綜合主干課程。該課程體系完整，邏輯嚴(yán)密，具有較強(qiáng)大的生命力。本課程每單元分項(xiàng)目設(shè)置，以工作中的工作項(xiàng)目要求為教學(xué)目標(biāo)，取消了原來的三段式的劃分方法（結(jié)構(gòu)、原理、檢測維修），將理論知識(shí)講授與實(shí)際動(dòng)手訓(xùn)練融合。

本門課程的基本概念，基本理論以及分析方法，對(duì)啟發(fā)學(xué)生思維，提高學(xué)生創(chuàng)新能力都將起到重要作用，因此，加強(qiáng)《汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修》課程建設(shè)時(shí)十分必要的。

一、課程設(shè)置

（一）課程的性質(zhì)與作用

本課程以技術(shù)應(yīng)用能力為主線，構(gòu)建理論教學(xué)體系和事件教學(xué)體系，堅(jiān)持基礎(chǔ)理論以“夠用”為度、技能以“實(shí)用”為主的原則，專業(yè)課強(qiáng)調(diào)針對(duì)性和實(shí)用性。突出綜合課程建設(shè)和理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)一體化建設(shè)；根據(jù)我校學(xué)生情況，重新梳理《汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修》的理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容，構(gòu)建適應(yīng)我區(qū)汽車工業(yè)發(fā)展的汽車維修、檢測、服務(wù)、管理的模塊化課程體系，建設(shè)具有地方特色的《汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修》課程。

該課程為我校汽車運(yùn)用與維修專業(yè)的精品課程。通過理論與實(shí)踐一體化的教學(xué)和實(shí)訓(xùn)，使學(xué)生了解汽車電氣設(shè)備的基本構(gòu)造與性能；熟悉汽車電氣設(shè)備的工作原理；掌握汽車電氣設(shè)備的使用與維修等方面的操作技能；強(qiáng)化學(xué)生的職業(yè)道德與安全文明生產(chǎn)的意識(shí)，培養(yǎng)能適應(yīng)市場需求，具有初、中級(jí)汽車維修電工相應(yīng)水平的技能型應(yīng)用人才。

（二）課程設(shè)計(jì)的理念與思路

（1）根本的教學(xué)理念：

化繁為簡，模塊連線；技能為主，知識(shí)拓展。

（2）課程設(shè)計(jì)的思路

《汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修》課程教學(xué)內(nèi)容的選擇以人才培養(yǎng)目標(biāo)中知識(shí)、能力和素質(zhì)為標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)知識(shí)與能力相結(jié)合、教學(xué)模式與教學(xué)方法相結(jié)合，同時(shí)體現(xiàn)教學(xué)內(nèi)容與專業(yè)人才培養(yǎng)計(jì)劃的同步、同行。

在總體設(shè)計(jì)上，選擇轎車為主要研究對(duì)象。在重視汽車一般電氣系統(tǒng)知識(shí)的同時(shí)，注重針對(duì)新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)的引入。采用相對(duì)獨(dú)立而又相互聯(lián)系的教學(xué)體系，便于教學(xué)內(nèi)容的改革和訓(xùn)練項(xiàng)目的協(xié)調(diào)，便于教學(xué)的實(shí)施和管理。理論講授時(shí)，提供必要的汽車電氣基礎(chǔ)知識(shí)和理論，為汽車電氣實(shí)訓(xùn)打下理論基礎(chǔ)。實(shí)踐操作中，應(yīng)用汽車電氣基礎(chǔ)知識(shí)和理論對(duì)具體汽車電氣部件進(jìn)行分析、拆裝、調(diào)整；強(qiáng)化汽車電氣理論課程基礎(chǔ)知識(shí)，教學(xué)體系的相互銜接和支撐并相輔相成。

以就業(yè)為導(dǎo)向，培養(yǎng)學(xué)生迅速掌握現(xiàn)代汽車電氣系統(tǒng)的各部件原理和結(jié)構(gòu)，以及常見電路故障診斷和維修的必須知識(shí)和技能。

采用多媒體教學(xué)與實(shí)物的相結(jié)合，實(shí)踐錄像與實(shí)踐操作的相結(jié)合，加強(qiáng)實(shí)訓(xùn)的力度，通過各種形式的教學(xué)，使學(xué)生達(dá)到易學(xué)、牢記、會(huì)操作的要求。

實(shí)訓(xùn)教學(xué)設(shè)計(jì)的主導(dǎo)思想是針對(duì)理論知識(shí)體系和實(shí)際工作需要，安排實(shí)訓(xùn)教學(xué)。

實(shí)訓(xùn)教學(xué)采用：理論實(shí)踐教學(xué)一體化――實(shí)踐動(dòng)手（各個(gè)系統(tǒng)、部件的掌握）――綜合實(shí)訓(xùn)（完成規(guī)定任務(wù)）三個(gè)步驟的實(shí)踐進(jìn)程。

二、課程的建設(shè)

（一）教學(xué)模式的設(shè)計(jì)

為了達(dá)到本課程的培養(yǎng)要求，采用“校企一體”教學(xué)模式，首先，按照工作過程導(dǎo)向設(shè)計(jì)教學(xué)內(nèi)容，確定典型的學(xué)習(xí)情境，每個(gè)學(xué)習(xí)情境按工作過程安排相應(yīng)的實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容。

（二）多種教學(xué)方法的綜合運(yùn)用

（1）技能目標(biāo)教學(xué)法

在進(jìn)行電氣單項(xiàng)技能實(shí)訓(xùn)室，采用技能目標(biāo)訓(xùn)練法。學(xué)生分組，3-5人一組，教師根據(jù)實(shí)車設(shè)置故障，并進(jìn)行引導(dǎo)和指導(dǎo)，學(xué)生進(jìn)行實(shí)際診斷檢測。

（2）理論實(shí)踐一體教學(xué)法

模糊理論課和課內(nèi)實(shí)踐課的界限，理論課進(jìn)行實(shí)物教學(xué)，課內(nèi)實(shí)踐課老師演示、講解為主，學(xué)生觀察、實(shí)習(xí)為輔。

（3）開放教學(xué)

1.教學(xué)形式開放：

實(shí)訓(xùn)室定時(shí)開放，學(xué)生可在允許的時(shí)間內(nèi)，自主訓(xùn)練。

鼓勵(lì)學(xué)生利用節(jié)假日到校維修廠或相關(guān)維修企業(yè)實(shí)習(xí)和工作。

2.教學(xué)內(nèi)容開放

在教學(xué)中，依托教材，但不局限于教材；立足于學(xué)校，但不局限于校內(nèi)。將教學(xué)活動(dòng)延伸到課外、校內(nèi)；通過工學(xué)交替、周末進(jìn)廠實(shí)習(xí)、工作等形式，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)熱情和提高學(xué)生的實(shí)踐能力。

（三）大量使用現(xiàn)代教育教學(xué)手段

我校汽車教研組利用現(xiàn)代教學(xué)手段為提高教學(xué)效果而努力。

理論講解中，廣泛制作并整理大量圖片、動(dòng)畫、視頻剪輯等素材，編輯了多媒體助教課件，積極探索多媒體教學(xué)藝術(shù)，使教學(xué)內(nèi)容傳遞的更優(yōu)質(zhì)高效，增加教學(xué)內(nèi)容的信息容量，豐富了教學(xué)課堂的表現(xiàn)形式，提高課堂教學(xué)效果。

實(shí)訓(xùn)操作時(shí)，設(shè)置故障，讓學(xué)生排除，提高學(xué)生興趣，讓學(xué)生在修復(fù)電氣電路中，體驗(yàn)成就和成功。

三、實(shí)踐條件

校綜合實(shí)訓(xùn)中心可實(shí)現(xiàn)本課程教學(xué)大綱規(guī)定的課內(nèi)實(shí)訓(xùn)和綜合實(shí)訓(xùn)的所有項(xiàng)目。室內(nèi)主要實(shí)訓(xùn)設(shè)備有：電動(dòng)門窗和電動(dòng)座椅實(shí)訓(xùn)臺(tái)，整車全車電路教具，安全氣囊試驗(yàn)臺(tái)，音響系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)，點(diǎn)火試驗(yàn)臺(tái)；電氣萬用試驗(yàn)臺(tái)，電器類起動(dòng)機(jī)，分電器等零部件；仿真教學(xué)實(shí)訓(xùn)室及相關(guān)軟件。

校外實(shí)習(xí)基地，以產(chǎn)學(xué)結(jié)合方式深入專業(yè)建設(shè)，課程共建，專業(yè)師資隊(duì)伍共建，以社會(huì)需求為導(dǎo)向，將我校汽車專業(yè)建設(shè)成主動(dòng)為企業(yè)服務(wù)，企業(yè)積極參與專業(yè)建設(shè)的共建機(jī)制。

四、本課程可能的創(chuàng)新之處

一是在教學(xué)方法中采用“目標(biāo)技能教學(xué)”。圍繞技能目標(biāo)組織理論與實(shí)踐教學(xué)，以基本能力和關(guān)鍵技能目標(biāo)為主線的人才培養(yǎng)。

二是突出“技能的專項(xiàng)培養(yǎng)”的教學(xué)理念。根據(jù)生產(chǎn)需要和崗位技能需求，規(guī)劃教學(xué)內(nèi)容，重點(diǎn)突出基本技能與關(guān)鍵技能的培養(yǎng)，采用實(shí)驗(yàn)教學(xué)、多媒體教學(xué)等多種教學(xué)輔助手段和方法，確保專項(xiàng)技能目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

三是在教學(xué)模式中采取“課堂、實(shí)習(xí)場所的一體化；教師與師傅集一身的一體化；學(xué)生與學(xué)徒身份的一體化；理論與實(shí)踐融合教學(xué)一體化。”

第8篇

    【論文摘要】汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程是汽車專業(yè)的一門主干課程。隨著汽車機(jī)電一體化程度的不斷加深,推行實(shí)踐教學(xué)成為該課程關(guān)鍵。如何培養(yǎng)優(yōu)秀人才,促進(jìn)汽車專業(yè)特色建設(shè),培養(yǎng)學(xué)生實(shí)戰(zhàn)能力,成為教師專業(yè)素質(zhì)的重要衡量標(biāo)準(zhǔn)。教師要在課程的實(shí)踐教學(xué)中注重學(xué)生實(shí)戰(zhàn)能力的培養(yǎng)。 

    汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程是汽車運(yùn)用與維修專業(yè)的一門重要課程,是從事汽車修理行業(yè),特別是現(xiàn)代汽車修理的必備知識(shí)。其課程主要包括汽車電氣設(shè)備的構(gòu)造、原理、特性、使用、維修、故障檢測判斷與排除等內(nèi)容,需要電工學(xué)、電子學(xué)、物理及電工學(xué)等知識(shí),兼具理論性和實(shí)踐性。 

    一、汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程實(shí)踐教學(xué)存在的問題 

    實(shí)驗(yàn)設(shè)備不足。實(shí)踐教學(xué)主要方式為以班級(jí)為整體的演示性教學(xué)。演示性教學(xué)不僅要求教師正確講解,更重視學(xué)生的動(dòng)手操作。實(shí)驗(yàn)室設(shè)備臺(tái)套數(shù)不足,學(xué)生很難有操作機(jī)會(huì),不能實(shí)際操作,教師也不能預(yù)計(jì)學(xué)生操作過程中可能出現(xiàn)的狀況,無法進(jìn)行針對(duì)性講解,完全不能發(fā)揮學(xué)生的能動(dòng)性和教師的指導(dǎo)作用。 

    學(xué)生主導(dǎo)地位不突出。教學(xué)過程中,教師通常根據(jù)生產(chǎn)實(shí)際設(shè)置故障,然后帶領(lǐng)學(xué)生進(jìn)行分析、診斷和排除,不能培養(yǎng)學(xué)生的獨(dú)立判斷能力。 

    實(shí)踐指導(dǎo)教師隊(duì)伍教學(xué)脫節(jié)。實(shí)踐指導(dǎo)隊(duì)伍有理論課和實(shí)踐課。理論課教師不注重實(shí)踐訓(xùn)練,實(shí)踐課老師不注重理論學(xué)習(xí),造成理論和實(shí)踐的脫節(jié),重復(fù)教學(xué)但是效果不佳。教學(xué)隊(duì)伍的“斷層”不利于高素質(zhì)應(yīng)用型人才的培養(yǎng),尤其是汽車這種實(shí)踐性較強(qiáng)的學(xué)科。 

    反饋信息無法測評(píng)。教師的教學(xué)效果,學(xué)生是否在實(shí)踐過程中掌握了理論知識(shí),并能獨(dú)立操作,都無法進(jìn)行測評(píng)。學(xué)生的反饋信息無法傳達(dá)到教師那里,造成單向教學(xué),教學(xué)效果勢必受影響。 

    二、汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程實(shí)踐的教學(xué)方向 

    設(shè)計(jì)教學(xué)模塊,明確目標(biāo)。 

    鑒于汽修專業(yè)學(xué)生的就業(yè)崗位主要集中在汽修、售后或相關(guān)部門,該專業(yè)學(xué)生首先必須掌握構(gòu)造原理特性等基礎(chǔ)知識(shí);其次必須具有獨(dú)立的故障判斷、排除等修理技能。此外,還應(yīng)了解汽車電氣設(shè)備的型號(hào)、性能特點(diǎn)以及相關(guān)設(shè)備使用等技能。根據(jù)以上情況,可以將教學(xué)工作分為如下幾個(gè)模塊:第一模塊:種類型號(hào)模塊。該模塊主要就汽車電氣的種類、型號(hào)、型號(hào)特性等進(jìn)行分析講授。第二模塊:原理特性模塊。該模塊為基礎(chǔ)模塊,通過原理和特性掌握,為下一步學(xué)習(xí)故障判斷和排除打下基礎(chǔ)。第三模塊:構(gòu)造、拆裝、檢修模塊。第三模塊和第二模塊結(jié)合,理論和實(shí)踐相結(jié)合,通過實(shí)物演示和操作,便于進(jìn)一步理解和掌握理論。第四模塊:識(shí)圖、接線、故障判斷和排除模塊。該模塊是教學(xué)工作的關(guān)鍵,是汽修專業(yè)必備的專業(yè)技能。第五模塊:儀器設(shè)備使用模塊。該模塊要求學(xué)生認(rèn)識(shí)使用儀器設(shè)備,學(xué)會(huì)用才能會(huì)修。以上模塊的劃分,是為了使教學(xué)知識(shí)點(diǎn)更為集中,方便教學(xué)工作開展和學(xué)生學(xué)習(xí)。 

    一體化教學(xué)。 

    所謂一體化教學(xué),就是指課堂教學(xué)為主線,輔助教學(xué)設(shè)備為載體,理論和實(shí)踐相結(jié)合,視覺、聽覺和行動(dòng)為一體,聽課、提問、實(shí)踐操作相貫通,全方位教學(xué)。一體化教學(xué)的出發(fā)點(diǎn),是使學(xué)生的能力得到最大化的培養(yǎng),不僅要注意理論與實(shí)踐的相互結(jié)合,更要注意各個(gè)模塊的相互滲透,以能力為主線,全方位實(shí)施。嚴(yán)格遵循教學(xué)規(guī)律,結(jié)合學(xué)生實(shí)習(xí),充分利用課堂和校外場所等教學(xué)資源,逐步深入、循序漸進(jìn);注重師生互動(dòng),以教師為主導(dǎo),以學(xué)生為主體,使學(xué)生獲得實(shí)實(shí)在在的能力。

    需要注意的是,實(shí)行一體化教學(xué),需要把握以下幾個(gè)環(huán)節(jié):合理設(shè)計(jì)教學(xué)模塊,教學(xué)模塊是一體化教學(xué)的依據(jù),教學(xué)模塊的設(shè)計(jì),但一定要考慮本專業(yè)就業(yè)崗位的需要,在遵循課程教學(xué)體系的基礎(chǔ)上進(jìn)行設(shè)計(jì);以循序漸進(jìn)為原則,注意模塊之間的相互關(guān)系,由淺到深,從基礎(chǔ)到專業(yè),避免“斷層”;處理好理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)的比例關(guān)系,不能過分注重理論學(xué)習(xí),更不能盲目增加實(shí)踐學(xué)習(xí)時(shí)間,造成理論和實(shí)踐比例失當(dāng),可以將理論學(xué)習(xí)放在實(shí)踐教學(xué)中;突出學(xué)生的主體地位,切忌“滿堂灌”,加強(qiáng)師生互動(dòng),活躍課堂氛圍。 

    三、汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程實(shí)踐教學(xué)的具體措施 

    實(shí)行“三位一體”的教學(xué)方法。即汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程的現(xiàn)場教學(xué)、技能訓(xùn)練、模擬故障三者結(jié)合,以學(xué)生為主體,以教師為主導(dǎo),教學(xué)工作圍繞學(xué)生實(shí)際操作技能開展。通過現(xiàn)場教學(xué)進(jìn)行實(shí)踐,通過學(xué)生實(shí)際操作進(jìn)行理論學(xué)習(xí),提高學(xué)生學(xué)習(xí)積極性。 

    實(shí)行“協(xié)作學(xué)習(xí)”的組織模式。協(xié)作教學(xué)的組織模式是基于汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程自身的特點(diǎn)而定。該課程的教學(xué)計(jì)劃中,包括蓄電池的結(jié)構(gòu)與工作原理的認(rèn)知、充電系統(tǒng)和故障診斷、汽車空調(diào)系統(tǒng)的故障判斷和排除等,都有大量實(shí)踐環(huán)節(jié),加上教學(xué)設(shè)備、實(shí)踐導(dǎo)師缺乏和學(xué)生自身興趣等原因,引入“協(xié)作學(xué)習(xí)”模式很有必要。協(xié)作學(xué)習(xí)指以學(xué)生為中心、培養(yǎng)學(xué)生與學(xué)生之間的團(tuán)結(jié)協(xié)作能力精神為宗旨,根據(jù)學(xué)生成績、技能水平和學(xué)生興趣,隨機(jī)分成不同檔次,組成協(xié)作小組。協(xié)作學(xué)習(xí)不僅培養(yǎng)了學(xué)生之間的團(tuán)結(jié)協(xié)作精神,對(duì)促進(jìn)學(xué)習(xí)效果,提高學(xué)生學(xué)習(xí)積極性,提高教學(xué)質(zhì)量都有很大的作業(yè)。 

    實(shí)行“理論加實(shí)踐”的考核模式。傳統(tǒng)考核模式側(cè)重于理論(理論成績70%,實(shí)踐成績20%,平時(shí)成績10%),忽視實(shí)踐成績,不利于學(xué)生綜合能力的提高和教學(xué)質(zhì)量的總體上升。“理論加實(shí)踐”的考核模式,就是給予理論成績和實(shí)踐成績對(duì)等的地位,提高實(shí)踐所占比重,促使學(xué)生加強(qiáng)實(shí)踐能力的訓(xùn)練,加強(qiáng)理論和實(shí)踐的結(jié)合,提高自身的綜合能力。同時(shí)增加實(shí)踐成績的比重,也避免了學(xué)生在考核過程中濫竽充數(shù)、相互抄襲的現(xiàn)象,保證了考核的真實(shí)性。 

    結(jié)語: 

    汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程實(shí)踐教學(xué)本身就是理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)相結(jié)合,突出實(shí)踐教學(xué)的地位,將理論教學(xué)融入實(shí)踐教學(xué),避免脫節(jié)。本文從汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程實(shí)踐教學(xué)存在的問題出發(fā),從教學(xué)方法和具體實(shí)施方面進(jìn)行分析,提出一體化教學(xué),三位一體和協(xié)作學(xué)習(xí)等模式。筆者希望以上模式能對(duì)汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程實(shí)踐教學(xué)提供參考價(jià)值,促進(jìn)教學(xué)質(zhì)量的提高,為汽修行業(yè)培養(yǎng)更多專業(yè)化人才。 

    參考文獻(xiàn): 

    [1]馮崇毅.汽車電子控制技術(shù)[M]北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2004. 

    郭斌峰.汽車電氣設(shè)備的構(gòu)造與維修課程實(shí)踐教學(xué)新法[J]企業(yè)技術(shù)開發(fā),2010,22. 

第9篇

關(guān)鍵詞：汽車電氣設(shè)備；理實(shí)一體化；教學(xué)

中圖分類號(hào)：G712？搖 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2014）03-0231-03

《汽車電氣設(shè)備》作為汽車專業(yè)類學(xué)生的一門專業(yè)課程，主要講述汽車各電氣系統(tǒng)的作用、構(gòu)造、原理、使用與維修，教學(xué)內(nèi)容在汽車維修崗位需求中起著重要的基礎(chǔ)作用。我校以往的教學(xué)主要采用理論教學(xué)與實(shí)驗(yàn)課程相結(jié)合的方式：即針對(duì)某一部分內(nèi)容先進(jìn)行理論教學(xué)，理論教學(xué)結(jié)束后安排實(shí)驗(yàn)課；課程所有教學(xué)項(xiàng)目都結(jié)束后再集中進(jìn)行教學(xué)實(shí)訓(xùn)，進(jìn)行故障檢修的學(xué)習(xí)。此教序模式理論與實(shí)踐分開來教學(xué)，實(shí)踐課程在理論教學(xué)全部結(jié)束后才進(jìn)行，學(xué)生學(xué)習(xí)知識(shí)的連貫性不夠，沒有將理論與實(shí)踐緊密結(jié)合起來。

為了提高教學(xué)效率，汽車教研室以《汽車電氣設(shè)備》課程牽頭對(duì)汽車基礎(chǔ)類課程進(jìn)行理實(shí)一體化教學(xué)改革，充分利用學(xué)校現(xiàn)有實(shí)驗(yàn)資源，結(jié)合自身?xiàng)l件進(jìn)行教學(xué)改革。經(jīng)過改革，該課程不僅課堂效率大大提高，一學(xué)期后評(píng)價(jià)學(xué)生的學(xué)習(xí)效果，也明顯高于改革前。

一、改革前課程狀況

《汽車電氣設(shè)備》課程主要分為以下七個(gè)模塊，教學(xué)計(jì)劃安排52課時(shí)，教學(xué)50課時(shí)，系統(tǒng)復(fù)習(xí)2課時(shí)，傳統(tǒng)教學(xué)課時(shí)對(duì)每模塊的教學(xué)安排如下：

教學(xué)安排上采用理論教學(xué)兩個(gè)班級(jí)合班上課，實(shí)驗(yàn)課單班上課，合班教學(xué)效果差強(qiáng)人意；出于課時(shí)的安排，并不是每個(gè)教學(xué)模塊都能安排相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)課程，學(xué)生進(jìn)行實(shí)操的聯(lián)系課時(shí)不足；對(duì)于電氣設(shè)備與電氣系統(tǒng)故障檢修沒能安排課時(shí)進(jìn)行，需后續(xù)其他課程中集中訓(xùn)練。

二、一體化教學(xué)課程改革

一體化教學(xué)改革克服了理論加實(shí)踐教學(xué)方式的缺點(diǎn)，對(duì)課程設(shè)計(jì)、教學(xué)實(shí)施、考核方式均進(jìn)行了教學(xué)改革：

1.課程設(shè)計(jì)。取消每個(gè)模塊的實(shí)驗(yàn)課，將理論課程與實(shí)驗(yàn)課程統(tǒng)一為一體化教學(xué)模式，將實(shí)物、實(shí)驗(yàn)、設(shè)備搬到課堂上；在每個(gè)模塊中增加對(duì)本系統(tǒng)的故障檢修單元，深化本課程的教學(xué)效果，可以讓學(xué)生能夠?qū)ο鄳?yīng)系統(tǒng)的故障進(jìn)行檢修，提升學(xué)習(xí)目標(biāo)；不再單獨(dú)設(shè)立汽車電氣設(shè)備線路模塊，將此模塊的教學(xué)貫穿于整個(gè)課程中。每模塊的系統(tǒng)故障檢修單元均對(duì)此模塊的電氣線路進(jìn)行分析診斷，汽車電氣原理圖、線路圖在教學(xué)中逐步深入掌握。具體教學(xué)模塊安排如下：

2.教學(xué)實(shí)施。由于課程的課時(shí)安排有限，每個(gè)模塊的教學(xué)時(shí)間都比較緊湊，對(duì)于每個(gè)模塊都制定預(yù)習(xí)提綱，要求學(xué)生在教學(xué)之前完成，教師進(jìn)行課堂提問檢查；實(shí)行單班分組教學(xué)，每組5位同學(xué)，在教學(xué)過程中既可使每位同學(xué)有機(jī)會(huì)動(dòng)手鍛煉，又足以相互配合；采用多媒體與傳統(tǒng)板書教學(xué)相結(jié)合的方式，板書列出提綱，讓學(xué)生對(duì)具體內(nèi)容進(jìn)行補(bǔ)充，充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的主動(dòng)性，多媒體播放動(dòng)畫輔助教學(xué)，充分利用各教學(xué)方式的優(yōu)點(diǎn)。以10課時(shí)起動(dòng)系統(tǒng)模塊教學(xué)為例：

教學(xué)目標(biāo)：學(xué)生通過此模塊的學(xué)習(xí)能夠完成以下項(xiàng)目檢修：（1）對(duì)起動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢修；（2）對(duì)起動(dòng)系統(tǒng)常見故障能夠進(jìn)行診斷、維修。

教學(xué)實(shí)施：針對(duì)以上兩部分技能要求，將本模塊的知識(shí)分成三部分：起動(dòng)機(jī)與起動(dòng)系基礎(chǔ)知識(shí)、起動(dòng)機(jī)檢修與試驗(yàn)、起動(dòng)系統(tǒng)故障診斷，此項(xiàng)目的學(xué)時(shí)分配及教室安排如下：

該教學(xué)班級(jí)有40位同學(xué)，教學(xué)中5位同學(xué)為一組，每張課桌分配起動(dòng)機(jī)一臺(tái)、拆裝檢測工具一套；萬能電器實(shí)驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行起動(dòng)機(jī)的空載和負(fù)荷試驗(yàn)；發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架可以設(shè)置起動(dòng)系統(tǒng)故障，方便學(xué)生進(jìn)行起動(dòng)系統(tǒng)故障診斷與排除。

在起動(dòng)系統(tǒng)項(xiàng)目授課之前，制定如下預(yù)習(xí)項(xiàng)目，讓學(xué)生對(duì)起動(dòng)機(jī)及起動(dòng)系統(tǒng)有理論上的了解：起動(dòng)機(jī)安裝位置與作用、起動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)及各部件作用、起動(dòng)系統(tǒng)控制控制電路控制過程分析。（1）起動(dòng)機(jī)、起動(dòng)系基礎(chǔ)知識(shí)。學(xué)生觀察起動(dòng)機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架上的安裝位置，配合多媒體動(dòng)畫演示，慢鏡頭回放發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)過程，學(xué)生總結(jié)起動(dòng)機(jī)作用、對(duì)起動(dòng)機(jī)的要求、工作特性。各組學(xué)生合作拆卸起動(dòng)機(jī)，觀察起動(dòng)機(jī)三大組成部分，學(xué)生在預(yù)習(xí)的基礎(chǔ)上自行分析起動(dòng)機(jī)內(nèi)部工作過程，用文字描述出該過程，教師檢查各組的完成情況，在黑板繪圖集中講解起動(dòng)機(jī)各部分零件及起動(dòng)過程，多媒體動(dòng)畫播放起動(dòng)機(jī)起動(dòng)工作過程，各小組完善自己的文字描述。教師指導(dǎo)學(xué)生安裝起動(dòng)機(jī)。（2）起動(dòng)機(jī)的檢修與試驗(yàn)。此部分要求學(xué)生能夠獨(dú)立對(duì)起動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢修，教師演示起動(dòng)機(jī)檢修項(xiàng)目及分析為何要檢測該項(xiàng)目、該檢測結(jié)果是否合格。各小組跟教師一起操作，記錄各組檢測結(jié)果，并對(duì)結(jié)果進(jìn)行判斷。每位同學(xué)輪流進(jìn)行檢測，如有疑問同學(xué)間互間幫助解決，具有代表性及統(tǒng)一性的問題教師補(bǔ)充說明。各組檢測、安裝完成后，教師運(yùn)用萬能電器實(shí)驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行起動(dòng)機(jī)空載和滿載性能試驗(yàn)的分組指導(dǎo)。由于教學(xué)課時(shí)的限制，此試驗(yàn)不再使用各組學(xué)生的起動(dòng)機(jī)，使用一臺(tái)在課前已固定在臺(tái)架上的起動(dòng)機(jī)進(jìn)行。（3）起動(dòng)系統(tǒng)故障診斷。此部分內(nèi)容主要培養(yǎng)學(xué)生的故障分析與診斷能力，每4組同學(xué)使用一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架。學(xué)生課前預(yù)習(xí)此帕薩特起動(dòng)系統(tǒng)控制電路，教師通過控制圖引導(dǎo)學(xué)生分析起動(dòng)機(jī)不起動(dòng)、起動(dòng)無力、起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)三種故障現(xiàn)象可能存在的故障原因，確定查找故障點(diǎn)的思路。學(xué)生熟悉臺(tái)架上起動(dòng)控制電路即可進(jìn)行故障診斷分組練習(xí)，教師設(shè)置故障，各組起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)描述故障現(xiàn)象，給出此故障檢測流程圖，按其流程圖完成順序與質(zhì)量在臺(tái)架上進(jìn)行排故，排故過程中對(duì)學(xué)生的一些操作進(jìn)行規(guī)范。此種板書、多媒體動(dòng)畫與實(shí)踐相結(jié)合的教學(xué)方式，理論教學(xué)部分通過動(dòng)畫來輔助完成，提高了動(dòng)手實(shí)踐的時(shí)間比例，同時(shí)各小組間存在比較，可以大幅度提高課堂學(xué)生的積極性。通過10課時(shí)的學(xué)習(xí)，大部分同學(xué)能夠完成既定的學(xué)習(xí)目標(biāo)，

3.課程考核。本課程理實(shí)一體化教學(xué)的考核方式采用實(shí)操與理論相結(jié)合的方式，學(xué)生的課程成績由期末理論考試與實(shí)操按照各占50%的比例確定。實(shí)操部分針對(duì)本課程所學(xué)，設(shè)計(jì)蓄電池檢測、發(fā)電機(jī)檢修、充電系統(tǒng)故障診斷、起動(dòng)機(jī)檢修、起動(dòng)系統(tǒng)故障診斷、燈光系統(tǒng)故障診斷、空調(diào)控制系統(tǒng)故障檢修七個(gè)考核項(xiàng)目，學(xué)生抽簽選擇其中兩個(gè)考核題目，如此可以保證學(xué)生在復(fù)習(xí)過程中做到全面復(fù)習(xí)，避免了只針對(duì)考試題目進(jìn)行復(fù)習(xí)的弊端。

三、改革效果與存在問題

《汽車電氣設(shè)備》課程通過理實(shí)一體化教學(xué)改革，學(xué)生學(xué)習(xí)的連貫性的增加使學(xué)生在加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)的同時(shí)也強(qiáng)化了實(shí)操技能，同時(shí)能夠?qū)⒗碚撆c實(shí)踐進(jìn)行融會(huì)貫通，提高學(xué)生分析問題、解決問題的能力，在教學(xué)過程中顯示出比以往教學(xué)方式明顯的教學(xué)效果優(yōu)勢，為其他課程的教學(xué)改革實(shí)施奠定了基礎(chǔ)。由于受到總體教學(xué)計(jì)劃安排的限制，本課程的課時(shí)有限，無法進(jìn)行反復(fù)的強(qiáng)化練習(xí)，學(xué)生無法積累檢修經(jīng)驗(yàn)，還需在后續(xù)教學(xué)中進(jìn)行強(qiáng)化；由于教學(xué)場所和實(shí)驗(yàn)設(shè)備的限制，有的項(xiàng)目只能以小組為單位實(shí)施，無法保證每位同學(xué)都能完整動(dòng)手操作。針對(duì)以上問題教研室在擬將教學(xué)計(jì)劃中理論課程與實(shí)訓(xùn)課程進(jìn)行整合，增加一體化的教學(xué)時(shí)數(shù)，同時(shí)逐步增加實(shí)驗(yàn)設(shè)備臺(tái)套數(shù)改善實(shí)驗(yàn)條件。在改善教學(xué)條件的同時(shí)，充分利用已有的設(shè)備、條件，創(chuàng)新教學(xué)方法，提高教學(xué)質(zhì)量也是一名合格的教師必備的品質(zhì)。

參考文獻(xiàn)：

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