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根據商務部服務外包統計平臺的統計，2011年南京市各類服務外包企業累計離岸服務外包業務總額為11.7億美元，從業人員達2.3萬人。外包業務主要來自美、日、英、奧地利、法國、加拿大和瑞士等。
模式二：依靠區域優勢發展制造業服務外包
蘇州市的地理位置很特殊，位于長三角地區的中央，毗鄰上海，交通十分便利，擁有發展服務外包的良好區位條件。蘇州市的基礎設施和投資環境比較完善，城市化水平很高，特別是蘇州市制造業發展穩定且成熟，具備發展服務外包的良好基礎。蘇州市擁有國家示范基地蘇州工業園區，還有兩個省級示范基地和六個省級示范區。蘇州軟件園區、工業園區服務外包產業園、高新區科技城等已經成為蘇州市服務外包的重要載體。園區將全面引入國際化、品質一流園區的規劃設計與運營管理經驗，著力引進服務外包（含ito和bpo）、工業設計、生物制藥和科技中介等企業，計劃通過5～8年的時間打造一批運作成熟的品質化科技園。
模式三：依靠高質量載體發展服務外包
無錫市現已全面啟動服務外包載體建設，并且不斷完善功能。一批新建成的載體集研發、辦公、生活和娛樂等功能于一體，實現了從“廠房經濟”到“辦公室經濟”的轉變。目前無錫市建成服務外包載體250萬平方米，形成“papk”系列園區，如創新創意產業園、太湖國際科技園和無錫國家工業設計園等。
為助力服務外包產業快速崛起，無錫市制定了一系列扶持和鼓勵服務外包的特殊政策。其中“123”計劃被譽為“力度最大，最奪人眼球的政策”，對符合條件的企業實施租金減免、資金補助、出口獎勵和人才獎勵等。計劃出臺后呈現前瞻性強、目標明確、支持力度大和操作簡便四大顯著特點。
對日服務外包是無錫市服務外包的重大特色之一。全市服務外包企業從事對日服務外包特別是軟件外包占服務外包總額的43%。經過一段時間的培育，日韓市場已經發展成型，但是歐美市場還很不成熟。無錫市開拓歐美服務外包市場面臨的主要障礙包括：一是缺少既懂技術又精通外語的全方位人才，二是缺少銷售渠道和營銷網絡。無錫市在日韓市場成功的基礎上，正總結經驗，大力拓展歐美市場。
模式四：開發動漫產業拉動服務外包發展
常州市的動漫產業在全國處于領先地位，也是常州市服務外包發展的特色和優勢。2008年12月，常州市政府全面整合國家動畫產業基地、國家數字娛樂產業示范基地、常州軟件園、國家火炬計劃軟件產業基地和環球恐龍城等相關資源，成立常州創意產業基地，力求將其打造成為創意產業發展核心園區。
目前，入駐園區動漫企業超過100家，從業人員超過4000人。大批知名動漫企業的入駐形成了完整的動漫產業鏈，園區成為全國十佳最具投資價值創意基地之一。有5家動漫企業為“國家文化出口重點企業”，5個項目為“國家文化出口重點項目”，占江蘇省該類企業的70%以上；在2009年全國首批認定的百家動漫企業中，常州市占據15席，占江蘇省的100%；2010年，全國首批認定的36款重點動漫產品中，江蘇省3款上榜產品都出自常州市；2010年全國認定的18家重點動漫企業中，江蘇省2家都出自常州創意產業園。
常州服務外包產業的發展目標是打造亞洲創意動漫制造中心。在起步階段，首先借助上海的輻射，成為以上海為中心的區域服務外包中心的產業承接基地。常州有12所大專院校開設了軟件工程、影視動畫和工業設計等10多個專業，建立了軟件、動漫等3個訓練基地。每年培養超過2000名具有實際操作能力的軟件及動漫專業人員，基本可以滿足服務外包企業人才的本地化需求。
在發展優勢上，南京市的人力資源豐富，蘇州市有著獨特的區位優勢，無錫市有較為成熟的市場，常州市的發展基礎深厚，專業技術人才較多。。
在發展重點上，南京市依托周邊高校優勢發展嵌入式應用軟件；蘇州市利用區域優勢發展金融類服務外包；無錫市以對日服務外包為基礎，大力發展工業設計服務外包；常州市以創意動漫產業的特色優勢為突破口，拉動服務外包整體產業發展。
在載體建設上，南京是國家軟件出口創新基地，中國服務外包示范區，國家動畫產業基地；蘇州是中國服務外包示范基地，國家軟件產業基地，中國歐美軟件出口工程試點基地，中國動畫產業基地；無錫是中國服務外包示范區，江蘇省離岸服務外包基地，江蘇軟件外包產業園；常州是國家火炬計劃軟件產業基地。
在發展階段上，南京發展相對成熟，蘇州發展速度較快，無錫則是蘇南地區服務外包發展最為迅速的城市，常州較其他城市而言發展較為穩定。
四、江蘇服務外包產業的前景展望
當前，江蘇省經濟發展環境正發生四個全新的變化：一是產業結構的調整提升到了一個新層次，正從傳統產業內調整到產業外和產業間調整，從技術改進發展到分工細化，服務業的發展和外包業的逐漸成熟是產業結構調整和提升的結果；二是發展中存在的優勢和劣勢呈現新特點，江蘇省經濟的率先發展主要靠國際投資和出口拉動，其經濟動力主要是由于本地和國際生產要素的優勢相結合產生的，原有要素優勢是土地和勞動力價格等優勢，組合優勢是區域位置和開放政策。目前，土地和勞動力資源日益緊缺，在科教優先政策的推動下，智力勞動力資源已成為江蘇省的新優勢；三是人們的發展需求發生了新變化，大學畢業生就業形勢嚴峻，發展國際服務外包能夠創造大量的就業崗位；四是經濟全球化加速，跨國公司從制造業外包向服務業外包業務拓展，產品貿易向服務貿易拓展，工業投資向服務業投資拓展。
江蘇省需要抓住新一輪世界產業轉移的機遇，不僅要建立國際先進制造業基地，還要建立國際服務外包基地；不僅要建世界工廠，還要建世界辦公室；不僅要優化產業結構，還要優化勞動力結構；不僅要招商引資，還要招才引智；不僅要發展外資外貿，還要發展國際服務外包，努力在發展國際服務外包業上走在全國前列。
全球服務外包市場發展迅速，服務外包產業現已成為現代高端服務業的重要組成部分。蘇南地區發展模式各具特色，經濟體系較為完善，企業實力與日俱增，已形成人才培訓體系。江蘇省經濟發展環境正在發生全新的變化，抓住機遇，大力發展蘇南服務外包產業，才能給江蘇省帶來新的經濟增長點。
[參考文獻]
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[5]吳俊，劉厚俊.江蘇省服務外包政策及其效果分析[j]經濟論壇，2011（5）：30-39.
關鍵詞:新能源汽 SWOT 產業化
在石油能源嚴重緊缺、節能呼聲日益高漲的背景下，新能源汽車研究項目被列入國家 “十五”期間的“863重大科技課題”，并規劃了以汽油車為起點，向氫動力車目標挺進的戰略。從2009年起，中國新能源汽車市場將進入產品導入期，由科技部牽頭的國家節能與新能源汽車大規模推廣應用工程將全面啟動。新能源汽車將在我國一批中心城市全面開花，并有望形成一定規模。 各家汽車企業都希望能夠占據先機，從日益膨脹的新能源汽車市場中分到更大的一塊蛋糕。繼北京奧運會之后，于2010年舉辦的上海世博會也將為新能源汽車加速發展提供了契機。而上海市作為下屆世博會的主辦城市，有關部門表示，為迎接世博會，明年上海將有1000輛左右的新能源汽車投入使用。那么對于中國最南端的省會城市并榮獲“中國人居環境獎”的海口市，其新能源汽車的發展前景又是如何呢?
一、市場=購買規模+購買力+購買欲望
1. 海口的新能源汽車市場有沒購買規模
根據數據顯示:2008年底海口市常住人口180多萬人，2008年12月31日，海口市機動車保有量28.7萬輛，較2007年增長8.24%。目前新車入戶日均100輛，高峰期達380輛，年增長3萬輛，截至目前，海口市共有機動車駕駛人40萬人。隨著海口市民生活質量的不斷提高和改善，私家車成為機動車增長的新亮點。全市民用汽車擁有量15.28萬輛，比上年增長18.6%，其中私人汽車擁有量10.48萬輛，增長26.5%。民用轎車擁有量8.61萬輛，增長25.6%，其中私人轎車擁有量6.78萬輛。據了解，在5年的機動車增長過程中，私家車占了46%，位居全國前列。但是從其他大中型城市的保有量和人口比例來分析，海口的汽車市場前景還是非常的廣闊。
2. 海口的新能源汽車市場有沒購買力
《2008年海口國民經濟社會發展統計公報》顯示:2008年全年海口市生產總值(GDP)實現443.18億元(不含農墾，下同)，按可比價格計算，比上年增長10.4%，已連續11年保持兩位數增長，經濟增長率比全國平均水平高1.4個百分點。從三產業情況看，第一產業實現增加值31.4億元，增長8.6%;第二產業實現增加值113.28億元，增長1.7%，第三產業實現增加值298.5億元，增長14.4%。一、二、三產業結構為7.0:25.6:67.4。按常住人口計算，人均生產總值達3573美元(按平均匯率)，比上年增長8.0%。2008年末，全市城鎮從業人員29.1萬人(不包括私營企業、鄉鎮企業從業人員及個體勞動者)，比上年增長3.2%，其中，在崗職工人數28.9萬人，增長6.5%。全年實現新增就業人員31313人，其中下崗失業人員再就業12377人，職業技能培訓11798人，其中再就業培訓5730人;農村富余勞動力轉移就業11290人，創業培訓1149人。按照眾泰2008EV公布基本型以11.98萬元的市場價格出售的新能源汽車來看，它創造了目前國內純電動乘用車領域的最低價，但這一價格與傳統汽車相比，仍高出了一大截。如果用鋰電池改造一個傳統動力的轎車，附加成本是15萬元-16萬元，而如果是公交車，就是50萬元-60萬元。所以從人均生產總值和就業情況來來看，海口居民購買電動車的購買力還比較弱。
3. 海口的消費者對于新能源汽車市場有沒購買欲望
日前，新華信針對消費者的新能源汽車購買意向調查顯示，僅有7.8%的被訪者表示肯定會購買新能源汽車，超過七成以上的被訪者態度不明朗，另有16.5%的被訪者表示肯定不會購買。是什么原因導致消費者對新能源汽車的購買表現遲疑?此次調查顯示，“車價太高”成為阻礙消費者購買新能源汽車的主要原因。其次，對新能源車“技術不信任”、“擔心維修便利性”、“燃料添加不方便”等原因也是消費者不考慮購買新能源汽車的理由。新能源汽車普遍售價過高，而純電動以及充電式混合動力汽車都需要電源等基礎設施的支持，如果政府財力不能給予足夠的補貼，或者無法建成完善的充電設施，相對于技術成熟穩定的傳統動力車型而言，消費者對新能源汽車這一新生事物的認識還不足，所以從購買欲望來看，海口的大部分居民沒有夠買新能源汽車的意向。
市場=購買規模+購買力+購買欲望，從市場構成的三要素來看海口的新能源汽車市場有沒購買規模，從其他大中型城市的保有量和人口比例來分析，還是非常的廣闊，但是從人均生產總值和就業情況來來看，海口居民購買電動車的購買力還比較弱，由于消費者對新能源汽車“車價太高” 、“技術不信任”、“擔心維修便利性”、“燃料添加不方便”等原因，使其購買欲望偏低。
二、海口市新能源汽車的發展前景的SWOT分析
1. 海口市新能源汽車的發展前景的優勢(strength)分析
國家信息中心預測，我國乘用車市場的高速增長態勢將至少再持續15 年，需求年均增長率大致相當于GDP 增長率的1.5 倍左右。2009 年轎車將大量進入家庭(中等收入家庭具備購車能力)。從定性角度看，轎車市場至少還將有20 年的快速增長。如果國內GDP2020 年比2000年翻兩番的話，2020 年前后我國將超過美國，汽車需求量將達到2000 萬輛，成為世界第一大汽車市場。
自1988年，海南建省并成為全國最大的經濟特區，海口市成為海南省省會以來海口市便獲得了十佳城市、國家環境保護模范城市、全國衛生城市、中國優秀旅游城市、國家園林城市、國家歷史文化名城、全國創建文明城市工作先進市、全國城市環境綜合整治優秀城市、“中國人居環境獎” 等城市美譽。海南一貫的發展思路是旅游島、環保島、健康島，新能源汽車便是這個城市的另一種環保和健康。 從海口市的經濟發展前景和汽車市場發展規模來看，在城市的公交、出租車、公務、環衛和郵政等公共服務等領域，新能源汽車有很大的市場空間。
2. 海口市新能源汽車的發展前景的劣勢(weakness)分析
(1)交通擁擠、混亂。近5年來海口機動車和駕駛員數量持續增長，給道路交通管理帶來了空前的壓力。據了解，海口現有城市道路859條，總長度1797公里，機動車擁有量為25萬輛，且正以每日200輛的速度增長著，其中私家車占有量高達26%，以當前海口的交通網絡顯然是無法滿足機動車行駛需求的。其次，城市中心區域道路改造速度緩慢，對原有道路改造還未形成系統工程，特殊是多頸路，斷頭路長年以來未得到有效改造。嚴重制約著其他主干道的通行及分流量能力。再次，還存在精態道路交通及建設滯后問題，如海口現有的停車場因不能容納下過多的車輛，導致司機在一些路段兩旁停車。這使得本來就不寬的道路變得更加狹窄。還有就是海通發展落后，市民出行方式單一，摩托車、私家車等出行成為市民首選，使道路資料利用率降低。如府城的中介路是海口摩托車與風采車泛濫最為嚴重的地方之一。在候車店旁，擠滿了摩托車與風采車。他們占道搶客，阻礙了其他過往車輛的正常通行，輕易引起堵車。海通警力不足，路面管控點，盲區過多，人們的交通， 觀念淡薄，公交車的線路重疊嚴重，站點安排不合理。有些路段的塞車嚴重，特別是節假日或上下班高峰時，交通是混亂不堪。
(2)車位供小于求。資料顯示，目前，海口的汽車保有量已超過16萬輛，并以每年2萬多輛的速度遞增。據了解，目前海口市平均每天有60多輛新車上路，而在一天之間增加這么多車位顯然不太現實。在未來幾年內，不論是小區車位還是公共車庫都會更加趨于緊張。
交通混亂、堵塞、車位難求，不僅是海口汽車市場，也是海口新能源汽車市場發展的一個致命癥結。
3. 海口市新能源汽車的發展前景的機會(opportunity)分析
(1)政府鼓勵。今年2月5日，科技部和財政部聯合出臺《節能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法》，宣布為鼓勵節能汽車發展，中央財政將對購置節能與新能源汽車給予一次性定額補助，鼓勵全國13個試點城市率先在公交、出租車、公務、環衛和郵政等公共服務領域推廣使用節能與新能源汽車。《辦法》明確規定，中央財政對購置節能與新能源汽車將按同類傳統汽車的基礎價差，并適當考慮規模效應、技術進步等因素給予一次性定額補貼。其中，長度10米以上城市公交客車是此次補貼的重點，混合動力客車最高每輛補貼42萬元，純電動和燃料電池客車每輛補貼分別高達50萬元和60萬元。
(2)新能源汽車技術逐步成熟完善。在“十五”電動汽車重大專項和清潔汽車科技行動攻關計劃的基礎上，“十一五”期間，在“863”計劃中又啟動了“節能與新能源汽車”重大項目，繼續支持節能與新能源汽車關鍵技術研發和產業化。 這期間，我國科技計劃累計投入近20億元，分別組織實施了“電動汽車重大科技專項”和“節能與新能源汽車重大項目”，確立了“三縱三橫”的研局，即燃料電池汽車、混合動力汽車、純電動汽車三種整車技術為“三縱”，多能源動力總成系統、驅動電機、動力電池三種關鍵技術為“三橫”。目前，我國基本掌握了新能源汽車技術，建立了節能與新能源汽車的動力技術平臺，形成了一個比較完整的關鍵零部件體系，開發出一批節能與新能源汽車的產品，實現了小批量的整車能力。在我國節能與新能源汽車的研局中，純電動車和燃料電池車、混合動力車“三駕馬車”并駕齊驅。 通過持續開展的技術攻關，我國的新能源汽車產品日益成熟。在混合動力汽車方面，我國在系統集成、可靠性、節油性能等方面進步顯著，依據不同混合度方案，實際路況運行節油10%至40%，混合動力整車產品開始小批量進入市場。 在純電動汽車方面，我國處于國際先進水平，使用大容量鋰離子動力蓄電池的純電動客車在奧運中心區的規模應用，代表了當代國際純電動大客車的先進水平。純電動轎車具有成本優勢，已開始小批量出口歐美，國內市場需求也不斷加大。在燃料電池汽車方面，我國的整車集成技術、動力平臺的成熟性、整車的可靠性有了新的提高，無故障間隔里程與國外同步達到3000公里，燃料經濟性優于國外燃料電池汽車，并取得了“新一代整車控制器”、“兩擋變速器”、“氫電系統安全性碰撞”等一批原創性研究成果。
4. 海口市新能源汽車的發展前景的威脅(threat)分析
(1)技術問題。對于新能源汽車來說，電池技術是主要瓶頸。研制成本低、體積小、持續能力強，并且使用壽命長的電池是破解新能源汽車難題的關鍵。此外，如何保證由電機系統組成的動力總成與整車匹配，是亟待解決的技術問題。
(2)產業化問題。 我國能源汽車戰略應盡快形成上下一盤棋的局面。而當前各地爭相上馬新能源汽車聯盟和產業基地，或將導致更嚴重的地方保護主義，不利于新能源戰略的推廣。 另外，國內節能與新能源汽車生產企業并沒有足夠的技術實力迎接產業化的到來。在混合動力汽車關鍵零部件領域，國內企業的產品可靠性以及自動變速箱生產經驗等方面均與國外產品存在一定差距。
從海口市新能源汽車的發展前景的SWOT分析來看，海口市的新能源汽車的發展前景有著發展公共服務等領域的優勢，同時由于城市交通的混亂、堵塞、車位難求等劣勢，制約著海口新能源汽車市場的發展，但由于我國政府對于新能源汽車的政策鼓勵和支持，各民族自主企業的發奮圖強，攻破了新能源汽車的層層技術難關，海口新能源汽車市場又面臨了新的機遇。
三、發展前景建議
1. 引導消費者改變消費觀念
多年來的汽車消費習慣導致人們對汽車新事物——新能源汽車的認識存在諸多偏見，例如價格太貴、性能不穩定、使用不方便和維修太貴等等。無論是政府還是汽車廠家都應該從各個方面去正確引導消費者，讓他們對新能源汽車有一個正確而客觀的認識，讓汽車消費更加理性和科學。倡導汽車新消費=環保+誠信+車德的理念，使消費者在購買新能源汽車的時候感受到自己作出的社會貢獻。
2. 解決交通混亂、車位難求的現狀
海口目前總的交通狀況是交通網絡發展緩慢與車輛眾多之間的矛盾，貫穿海口的交通。還有停車問題、占道拉客問題等一系列的問題構成海口市交通的主要問題。建議相關職能部門必須制定海通短期改造計劃及長期建設規劃和相關政策解決車位難求的現狀。
3. 政府加大鼓勵和指導力度
新能源汽車除了混合動力之外，純電動車及其他代用燃料車應由國家統一標準。啟動的節能與新能源汽車示范推廣試點，在3至5年的補貼期內增強自主創新產品競爭力，以順利進入產業化階段，降低企業生產成本，使其售價滿足消費者的需求。同時建立與新能源汽車相關的產業結構，如充電站、新能源汽車檢測與維修中心，聯合生產廠家建立和完善售后服務體系。
4. “先公后私”引如新能源汽車
海口新能源汽車還屬于產品的導入期，建議先從公交、出租車、公務、環衛和郵政等公共服務領域推廣使用節能與新能源汽車，逐步改變消費者，特別是私家車主的消費觀念，在發展新能源汽車的私家車市場。
參考文獻
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關鍵詞：上海自貿區;經濟制度;產業結構
中圖分類號：F127 文獻標志碼：A 文章編號：1673-291X（2015）27-0197-02
我國的經濟要想有更高的增長，必須要完善社會主義體制，將共同富裕作為奮斗的目標，政府要不斷深化經濟體制改革，健全經濟制度，制定出適合發展的戰略。在國務院常務會議上，強調建設自由經濟貿易區。所以，我國在上海市進行自由貿易區試點，為上海市創造了更加寬廣的發展空間，搭建與其他地區和國家合作的平臺。然而，上海市自貿區由于受到諸多因素的影響，使得發展過程中存在一些問題，對上海市的經濟造成了影響。因此，需要對上海自貿區的經濟制度及發展前景的進行探究，從而提出有利于上海市自貿區發展的策略。
一、上海市自貿易區概述
上海市自貿區，全稱上海市自由貿易試驗區，于2013年9月29日設立，該自貿區的總面積為23.78平方千米，是上海市的自由金融區[1]。國家對上海市自貿區的經濟貿易予以照顧，進口的商品沒有關稅，而且對海關的監管力度也有所放寬，上海市的經濟類型也發生了轉變，從而利于與其他國家的經濟貿易往來，根據新建立的艙單預申報管理制度，商品可以先進入本區，然后再進行申報，通過相關政策的調整，推動上海市自貿區經濟的增長。
二、上海自貿區的經濟現狀
（一）產業結構不完善
國家相關政策的調整，為上海市自貿區的經濟增長提供了有利條件，然而，縱觀上海自貿區的經濟現狀，發現發展過程中存在一些問題。由于上海自貿區成立的時間較短，產業結構還不是十分健全，經濟內容有待完善，而且只是一少部分企業得到了國家政策的扶持，使得經濟未能得到全面提升。
（二）核心競爭力不足
自貿區要想更好地發展下去，必須要具有一定的核心競爭力，然而，上海自貿區的優勢不足，在經濟貿易過程中，創業板的核心地帶則是深圳，上海市未能成為金融中心，大量的經濟業務需要在深圳市完成，然后，再將物資向其他地區運輸。此外，香港則是物資運輸的中轉站，從而導致大陸核心競爭力下降，而且金融監管機構的所在地在北京，未能體現上海的優勢。
（三）本土經濟能力不足
上海自貿區由于在經營內容和商業范圍上有一定局限性，所以，與其他國家的自貿區相比，還是有差距的，自貿區的創新力不足，使得上海市本土化的經濟能力不足，本土化的巨頭企業數量少。因此，在與外資企業合作過程中，主導地位不強，上海市的民營企業所創造的經濟利潤較低，在全國平均經濟水平之下。
三、上海市自貿區經對上海經濟的影響
（一）影響成本
隨著經濟結構的不斷完善，上海市自貿區自成立以來，對上海經濟具有一定影響，那么，在經濟的作用下，房價的波動最為明顯。據有關部門調查統計，上海市的房價每平方米平均上漲3 000元，所以，上海市貿區的形成使得房價有所提升，房價的成本增加[2]。上海自貿區將產業集中在一起，在港口逐漸形成更多的物流區，上海市的貨物轉運更加便利，經濟貿易運行效率提升，為了創建優質的自貿區，上海市加大資金投入力度，從而確保上海市自貿區服務質量有所提升。
（二）影響貿易市場
成立上海市自貿區，是為了提高上海市的經濟水平，通過與國內和國外地區的合作，擴大貿易往來范圍。上海市自貿區加強與周邊城市和其他國家進行經濟業務合作，例如美國、歐盟等都是自貿區的合作對象，當然，與其他國家合作的市場是一片空白。為了擺脫貿易市場的單一性，要想在國際市場上占有一席之地，并打造多元化的貿易市場，上海自貿區就必須拓寬業務渠道，與更多的國家保持經濟貿易聯系。因而，上海市自貿區對上海的貿易市場有一定影響。
（三）影響金融機構的發展
上海市設立自貿區，對金融結構有直接的影響，隨著自貿區政策的放寬，自貿區的經濟業務不斷增加，與周邊城市和國外有更多的業務往來，自貿區的經濟市場越來越大，逐漸與國家市場建立聯系，并為市場提供良好的服務。然而，當上海自貿區進入國際市場后，同其他金融機構的競爭越來越大[3]。上海市為了提高自貿區的核心競爭力，拓寬金融機構的業務范圍，保稅區也得到更多的政策扶持，優惠的貿易內容不僅包含商品，而且涉及到保稅區內的業務，從而使得金融機構有更好的發展。
四、促進上海市自貿區經濟發展的策略
（一）調整產業結構
為了促進上海市自貿區經濟的發展，必須將調整產業結構作為重要工作內容，將利于上海市發展的企業轉移到這里，適合在周邊城市發展的企業，要將其轉移到適合的地區，這樣，可以將資源進行合理分配，調整產業結構。在調整產業的過程中，國家一定要加大對自貿區的資金扶持力度，將資金用于科技的創新、人才的培養，使得產業結構更加健全，周邊城市和其他國家更愿意與上海市自貿區合作。上海自貿區要加強高新技術領域的開發，科技是第一生產力，將高新技術引入到自貿區可以優化產業結構，讓新技術帶動其他產業，實現共同發展。
（二）與周邊城市建立貿易關系
我國是一個人口眾多的國家，而且不同城市間的發展層次也不盡相同。所以，為了發展上海市自貿區的經濟，進而促進上海市的整體發展，必須要與周邊城市建立貿易關系，完善多領域經濟結構。由于上海市屬于沿海城市，江蘇、浙江等周邊城市的經濟領域也比較廣，包含旅游、農業、金融等行業。因此，上海自貿區為了實現自由化貿易，必須與周邊城市建立金融合作往來關系，兩個地區共同參與到經濟活動中，抵抗金融風險[4]。
（三）吸引外商投資
上海自貿區要想有更好的發展，促進上海市經濟增長，必須要不斷吸引外商來投資，將上海市的企業打造成產業鏈，并在產業鏈的帶動下，提高經濟增長速率。上海自貿區吸引外商前來投資，必須制定相關的制度，政府也要出臺對外商投資的優惠政策，這樣不僅可以大力吸引外商，而且對雙邊合作起到重要作用[5]。首先，稅收政策的改革是一項基本內容，政府要調整進口稅率，打破我國與國外經濟封鎖的局面;其次，上海市自貿區還要大力開發現代化的農業產業，將城市工業與農村經濟有機聯系在一起，確保上海市自貿區的城鎮化進程加快，要想更加有效地吸引外商來投資，自貿區必須要有良好的產業結構，例如有機蔬菜和農產品加工等，都是好的項目，發展前景十分廣闊，自貿區要加大與外商的談判力度，從而讓外商對這些項目感興趣，從而保證有更多的外商企業和個人與自貿區建立合作關系。
五、上海市自貿區發展前景分析
隨著全球經濟一體化進程的加快，國家必須要加大對自貿區的建立和扶持力度，所以，應不斷對國家的經濟制度進行調整，確保上海自貿區有良好的發展前景。
首先，自貿區的銀行存款利率可以不按照央行標準來執行，而是結合市場環境下的經濟條件，將存款利率提升，這樣，自貿區的經濟有所提高。此外，自貿區內還可以建立國際化的金融機構，在這里，商家可以進行交易。另外，建立娛樂和醫療機構，為人們提供優良的休閑和醫療服務[6]。上海自貿區不僅加強企業間的合作，而且還注重個人和企業的貿易往來，在上海市內，人民幣、外匯等都可以流通，其他貨幣可以兌換成人民幣，極大地方便了上海市與其他國家的貿易往來。
其次，上海市自貿區還要加強與外商建立密切的聯系，吸引外商前來投資。國家出臺的《外商投資產業指導目錄》，要求自貿區與外商的合作應該嚴格按照該規范來執行，外商投資與對外投資按照統一的標準進行操作，政府也應該加強對經濟的宏觀調控，讓自貿區進行自我管理，政府不干涉其經濟市場的發展。但是，在“負面清單”管理模式的作用下，政府要對市場經濟予以監督與管理，同時，政府加大惠民政策的實施，促進上海市良好的發展[7]。在國家大力扶持下，自貿區的經濟制度更加規范化，而且與周邊城市和其他國家的貿易往來更加頻繁，貿易市場呈現多元化，上海市的經濟有明顯的提升，上海市自貿區發展前景一片光明。
六、結束語
上海市自貿區自成立以來，上海的發展起到了促進作用。當然，自貿區的經濟制度也存在一些問題，使得產業結構優化力度效果不足，所以，一定要對上海自貿區的經濟制度及發展前景進行研究，提出促進自貿區經濟增長的策略，調整自貿區的產業機構，改善上海經濟，使得上海市自貿區的發展前景更加美好。
參考文獻：
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摘 要 闡述了中國民族體育旅游的發展現狀，指出了民族體育旅游發展存在的相關問題，并且對其發展前景進行了描述，為了確保此發展前景的實現，提出了一些發展的對策供有關部門參考。
關鍵詞 民族體育 旅游 現狀 發展前景
隨著中國社會經濟的不斷發展，消費能力結構升級，人們更加追求旅游所帶來的快樂，這一趨勢助推了我國旅游業的迅速。作為旅游業形式之一的體育旅游產業異軍突起，既迎合了當前居民的消費觀，又提供了廣闊的健身娛樂的消費空間。實踐證明，發展體育旅游不僅能為體育產業拓展巨大的發展空間，還能為旅游業提供豐富的資源和動力。然而我國民族體育旅游發展卻遠不及其他旅游項目，并且體育旅游也必須具有濃厚的民族特色方能展開。目前，具有民族體育特色的旅游開始受到了國家的全面重視，其廣闊的發展前景值得開發與利用，以此促進我國經濟全面發展。
一、中國民族體育旅游發展的現狀
我國旅游事業和體育事業的蓬勃發展，是體育旅游事業發展的基礎。“十二五”時期是建設體育強國的重要時期，我國旅游事業和體育事業蒸蒸日上，體育旅游是體育產業和旅游產業交叉滲透產生的一個新的領域，開始蓬勃發展。
（一）民族體育旅游市場的體系已初見雛形
當前中國民族體育旅游業迅猛發展，已成為旅游業新的經濟增長點。民族體育文化旅游已深入人心。據業內人士透露，2008年北京奧運會以后，國內體育旅游業的生產總值一直保持兩位數增長，游客參加的民族傳統體育文化項目旅游人數占85%以上，人們對城市化的旅游開始慢慢變淡，轉向生態旅游，追求大自然的綠色，原始地球風貌的旅游。這些旅游一般存在于少數民族居住地方，那里空氣清新，山清水秀，政府為了刺激當地經濟，往往會投資大量的資金來建設交通道路，住宿等基礎設施刺激當地的旅游業。民族傳統體育文化旅游儼然成為少數民族地區旅游產業的一顆新星。
（二）民族傳統體育項目開發力度不夠，結構不合理
一般而言，我國民族傳統體育項目種類全，花樣多而且品位高，但是在景區進行表演的時候并沒有完全展現出來，開發的項目比較少，有的只是在很少的一些項目中開展體育表演。民族傳統體育具有自身的特色和內涵，沒有形成一套完整的、科學性的規模效應。比如廣西景區中已開發了三十多個項目，初步形成了一些市場規模，但是實際上廣西擁有的140多項少數民族體育項目。再比如湖北，先已開發攀巖、野外探險等刺激類項目，但是這些項目只是針對年輕人，而對于其他群體并沒有考慮進來，限制了體育旅游市場整體方向的發展。
（三）基礎設施還沒完善，專業人才匱乏
體育旅游業發展水平與城市化水平關聯比較大，目前我國民族體育旅游的發展呈現非均衡的特征，尤其是少數民族居住的地方更是發展不平衡，城市化整體水平較低，這些地區基礎設施嚴重欠缺，并且長期的破壞性旅游造成生態環境的持續惡化，影響了可持續發展。另外，體育旅游業快速發展的關鍵是經營和管理人才。當前我國在體育旅游方面的人才上是非常缺乏的，還沒有一所專門培養體育旅游專業人才的高校，嚴重阻礙了我國在民族體育旅游項目的持續穩定發展。并且近幾年新起的體育旅游項目攀巖、滑雪等，到現在還沒有加入到旅游專業的課程體系中。專業人才的缺失導致了體育旅游服務中經營管理和素質都達不到要求，間接影響了民族體育旅游的長期健康發展。
（四）市場經濟化管理的規范化、法律化程度不足
少數民族地區的企業規模小、營銷手段和方式陳舊，導致當地的市場機制并不是十分成熟，再加上我國體育市場管理的法律上還不完善，也沒有出臺什么法律法規進行合理的規范，這樣造成了民族體育旅游市場化管理的規范化與法律化程度明顯不夠，還需要進一步完善，因此需要制定相關法律進行規范化發展。
二、中國民族體育旅游發展的前景
民族體育是一種快樂、文化、健身等多種功能綜合一體的旅游資源，發展民族體育旅游業不僅有助于豐富居民業務生活，更能促進經濟建設，其發展前景相當開闊，巨大的開發商機吸引了不少投資者進行投資。因此，在國內民族體育旅游事業蒸蒸日上的時刻，制定有利于其可持續發展的對策對于明晰其發展前景至關重要。
首先，加大招商引資力度。應加強少數民族地區的旅游交通環境的建設，大力開展人才培養項目，政府應合理調整產業結構，積極吸引外資，做好旅游項目的區域規劃。其次，借助旅游風景的自然資源優勢，豐富民族體育旅游項目。可以在著名景點結合實際向游客展示民族體育文化，充分發揮各地民族體育項目的優勢，開發民族體育旅游，舉辦各種體育競賽活動或民族體育活動，構筑民族體育、旅游、經濟、文化、生態的產業群體。然后，聚焦政策，整合資源。政府制訂出管理措施，建設相關的綜合服務站，進一步提升當地體育旅游的專業性，把民族體育疊加到旅游業上，將雙方的力量科學組合，獲得更大的經濟效益。再次，完善設施與安全保障措施，讓民族體育旅游的發展前景更加開闊。項目負責人和企業都應十分注意安全因素，對于一些存在風險的項目，做好一定醫療急救準備，告知游客不要因為價格而忽視了意外保險。最后，生態環境保護。本來少數民族地區的生態環境是其發展的重要支撐，但是近些年來破壞的比較嚴重，因此加強保護理所當然，因此，民族體育旅游開發利用要走可持續發展的道路。
參考文獻：
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關鍵詞：機械式 立體停車庫 居住建筑 應用
隨著市場經濟的飛速發展，城市建設問題成為當今熱議的話題。城市建設的好，不僅是一個地區市容市貌的集中體現，也是當地人民物質文化生活的需要。現在市民的收入照以往有了很大的提高，作為代步工具的小汽車在城市里也是越來越多。這是經濟發展的良好體現，但是隨之而來的一系列問題也應當引起我們的思考。由于城市用地空間有限，“停車難”現象已成為令眾多車主頭疼的問題。因此，機械式立體停車庫的出現很快引起了大家的關注。這種車庫多與住宅建筑相結合，不同于以往傳統的停車樓，以往的停車樓總給人一種孤立的、突兀的感覺，不僅不會帶來美感，還會遮擋周圍其他建筑的光線。機械式立體停車庫與住宅相結合，倡導的是一種科學的環保理念，不僅能最大程度提高土地的利用率，還能保護城市的環境質量，是城市建設的最佳選擇。
1.機械式立體停車庫在居住建筑中的兩種應用模式
1.1.PCS塔庫
PCS塔庫是一種垂直升降的車庫，是車庫中運用技術含量最高、節約土地面積最大的一種模式。在國外已經出現了十年，目前，這種車庫已經廣泛被世界所認可，是機械式立體停車庫應用于居住建筑的優秀典范。它的最大優點就是成本很低。因為它的工作模式和電梯一樣，也就是說機房所占用的土地面積和車子數量的多少不發生沖突。簡單來講，就是修一個塔庫，可以不受時間、空間限制停多輛車。這種停車模式在很大程度上緩解了車主在居民建筑中停車困難的問題。
這種車庫主要有以下幾點優勢：第一，非常安全。安全性主要體現在它能自動識別所要停入的車輛類型，只有符合要求的車輛才能進入塔庫，不符合要求的車輛會有報警系統限制。另外，這個塔庫還有實時監控功能，車庫里發生的一切事情都有專職工作人員密切監控，如果車庫內發生意外，會立刻啟動安全措施，如關閉電源，自動滅火等等，總之，它的安全性在立體車庫領域內處于領先地位。第二，它的設計風格非常人性化，符合當今社會方便、快捷的設計理念。在車庫內，可以實現很多人性化的服務，如車輛自動轉移方向，自動選擇出口，如果車主有額外的需要，還可以通過塔庫內的語音服務系統與外界工作人員聯系，也可使用語音自助系統全面、快捷地對塔庫的基本情況作整體了解。
1.2.PPY倉庫
如果說PCS塔庫是垂直上下移動車輛，那么PPY倉庫就是水平左右移動車輛。這種停車模式的原理也很簡單，就是利用一個橫向移動裝置，將車輛移動到需要的位置，相比于PCS塔庫，它的操作更便捷，安全性更高，可選用的車輛也更多，對于一些大型車也很適用。它的車輛移動裝置，不但可以平面左右移動，也可以根據需要上下垂直移動，是一種多功能立體式的現代化裝置，也符合人性化的服務理念。它最早在美國開始投入使用，受到了廣泛的關注和好評，近年來，逐漸成為我國機械式立體停車庫應用于居住建筑的主力軍，占我國車庫總數的百分之八十，擁有廣闊的發展前景。
綜上兩種車庫的模式可以看出，我國停車庫的發展趨勢逐漸趨于功能化和立體化，隨著我國居住建筑的不斷增多，這兩種科學化、人性化的當代車庫必然會在今后成為廣大車主選擇的主流車庫。但是，在我國這兩種立體化停車庫的專業技術水平還有待提高，許多裝備設施還存在不完善之處，安全系統也沒有國外的先進。這些都需要引起國家有關部門的足夠重視，在資金上給予扶持，在技術上給予指導，在質量上嚴格把關。
2.機械式立體停車庫應用于居住建筑的發展前景
機械式立體停車庫應用于居住建筑除了上述所說的兩種模式以外，還有很多種類。如垂直循環類、多層次循環類、平面交叉類、街道堆垛類等等。但是萬變不離其宗，基本上都是對上述兩種停車模式的改進和發展。它們的總體設計理念都是提高土地和空間的利用效率，用最小的空間解決最大的問題。舉個例子，要停40輛車，如果使用傳統的停車場，需要400平方米的土地，而且還只是保守估計。但是要使用一座垂直或者水平的機械式立體化循環停車場，用地面積不會超過70平方米，而且還非常便捷，這兩者之間的用地差異一目了然，所以說，機械式立體停車庫不但能節省很多城市土地，也符合當今城市方便、快捷、美觀的總體布局思路，符合人們的停車需求。
隨著改革開放的不斷深入，社會主義市場經濟的不斷發展，我們國家的城市汽車數量逐年增多，已經遠遠高出城市基礎設施建設的發展速度。有關專家預計，到2014年，我們國家的汽車總量和汽車生產量將居于世界第一位。如果把私人停車庫和公共停車位都算上的話，我國需要再增加上千萬個停車位才能滿足廣大車主的需要，這對城市建筑，尤其對居住建筑來說，是一個幾乎不可能完成的任務。在當今城市用地緊張的局勢下，居民住宅樓不可能滿足每一個業主的車庫需求，這就更加需要機械式立體停車庫在居住建筑中的廣泛應用。而且，這種停車模式也必然會在未來社會發展中成為主流。機械式立體停車庫科技含量很高，安全性能強，成本也相對很低，使用起來方便快捷、還不會污染環境，尤其是人性化的智能服務很受人們的歡迎，已成為城市規劃師和居民住宅設計師設計停車建筑的最佳選擇。
結語：
目前，這種機械式立體化的停車庫主要出現在北京、廣州、深圳、上海、武漢、成都等經濟發達城市，還有許多中小型城市的居民住宅并沒有使用這種停車模式。但是，縱觀我國現在車輛激增的事實，以及城市用地緊張的現狀，機械式立體停車庫應用于居住建筑的發展前景一定會非常美好，可以斷言，五十年后，它也必將成為居民住宅樓停車的唯一選擇。
關鍵詞：地理信息系統；城市規劃
中圖分類號：TU984 文獻標識碼：A 文章編號：
1、地理信息系統的概述及特點
近些年來，隨著科學技術的不斷進步，地理信息系統得到了長足發展，地理信息系統(GIS)的基礎是地理空間數據庫,在計算機軟、硬件等支撐環境下,對空間相關數據進行采集、顯示、操作、分析和管理,并采用地理模型分析方法,適時為用戶提供多種空間、多尺度的地理信息,從而為地理研究和地理決策服務。
為城市規劃、建設、管理而設計的技術系統,由軟件、硬件、數據、人員等部分組成,具有信息系統的各種特點。地理系統具有以下三個特征,具體包括:在計算機軟、硬件系統的支持下,地理信息系統能夠實現對復雜的地理信息系統快速、精確、綜合的空間定位和動態分析；具有采集、管理、分析和輸出多種地理信息數據的能力,實現地理信息的空間性和動態性；由計算機系統支持,對空間數據進行空間地理數據管理,產生有用信息,為用戶提供有力決策支持。
城市地理信息系統是專業化的地理信息系統,是為城市規劃、建設和管理提供信息和信息服務的空間型地理信息系統。城市建設規劃涉及的因素非常多,開發新城要征用土地,改建舊城要拆遷安置,同時需要基礎設施、公共服務設施的配套。在開發建設活動中,如果不注意各工程之間的協調,就可能造成混亂,而采用GIS對各種信息進行管理,并基于此進行分析和輔助決策,可以有效地避免發生這種錯誤。
2、GIS在城市規劃和管理中的應用
2.1城市空間數據與地理信息系統
地理信息系統(GIS)是用來管理、分析空間數據的信息系統,所以幾乎所有的使用空間數據和空間信息的部門都可以應用GIS。GIS集中存儲的空間數據內容有:空間分布位置信息、屬性信息和拓撲空間關系信息。城市空間數據的拓展非常廣泛,它包括地形數據、土地利用數據、建筑物線狀數據、地籍數據、房地產數據以及相對應的屬性數據等。就基礎地理信息數據而言,城市空間數據最主要的是數字線劃圖(DLG)、數字正射影像數據(DOM)和數字高程模型數據(DEM)。
城市空間數據與國家基礎比例尺地形數據相比所具有的特點有:比例尺大、分辨率高、內容豐富、信息傳輸效率低、信息老化速度快、數據更新的周期長、費用高等。不同城市分別使用其相對獨立的平面參考系統,造成各城市的數據參考基準不一致。隨著城市經濟的發展和經過多年的努力,我國城市空間數據的發展取得了非常顯著的成績,大部分城市都完成了城市基本地形圖的測繪,有些城市還進行了多次修測,地形圖件基本上覆蓋了城市的建成區、規劃市區和城市郊區。從全國范圍來講,空間數據的覆蓋情況是沿海城市和中心城市明顯高于內地城市和邊緣城市。
構建“數字中國”基礎框架式測繪系統現階段的主要任務,各省區都先后立項并建設“數字海南”、“數字山西”等工程,其他省區、數字城市的建設也在緊鑼密鼓地進行之中。在進行地理空間基礎框架建設中,一般都根據應用需要和實際數據生產與提供的可能來確定框架空間數據集。通過GIS的各項空間屬,對這些數據信息進行查詢、檢索、統計、顯示、輸出、實現管理的自動化、規范化和標準化,提高城市的管理水平。
2.2 GIS在城市規劃和管理的應用
GIS在城市規劃和管理中的應用具體表現在以下幾個方面:用地規劃管理、適用性評價、道路交通規則、公共設施配置、建筑審批管理、地籍管理、城市三維可視化、數字城市、專題制圖、城市空間擴張的應用等。具體的可以應用到以下工作中去。常用地圖更新:包括地籍房產圖、一般的測繪圖和土地使用圖。土地區劃管理:將區劃圖的圖層進行管理,疊加在一起顯示,可以方便檢查規劃圖的錯誤,便于稅收部門查詢信息。
隨著科學技術的不斷發展與應用,地理信息系統相關理論與實踐正以嶄新的姿態進人城市規劃、建設管理的各個領域,在城市網絡中,大多數線與線之間的交點是具有拓撲性的交點,但是,在城市GIS中使用的是平面圖形,而這些城市網絡的關系需要在三維空間中才能正確表現,這需要在應用時進行判定,區分拓撲點和非拓撲點,以防止出現錯誤的網絡分析結果。
近年來多所高校已開始了關于城市GIS的研究工作。清華大學多年前就已經成立中國第一個“虛擬制造中心”;隨后,浙江大學建成國內第一套用于虛擬現實技術的CAVE系統;武漢大學測繪遙感信息工程國家重點實驗室已成功解決了城市GIS的關鍵技術、三維城市模型快速重建、大范圍海量數據動態裝載以及多種類型空間數據有效組織和管理等;中國科學院資源與環境信息系統也和其他的一些重點實驗室創辦了關于城市聯合實驗室;南京大學已專門組建了城市規劃與區域開發模擬實驗室。地理信息的迅速發展。現如今,地理信息系統在城市空間基礎信息管理、城市土地管理、城鎮地籍管理、城市公安、交通、旅游規劃;城市環境保護、城市供水與地下水資源管理、電力電信設施管理、有線電視信息管理、地下管線管理;以及城市規劃管理、城市勘察和救災等眾多方面都有成功的應用;城市地理信息系統一旦建成后,各種圖形的信息的更新工作可以明確地分配到各個部門,集中存放于數據庫中,實現數據共享。
3、發展前景
3.1 GIS技術在在城市規劃和管理中發展前景
可以預見,隨著城市的發展,GIS的一些新發展(GIS標準化,GIS網絡化,GIS全球化,數據商業化系,GIS企業化,GIS大眾化)將在城市規劃中得到實際應用。GIS的集成化和智能化使得GIS系統得到可持續發展,該方向包括以下幾個方面:“GIS與Rs的結合”；圖形數據和屬性數據的結合；GIS與專家系統(ExpertSystem)的結合；GIS與GPS和CCD技術的結合。計算機技術的發展和信息高速公路的建成將帶來“數字地球”的高速發展,并將為人類提供一種全新的信息交流與共享方式。
3.2 GIS技術在城市交通和城市網絡發展前景
GIS 技術在我國主要的應用領域為交通和網絡系統，在這兩個領域中將會發揮巨大的功能，產生很大的經濟效益，并且為社會的發展做出巨大的貢獻。
在我國的交通領域中，由于人們的物質生活逐漸的提高，汽車作為日常出行的代步工具越來越多的被人們所接受，并且在這方面的購買力也在呈現逐年遞增的趨勢。那么這就為城市的交通增加了很大的壓力，交通事故頻發，在交通環境中損失的經濟效益也在遞增。GIS 技術在交通中的應用，很好的解決了這個問題，將地理空間信息系統應用到汽車導航中，實現了智能交通的發展，地理空間信息可以實現動態的交通導航功能。在交通領域中，車輛的增加和物流業的發達，都為交通的發展增加了壓力，將地理空間信息和交通業有效的融合，可以減少交通事故的發生率，緩解了交通壓力，減少對環境造成的污染，并且為我國帶來了巨大的經濟效益。
在網絡中，GIS 技術將得到了更加廣闊的發展空間，通過廣大的網絡系統平臺，可以將 GIS 技術的功能充分的發揮出來。在網絡系統快速發展的大環境下，使得這項技術的發展如魚得水。比如說在網絡中，將地理空間系統的地圖功能進行拓展，可以方便了廣大信息使用者對信息的獲取，方便了人們的工作和生活。隨著第三產業的不斷發展，GIS 技術將會獲得更大的發展空間，為人們的生產生活提供更好的服務平臺，對我國的經濟發展起到更大的促進作用。
結語
相信隨著科學技術的不斷發展應用，以及信息技術的不斷進步，地理信息系統在城市規劃中的發展前景會更加廣闊。
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通信工程作為新興的服務型行業，其快速發展和壯大，也使與之相應的內部組織管理和整個通信行業發展所存在的問題日益顯現。首先，電信行業作為通信工程發展過程中的重要支柱，其發展前景不容樂觀。我國電信行業的發展主要依靠3G時代的發展，而3G時代的發展離不開通信工程的普及，但是對于企業發展通信工程來說，仍然存在著技術和資金相對不足的現狀。其次，通信制造業作為通信工程的又一重要組成部分，其在3G時代的推廣和普及過程中也存在著不足，需要對其進行不斷地修改和完善，將跨國際的通信產品與中國制造業的發展緊密結合。最后，通信工程的逐步發展和壯大，使得專業的技術人員和管理人才嚴重不足，這也阻礙了通信工程的進一步發展。由以上可以看出，針對通信工程發展的現狀，找到相關的、有效的解決方法，保證通訊工程的正常可持續發展是目前通信工程領域亟需面對和解決的問題。
2通信工程的發展前景
隨著通信工程行業的高速、健康發展，其在我國國民經濟中的地位也日益凸顯，在國民經濟所占的比重中也越來越大。因此，通信技術的發展、完善和創新要堅持與時俱進，始終走在時代的前列。
2.1通信工程在未來的發展，要運用無線寬帶網絡技術和云電技術實現無線的城市發展戰略。如人們可以應用通信技術，實現自身網絡通信的需求，可以在日常生活中通過手機來觀看電視節目，在手機上進行游戲互動，以及用手機來參加臨時的視頻會議等。將通信技術充分地應用到人們的生活和學習中，不但可以有效地改善人們的生活質量，還可以實現城市的高度信息化和網絡化，將我國的信息現代化水平提升到新的層次，構建全方位、立體化的通信網絡。
2.2在通信工程未來的發展過程中，人們可以實現利用光來進行通訊的技術，并將其應用到網絡技術中，使信息的傳遞和接收更加快速和便捷，而且更容易對網絡通信技術進行科學的管理和規范，使之更好地為人們服務。同時光通信技術的發展和應用，以及通信工程質量的提高和服務范圍的擴大，都可以使寬帶的接入和節點的轉換等網絡技術在通信工程的應用中大大加快，從而為人們的生活和學習帶來翻天覆地的變化。
2.3當前計算機行業的發展雖然非常迅猛，但是與之相關的問題也日益增多，通信工程的發展和革新可以對計算機技術起到有效的完善和良好的補充作用。如人們可以在日常生活中通過計算機在網上進行有關的服務和交易；通過計算機搭建互相溝通和交流的平臺，發揮通信工程自身的優勢，為改善人們的生活質量服務，從而有利于對通信工程作進一步的推廣和應用。
2.4在通信工程的發展前景中，人們最終會將通信技術應用到生活的方方面面，彼此之間的溝通和交流將徹底擺脫空間和距離的限制。如：人們可以進行模擬影像的信息交流；全球的通信工程形成網狀，人們可以實現在任何地方進行無障礙的語言和視頻溝通等。
3結束語
中圖分類號：TN86 文獻標識碼：A 文章編號：1007-9416（2012）04-0000-00
通信工程就是在信息的科學技術化快速發展中一個重要的領域，這其中主要是網絡通信、光纖通信以及移動通信，光纖運用到寬帶通訊中，走進千家萬戶，移動電話人人享用。信息資源共享堆進社會發展，人類進步，發揮了巨大的經濟效益。同時，這些通信工程的出現使得人們在進行信息的傳遞與獲取信息兩個方面都得到了空前的方便與快捷。通信工程具有廣闊的發展前景但同時又缺乏這方面的人才，因此我們要努力的培養這方面的創新人才，通過科學的先進的技術指導，不斷的開拓通信工程新的局面。
1、通信工程的特點
對于通信工程這門專業來說，它是一個服務面比較廣、寬口徑、跨學科和實用性較強的一門專業，它通常包括了數字通信、光纖通信、和移動通信以及IT行業。
在對這方面人才的培養上，我們應該加強人們對于通信技術的學習和掌握，以及充分的學習通信網和通信系統，在培養這些人才的同時還應該注重加強他們在從事研究和設計以及制造到最后運營整個過程中的技術有段和方法，使他們能夠在今后國防工業以及國民經濟中的各個部門中從事開發和應用通信的設備和有關的技術。這個新型服務行業的出現與發展，直接的帶動了我國國民經濟的快速發展，同時也帶動了我國高校事業的發展，全國的很多所高校的本科學生都陸續的選擇了通信工程這門專業。
2、通信工程的發展現狀
通信工程作為一個新型的服務行業，它逐步的發展與壯大，對整個通信的行業發展以及其內部的組織管理部分也表現出了與之相應的一些特點。
(1)通信行業主要包含兩個大部分，就是通信設備的制造開發以及通信的服務行業，在我國，通信的服務行業實現的方式就是通過網絡的通信技術運營進而實現的。
(2)電信行業的發展是通信工程在發展的過程中最重要的支柱之一。我國電信行業的不斷發展主要是靠3G時代的發展，為此我們要為能夠更好的發展3G時代而做更多的努力從而擴大和普及通信工程。但是在當今的企業發展中仍然存在著技術以及資金相對來說不足的現象。
(3)通信工程中另外一個最重要的組成部分之一就是通信制造業的發展，因此在我們大力的對3G時代進行推廣和普及的過程中，對于通信的制造業也會帶來更為廣闊的發展市場以及市場的有關需求。要對通信的制造業不斷的進行修改和完善，將一些跨國際的通信產品引入到中國的通信制造業當中。
(4)通信工程在發展壯大的過程當中，對人的有關要求也出現了比較缺乏的現象。因為通信工程中所包含的內容相對比較復雜，因此，在整個發展的過程當中我們就需要大量的專業的骨干型的管理方面的人才。在進行通信的制造過程當中又需要大量的一線的和有技術含量的員工，從而保證通信工程的正常發展。
3、淺析通信工程的發展前景
隨著通信產業的健康、快速、持續的發展，整個的通信行業在我國的國民經濟當中已經成為了新的經濟增長點，那么通信工程也同時占有著很重要的市場份額。因此在新時期的發展過程當中我們要努力的朝著創新的技術發展，要跟得上時代的步伐。
(1)通信工程在未來的發展過程當中，運用高速的無線寬帶網絡技術，云電技術實現了無線的城市發展戰略。這就在充分的利用了通信工程技術發展的基礎上，實現了人們對網絡通信服務的要求。比如人們在日常的生活中通過手機來看電視節目、或者玩兒互動的手機游戲以及參加及時的臨時手機視頻會議等等，這些通信技術引入到生活中，有效的提高了廣大人民的生活質量水準，從而提高了整個城市的信息化程度，同時也提升了我國信息現代化的發展水平。
(2)在通信工程的發展前景當中，我們要逐漸的實現利用光進行通訊的技術，那么這主要運用在未來的網絡技術之上，我們要不斷的提高相關的業務水平和實現信息能夠快速傳輸的功能，從而能夠更加科學的更加規范的對網絡通信進行管理，提高通信工程的質量與服務的范圍。那么對于光通信的發展，就是要實現通過節點的轉換以及光的高速傳播和寬帶光的接入等自動化的網絡技術在今后通信工程中的應用，從而更快的提高運行的速度，更好的服務于人和社會。
(3)利用通信工程對IT行業進行相關的完善。我們在日常的生活當中可以通過IT在網絡上進行有關的服務和交易，從而實現通信工程的較為全面的運行和推廣，發揮出自身的效果。
4、結語
綜上所述，在通信工程不斷發展的今天，我們不僅僅要對通信工程這個專業從全方位和全方面著手學習，而且要從市場的需求以及自身的實際發展狀況出發，不斷的推陳出新，勇于挑戰和冒險，更重要的是我們要把握好未來通信工程的發展方向，不斷的對其服務的質量和技術水平進行完善。
參考文獻
[1]楊遷遷,孫芳芳.淺析通信工程發展的前景[J].科技資訊,2011(12).
在過去的一年中，易居中國以不可小覷的領頭羊姿態，態早早完成了對數據、移動、平臺這三大行業發展命脈的把握，無論是挑戰大數據時代、布局移動端營銷、深耕房產電商平臺還是拓寬地產業界觀念，易居中國都實現了將地產行業傳統優勢與領先互聯網及信息技術的恰當結合。易居中國從創始之初即不斷追求創新，多年來堅持關注開發商和購房者的需求，以客戶為導向，洞察每個市場機遇和前瞻趨勢，逐漸完善極具產業價值的現代服務體系，以全程式服務幫助開發商實現營銷效果最大化。
目前，我國的房地產服務行業區域性明顯，增加了跨區發展的難度；受房地產行業影響大，但不完全同步；區別于高度依賴現金流的房地產開發行業，房地產服務行業更依賴于優秀的人才。房地產服務行業有典型的區域屬性，某一地區的經營模式很難迅速地復制到另一個地區，因此平穩快速地進行地域延伸成為公司擴張模式之一；隨城市化進程不斷推進，房地產業的主流模式由開發轉向持有，在這個過程中對房地產服務的需求也不斷提升，因此不斷開展適應市場需要的新業務延伸成為地產服務公司擴張的另一模式。
但可以預見的是，房地產服務行業發展前景廣闊。隨著行業競爭加劇，房地產開發商自產自銷的模式將很難再適應市場發展的需要。房地產開發與銷售的分離，是房地產市場走向成熟的標志之一。我國房地產市場整體代銷率較低，機構業務發展空間較大。未來三年內，城市化率的高速增加會帶動我國特別是二三線城市房地產服務行業的飛速發展。
易居（中國）控股有限公司董事局主席兼總裁周忻曾指出：“ 在經濟穩增長、促進房地產行業穩定健康發展的基調下，以及隨著新型城鎮化建設的有序推進，房地產行業未來發展前景樂觀。如果說2013年之前的十年是中國房地產快速發展的‘黃金十年’，那么2013年之后的十年將是中國房地產穩步發展的‘鉑金十年’。”
