時間：2022-10-03 04:47:16
引言：易發表網憑借豐富的文秘實踐，為您精心挑選了九篇汽修實習總結范例。如需獲取更多原創內容，可隨時聯系我們的客服老師。
1.通過生產實習加深對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業思想，激發學習熱情。
2.熟悉汽車修理環境、修理工具。為以后走上工作崗位積累一定的知識與經驗。
3，開拓我們的視野，增強專業意識，鞏固和理解專業課程。
4.通過現場維修實習和企業員工的交流指導，理論聯系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，為后繼專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。
布線
現在越高檔的車，其電控部分越復雜，傳感器越多，其線路非常繁多。在安裝時要特別注意其走向和每條線束的用途。否則就會出現線束太短或過長等問題。這要求修車師傅對車的線路走向要非常熟悉。在接插線合時要特別注意觀察對接兩個插頭孔的大小、孔位、顏色等特征。
裝儀表和工作臺
儀表總成的電路是現代集成電路，只需要將相應的插頭插在上面即可。工作臺上要安裝空調風量控制口、負駕駛位置安全氣囊和固定工作臺的支架等部件。
實習收獲及總結
總的來說這次實習給了我兩個方面的收獲：工作環境的適應與社交；理論與實踐的結合。
從以開始到維修車間，跟我本家的師傅的微笑就給了我實習的以個良好的開始，在整個實習過程中我除了幾次特殊情況外，每天都按時上班、下班，經常參加早會，跟大多師傅相處比較融洽，
經過三年的專業理論知識的學習，現在踏身于實踐當中，理論與實踐的結合，在這三個星期的實習中，主要是：(一)、發動機曲柄連桿的檢修，(二)、發動機鋼體組件的裝配檢修與調整，(三)、發動機汽缸蓋及氣門組零件的檢修，(四)、發動機氣門間隙的檢修與調整，(五)、變速器第一、第二軸組件的拆檢，(六)、變速器殼體的檢修，(七)、鼓式車輪制動器的檢修，(八)，盤式制動器的檢修，(九)、轎車操縱機構的檢修與調整，(十)、前輪前束的檢查與調整，(十一)、交流發電機的檢修，(十二)、起動機的檢修，(十三)、ABS、汽車防盜系統的檢修，(十四)、柴油發動機廢氣排放的檢測，在這三個星期的實習中，共做了這十四個實驗項目。
了解了汽車發動機和汽車底盤拆裝操作的基本要領和基本知識，熟悉安全操作規程和防護要求，能夠使用汽車常用拆裝工具和量具，并具備汽車拆裝的基本操作技能，掌握各典型總成部件的構造、工作原理和調整方法，讓我對汽車有一個感性和理性的了解并得到崗位的基本訓練，為縮短未來工作崗位的適應期打下基礎。實現了理論與實踐的有機結合。從而達到了手腦并用，雙手萬能的目的。
在此次實訓周內，嚴格按照老師的給我們的安排與計劃，老師每天安排的任務，此次實訓中，我不僅掌握了汽車構造的基本組成和相關知識，而且也意識到在以后的工作學習中團結協作，以及充分發揮自己的主動性，創造性來解決問題的能力的重要性。并且要學會對已學過的知識和工程文件記錄要及時的反省和總結，從而實現知識的根深蒂固!在做活塞環的檢修過程
活塞環的彈力檢驗：活塞環的彈力是保證氣缸密封性的條件之一。
漏光檢驗
為了保證活塞環的密封作用，要求活塞環的外表面處處與氣缸壁貼合。漏光度過大，活塞環局部接觸面積小，易造成漏氣和機油上竄。在選配活塞時，最好進行漏光度的檢查。
漏光度的簡易檢查方法：將活塞環平放在氣缸內，在活塞環一邊放一個燈泡，上面放一塊蓋板蓋住活塞環的內圈，觀察活塞環與缸壁之間的漏光縫隙。
要求：在活塞環開口端左右30°范圍內不允許有漏光點存在，在同一個活塞環上漏光不應多于兩處，其他部位每處的漏光弧長所對應的圓心角不得超過25°，同一活塞環上漏光弧長所對應的圓心角總和不得超過45°，漏光處的縫隙應不大于0.03mm。檢查活塞環與活塞的側隙
側隙是指活塞環與活塞環槽上、下平面間的間隙。側隙過大，將影響活塞環的密封作用，過小則可能卡死在環槽內，造成拉缸事故。
在做氣缸磨損的檢修
用量缸表測量氣缸圓度誤差時，在同一橫截面內，在平行于曲軸軸線方向和垂直于曲軸軸線方向的兩個方位進行測量，測得直徑差之半即為該截面的圓度誤差。
沿氣缸軸線方向測得上、中、下三個截面，上面相當于活塞的上止點，第一道活塞環相對應得氣缸處，中間取氣缸中部，下面取活塞下止點時最后一道活塞環所對的氣缸位置，測得的最大圓度誤差就為該氣缸的圓度誤差。測量氣缸圓柱度誤差時一般在活塞行程內一股上去上中下三個部分如圖24所示，氣缸的各個方向測量找出缸的磨損最大值。氣缸磨損最大直徑與活塞下止點時活塞環運動區域以外，即距離氣缸套10MM范圍內的氣缸最小內徑差值的一半，就是氣缸的最大圓柱度。即發動機的排量也是根據這個計算獲得。
拆卸零件時，先考好零件原始的方向和位置后再拆卸，必要時，做好記錄，拆下得零件要按拆卸先后順序，分部位排放整齊，必要時，可用線或者鐵絲將零件按順序串起來，齒輪可按原來的方向和位置套在軸上，以防裝錯或漏裝。操縱機構的檢查與調整1.從動盤的檢修
1)檢查時用小錘敲擊摩擦片，若聲音沙啞，則說明鉚釘或更換鉚釘即可。
2)從動盤表面存在燒焦、油污、開裂且減振器彈簧折斷時，應更換新片。對有嚴重油污的，還應檢查曲軸后油封與變速器一軸的密封情況。
在檢修ABS、汽車防盜系統時，檢測汽車防盜系統的自我診斷功能，分為進入界面，查詢汽車型號，進入汽車車輛，進入發動機系統，防盜系統，在進入防盜系統之前，要把點火鑰匙打到NO位置，這樣才能檢測出故障代碼。
與人溝通，這是我們日常生活工作中非常重要的一個基本能力，我們要學會善于與人溝通。在實習的過程中我們主動地與維修廠的員工進行交流，不懂就問，有時也會聊一些生活上的小事，使我們在這三周里相處得很好，廠里員工也很樂意把他們的經驗告訴我們，讓我們學到不少書本上沒有的東西。由此，我明白了，在與他人的溝通之中我們要保持主動、積極的態度。
關鍵詞：不銹鋼蒸汽滅菌柜 應力腐蝕 焊接殘余應力 氯離子環境
Abstract：This paper discusses the accident of a stainless steel steam sterilizer caused by the stress corrosion. Analysis of equipment storage environment， the and chloride ion environment which influenced the inner crack failure of stainless steel autoclave， and give out the prevention measures and the key inspection in the future.
Key words：stainless steel steam sterilizer， stress corrosion， welding residual stress，chloride ion environment
進入21世紀以來，隨著我國醫療水平及醫藥衛生需求的不斷提高，蒸汽滅菌柜在我國醫院及生物醫學行業內使用數量逐年增加。同時，不銹鋼蒸汽滅菌柜發生應力腐蝕開裂失效現象也時有發生，大大縮短了設備的使用壽命，這就給怎樣正確使用不銹鋼滅菌柜，確保使用安全和延壽提出了新的課題。特別是滅菌柜不銹鋼內筒在蒸汽的往復壓力作用下，受力狀況為疲勞載荷，同時在滅菌工作過程中物料殘留氯離子的影響下，容易出現應力腐蝕開裂，導致滅菌器失效，嚴重時可造成財產損失及人員傷害。
一、 案例概況
在某次對一生物制藥公司蒸汽滅菌柜進行定期檢驗中的常規耐壓試驗時，發現一蒸汽滅菌柜出現內筒泄漏現象。經檢測人員現場確認：該滅菌柜所在房間是一個化學品制樣室，房間內除滅菌柜外，還有一個專門存放用于制樣的化學物品的不銹鋼儲存架，架上仍有不少含氯化學品。據該公司設備操作人員介紹，此設備在定期檢驗前已經出現干燥效果不佳，干度不達標的情況，說明該設備已經存在裂紋穿孔，出現蒸汽泄漏現象。
經宏觀檢查：該滅菌柜內筒表面已出現嚴重的腐蝕和起皮（圖1），與我們常見的304不銹鋼的光亮表面完全不同。在內筒左右兩側壁面上各焊有兩條不銹鋼鋼棒（支承桿），用于支承放置滅菌物料的隔板，由（圖2）可見支承桿與內筒的焊接部位多處斷開。
2、 缺陷產生機理
304不銹鋼因含有鉻使得表面存在一層很薄的鈍化膜，可以隔離氧氣起到耐氧腐蝕的作用，因此廣泛使用于我國的工業設備中。而由于該材料不含鈦和鈮元素且未做穩定化處理，導致碳在不銹鋼晶粒內部往邊界擴散并與鉻結合在晶間形成碳化鉻，在晶界形成“貧鉻區”，在腐蝕介質的作用下，貧鉻區會失去耐腐蝕能力，產生晶間腐蝕。
而當不銹鋼在含氯離子的介質中時，由于不銹鋼表面的各種缺陷如表面粗糙及非金屬夾雜等地方，氧化膜首先遭到破壞露出金屬出現蝕孔，這些蝕孔成為點腐蝕生成的活性中心。氯離子在蝕孔中不斷累積、濃縮，并在該處產生了電化學反應造成電化學腐蝕。金屬發生點蝕時具有下述特征：
1）蝕孔小且深，隨機分布；
2）腐蝕從起始到暴露期經歷一個誘導期，但長短不一；
3）蝕孔通常沿重力方向或橫向發展。點蝕是一種破壞性大而又難以及時發現的一種腐蝕。
應力腐蝕開裂（SCC）是危害性最大的局部腐蝕形態破壞形式之一，在腐蝕過程中，若有微裂紋形成，其擴展速度比其它類型的局部腐蝕速度要快幾個數量級，是一種“災難性的腐蝕”。應力腐蝕存在以下幾個特征：
1）造成應力腐蝕破壞的是靜應力，遠低于材料的屈服強度，而且一般是拉伸應力。這個應力可以是外加應力，也可以是焊接、冷加工或熱處理產生的殘留拉應力。
2）應力腐蝕造成的破壞，是脆性斷裂，沒有明顯的塑性變形。
3）只有在特定的合金成分與特定的介質相組合時才會造成應力腐蝕。
4）應力腐蝕的裂紋擴展速率是漸進緩慢的，有點象疲勞裂紋，這種亞臨界的擴展狀況一直達到某一臨界尺寸，使剩余下的斷面不能承受外載時，就突然發生斷裂。
5）應力腐蝕的裂紋多起源于表面蝕坑處，而裂紋的傳播途徑常垂直于拉力軸。
6）應力腐蝕破壞的斷口，其顏色灰暗，表面常有腐蝕產物，而疲勞斷口的表面，如果是新鮮斷口常常較光滑，有光澤。
7）應力腐蝕的主裂紋擴展時常有分枝。但不要形成絕對化的概念，應力腐蝕裂紋并不總是分枝的。
8）應力腐蝕引起的斷裂可以是穿晶斷裂，也可以是晶間斷裂。如果是穿晶斷裂，其斷口是解理或準解理的，其裂紋有似人字形或羽毛狀的標記。
3、設備事故分析
在檢驗過程中可以發現，304不銹鋼內筒表面出現許多腐蝕麻點是304不銹鋼在含氯環境中發生的點蝕，有關資料顯示，一般在常溫常壓下水中Cl離子的含量在300mg/L對不銹鋼設備影響不大，但在一定的壓力條件下，比如不銹鋼設備試壓時Cl離子的含量必須控制在25mg/L以下。而該設備在使用過程經常接觸高濃度氯離子蒸汽，與內壁金屬接觸后會產生腐蝕現象。
同時，滅菌器裂紋均出現在支撐桿角焊縫焊接部位周邊，表明該處裂紋與其角焊縫中存在的焊接殘余應力、操作應力（支承桿的承重）有關。而裂紋微觀形貌呈現樹枝狀、有大量分支、尖端尖銳、裂紋內有腐蝕產物。結合滅菌柜的周圍環境：氯離子濃度高、揮發性化學氣體濃度高，可以推斷出該滅菌器開裂泄漏的原因是由于使用過程中發生了氯離子氣氛下的應力腐蝕開裂。
三、 案例總結及對策
由上述可知，應力腐蝕是一種金屬或者合金在腐蝕介質和拉應力的協同作用下引起的金屬或者合金的破裂現象。該現象的產生包含了必需的三個條件：也就是特定的腐蝕介質以及對該腐蝕介質具有應力腐蝕敏感特性的鋼材和超過應力腐蝕應力門檻值的應力，三個條件缺一不可。
在本案例中可以發現，該滅菌器由304不銹鋼制造，使用時處于在具有高濃度的氯、硫等易引起應力腐蝕的介質環境之中，同時由于制造時，對設備支撐桿等焊接部位的消除應力措施進行不到位，導致焊接殘余應力過大。上述幾個誘因合在一起便引起該滅菌器產生應力腐蝕現象。
因此，為避免304不銹鋼制滅菌器出現應力腐蝕現象進而導致設備穿孔失效等事故，使用單位應嚴格執行操作規程，盡量控制滅菌物料中氯離子含量，每次使用完畢后對滅菌器內壁用潔凈水清洗干凈，特別是容易聚集濃縮氯離子的部位，如角焊縫、門封條等窄隙部位。對于設計而言，應考慮改變目前的懸臂點支撐為導軌式線支撐，減少應力集中。而對于制造單位來說，只有采用耐氯離子應力腐蝕的不銹鋼材料來設計及制造此類容器，以及在制造過程中嚴格按照制造和焊接工藝，降低焊接殘余應力，才能從根本上解決此類蒸汽滅菌器的應力腐蝕導致開裂現象。
而針對應力腐蝕裂紋在開始階段擴展速率比后期要快的特點，特種設備在對此類蒸汽滅菌器進行定期檢驗時，除對容器進行宏觀檢查以外，還應通過滲透檢測等檢驗方法，及時發現應力腐蝕裂紋，防止其進一步擴展導致設備失效。避免人身傷害及財產損失。
參考文獻：
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你局川勞發（76）137號文收悉。關于原長期接觸矽塵職工精簡退職回家后，又在社隊舉辦的“五小”企業從事過矽塵作業查出問題。經我們與財政部研究認為，這些精簡患有二三期矽肺病可否改按退休待遇處理的職工再次從事矽塵作業，其患二三期矽肺的時間難以確定，完全由原精簡單位負責處理不合適。但考慮到社隊舉辦的“五小”企業的經濟條件和這些被精簡職工從事矽塵作業的職業史及目前生活中的實際困難，我們的意見：除這些被精簡職工工作過的上述“五小”企業或社隊，應適當負擔他們一部分生活費等費用外，可由原精簡單位按下列辦法處理：
一、精簡退職前從事過矽塵作業三年以上的職工，退職后又在社隊舉辦的“五小”企業從事過矽塵作業在三年以內的，現查出患二三期矽肺病（含一期矽肺合并肺結核病）的，可改按退休處理。其退休費按本人原標準工資的百分之六十按月發給，并按矽肺病規定報銷醫療費。
二、精簡退職前從事矽塵作業三年以上的職工，退職后又在社隊舉辦的“五小”企業從事過矽塵作業三年以上的，現查出患有二三期矽肺病（含一期矽肺合并肺結核病）的，按月發給本人原標準工資百分之四十的救濟費。
關鍵詞：中職汽修專業；實驗實訓教學；素質
隨著汽車新技術的發展，車型的改進，中職汽修專業教學必須把實驗實訓作為重點，充分關注社會的需求，以促進學生的就業為目標，把就業導向作為中職汽修的辦學理念，切實加強教學建設和改革，不斷提高教學質量，突出技能為主的辦學特色。
建設實訓基地是基礎實訓基地分為校內和校外實訓基地，這兩個基地是實現實訓教學的重要物質條件。（1）校內實訓基地建設。2001年我校的1700萬元的日本無償援助汽修設備到位，建立了實訓中心。包括汽車發動機拆裝與檢測中心、底盤拆裝與檢測中心、電器設備拆裝與檢測中心、車身修理與噴漆中心。主要設備有發動機綜合測功儀、V.A.G1552解碼器、鏜缸機、磨缸機、電噴噴油器清洗機、火花塞實驗儀、奔馳四缸柴油發動機、菲亞特汽油發動機、汽油機與柴油機透明模型、廢氣分析儀、煙度分析儀、輪胎拆裝機、輪胎動平衡測試儀、制動測試臺、燈光測試儀、汽車升降機、國內一流烤漆房等290多項維修設備。（2）校外實習基地。與輕型汽修廠、儲運公司汽修廠、松花江專修汽修廠、江蘇鈑金噴漆汽修廠等十多家企業建立了合作關系，作為實習基地實習、實際操作、排除故障、解決疑難問題。并且當學生畢業時，由廠方和學生雙向選擇，實現招工與就業雙贏。
建設“雙師型”教師隊伍是保障中職學校“雙師型”教師隊伍是理論與實踐教學緊密銜接的紐帶，是實現實驗實訓的有力保障。要求教師：（1）熟悉教材。（2）了解學生基礎，因材施教。（3）操作技能熟練。（4）有一定的實際修理技術。（5）組織教學能力強。（6）校內外協調管理能力強。（7）能運用現代化教學手段，如多媒體、幻燈片等。注重專業教師的進修、培訓、技能比賽。一方面做好在職學習和教研，一方面參加河北省組織的汽修骨干教師培訓和專業教師技能比賽。先后參加了河北省師大職技學院、河北省農大、邢臺職技學院、河北省勞動廳、河北省交通專科學院等組織的培訓和技能比賽，使專業教師從理論和技能等多方面都有所提高。另外，利用到校外汽修廠實習，聘請專業修理人員到校講課等方式，加強技能訓練，提高教學質量。
【關鍵詞】中職汽修；任務驅動；任務驅動型教學模式
一、什么是任務驅動型教學
所謂任務驅動教學模式，是指教師把教學內容按不同模塊分解設計成一個個具體的任務，讓學生在教師指下和同學幫助下，自主地去思考與實踐，通過完成一個個具體的任務，來領會專業理論知識和提高實戰技能。它是一種以學生主動學習，主動思考，主動探索，教師加以引導的一種教學方法，它打破了傳統教學方法中重理論知識學習而輕實踐的老套路，不再按照先學好理論再實習的順序，而是以完成任務作為驅動來進行教學，學生在完成任務的同時，也完成了對所要求掌握的理論知識的學習和同時完成了實踐的操作。采用任務驅動模式教學，有利于學生理解理論知識，提高實戰能力。
二、傳統教學模式與任務驅動型教學模式的比較
傳統的教學模式(在對比中簡稱前者)與任務驅動型教學模式(在對比中簡稱后者)，在以下幾個方面存在明顯的差別：
（1）在師資力量上：前者的教師分理論教師與實習師傅，而后者的教師是既當理論教師，又當實習師傅，必須具有理論與實際操作綜合能力。
（2）在教學程序上：前者是先教理論再去進行實習，理論與實踐脫節，而后者則是理論實習同時進行，理實一體化。
（3）在教學方式上：前者是以教師講解為主，而后者則是以任務驅動為主，引導學生自主學習。
（4）在教學場所上：前者分理論教室與實習車間，而后者則是理實一體化，既是課堂又是實習車間。
（5）在教學資料上：前者是采用統編的理論教材和實習教材，而后者則是由教師按統編的理論教材與實習教材自編的一套理實一體化講義。
（6）在效果評價上：前者是考知識點與熟練程度，而且者是考綜合能力與整體素質。
從比較中我們不難看出，前者培養出來的學生，要走上工作崗位，還得繼續加強實戰技能，而后者培養出來的學生，一上崗就可以出色完成工作任務。
三、任務驅動型教學模式在中職汽修專業教學中的應用
1．任務驅動型教學模式必要的條件
任務驅動型教學既然與傳統教學不同，那就有它特殊的條件。首先在師資力量上，教師必須是理論與實際操作經驗都豐富的綜合型教師，懂得分析教材并按實際操作要求自編好教學講義，并針對學生不同的知識基礎加以分別輔導和設計好教學任務。其次是學校要有汽修實際操場所，這不是普通的實習車間，而是既要講理論，又要按任務設計完成實際操作的實習車間。學校根據自身條件可以與汽修企業聯盟，也可以自開場地。
2．任務驅動型教學模式在中職汽修專業課程中的結構
（1）任務驅動型教學模式的中職汽修專業課程的設計，根據國家統編教材可將中職汽修專業課程劃分為發動機、底盤、電器、汽車新技術四大模塊，將故障診斷與維修融入各大模塊中去，不再單獨開設診斷與維修專業課程。各大模塊按系統機構的不同，分設子模塊，例如在發動機模塊中，分設有兩大機構五大系統的課題共七個子模塊， 在每個模塊教學與實踐中，從系統結構到診斷維修，一次性完成教學與實踐。
（2）任務驅動型教學模式在中職汽修專業課程教學中的程序主要可分五個步驟進行。一是任務的提出與準備。這要求教學的老師要了解學生知識的基本情況，根據需要設計教學任務，設計的任務要讓學生能做到學用結合，溫故又知新，從任務實踐中總結出經驗，設計的任務也不能太細，要兼顧不同基礎的學生都能適應和盡可能完成，學生根據分配的任務做好理論知識的準備與一些應用儀器材料的準備。二是任務的進行。在任務進行過程中，學生會遇到這樣或那樣的問題，教師要讓學生主動從理論與實踐中去尋找問題的答案，也可給學生以啟發式的提醒和讓學生之間相互交流探討，增長集體解決問題的能力。三是現場講評。當學生們任務進行到一定程度時，教師要組織學生一起談心得體會，教師可對操作過程中做得好的與不足的地方進行現場闡釋，從而加深學生對理論的理解與實際操作的記憶。四是任務的完成。學生們按照原來自己的初步探索的經驗，結合剛才同學們的交流以及教師的講評，自主地各自按任務要求去完成任務，做到在實踐中學習，在實踐中提高，在實踐中創新。五是成績考評。教師要對每堂課的學用成果向全體同學展示公布，要公正的對學生知識的掌握情況與操作情況進行點評，讓學生深入切感受到成績的光榮和自已不足之處要如何進一步努力，不斷提高自已的實際實用能力。
四、任務驅動型教學模式要注意的幾個問題
（1）師資隊伍的建設問題。目前學校里教師的理論水平都很高，但實踐經驗還是很弱的，學校可以從汽修廠聘請一些專業技術過硬又有一定理論基礎的師傅到校兼職，同時要加大對教師隊伍的培訓，讓教師們成為既能講又能做的復合型人才。
（2）實訓基地建設問題。實訓基地的好壞，直接關系到任務驅動型教學的成果，學生只有在好的實訓基地，才能培訓出實戰技能。有條件的學校可以開辦校辦汽修廠來作為實訓基地，沒條件的可以與校外企業聯合，既讓學生有實訓場地，也為企業做了義務。
（3）統一規范教材的問題。目前全國還沒有專門的中職汽修專業特定的一體化教學教材，只能由教師自己編寫講義，在一定程度上，教學質量就因人而已。為此，期盼專業人士能為中職汽修專業一體化教學編寫統一規范教材，有利教學水平的提高。
（4）教學中各方關系的問題。任務驅動型教學中，師生之間的互動，學生之間的互動很多，正確處理好師生之間，學生之間的關系，使之在平和中歡愉中教好學好。同時，任務驅動型教學，還要處理好學生所學知識、經驗積累與任務分配的關系，只有在學生具有一定的基礎知識與經驗積累的時候，這種教學方式才能有很好的成效。
四、結語
中職汽修專業教學中應用任務驅動型教學模式教學，是建立在模塊式一體化教學方式基礎上的教學新方式，是把理論學習與實際操作融為一體的教學模式，更有利于學生對理論知識的鞏固和對實際操作能力的提高，能為汽修企業培養更具實戰能力的汽修人才。
參考文獻:
[1]陳健健．任務驅動型教學模式在中職汽修專業課程中的應用[J]．廣西教育，2011(6)
關鍵詞： 工作過程；三段指導；實習教學；汽修專業；
0 引言
我國高職教育經過20多年的發展，“實習教學是高職教育不可缺少的重要組成部分”已成為高職院校的共識：實習教學是培養學生職業能力的主要途徑，通過實習教學可以使學生將理論知識與生產實際相結合，更好地掌握專業技能，培養學生的創新意識和團隊精神。
然而，由于我國高職院校絕大部分是通過“三改一補”的方式發展而來（即由原來的職業大學、高等專科學校、成人高校改革而成立，以及由原來的重點中等專業學校改制而補充），受傳統教育思想的束縛和本科學科課程模式的影響，“重理論、輕實踐”的“陰影”仍然籠罩著高職的專業教學工作，致使實習教學體系在高職院校專業教學體系中至今尚未取得應有的地位。高職汽修專業也毫不例外。
1 汽修專業實習教學現狀簡析
汽修專業是我國高職院校工科類常設專業之一，其目標是為我國汽車維修企業“生產第一線”培養具有良好職業道德、積極創新精神和專業技術的高級技能型專門人才。隨著我國高等職業教育的發展和改革的推進，高職汽修專業雖然也得到了相應的發展，但是在實習教學上存在的問題也不容忽視。
目前，高職汽修專業實習教學仍然處在傳統的理、實教學“二段化”的教學模式下，沿用傳統的“粉筆+黑板”和“師傅帶徒弟”的教學手段和方法，從汽車總成拆卸、檢測到總成裝配，從汽車故障診斷、分析到故障排除，不論是維修方法、步驟的設計，還是維修設備、標準的運用，全部由教師統一講授和示范，學生只需且只能“依樣畫葫蘆”，處于被動的機械操作狀態，缺乏自主學習、獨立思考和積極創新的空間。這樣培養出來的學生只會是“依樣畫葫蘆”的學生，也即教師知道什么，學生就知道什么，教師教的是錯的，學生也就跟著錯，教師會修東風車，學生也就會修東風車，教師不會修奔馳轎車，學生也就不會。學生缺乏工作崗位的體驗和經驗，即工作過程知識，從而導致學生的職業能力和就業競爭力低下。據調研，目前大多數高職汽修專業畢業的學生就業率雖然達到了95%以上，但就業質量較差，特別是對口就業率低，其原因主要是汽修企業不愿意招收或不招收“眼高手低”、“不會做事”的應屆畢業生。
要徹底打破這一被動的局面，進一步改革和創新高職汽修專業的教學模式和教學方法是其主要出路之一。
2 工作過程的基本內涵
所謂工作過程，就是指工作人員在工作場所利用工作資源完成某一項工作任務并獲得工作成果的一系列活動。工作過程的復雜程度和范圍是由工作任務的性質決定的。雖然不同職位、教育背景和工作經驗的人所從事的職業和要完成的任務千差萬別，但他們完成任務的工作過程的基本結構大體相同，包括資訊、計劃、決策、實施、控制和評價等環節（或階段）。
參照德國聯邦職教所（BIBB）的6階段模型，工作過程的六個階段分別是：
①明確任務/獲取信息（或資訊）。即明確工作任務和目標，并獲取與完成工作任務有直接聯系的信息。本階段的重點是明確問題情境，即描繪出工作目標、弄清存在的困難，以及為達到目標所需做的工作、條件和應當滿足的要求。
②計劃。根據已經明確的任務設想出工作行動的內容、程序、階段劃分和所需條件。一般完成任務有多種途徑，可按照不同的步驟、采用不同的工具和材料。計劃階段的首要任務是根據給定設備和組織條件列出多種可能性，要在大腦中想象出具體的工作過程。這就對學生的工作經驗和專業知識提出了較高的要求。
③決策。即從計劃階段列出的多種可能性中確定最佳解決途徑。這里需要具備科學和理性的決策能力和決策技術。決策往往通過小組形式集體做出。
④實施。即按照確定的最佳解決途徑（即決策）開展工作。在實踐中，實施過程與上一步決策的結果常有一定偏差。產生這些偏差并不可怕，關鍵是應及時觀察并記錄這些偏差，并在實施過程中做出合理調整，在評價階段分析產生這些偏差的原因。
⑤控制。即在實施過程中采用適當的方式對工作過程進行質量控制，以保證得出所期望的結果。
⑥評價反饋。即從技術、經濟、社會、道德和思維發展等多方面對工作過程和工作成果進行全面評價。評價的目的不僅僅是找到缺陷，更重要的是找到產生缺陷的原因，并做出相應的修正。
基于工作過程的課程教學是學生獲得工作過程知識的重要途徑。即在結構完整的工作過程中，讓學生經歷從“明確任務、獲取信息、制定和實施計劃、檢查、評價反饋”這一整個解決專業問題的全過程，獲得工作過程知識（包括理論與實踐知識）并掌握操作技能，在實踐行動中通過完成工作任務來獲取專業知識并建構自己的知識體系，同時獲得處理信息、整體化思維和系統化思考等關鍵能力。
3 基于工作過程的“三段指導”實習教學法
目前，汽車維修企業的維修工作整體運作流程一般為：“接車維修質檢”。其中，“接車”又稱“業務接待”，由接車部負責完成，包括整車環檢內檢、承修檢驗、維修定價、維修簽約、派單維修、維修結算、服務跟蹤等工作。“維修”由維修部（也稱生產部或車間）負責完成，包括維修調度、配件供應、維護和修理作業、外協加工（簡稱外協）、工序檢驗等工作。“質檢”由質檢部（或接車部）負責完成，包括汽車承修、竣修檢驗、過程檢驗、質量糾紛處理等工作。
關鍵詞：現代學徒制；汽車運用與維修；試點
中圖分類號：G712 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2016）19-0043-02
一、背景
當前，我國職業教育體制下學生雖然掌握了豐富的理論知識，但缺乏實際操作經驗，以致畢業生不能滿足企業的需求，同時，在頂崗實習中企業往往重使用輕培養，普遍存在被企業當成廉價勞動力、跳槽頻繁等問題，這些制約了新型技能人才的培養。
2014年8月，教育部下發了《教育部關于開展現代學徒制試點工作的意見》，深化產教融合、校企合作，進一步完善校企合作育人機制，創新技術技能人才培養模式。為響應教育部號召，我校于2014年9月，新生入學時選擇汽車運用與維修專業1402班作為試點班，開展現代學徒制試驗。
一直以來，學校在汽車運用與維修專業嘗試過校企合作、半工半讀、項目教學、理實一體化等多種教學模式，為搞好“現代學徒制”打下堅實基礎。學校與建陽鑫順捷、奔騰、迅馳、復新四家綜合實力較強，多次合作的企業簽訂了合作協議，開展現代學徒制試驗，對實施過程中存在的問題進行分析，探討解決問題的對策。企業、學校和師生對開展現代學徒制試點的積極性很高。
二、現代學徒制含義
“現代學徒制”是以校企合作為基礎，以學生（學徒）的培養為核心，以課程為紐帶，以學校、行業、企業的深度參與和教師、師傅的深入指導為支撐的人才培養模式。它是一種交替式學習和培訓，把實習作為職業學校實踐教學的主要形式，將傳統的學徒制與現代學校教育結合的一種學校與企業合作的先進職業教育制度。它強調“做中學、學中做”，是半工半讀、工學交替的最佳形式，是學校和企業深度合作的典型模式。它既不同于單純的學校教育，也不同于傳統的學徒制。它的實施改變了理論與實踐的脫節，知識與能力的割裂，教學場所與實際情境分離的局面，是職業學校人才培養模式的一場重大變革。
三、我校汽車運用與維修專業現代學徒制做法
1.開展現代學徒制過程中，時間上按照“1年+1年+1年”模式。第一年，學生在校完成汽修專業相關基礎課程，進行有關汽修企業及其崗位素養與技能的感知性教育教學；第二年，學生半工半讀，進入汽修企業進行現代學徒制實習，一周教學時間實行“2.5+3.5+1”機制（兩天半在校學習，三天半在企業見習，一天休息）；第三年，學生直接進入汽修企業實習。身份上按照學生學徒準員工員工模式進行逐漸轉變。
2.汽車運用與維修專業現代學徒制分三個階段實施：第一階段是制定《汽車運用與維修專業現代學徒制試點工作實施細則》，確認試點汽修企業為建陽鑫順捷、奔騰、迅馳、復新四家；崗位有機修、鈑金、涂裝、裝潢、四輪定位、輪胎、洗車、營銷八個；學生數共40人；制定實施辦法和相關規章制度，制定實習計劃、實綱，編寫實習教材和實習生手冊。第二階段學生作為學徒到汽修廠輪崗實習，每個輪訓崗位一位帶徒師傅，五位學生學徒，為了確保學生在學徒時期崗位與技能輪訓到位，學校對每個崗位的師傅按技能要求的不同予以補貼。通過第三方考核，學生崗位技能全部過關，從學徒轉為準員工。第三階段是總結試點工作經驗和不足，檢驗和修正實施方案，表彰獎勵先進企業及個人，并兌現相關政策。
3.為了克服課程建設與企業需求不盡相符的現狀，我們根據崗位要求，與企業共同編寫汽車發動機、底盤、電器電控、空調、美容與裝潢等方面的教材，在企業給學生授課，同時也要求企業派員講授技能課程，校企雙主體育人，盡可能地縮小與企業需求的差距。
四、成效
1.學生技能水平顯著提升，并突顯個人專長。汽修1402班陳林慶、林智斌兩位同學進入學徒制班后，對汽修企業及其崗位素養與技能有了一定的認知后，在汽修實訓別認真、好學，在一年級下學期就代表學校參加福建省汽修專業技能競賽，并分別獲得車身涂裝（涂漆）和車身修復（鈑金）項目三等獎的好成績。經過輪崗輪訓后，學徒班同學的技能水平普遍明顯提升。2015年汽修專業代表學校參加省賽的選手總共12名，學徒班就占了8名（2014級共有四個汽修班），現代學徒制的成效可見一斑。
2.增強學生的崗位責任、崗位意識，促進學生對企業文化的認同。在輪崗實訓過程中，每位學生都有一個和師傅共同的崗位，與師傅共進退。比如給汽車噴漆，噴漆工作沒完成，師傅就要加班，學徒也要陪著一起加班。只有師傅順利完成工作，學徒才能下班。因此，很多學徒很快進入了崗位角色，增強了崗位意識。
通過輪崗實習，學生們很清楚的知曉以下幾點：①汽車結構是從事汽車維修人員必須掌握的基礎知識。②維修人員應具有汽車新結構、新技術知識。③維修工必須有熟練運用設備和儀器的能力，以利于提高修車率，保證維修質量，降低維修成本。④汽車維修作業中的場地清潔、工具清潔、機件清潔、著裝清潔與使用設備、量具、儀表檢測汽車故障、各種參數、間隙配合是同樣重要的，缺一不可。⑤汽車銷售與維修接待人員應掌握相關的營銷策略和技能。這些心得，只有學生參與到汽修企業的實際生產經營活動中才能有深刻體會。
通過現代學徒制教學，學生真正參與到了汽修企業的生產過程，體驗到了汽車企業文化和學校文化的異同，從而使其學習更有指向性和社會性，為今后學習打下了堅實的基礎。同時，現代學徒制也為學生提供了通過參加實際工作來考察自己能力的機會，學生到現場接受汽車修理訓練，接受汽車修理工作熏陶，了解到與自己今后汽車修理有關的各種信息，開闊知識面，擴大眼界，反思自身，更清楚地認識未來發展的方向。
3.加快“雙師型”師資隊伍建設。在學校的現代學徒制試點中，汽修專業的教師輪流安排帶學生到企業崗位進行學徒輪訓。學校汽修專業教師、企業汽修師傅相互學習，共同教授學徒。汽修專業的教師在修理一線耳濡目染，學習討教，無疑為“反哺”教學打下扎實基礎。通過帶學生到企業輪崗訓練，使得汽修專業的教師有了很多與企業近距離接觸的機會，感觸頗深：①現在汽車大量使用電子元件、集成電路、電腦板等部件，結構復雜，但維修量少，診斷量多。原先的基礎維修技能逐漸淡化，原先的聽診及經驗判斷已被儀器診斷所替代。綜合這些因素，作為中職學校汽修專業教學人員必須在中職教材的基礎上做一定的調整，在教學中滲入新車型相關內容。②理論課堅持“理論”夠用原則教學，結合實物展示教學。決不能使學生在校期間學了很多似懂非懂的理論，到實際工作崗位好像什么都不會，什么都不懂。現代汽車修理中都以換件修理為主，有相當多的汽車部件只要知道其功用即可，而現在的中職汽修教材理論太細。
五、思考與期望
1.現代學徒制在試點取得一定成功后的延伸。學校汽車運用與維修學徒班試點成效是顯著的。我們期望能把現代學徒制推廣至整個汽修專業乃至全校所有專業，但受條件限制，有一定困難。若汽修專業四個班都作為現代學徒制班，首先面臨的是合作企業數量跟不上。由于我們是位于閩北的一所學校，地理位置偏僻，經濟不發達，加之四線城市大中型企業較少，中小型企業在資本原始積累的時候，思想還沒有到達要承擔培養崗位技術工人這一社會責任的高度。學徒制一不小心就會面臨“學校熱、企業冷”的尷尬局面。另外汽修企業在學徒培養過程中所付出的精力、材料消耗、設備損耗等費用較大，一位師傅要負責3～5名學徒的培訓，還要占用生產設備，在維修工作繁忙時難以兼顧。雖然現代學徒制全面鋪開還面臨這樣那樣的問題，但小范圍試點的成功使我們積累了寶貴的經驗，讓我們看到了現代學徒制這種新型教學模式的可行性，相信只要企業、學校、學生、政府四方共同努力，找到共同利益的訴求點，諸多問題都會迎刃而解，就能很好地推行“現代學徒制”了。
2.加強學生的教育管理，就業指導。學生輪崗實習過程中，主要出現了以下幾個問題：①部分學生在某些不喜歡的崗位實習的時候，懶散不積極，不愿意主動向師傅討教，甚至出現頂撞師傅及領導的不良現象。②部分學生就業心態有問題，到企業學到技能本領后，一不如意就想著跳槽。所以針對試點過程中出現的這些問題，學校應加強對學徒工的過程管理。在學生學徒期間也要跟進管理，組織班主任、專業教師下企業帶隊，及時注意學生的動態，及時溝通，調整就業心態，避免學徒工流動性太快，盡量減少企業的用工損失。
3.政府需要出臺相關政策調動企業參與現代學徒制的積極性。單邊利益驅動是沒有生命力的，必須落到實處以實現校企互補雙贏。企業需要用工，企業用工的目的是為了企業的發展，是為了追求利潤和回報。政府要在法律和制度上明確企業支持和參與職業教育的權利和義務，制定諸如在稅收、資金、財務、人員等多方面的優惠政策，使企業和學校在校企合作中互惠互利，共同發展。
4.推行校企合作的現代學徒制是職業教育發展的必然。現代學徒制是目前職業教育的一劑良藥。它的基本功能正好克服了阻礙當前職業教育發展的因素，使新時期的職業教育釋放出促進經濟社會發展的大量能量。如果我們能把中國特色的現代學徒制做起來，將有利于企業用工和現代產業用人，有利于企業的發展，有利于提高學校與企業的科研水平和創新能力。
參考文獻：
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【關鍵詞】多媒體；教學；汽車維修專業
我國汽車產業的飛速發展對被國家第一批列入“技能型緊缺人才培養培訓工程” 的汽車維修專業教育提出了更新、更高的要求。構建以能力本位為核心，以就業為導向的職業活動課程體系是當今職業教育界課程教學改革的新趨勢，而多媒體教學正是體現現代職業教育理念和實現職業教學改革目標的一個重要的環節。通過恰當運用多媒體手段，能有效地解決汽修專業傳統教學中存在的一些弊端，使學員易接受、掌握汽車各系統工作原理和進行汽車各部分模擬拆裝、故障診斷及排除，能變教師費力地教為學生主動地學，使學生的思維活躍，興致盎然地參與教學、實踐活動，從而從根本上切實提高學生的培養質量、提高學生的能力。
1. 汽修專業課改課程、教學對象淺析 現代汽車是集機械、電子、通訊和液壓傳動為一體的高科技產品，因此現代汽車維修涉及面廣，學科跨度大，特別與通訊和電子技術結合日趨緊密。傳統的汽車機械修理已越來越少并大多由專業機械加工部門完成，現代汽車修理廠的主要任務是故障診斷、換件修理及維護保養。汽車維修這種職業功能的變換，掀起了近期的中職汽車維修專業課程改革，對該專業的課程結構進行了大幅度的調整。課程改革下的汽車維修專業課程凸現模塊性、實踐性，原理理論課大量壓縮，實踐技能課時大大增加，比以往突出了專業課程的實踐性。
中等職業學校本專業的教學對象大多是中考落榜者，他們中大多數文化基礎薄弱、思維面狹窄、對學習信心缺乏，所以在本專業課程的學習上表現得相當困難，特別是對于汽修專業中的一些基礎理論、基本原理的學習，更是束手無策。他們大多雖抽象思維能力較差，但形象思維能力比相對要強些，他們雖對抽象的理論的理解常表現出沒有耐心、甚至沒有信心，但他們對技能實踐卻表現出相對濃厚的、持續的興趣。
針對課改下的汽車維修專業課程凸現的原理性、實踐性特點和中等職業學校學生的特點，我們不得不思考：如何對中職學生進行高效的汽車維修專業課程教學，如何實現以學生能力為本位的專業教學目標，還有在汽修專業課教學中多媒體教學應發揮出怎樣的作用。
2. 多媒體教學在實現汽修專業課改目標過程中的意義 汽車維修專業課改突出了專業課程的實踐性。但我們要正確理解汽車維修專業新課程改革下的專業原理性和技術性、實踐性的關系。對技能要求大大提高本身就包含了對實用性理論原理的理解和應用，如忽視了學生對大量實用性原理的理解，而光談所謂的技能，那么我們培養的學生只能充當汽修企業中無應變能力的“機械手”，難以滿足現代汽修企業和社會的對汽修技術需求，更難以說明我們的以就業為導向的專業教育取得成功。
在缺乏多媒體和實習設備、檢測儀器的一支粉筆、一塊黑板、頂多加上一張掛圖的傳統課堂教學中，只能讓學生對照教材、掛圖憑想象去理解汽車知識原理，抽象的診斷維修教學過程只會導致教學內容的難以理解，只會體現汽修專業課程難度大、教學內容枯燥乏味等特點，實踐教學與理論教學脫節，理論與實踐難以對號。而且傳統的汽修教學模式是理論教學與實習教學分別進行，不但給中職學生的學習造成很大困難，嚴重影響了本專業課課堂教學質量和應用性、技能型人才的培養。缺乏生動和吸引的說教課堂，同樣也會導致教師難教，甚至教師產生怕教、厭教的情緒，完成培養學生專業能力的核心任務便無從談起。
現代汽車維修涉及面廣，越來越體現出本專業的學科跨度大、與通訊和電子技術結合日趨緊密的特征。最近有專家提出的“原理修車”新概念，這個新概念使得實用性的理論更顯在汽修中的重要性。我們絕不能認為新課程改革加強了對專業實踐能力的培養就是對理論原理的暗弱和忽視，我們不能認為兩者是不可調和的矛盾，這是要求我們尋找更有效的教學手段，在相對以往被大量壓縮的課程和有限的課時中對理論原理部分內容進行高效的解說，才能有效地為以能力本位為核心的課程改革的進行打下基礎。而運用各式各類的多媒體課件、軟件進行靈活多樣的直觀教學，在發達國家的機械、汽修類專業課教學中應用得非常成功、非常廣泛，這是很值得我們借鑒的。
3. 汽修專業課教學中的多媒體應用 汽車修理行業是很重視操作經驗的，尤其是近年來汽車檢測設備在現代汽車維修中發揮著不可替代的作用。我校汽修專業教學設備有限，根據本修專業課程及學生的認知特點，我們在教學中盡力貫徹以多媒體教學手段為主的直觀性教學原則：通過學生觀看汽車多媒體仿真教學軟件，豐富他們的感性知識，通過各種多媒體感性、形象地展現具體知識，加以教師語言的形象解說，引導學生對各零件、部件及工作原理形成清晰的表象，從而使他們能夠正確理解汽車理論及原理，提高學生對課程學習的興趣和積極性，減輕學習過程中理解抽象理論的困難，并通過多媒體展示汽車各大部分的結構、相互關系，發展本專業學生認識能力。只有認識到更好地深化認識和運用實用的知識原理，加深對理論的理解，才能在隨后的實踐中提高中職學生的綜合能力。
要解決汽修專業傳統教學模式的根本缺陷，就要將理論課堂與實驗課堂緊密地結合為一體，即把理論教學課堂搬到實驗室去，讓學生在學習理論知識的同時也能夠親自動手實踐，在實踐中領會、驗證理論知識。前不久，南京某校成功地示范了“多媒體汽車構造理實一體化”教學公開課。該公開課上采用“多媒體理實一體化”的新穎教學方式，把理論教學和實際操作更好的結合在一起，并把多媒體引入課堂教學之中，使三者相互融合與補充，在豐富教學內容的同時使課堂教學效果進一步提高。課堂上一位老師首先利用多媒體和實物給學生講解理論知識內容，讓學生熟悉配氣機構的作用、分類、工作原理以及拆裝的步驟；接著由另一位老師對桑塔納發動機配氣機構進行實際拆裝的示范講解。兩位老師默契的配合，在理論教學的同時讓學生感受了實物操作，激發了學生的學習興趣和積極性，從而明顯增強學生的學習效果。
不難想象缺少多媒體手段的條件下，欲實現上面這堂課的教學目標，并獲得如此好的教學效果將是不可能的。多媒體教學在理論實踐結合教學中的作用關鍵就在于對理論知識直觀展現，在實踐操作之前必須通過多媒體講解，促進理論與實踐的過渡銜接，不僅使學生輕松、直觀理解本節課的相關理論原理，而且克服了隨后實踐中的盲從性，提高了學生實踐的自主性、探究性，更增多了學生實踐中的成功因素。
在中職汽修專業課程的教學過程中開展多媒體教學一般常采用以下幾種方法：
直觀演示法、視頻展示現場法：隨著計算機技術的飛速發展，多媒體直觀演示法包括利用現代制作的各類多媒體課件、影視資料。多媒體直觀演示法，是教師以多媒體展示各種實物或者實驗，使學生獲得關于事物現象的感性認識的方法。如采用汽車電控發動機教學軟件，能采用二維與三維結合的方式生動、詳盡地展示電控發動機各零部件的結構和動態工作過程和原理，學生們看的盡心，聽得盡情，興趣盎然。多媒體教學在理論實踐結合教學中的作用關鍵在于對理論知識直觀展現，在實踐操作之前必須通過多媒體講解，促進理論與實踐的過渡銜接，不僅使學生輕松、直觀理解本節課的相關理論原理，而且克服了隨后實踐中的盲從性，提高了學生實踐的自主性、探究性，更增多了學生實踐中的成功因素。
視頻展示現場法：視頻展示現場法即教師根據一定的教學目的，拍攝的生產一線的老師傅的操作，使學生獲得間接經驗或反思、鞏固學過的技能知識，獲得豐富的感性知識方法。這也是汽修專業課教學中比較典型的方法。當然，根據汽修專業的特殊性，必要時帶領學生到現場進行有目的的、計劃明確的參觀，讓學生體驗真實的企業維修工作氛圍，回校后做好參觀總結，并以視頻重點回顧操作過程，附以解說突出技術要點，加深體驗和印象。
計算機仿真模擬法：計算機仿真模擬法對理論原理高效的學習有不可估量的作用，而且同樣對汽車檢測、排故實訓教學有著巨大的效益。仿真模擬教學在汽修專業教學中主要是指采用計算機技術對具體的汽車工作原理、技能操作的仿真模擬系統，通過模擬系統的學習，學生可以在趣味性的情景中完成相應的課程學習，達到掌握基本原理或模擬進入生產現場實際操作的教學目的。這種教學方法特別適宜于汽修專業理論認知和技能實習前的教學，通過模擬系統的使用，不僅使學生熟練地掌握了汽車各部工作原理、各類檢測設備的操作方法，而且縮短了實習教學的適應時間，提高了實習教學的效率，有效地提高了實習教學的目的性和實習效果。
一些中職校的專業設備較為陳舊，供學生實習的電噴發動機、自動變速器、四輪定位儀、側滑和制動實驗臺，以及適合現代汽車的檢測設備，如解碼器、示波器等設備幾乎沒有。而現在的汽車排故實訓模擬系統實現了多種功能：包括遠程故障設置、線路電壓實時檢測、多人實時讀取故障碼及數據流、聯機故障診斷考核及考核自動記錄與評估等功能――這是以前教學條件所無法想象的。使用汽車檢測設備真實情境的模擬器能模擬汽車檢測設備如解碼器、示波儀、編程器、汽車專業萬用表等汽車故障診斷的必不可少的工具工作的真實情境，能為學生今后進入企業在實際情境中使用一些現代檢測設備打下可靠的理論和技術基礎。
實踐證明：運用計算機多媒體仿真技術，這應當是目前實驗、實習設備不足的職校進行汽修專業教學的一個較為經濟而有效的選擇：實訓與教學效率大大提高，教學與實訓成本大為降低，實現了汽車各部系統實訓與教學方式的新突破，不僅能實現學生接受知識“多”而“趣”、教學效果“好”而“快”，節省了理論課時數、多參與實踐，而且節省了大量重復設備的投入費用，并提高有限實驗實習設備的使用率。
4. 中職汽修專業課多媒體教學應注意的問題 大量教學實踐證實有效的現代先進的教學模式和理念，如何走進我們的中職汽修專業課堂，怎樣讓這些先進的教學模式更有效地應用于本專業教學，多媒體教學在其中究竟應扮演什么角色、發揮著怎樣的作用――也是我們使用多媒體時應當注意和必須考慮的問題。
現代中職課堂教學同樣提倡“以學生為中心”的教學理念，這種理念在汽修課堂教學實踐中也是以“教師主導――學生主體”的教學結構得到貫徹落實的。上好汽修專業課，使用先進的多媒體課件自然是一個方面，最關鍵的還是教師教學中運用多媒體課件如何“引導”學生，我認為教師的教學理念和意識基本上決定了多媒體課件發揮的效應與作用大小，很大程度上影響了專業課教學效果的走向。
解決中職汽修專業課傳統教學過程中的弊端，有效減少教學中的“不良”現象，先進的教學理念和多媒體教學手段無疑是較為理想的選擇。當然，較為理想的選擇絕不是一層不變的選擇，任何一個優秀課件、一項技術都有它的局限性，因此我們在運用多媒體的具體教學實踐中，必須充分地認識到這一點。教學過程中必須從本專業課程改革的整體上去把握多媒體教學，堅持具體問題具體分析的原則，堅持“以學生為中心”的理念，多媒體教學就能做到靈活運用，揚長弊端，務求實效。也只有讓多媒體教學方法與汽修專業自身的特點充分有機結合，這樣中職汽修專業課程的教學才能翻開新的一頁！
5. 結束語 如果說目前的汽修專業課程改革是為適應現代汽車維修的社會需求的而制定的本專業戰略、戰役目標，多媒體教學就是實現這一戰略、戰役目標的靈活多變的有效戰術。 多媒體教學是體現現代職業教育理念和實現中職汽修專業教學改革目標的一個極為重要的教學手段，但它最終只是一種手段，而不是目的，不能替代本專業的實踐實習環節――汽車檢測與排故。作為一種教學手段，多媒體教學必須融入到現代職業教育理念、現代職業教學改革目標中去，融入到現代先進的教學模式（如：項目教學模式、模塊式一體化教學模式、教學工廠模式、理實一體化教學模式）中去，才能充分體現多媒體教學的應有作用。只有結合本專業教學特點充分適時、適地地使用多媒體、用好多媒體教學手段，才能使學生盡可能多掌握一些的實用性理論，并在充足的實習實踐中運用原理、提高維修技能，才能從根本上提高中職汽修專業的社會適應能力和生命力，才能使中職汽修專業課程改革的目標得以可靠實現，“以能力本位為核心、以就業為導向”的中職汽修專業課程改革就不再是一句空話。
參考文獻
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