時間：2023-10-17 09:40:55
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一、公共交通安全體系構建不足
1.安檢措施缺乏。公共交通的特點是大眾化、便利性、公益性，這些特點就決定了其安全是屬于公共安全，因此，安全檢查是必須要進行的。這些安檢措施通常在公路運輸、鐵路運輸、民航等公共交通出行中進行，其中民航的安檢最嚴格，也最有效。安全檢查措施是保證平安出行的基本前提，然而在公交車出行中，根本就沒有安全檢查措施，任何人都可以乘坐公交車。近年來發生的公交車爆燃事故中，大多是由于乘客攜帶了汽油，報復社會進而傷及無辜導致公交車爆燃，造成傷亡慘重的巨大代價。公共交通安全體系建設中的不足之一就是安檢措施缺乏。筆者有時乘坐長途汽車，發現汽車站的安檢也存在缺陷。沒有專人值守，乘客有沒有攜帶危險品，根本無人查驗。如果有乘客攜帶危險品，蒙混過關，那后果是無法設想的，所以乘客攜帶危險品是發生公共安全交通事故的直接原因。
2.管理不到位。科學的管理在公共交通安全體系中具有重要的地位。如果管理不到位，經常會導致事故更嚴重。例如在成都公交車爆燃事故中，公交車超載無人管；發生事故后，公交車安全錘找不到，乘客無法破窗逃生；廈門BRT公交車爆燃事故中，公交車著火之后，司機堅持開車到站臺停靠，這樣做無異于火上加油，加劇了事故的嚴重性；另外，廈門BRT快線建好后，有市民就建議政府部門對BRT快線的安全隱患（包括超載）進行了分析。可惜，有關部門沒有采納，最終導致了事故的發生。這些管理不到位導致了事故的發生以及后續救援受阻，從而加劇了公共安全交通事故后果的嚴重性。
3.公共交通安全教育缺失。良好的公共交通安全常識是公眾在公共交通安全事故發生后進行自救的重要依據。公眾缺乏基本的公共交通安全常識，例如，即使公交車已經達到滿座的情況下，還是要擠進去，以至于公交車里人滿為患，乘客連正常的移動都無法進行。在這種情況下，發生爆燃事故，后果就十分嚴重，擁擠的公交車使得乘客的逃生變的十分困難。如果對上述的公交車載客量進行限制，那么即便發生不測，乘客下車的機會還是很大的，因此要加大對乘客的公共安全教育，提高公眾對公共交通安全的認識，從而有效防范公共安全交通事故的發生。
二、完善公共交通安全體系對策
1.加強安檢。對利用公共安全交通工具的乘客實施安全檢查是完善公共交通安全體系建設的重要措施。從源頭上杜絕導致公共安全交通事故的發生，進而保障乘客的生命財產安全。眾所周知，飛機的事故率最低。除了必要的飛行技術保障和飛機可靠性之外，另外一個重要的安全措施就是安檢。飛機的安檢最嚴格，連一瓶礦泉水都不允許帶上飛機。筆者曾經攜帶一罐八寶粥，結果被收繳了。和飛機相比較，公交車的安全檢查幾乎沒有，因此，筆者建議在公交車系統運行中強制安檢。隨著科技的發展，安檢技術已經很成熟，只要為每輛公交車裝上安檢設備，至少從技術上杜絕不法分子作案的可能性。加裝安檢設備會造成公交運營成本的增加，政府要在這方面給以補貼。或者適當提高公交運營價格來抵消安檢設備引起的成本負擔。人的生命是無價的，安檢設備的成本負擔和人命相比是微不足道的。
2.科學管理。管理是否科學是衡量一個社會現代化的重要標志。科學的管理是實現安全公共交通體系建設的重要內容。在上述公交車爆燃事故中，公交車超載就體現了管理上的缺位。公交車超載加劇了公共交通事故的嚴重后果。公交公司不能簡單一成不變地安排公交車輛，而應該根據不同時段人流的狀況合理調配公交車輛，實施公交車輛的動態管理。通過科學規劃、合理分流、增加運力等措施來杜絕超載現象的出現。嚴格遵守公共交通工具的限額人數，堅決打擊超載現象。除了對超載現象的治理外，還需要在公共交通的運行中強化管理。加裝視頻監控設備，對公交運行的全過程進行監控，及時將公共交通安全的隱患消除掉。公共交通工具上的安全門、衛生消毒和逃生工具等各方面的維護是完善公共交通安全的必要措施。這些貌似不起眼的、平時用不到的工具在關鍵的時候才能夠起到應有的作用。
3.加強公共交通安全教育。公共交通安全教育的實施是為了讓每一個乘客和司機都有較好的公共交通安全常識。在事故發生前能有一個基本的安全考慮；在事故發生時能夠有效地、臨危不亂地開展自救，避免次生事故的發生；在事故發生后，能夠有序地逃生。公共交通安全教育不能流于形式，而是經常在公眾中開展。無論乘客還是司乘人員，都要接受公共交通安全教育。經常開展公共交通事故演習，使得公眾在心靈深處對公共交通安全具有清楚地認識，從而有效地防范公共交通事故的發生，提高乘客和司乘人員的自救能力，盡最大程度減小公共交通事故造成的危害。
4.構建良好的社會安全網。公共交通安全不是孤立的，它和社會上的食品安全、醫藥安全、公共衛生安全、信息安全、建筑安全等方面構成了公共安全。盡管公共安全的各個方面有區別，但是也存在一定的聯系。比如：貴陽公交車爆燃事故犯罪嫌疑人懷疑妻子出軌，發泄心中憤怒，從而報復社會；另外，廈門公交車爆燃事故犯罪嫌疑人因為派出所不更改年齡，訴求無門，從而訴諸報復社會，導致了嚴重事故的發生。這些案例表明，良好的社會安全網對預防公共交通安全事故的發生具有重要的作用。假定這些不法分子心中的不滿和訴求能夠得到一定的釋放和滿足，也許這些悲劇是可以避免的。因此，政府部門要恪盡職守，為民服務，讓有訴求的民眾具有申訴的途徑和渠道，不能訴求無門，以至于絕望。除了滿足正常的訴求，政府還要加大投入，改善民生，對普通民眾的醫療、教育、社會保障等方面切實做到保障全民，使得民眾有基本的生活保障，從而構筑良好的社會安全網。
關鍵詞：區域性公共安全；應急管理科技，科技化服務體系
一、區域性公共安全以及應急管理科技性的價值和內涵剖析
區域性公共安全與應急管理科技具有公共性、人為性、社會性等特征，具有針對性，用于滿足公民對于公共安全的需求，屬于名聲科技范疇。區域公共安全和應急管理科技由三層面組成，即制度、精神、器物層面。制度：即政府部門是公共服務的主導軍，應制定完善的應急事件處理方案及管理制度，保障公民的公共安全。精神：即在公共安全的服務過程中的科技性要滲透到公民群眾之中，加強公民的科技思想、社會科技意識、科技精神以及服務性的價值德行與公益性。器物：即區域應急管理科技和安全的器物層面，是為了滿足公民安全需求、提高公民安全、實現公民群眾科技權益直接提供公共可郵寄服務于產品，是三個層面中最具有外顯性的特征。
價值理性與科技工具理性的統一是區域行公共安火熱應急管理科技的重要體現。公民群眾對于科技知識的血腥理解是掌握運用科技知識的重要內容。當今以知識經濟為基礎的現代化社會中，公民群眾不應該被排除在科技發展之外，科技知識只有在滿足了公眾需求的基礎上才能夠更好的在政治上面具有合法性。近年來陸續爆出例如奶粉三聚氰胺、SARS、圓明園防滲膜等事件。一是公民群主以利益相關的關鍵人物的角色通過各方面的科學決策及方式方法的過程中。一是各個相關政府機構對于公共安全和應急管理科技的事件進行合理處置。從這些實踐證明：區域公共安全和應急管理科學與技術越來越多地在經濟和社會的發展，改善公共生活質量，提高國民素質，維護社會，聯系和諧緊密，充分體現出價值理性和科技工具理性的統一。
二、區域性公共安全和應急管理科技服務的必要性與重要性
如今，隨著科技的飛速發展水平、社會的不斷整合，使普通，社會科學和技術正在變得越來越明顯，因為我國正處于社會轉型期，各種社會矛盾日益嚴重和公共安全事件出現，影響了我國社會的穩定與和諧，國民經濟全面、協調、可持續發展，因此，加強公共安全應急管理技術服務有著非凡的意義。根據實際情況來看各級公共安全的特殊情況，怎么樣有針對性地加強區域公共安全和應急管理技術服務凸顯的十分重要。近年來，中國政府高度重視開展區域公共安全問題《國家中長期科學和技術發展規劃綱要》（2006—2020）第一次把區域公共安全科技納為我國現階段科技者的重點項目，而公共安全的核心則是應急管理問題。加強區域性公共安全與應急管理科技服務至少在以下方面將發揮重要作用：（1）有助于在公共安全與應急事件處置過程中做到及時地優化調度救援力量、優化配置應急救援資源，從而最大限度地減少可能造成的損失，使得在整個事件處置過程中做到科學合理的處置；（2）有助于提高和加強統對于突發性公共事件的預警預測能力形成機理的研究和科學預測，由此創建完善有效的信息系統，做到科學決策；（3）有助于在公共安全事件處理后及時舒緩公民情緒、維護穩定社會公共秩序、化解社會矛盾和危機、保證區域范圍內的社會和諧穩定。面對突然狀況比如自然災害風險以及社會風險的時候基于實情實地，加快區域公共安全和應急管理科技發展，建立公共安全和應急管理科技服務系統化是目前我過科技應用于發張的重要一環。
三、對我國區域性公共安全和應急管理科技服務體系建設的建議
經過多年努力，我國在突發事件應急管理的法制、組織體系及救援隊伍建設等方面都已具備一定基礎，積累了許多處置突發事件的經驗，成功應對了一些專業領域的突發事件；區域性公共安全和應急管理相關領域的項目經費和數量逐年增長；公共安全和應急管理所涉及的各個領域的科技得到快速良好的發展，各項研究成果都取得了長足的進步與發展。盡管如此，我國在區域性公共安全和應急管理相關領域與發達國家比較仍然存在較大的差距。其具體表現在：（1）在整體層面上我國還沒有進行系統的區域性公共安全和應急管理科技的研究，沒有完善的區域性公共安全服務體系，各個相關領域的研究處于分割狀態；（2）我國區域性公共安全和應急管理相關領域的安全體系的研究基礎弱；（3）區域性公共安全和應急管理服務的條件不足、設備相對落后；（4）區域性公共安全科技意識淡薄、缺乏專門人才、公眾安全教育不到位；（5）公共安全科技經費投入不足，缺乏相關的政策、法律、法規的支撐。
（一）加強各級政府對區域性公共安全科技服務的認識，完善公共服務
加強區域性公共安全與應急管理科技服務體系建設，首先要加強各級政府對公共科技服務重要性的認識，提升政府機關對于公共科技服務上面的責任意識，加強對于公共安全科技服務的建設；政府部門要明確的提供和實施公共安全科技服務中的職能，對公共服務的事權進行合理的配置，既不缺位也不越位。
（二）處理好責任主體與各供給主體的指導、協調、合作、監督關系
地方各級政府部門、機構、企業、社區組織、社區自治組織和公民個人和公共安全危機管理的區域科技服務體系形成供應，形成政府和人民團體和單位密切配合技術是至關重要的，新系統的合作。必須加強制度確立，使公共安全科技服務工作的領導和協調，協調關系、理順指導、，實現有效的合作，作為一個整體部署，整合資源，需要有效地推動事業的發展科普
關鍵字：工程建設,施工安全,安全管理,評價體系
隨著我國基礎設施建設的大力發展，建設工程在全國各地不斷出現，隨之而來的是大量的安全事故的發生，除了施工過程中的一些不可預料的自然因素外，出現安全事故的主要原因是人為因素，尤其是工程人員對安全生產的重視程度不夠。因此，應該切實加強施工人員，包括間接的管理者和直接的施工者的安全防范意識，有效控制安全事故的發生概率。
一、影響工程建設施工安全的因素分析
1、施工人員因素
參與施工過程的人員主體主要是管理者和操作者。管理者的素質高，安全管理的決策能力就強，企業和工程項目的施工就會有較強的質量規劃、目標管理、施工組織和技術指導；操作者擁有過硬的職業技能，認真負責的工作態度，以及遵紀守法的原則，才能夠有效地保證工程建設項目的安全施工。
2、施工材料因素
施工材料的質量是保證施工安全的基礎，材料質量不符合要求，工程質量就不可能符合標準，因此也難以保證施工過程的安全。嚴格加強對建筑工程所需材料規格和數量的控制，是安全施工的重要保證。
3、施工方法因素
施工過程中的方法，指在工程項目整個建設周期內所采取的技術方案、工藝流程、組織措施和檢測手段等。制定和審核施工方案時，必須結合工程實際，從技術、管理、工藝、組織、操作、經濟等方面進行全面分析、綜合考慮，以保證方案有利于提高質量、加快進度、降低成本。
4、施工環境因素
影響施工質量的環境因素主要有：（1）工程技術環境，如工程水文地質條件；（2）工程管理環境，如質量保障體系和質量管理制度等；（3）員工勞作環境，如人員配備、工程設備、工作地點等；（4）人文社會環境，如社會風俗習慣、治安條件、社會富裕程度等；（5）自然氣候環境，如氣象條件、溫度濕度、風雨雷電以及自然災害等。
二、工程建設施工安全評價體系
1、施工安全評價要素層次列表
根據總體目標，并將由其引出的指標和隸屬于指標的要素分層次排列，由以上要素分析結果，可將體系分為3層，第一層是目標層，第二層是指標層，第三層是要素層，由此建立評價要素層次列表（表1）。
表1施工安全評價要素層次列表
目標層A 指標層B 要素層C
建筑工程質量監督管理評價A
施工人員因素B1
管理者C1
操作者C2
施工材料因素B2
材料規格C3
材料數量C4
施工方法因素B3
技術方案C5
工藝流程C6
組織措施C7
檢測手段C8
施工環境因素B4
工程技術環境C9
工程管理環境C10
員工勞作環境C11
人文社會環境C12
自然氣候環境C13
2、施工安全評價矩陣
根據資料研究，并對相關的一些專家進行問卷調查，將專家的打分結果進行綜合分析，平均所有專家的打分，得到本文層次結構模型中各層次要素兩兩比較構造的判斷矩陣，本論文采用專家打分法對表1中的各層次要素構造評價矩陣，以A評價矩陣為例，如表2所示。
表2A評價矩陣
A B1 B2 B3 B4
B1 1 1 1 3
B2 1 1 1 3
B3 1 1 1 3
B4 1/3 1/3 1/3 1
3、評價矩陣一致性
運用方根法計算各評價矩陣的最大特征根及其相應的特征向量，將評價矩陣最大特征根外的特征根的平均值的負值，作為度量矩陣是否滿足一致性的標準，記為 。
評價矩陣一致性的度量，采用隨機平均一致性的指標 值（如表3）。
表3隨機平均一致性指標（ ）
矩陣階數 1 2 3 4 5 6 7 8 9
0.00 0.00 0.58 0.90 1.12 1.24 1.32 1.41 1.45
評價矩陣的一致性指標 與同一階次隨機平均一致性指標 的比值稱為隨機一致性比率，記為 。當
時，即認為評價矩陣具有滿意的一致性。經檢驗，所有評價矩陣均具有滿意的一致性。
4、建立施工安全評價體系
綜合以上的計算結果，可建立工程建設施工安全評價體系，如表5所示。
表5工程建設施工安全評價體系
層次B
層次C B1 B2 B3 B4 層次C總排序W 優先
順序
0.300 0.300 0.300 0.100
C1 0.50 0 0 0 0.150 1
C2 0.50 0 0 0 0.150 1
C3 0 0.50 0 0 0.150 1
C4 0 0.50 0 0 0.150 1
C5 0 0 0.25 0 0.075 5
C6 0 0 0.25 0 0.075 5
C7 0 0 0.25 0 0.075 5
C8 0 0 0.25 0 0.075 5
C9 0 0 0 0.25 0.025 10
C10 0 0 0 0.30 0.030 9
C11 0 0 0 0.15 0.015 11
C12 0 0 0 0.15 0.015 11
C13 0 0 0 0.15 0.015 11
從上述工程建設施工安全評價體系可以看出，影響施工安全的主要因素是：工程管理領導者和施工技術人員的素質，以及施工材料的質量。
三、提高工程建設施工的安全管理水平
根據工程建設施工安全評價體系，認為從以下方面可以提高工程建設施工的安全管理水平。
1.增強工程建設施工領導者的安全意識。
工程建設施工的安全管理是一項復雜性的工作，因此，安全管理隊伍素質的高低是保證工程質量的基礎。目前我國的工程建設施工安全事故的頻發與工程項目參與人員的安全意識淡薄有密切關系。因此，增強領導者和施工者的安全意識，將安全管理落到實處，是解決工程安全問題的關鍵。
2.嚴格控制施工材料的質量。
工程管理人員和操作人員要確定所需材料的品牌、材質、規格，精心測算所需材料的數量，組織材料商供貨并做好調研選好合格材料：（1）檢查材料生產商及供貨商的相關手續是否合法且完備；（2）考察材料生產廠家的經營狀況、銷售規模和配套服務保障等情況；（3）考察材料生產廠家的質量管理系統，是否取得國家及行業的相關安全資質，以及材料的質量與同行業同類產品的比較等。
總結：
工程建設施工過程中出現的安全問題，會造成嚴重的社會危害，不僅關系到施工企業的生存，甚至會威脅人民群眾的生命財產安全，因此，提高工程建設施工的安全管理水平具有重要的意義。
參考文獻：
[1]高軍.淺談工程建設施工中的安全管理[J].科技風,2010,(08)
關鍵詞：工程質量；監督管理；信息體系
中圖分類號：TU198 文獻標識碼：A
隨著近幾年的工程建設的發展，工程質量和安全監督體系更加完善，在不斷地發展和建設中積累經驗。目前，在信息化社會的大環境下，信息化技術已融入到各行各業，工程質量和安全的監督管理工作也將在信息化科技的影響下進行創新和改革。利用信息技術的高效便捷，及時全面地了解工程建設的相關狀況，進而加強工程質量安全監督工作，推動工程建設的長期穩定發展。
一、工程質量和質量安全監督工作的相關概述
工程質量是國家現行的有關法律、法規、技術標準、設計文件以及工程合同中對于工程的安全、使用、經濟、美觀等特性的綜合要求。工程質量所涉及的方面眾多，包含工序質量、分項工程質量、分部工程質量，單位工程質量。從功能和使用價值來看，工程項目質量又體現于適用性、可靠性、經濟型、外觀質量與環境協調能力等方面。由于工程項目是根據業主的需求而興建的，不同的業主對于工程有著不同的功能性要求，所以，工程項目的功能與使用價值的質量是相對于業主的需求而言，并非是一個固定和統一的標準。
在工程建設中，參與工程建設的相關人員的工作質量也是影響工程質量的重要因素。工作質量是參與工程建設者，為了保證工程項目的質量所從事工作的水平和完善程度。工作質量包含了社會工作質量，即社會調查、市場預測、質量回訪和保修維護服務等；生產過程工作質量，即整治工作質量、管理工作質量、技術工作質量和后勤工作質量等。工作質量是工程實體質量的保障和基礎，而工程項目實體質量是工作質量的綜合反映。
工程質量安全監督是當地行業行政主管部門派出的監督機構，對當地所有工程的質量安全行為實施監督，且有一定的處分權力。監督的對象分別為建設方、勘察方、設計方、監理方、施工方。主要精力在于施工方，其次在于監理方。開工、驗收、竣工等程序、步驟是否合規合法；各方資質、崗位、證件是否齊全有效；質量管理資料、質量控制資料的完整、真實、有效性；對質量安全技術的違背規范違背當地規范性文件的行為進行制止，甚至處罰。
二、建設工程質量安全監督信息體系的相關分析
工程質量安全監督信息體系將是一種基于計算機網絡信息系統，將各單位各部門的工作內容、進度、情況進行網絡信息的傳輸[3]。但它又不能單純的作為信息傳遞系統，還應結合相關的信息管理方案和質量安全監管的應用軟件，相互之間協同工作，進而達到對于質量和安全信息的監督的時刻管理，完成對于各類下屬部門職責范圍、工作內容、工作方式等方面做出規范化的監管。
而系統的管理流程則是由最初的監督申報，到接下來的日常管理、日常監督、執法檢查，最后竣工備案。
監督申報是在工程建設工作開工前，建設單位向監督管理部門所申報的質量和安全相關的具體監督內容。其中包括了工程概況和參建各方的相關信息，施工計劃、資金預算、人員管理等相關內容。
日常管理工作同時包含了質量管理和安全管理。質量管理工作是指對于工程質量進行評優，檢查相關工程質量，對于檢查工作中發現的不合格材料進行處理以及質量資料檔案管理工作。安全管理工作包括了對于施工工地的安全性檢查，安檢信息檔案管理等；日常監督工作包含了對于工程質量的監督和施工安全性進行監督，在質量監督工作中，根據不同的工程種類，往往是從業務分法開始，到首次分發，之后的工作中分為定點監督和動態監督，隨后進行竣工驗收監督，提交監督報告，最后將質量信息歸檔，完成竣工備案。
三、工程質量安全監管體系的工作意義
首先完整工程質量安全監督工作將全面地提高工程項目的質量和安全，信息化建設也將徹底地改變工程質量安全監督工作的工作體系。從安全監督部門極為煩瑣缺乏條理的工作方法中解脫出來，將監督管理工作變得便捷高效，所涉及到的各部門監管信息也在網絡信息中變得簡明有序，進而更好地進行工程質量監督管理工作。
在工程建設中，監督和管理密不可分。工程是科學和數學的某種應用，通過這一應用，使自然界的物質和能源的特性能夠通過各種結構、機器、產品、系統和過程，以最短的時間和精而少的人力做出高效、可靠且對人類有用的東西。如果說，工程建設過程中沒有監督和管理，工地里全是工程師，只關心新材料、新技術、新工藝，那么工地會一塌糊涂，因為工程的目的是將物資和能源的特性通過各種結構機器、產品、系統和過程做出對人類有用的東西，工程需要這樣的專業人員，也需要進行勞務工作的工人。此時就應結合工程中的監督經驗，運用管理科學技術去將工程系統的管理起來，通過建立信息化平臺的方式，組織人力資源、調配建設資金、處理項目利益相關方的關系，建立工作范圍、時間、成本、質量、安全、采購管理體系，結合相關管理措施，讓所有人各司其職、各盡其責，為工程師、農民工創造一個良好的環境，讓他們能夠將腦力、勞動力最大化地發揮出來，從而做到讓工程里的所有人、所有物、所有資金最大化地為這個社會做貢獻，這就是工程中監督和管理的價值。
工程建設中的質量安全監督也應加強對于監管單位的內部監督工作，規范監督部門的工作模式，強化安全監督人員的職業道德素養，完善質量安全監管部門的設施建設，在高效準確地監管其他部門的同時，避免因為工作人員吃拿卡要，在不合格的工程的監管中放水，給相關的監管工作帶來障礙。現階段監管部門的核心骨干往往年紀較大，對于網絡信息知識了解較少，為滿足信息化的工程質量安全管理體系的工作改革，還應在單位內部加強相關知識的教學和培養，使得工作人員能夠適應全新的工作方式，也讓工程質量安全管理信息體系得以充分發揮。
結語
當下信息化的社會體系中，網絡信息的時代已然來臨，工程質量安全監督管理工作的轉型已是工程建設發展的必然要求，良好的信息化工程質量安全監督體系將是推動工程建設和發展的核心環節，將網絡信息技術與工程質量安全監管工作相互結合，吸收網絡信息技術的優勢，從而大幅提高監管工作質量，進而推動工程領域在信息化的時代中得以更好更快的發展。
參考文獻
[1]張艷玲.建設工程質量安全監督信息體系初探[J].建筑工程技術與設計，2014（27）：421-421.
[2]史敏磊.強化數據分析，提升質量安全監督能效――區域建設工程質量安全監督信息系統升級方案淺析[J].工程質量，2013，31（9）：39-40.
[3]林堯清.建設工程質量安全監督工作信息分類與管理模式研究[J].工程質量，2013，31（9）：80-81，93.
一、工作目標
以科學發展觀為統領，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”方針，深刻認識做好安全生產體系建設工作的重要性，以保障我縣糧食行業安全生產為根本出發點，推進安全生產網絡化、標準化建設，完善安全生產制度體系，深化隱患排查治理，全面提升我縣糧食行業安全生產管理水平。
二、工作措施
（一）制定工作實施方案。根據上級的工作部署和要求，研究制定我縣糧食系統安全生產體系建設實施方案，有步驟地推進安全生產體系建設。
（二）準確掌握我縣各糧食企業基本情況。縣糧食局對所屬糧食企業進行一次全面徹底的排查摸底，準確掌握糧食企業安全監管防控體系建設情況；網格化覆蓋落實情況；安全管理制度標準化、信息化建立等基本情況。為企業安全生產體系建設做好基礎工作。
（三）落實監管責任，建立安全生產體系建設長效機制。糧食企業要明確責任，將安全生產體系建設工作落實到崗位、具體人員，各企業要加快實現安全隱患排查、登記、上報、監控、整改、統計、檢查和考核的全過程管理，通過標準化建設、網絡化管理等手段，不斷夯實安全管理基礎。
三、實施步驟
（一）宣傳發動階段（2014年2月9日至2月12日）。按照本方案要求，通知到全縣糧食經營企業。同時，要求各企業根據自身實際制定安全生產體系建設具體實施方案，并認真實施。
（二）調查摸底階段（2014年2月13日至2月28日）。各企業認真仔細開展自查，全面掌握本企業安全生產體系建設情況，并及時向糧食局有關部門匯報，以便糧食局全面掌握全縣糧食經營企業生產條件、安全生產管理重點和形式特點等內容。
（三）組織實施階段（2014年3月1日至11月30日）。糧食局要成立專門監督檢查組，深入企業，對各企業安全生產標準化制度建設、網絡化平臺建設、隱患排查信息管理系統建設等方面進行全面的監督檢查，幫助企業解決實際困難，落實主體責任，完善安全管理體系建設。
（四）總結階段（2014年12月）。糧食局對各階段各企業安全生產體系建設情況進行梳理、匯總，進一步完善綜合監督體系，理順工作機制，構建體系完善、內容科學、運行有效的安全生產體系。
四、工作要求
【關鍵詞】 管理 信息安全 準入
一、專業管理理念和目標
1.1 專業管理的理念或策略
信息安全管理的理念為主動作為，從技術上做到信息安全“可控、能控、在控和預控”，實現事前認證、事中監控、事后審計的全流程安全管理。
1.2 專業管理的范圍
綜合數據網信息安全體系建設涉及公司所有員工。
1.3專業管理的目標
信息安全體系建設的目標為違規外聯事件為0，桌面弱口令為0，殺毒軟件安裝率為100%，桌面管控系統安裝率為100%以及不出現其它受到考核的不安全行為和事件。
二、當前的計算機網絡安全形勢
隨著信息化的發展，業務和應用完全依賴于計算機網絡和桌面計算機。但是計算機病毒、黑客木馬、間諜軟件進入桌面計算機，在計算機上安裝非法軟件，肆意破壞網絡和業務系統，外來電腦接入本單位計算機網絡等問題時有發生，這些行為非常容易導致桌面計算機和計算機網絡系統的癱瘓。最近幾年來，網絡安全威脅愈演愈烈，網絡攻擊工具越來越多樣，越來越容易獲得，所需要的技能越來越低，只需下載一個黑客程序就可以進行攻擊，漏洞利用的時間越來越短。攻擊的目的性，過去純粹為了比技術，現在商業目的越來越明顯。
三、國網眉山供電公司綜合數據網信息安全現狀
國網眉山供電公司綜合數據網經過2011年到2012年的大規模建設，網絡覆蓋到了35KV變電站及供電所等機構，形成了規模巨大的數據網絡，包含連接各級機關、各個電壓等級的變電站和供電所的廣域網，以及各個站點的局域網。
綜合數據網的建成為所有辦公終端提供了高速數據通道，大大提升了信息化水平和辦公效率。但也帶來了一個嚴重問題――安全問題。國網眉山供電公司在網的計算機多，爆發的安全問題多，管理難度很大。從國網推廣的北信源安全管控系統監控的結果來看，目前內網計算機違規外聯、計算機使用弱口令、計算機沒有安裝防病毒軟件等問題還很多，北信源的安全管控系統主要是監控并不能夠從技術上進行事前規避。國網眉山供電公司實施了大量的管理措施得了一定的效果，但是沒有建立一套全方位的安全技術系統，提升網絡的安全性，保護電力公司的信息資產安全。
為了真正提升網絡安全性需要建立一個整體安全架構，從局部安全、全局安全、智能安全三個層面，建設一個多層次、全方位的立體防護體系，使網絡成為智能化的安全實體。局部安全針對關鍵問題點進行安全部署，抵御最基礎的安全威脅；全局安全利用安全策略完成產品間的分工協作，達到協同防御的目的；智能安全在統一的安全管理平臺基礎上，借助于開放融合的大安全模型，將網絡安全變為從感知到響應的智能實體。
四、國網眉山供電公司綜合數據網信息安全體系建設規劃
4.1局部安全
目前國網眉山供電公司的網絡僅在連接省干網的出口部署了防火墻設備，防火墻能夠進行邊界保護和基于網絡層面的訪問控制，但是對應用層的攻擊如通過Email攜帶病毒，通過網頁掛木馬方式對用戶攻擊等不能夠阻斷，應用層攻擊行為能夠對業務系統造成較大損害。
局部安全建設要對電業局網絡進行分區：外聯區、服務器區、接入區。外聯區：外聯區是國網眉山供電公司與省干網連接的邊界區域；服務器區：服務器區是國網眉山供電公司的數據中心，存放重要的業務數據；接入區：接入區是各個站點及電力公司的局域網區域；
完成局部安全建設后，本電業局與省公司及其他電業局之間的安全攻擊將被隔離，本電業局的攻擊不會影響到省公司和其他電業局。本電業局內部的攻擊也不會影響到服務器區的業務系統。提升了業務系統的安全性。對于電業局的網絡系統基本上沒有安全防范的措施，所以需要重建安全技術體系。
4.2全局安全
全局安全是通過網絡設備與安全設備的配合提供端到端的安全防護。通過局部安全建設能夠抵御內部的安全攻擊，但是不能夠控制攻擊的在內部的泛濫，需要通過網絡設備的準入功能，在網絡的與用戶終端的邊界建立準入機制，只允許合法的用戶訪問網絡，且只允許合法用戶符合安全要求的終端訪問網絡，并通過客戶端軟件強制功能提升終端的自身的安全性。
全局安全的主要建設內容為：
身份認證：變開放的網絡為封閉網絡防止外來非法計算機訪問網絡；在網絡接入設備上開啟網絡認證功能，開啟該功能后，當計算機接入網絡時是無法轉發任何數據的，只有認證報文能夠通過網絡與認證服務器交互，只有合法的員工輸入正確的用戶名和密碼后認證成功，該用戶獲得第一級訪問網絡的權限，僅能夠訪問安全隔離區；外來的非法計算機因沒有賬號和口令而無法向網絡發送任何數據。
安全評估：加強計算機的安全性，只有符合安全規范的計算機才能夠訪問網絡；當合法員工輸入正確的賬號和口令后獲得第一訪問網絡的權限后，啟動對計算機的安全檢查，檢查內容包括弱口令檢查、防病毒軟件、操作系統補丁、必須要運行的軟件等。弱口令檢查是掃描計算機賬號的口令，與弱口令字典進行比對，如果存在弱口令則認證失敗，要求用戶修改口令，直到口令改為強口令，避免被破解口令后遠程控制該計算機；防病毒軟件檢查是掃描系統是否安裝防病毒軟件以及是否更新病毒庫，如果沒有安裝防病毒軟件或者病毒庫沒有更新，則認證失敗。并要求計算機訪問安全隔離區進行修復，安裝防病毒軟件或者進行病毒庫升級，保證計算機具有防病毒能力，能夠對通過計算機外設及通過網絡散播的病毒進行殺毒。
軟件管理：目前國網要求所有終端安裝北信源的安全管控軟件，但是部分終端沒有安裝，導致無法評估真實網絡安全狀態，建設全局安全啟動了網絡準入功能，如果終端不安裝北信源軟件就無法訪問網絡，通過技術手段保證每個接入網絡的終端必須安裝北信源安全管控軟件，提升國網考核的注冊率。
防內網外聯：啟用網絡準入功能后，準入客戶端可以在終端上對網絡驅動下發隔離策略，只有被安全認證服務器認證通過的網卡才能夠訪問網絡，而安全認證服務器是在信息內網中的。當終端接入到互聯網上時，只有認證數據能夠通過，因互聯網上沒有安全認證服務器所以認證不通過，終端無法獲得授權而無法訪問網絡。在終端運行過程中插入WLAN網卡或者3G網卡也無法聯網，因為在互聯網上無法進行認證所以網卡被隔離無法訪問互聯網。
全局安全建設后，對于具有安全隱患的終端將無法接入到網絡，大大提高網絡的安全性，終端自身也具有了較高的防御性，可以抵御網絡中的攻擊。
4.3智能安全
局部安全和全局安全建設后，整個網絡具有了較高的安全性。但是還不具備足夠的智能性。智能安全的目標是動態調整終端安全性、識別安全攻擊并快速定位和隔離攻擊，將安全事件控制在最小的范圍之內。在終端使用過程安全狀態會發生變化，智能安全的目標是使得終端具備智能提升安全性能力，通過動態補丁升級服務器可以保證終端缺乏必要安全補丁時能夠自動從補丁服務器上獲取補丁，避免操作系統受到漏洞攻擊；當病毒庫版本升級后終端能夠自動進行升級。
另外，部署安全審計服務器將整個網絡中的網絡設備、安全設備、業務服務器等日志能夠統一管理，當出現安全事件時能夠主動告警并快速定位，并且可以隔離攻擊源。
關鍵詞：水利工程；安全生產；措施
1引言
文章從水利工程管理這個問題出發，分析了水利水電工程生產安全的重要性，找出導致水利水電工程施工過程中的致命因素，并給出相應的整改措施，以及對水利工程施工建設給出一定的指導性意見和建議。
2水利水電工程安全生產體系建立與實踐重要意義
2.1提高水利水電工程生產單位安全管理水平
水利水電工程的施工建設是一項重大而又具有較高安全隱患的工程，因此我們要通過各個方面的細節處理對施工過程中的安全進行有效保障。我國的法律法規對人民群眾的人身安全和財產安全負責，水利水電工程是具有特殊性質的項目，在其工藝制造過程中，具有較大的安全風險。因此我們要加強對水利水電工程安全規范管理，提高對風險的控制水平，在工藝制造過程中，技術創新是提高其生產質量的重中之重，建設一套有效的安全管理體制機制，加快對水利水電工程的安全管理改革，在此基礎上提高生產水平能真正的提高企業的經濟收益。
2.2從本質上提高水利水電工程生產單位安全水平
水利水電工程在本質上的問題可以通過研究其安全生產過程中的誘發因素，將水利水電工程的安全施工細節進行合理調配，提出相應的合理的要求和看法，從技術上和設備更新方面對水利水電工程的安全問題提出改善措施。
2.3維護工作人員的合法權益
我國政府是為人民服務的政府，在對于勞動人民的權益保障方面，水利水電工程項目依然要貫徹黨和政府的方針政策，保證員工的生命財產安全和應得的薪資報酬是水利水電工程的安全保障方面的重要內容。在對員工進行相對應的保護措施的同時要提高員工的安全教育水平，通過學習安全常識提高自身的憂患意識，從主動和被動兩個方面共同保障。
3明確工程危險源
保障水利水電工程的施工安全，不僅要做好防范措施，還要從易引發安全問題的要素出發，針對這些有害因素進行有效的清醒的認識和規避，對于黨和政府做出的相關政策規定嚴格遵守，對危險源進行深入的分析和檢測，有以下幾個方面的認識：由于水利水電工程建設中所運用的具有較高危險性的汽油等危險物品，這些物質都需要一定的專業管理，防止出現泄漏和其他人為因素造成的危險；在施工過程的緊要階段，如油庫使用階段，要注意禁止吸煙，明火照明等易引發火災爆炸的行為;另外，打手機引起火滅爆炸事故炸藥庫建設未經批準;距人員居住區安全距離小夠，以及雷管庫、炸藥庫間安全距離小夠;庫房內未設防潮措施，通風小良;庫房內使用普通照明燈;未安裝避雷裝置或避雷針接地電阻超標或失效;火工材料登記賬日小清;剩余火工材料在現場臨時存放，未及時退庫;保管員未培訓持證上崗，失效火工材料未按規定銷毀，未設警衛人員24小時值班;未實行雙人收發;裝卸作業時拋甩擠壓、碰撞分項工程中腳手架(包括落地架、懸挑架、爬架等)、模板和支撐、起重塔吊、物料提升機、施工電梯安裝與運行，等過程都會造成安全隱患的爆發。
3.1針對危險源的措施
嚴抓生產責任，制定安全生產責任制度，將生產責任分配到每一個班組，每一個施工個人抓起；施工之前，樹立起“安全為榮，不安全為恥”的安全文化，依該文化建立起安全警示制度，將該制度作為施工企業生產運行的核心；通過開展一些列關于安全生產知識的競賽活動，將安全教育貫徹到每個施工作業員工，能夠讓施工者在遇到特殊情況發生時找出危險源，并提出解決危險源的措施。
3.2明確責任，嚴格執法
在工程建設的實施過程中，參與建設的各方都應當恪盡職守，明確自己的責任和義務所在，如若建設過程中出現問題，要做到有責可追。法律中規定，施工企業的負責所盡的職責是明確生產責任、建立規整制度、保證投入成本、消除安全隱患、制定預備方案、及時報告并依法處理事故。法律中規定員工應盡的責任有遵守規章紀律、服從企業管理、作業時正確使用防護用品、接受企業安全教育培訓、報告危險因素。有應盡的職責也有應享有的權利，如撤離權、知情權、拒絕權、建議權、批評權、獲得賠償權等都是員工在生產作業時應享有的權利。在工程準備階段，監理工程師需督促承包企業應根據其要去制定出安全措施，并嚴格實行，設立負責安全管理的部門，確保每個安全人員有足夠且合理的配備；在發包人與承包人簽訂協議書時，協助其簽訂并確立安全施工責任書，在施工過程中嚴格檢查施工企業是否落實施工安全措施所規定的內容，監理工程師必須在所有施工安全措施實施之后再簽署開工指令；認真檢查承包人的施工方案中的可能存在不安全因素的施工程序，研究施工方案中所使用的安全設施和安全措施的可行性和存在的弊端，若其方案中出現不滿足安全規定的內容，則不予批準，重改方案直至符合規定內容為止。在對待爆炸品方面，監理工程師需要求承包人在工程開展之前制定有關的安全和預防措施。依照國家法律規定的有關條例，對承包人在儲存、運輸、使用炸藥的過程中，監督其嚴格按照有關規定執行，并審查其安全措施的每一環節。在工程建設施工過程中，監理工程師應嚴格監督承包人制定的安全措施的實施情況，出現違章行為時應及時指導其改正，對于情節嚴重者應發出書面警告，更嚴重者下達停工令，暫停作業。若出現安全事故，監理工程師應督促承包人進行整頓處理，否則可勒令其停止開工。若有人員傷亡或財產嚴重損失等重大安全事故發生時，監理工程師應通知承包人停止工程作業，同時通知安全監督部門和發包人，且配合有關部門調查和處理事故。在一切得到妥善解決后，在安全監督主管部門的批準下，再對承包人下達復工指令。
3.3健全安全機構，保證安全投入
國家水利部在《水利工程建設安全生產管理規定》明確規定，水利行政主管部門或流域管理機構在維多安全生產監督機構時，應當明確要求其在國家有關于安全生產的法律法規和技術標準下，將監督檢查水利工程施工現場的安全生產活動負責到底。監督機構指派一定數量的專業的安全監督從業人員，其職責是監督施工人員安全生產。專職的安全監督人員需經過水利部考核之后才能入職。然而，當今很多工程中仍會出現企業安全人員配置人數較少或者安排兼職的情況發生。安全監督機構為了應付上級檢查，將施工人員作為專職的安全員來充夠所要求的人數，在檢查結束后又回歸施工崗位。這種濫竽充數的方法對安全生產是有極大隱患的。為解決這一現象，施工企業必須整頓自身，嚴格遵照有關規定，在配備足夠的安全監督人員的同時，也應當安全生產等方面擴大投入。安全生產投入可細分為主動投入和安全產出，以安全措施的制定、安全預防管理的建設、購置安全防護用品、保險成本費用等投入為主的是主動投入。安全產出所包含的方面比較大，具體表現在保護生產人員生命財產安全、提升生產效率、減少設備財產的損失、防止生產中斷、改良施工環境、維護企業信譽個施工資質、保護環境及員工家庭、維護社會穩定等多個方面，用以保障施工過程的安全性和秩序穩定。從現實來看，安全生產達到一定投入時，對穩定施工生產秩序、提高企業經濟利潤方面有很重要的作用。
3.4安全教育是施工生產的永恒話題
首先，施工單位的管理人員和工程項目的主要負責人應當把安全工作確立為各項工作開展的前提，在施工過程中，深入貫徹“安全第一”的生產意識。對于高層管理人員和項目負責人，應當定期對其安全意識方面進行考核。同時設立安全生產責任制度，當有安全事故發生時，應追究相應領導的責任，當考核不合格時，依情況扣罰年度獎金，情節嚴重者予以辭退。這種方法可以更有效的督促管理層和項目人員狠抓安全生產方面。其次，要增加安全生產和相應法規的宣傳及教育力度，提高從業人員的法律意識，從法律意識層面的提升進而提高員工的安全生產意識，以落實國家法規和水利安全生產規章制度及作業標準。同時，嚴格遵守安全生產規定，提升員工在非正常情況下的應急處理能力、適應生產技術工藝的操作能力以及執行安全規章的能力。最后，要嚴格按照水利工程安全管理制度來確立培訓目的，實施培訓流程，選擇培訓對象以及培訓內容培訓效果，讓其達到規定的標準。
4結語
水利水電的正常施工和管理等工作離不開一套合理的水利水電工程安全生產標準。盡管當下在安全生產標準化的建設方面已經趨于成熟，但是在建設過程中仍面臨著不可忽略的問題，這需要在實踐中不斷總結并改革創新生產技術，在社會各方面的共同努力下，使安全生產標準化能夠得到進一步建設。
參考文獻：
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關鍵詞：公路工程；路基路面；設計；安全
中圖分類號：X734文獻標識碼： A
引言
在我國公路工程項目建設中，逐漸加大了對其路基路面設計與安全檢查的理論、技術研究，并取得了一些成績。隨著公路工程項目建設的地理位置、氣候環境的因素的日益復雜，對公路路基路面設計的安全提出了更高的要求。施工建設單位在對高等級公路進行施工建設時，需要深入了解與掌握路基路面的基本性能，才能保證設計的安全性符合國家與工程建設單位的質量要求。
一、公路設計包含的幾個方面
1、公路交叉口規劃與設計
公路交叉口設計包括渠化及交通組織設計和豎向設計兩種。渠化及交通組織設計應當根據相交道路的等級來確定是否需要渠化。具體渠化后的交通組織，例如轉向和直行車道的劃分等，需要根據交通需求來設置。豎向設計應該考慮路面排水，行車平順等因素。
2、公路標志和標線
公路交通標志和標線的分類、顏色、形狀、線條、字符、圖形和尺寸等應符合現行《道路交通標志和標線》中的相關規定。公路標志和標線應在路網分析的基礎上，綜合考慮公路的交通狀況、交通條件、氣象和環境條件等因素，并根據各種交通標志和標線的功能、駕駛人的行為特征和交通管理的需要進行設置。
3、設計車速與運行車速的選擇和控制
設計車速決定著道路的幾何形狀。運行車速則是針對設計速度的不足，避免產生速度突變，保證汽車行駛的連續性而引入的，主要用于根據設計速度初定道路線形、通過測算模型計算路段運行速度、用速度差控制標準檢查和修正線形和以修正后的運行速度為依據來確定線路的其他設計指標。兩者的區別在于：設計速度是一個固定值，用于極限指標的控制；而運行速度則是根據設計速度和測算模型計算所得的線形，用于非極限指標的控制。
二、公路路基路面基本性能的要求分析
1、平整度。公路的平整度直接影響到車輛行駛的安全性與舒適度。隨著經濟與技術水平的不斷提高，社會各界對公路的平整度也提出了更高的要求。如果在公路建設階段，沒有進行嚴格的平整度檢查，將會給公路通車后的車輛帶來極大的阻力與震動沖擊，給行車帶來了極大的安全隱患。
2、穩定性。在公路建設階段，必然會出現人為改變自然地表平衡的行為，這會降低公路路面路基的整體穩定性。從相對專業的角度來看，造成公里路面路基整體穩定性下降的因素有很多，如溫濕度變化、降水、地面土地沉降等。因此，在進行公路設計時，需要充分考慮上述因素，進行詳細的勘察與測量，并采取具體具有針對性的專業舉措進行改造，保障路基路面的整體穩定性符合國家與工程建設單位的要求。
3、耐久性。公路工程建設項目中，其路基路面建設所占投資額相對較大，而且還必須經過設計、規劃、施工和驗收等多各環節，其中公路工程設計環節對路基路面耐久性能具有至關重要的作用。通常情況下，我國國內規定的公路工程使用年限為20年以上，其中還包括路基路面的車輛碾壓與承重部分。為使公路使用年限達到標準，必須對公路進行嚴格的耐久性進行檢查。
4、承載能力。在公路建成通車后，行車帶來的荷載會透過車輛傳遞到路面與路基，進而導致公路內部結構發生了一些變化，影響著公路的質量與使用年限。因此，在進行設計與安全性檢查時，需要充分考慮公路整體的承載能力，是否符合實際情況的需要，避免以外部施壓過大破壞公路內部整體結構，進而使公路出現不同程度的裂縫或沉降，影響到公路的正常使用與行車的安全。
三、公路路基設計的安全檢查分析
1、檢查路基強度。公路路基的穩定性、承載力、通車后公路的實際應用功能與行車安全，直接受到公路路基強度的影響。在對檢查路基路面強度時，如果檢測出路面承載強度不大于150kPa，設計與施工人員就必須采取相應措施提高公路路基的承載強度；如果檢測出原始地面存在軟基、巖溶等惡劣的地質條件，設計與施工建設人員就必須運用袋裝砂井、碎石樁柱、換填、灌漿等方法進行相應處理。此外，在公路路基施工時，還應對路基填充料進行質量與強度進行嚴格檢查，特別要重視對路基壓實度的檢查。
2、檢查邊坡穩定。在對公路路基進行安全檢查時，必須對公路邊坡進行嚴格檢查，采用科學嚴格的方式對公路邊坡穩定性進行嚴格技術，需要注意的是應選擇較為合適的計算公公式與計算方法。因為有部分公路在設計時經過地質環境較為復雜的區域，可能會出現邊坡，難以滿足公路路基穩定性能的要求，因此必須采用一定的應對措施加強公路路基的穩定性能，通產采用的辦法是在邊坡路段添加高質量的加固與防護措施。在檢查公路邊坡穩定性時，部分邊坡有滑坡與塌方等安全隱患，公路建設設計人員就必須在設計中添加卸載、擋墻、抗滑樁以及綜合排水等措施，保證能夠將邊坡安全隱患一次處理到位，最大程度的降低事故發生的概率。
3、檢查支擋結構。在公路建設時，對于部分地質環境較差的路段，必須設置相應的支擋結構物，提高路基的穩定性與安全性。因此設計與施工建設人員還需要支擋結構物及相關環節進行相應的安全檢查，其中包括地基承載力、抗傾覆能力、抗剪能力、抗滑移能力、擋墻本身強度等多項內容，而且在檢查時還需要從經濟、技術、安全等角度出發，制定科學合理的設計方案。通常，重力式擋墻的高度應小于12m，而加筋擋墻、錨桿式擋墻、板樁墻的高度則可以大于12m。
4、檢查排水結構物。在對公路路基排水結構物進行安全檢查時，必須注意對排水系統進行詳細嚴格的檢查，其中主要檢查的內容有：排水渠道的防沖刷能力、暢通情況，排水溝、暗溝、邊溝、滲溝的位置與斷面尺寸等。此外，每段公路路基都需要進行嚴格的計算來設計排水結構物，嚴禁出現“生搬硬套”現象。
5、公路安全檢查
公路安全檢查的主要內容包括安全制度的建立情況，安全管理人員和專職安全員的在崗情況，安全責任制的簽定和落實情況，安全生產的經常性檢查和整改情況，特種作業持證上崗情況，爆破器材的管理和使用情況，勞保用品的領用和使用情況，違章指揮、違章作業、違反勞動紀律情況和現場安全文明施工情況等。
四、公路路面設計的安全檢查探究
1、檢查結構與類型。當前，國內公路路面建設主要才采用的是瀝青或鋼筋混凝土結構，對于不同的結構與類型應采取不同的技術標準與技術工藝進行路面安全檢查。比如，在對瀝青路面進行安全檢查時，瀝青路面的各層級配有需要進行嚴格的實驗室檢查，其中在瀝青路面的中面層與表面層進行配比設計時，還需要進行車轍實驗，保障瀝青混凝土路面的穩定性。此外，在三層瀝青混泥土路面中，為保證公路路面的抗滲性，至少有一層的級配在I型以上。
2、檢查排水系統。由于地質環境與氣候環境會影響到公路項目的建設，因此在對公路路面排水系統進行安全性檢查時，必須依據公路等級選擇合適的檢查方法。通常進行公路路面排水系統安全性檢查的要點主要有：第一，檢查各段排水系統的完善程度，以及路面積水與邊坡沖刷情況；第二，路面積水較多時，是否能力能夠將及時將行車疏導至毗鄰車道，并保證兩車道的行車通暢與安全。
3、檢查抗滑能力。在設計高等公路路面時，必須選擇耐磨與抗滑性能較高的石料，并保證石料磨光值不小于42，這也是檢查路面抗滑性能的主要內容之一。通常情況下，對混凝土公路路面抗滑性能的安全檢查要點主要有：第一，對混凝土路面表層的構造深度進行嚴格檢查；第二，對使用的石料的磨耗損失、磨光值、壓碎值進行嚴格檢測，保證符合公路路面建設的質量要求。
結束語
在現代公路建設中，公路路基路面的安全性檢查逐漸受到設計單位與相關部門的高度重視，并逐漸完善相關的檢查辦法與措施，全面提升公路工程的穩定與安全性，保證人們出行的生命財產安全。
參考文獻
[1]楊佩佩,黃蘭華.路側安全設計[J].公路,2013(25)：127.
關鍵詞： 安全工程； 實驗教學； 創新能力
中圖分類號： G642.42文獻標識碼： A 文章編號： 1009-8631（2011）08-0095-02
1引言
近年來, 眾多學者都提出了著力提升本科教育質量的主張, 并積極建設和改進與研究型大學定位相符合的本科教育教學體系, 堅持教育目的多樣性和人文主義精神的原則, 特別強調教學與科研的結合[1-8]，近10 年來我校通過廣泛的國內外調研，研究國內外安全工程專業人才培養的改革新動向，不斷加大安全工程專業實驗教學體系和教學內容改革的力度，運用新的教育理念，搭建起實驗教學與科技研究平臺，積極有效地引導學生開展科技研究，取得了人才培養的可喜成果。
2 轉變實驗教學觀念，明確實驗教學目標
傳統的實驗教學是從每門專課程總學時中劃出部分學時進行實驗教學，即課內試驗。整個教學是以教師為中心，學生按照教師所“教”的內容，在有限分散的時間內完成規定的實驗。使學生在整個實驗教學過程中處于被動接收狀態，也使得學生的主觀能動性和創新性受到了嚴重限制。盡管我們在實驗教學改革方面做了很大的努力，但由于將實驗教學變成課程理論教學的輔助活動，致使實驗教學沒有獨立的體系，教學內容和方法陳舊。建立適應研究創新型人才培養的實驗教學觀念、體系和內容等問題并沒有得到根本解決。與我校建設世界一流研究性綜合大學的目標差距較大。根據系統科學理論，教學體系應由理論和實驗教學兩大部分組成，理論與實驗教學的關系不是主從關系，而是辯證統一的關系。實驗教學相對于理論教學更具有直觀性、綜合性和創新性，也更能激勵學生的好奇心和創造性，對于提高學生的綜合素質、工程實踐能力和科技創新能力具有不可替代的重要作用[1-4]。安全工程是是一門實踐性很強學科。因此，在實驗教學中明確地提出了“實驗教學不僅是全新的實踐性教學環節，也是培養學生研究創新意識和動手能力的重大途徑”。我們在實驗教學改革中堅持“實驗課程系列化，實驗對象層次化，實驗內容現代化，實驗管理規范化”原則。實驗課程教學培養創新能力的目標是：培養學生掌握專業基本技能，提高實際動手能力和創新能力。
3 構建實驗教學體系，更新實驗教學內容
隨著課程體系和教學內容改革，實驗教學體系改革就成為本專業教學改革的重點。10年我們開始實行實驗教學單獨設課的教學改革。開設了5 門實驗課程。分別是安全工程專業實驗、課程設計、綜合實驗、科研訓練、開放實驗，實驗總學分15學分。專業實驗和課程設計由學生2 人1 組完成，綜合實驗由學生3 人1 組完成。完成實驗的優秀學生可進入科技研究與創新實驗。專業實驗和課程設計教學目標是以幾門基礎和專業理論課的知識為基點，融實實驗理論、實驗知識和實驗技能為一體，培養學生的基本試驗思想、實驗方法、實驗技能和綜合應用能力。綜合實驗、開放實驗和科研訓練教學是以課群為起點，主要是培養學生綜合應用知識，分析、處理實際問題的能力和自主實驗意識。
實驗教學內容體系是實現教學目的具體體現，也是實驗教學改革的難點。我專業的實驗教學內容改革的措施是，研究確定新的實驗內容，教師集體評議驗收，編寫實驗指導書和投入實驗室使用。“211 工程”一、二期建設、 “本科教學”建設、國家及省級精品平課程建設、國家特色專業建設、學科建設以來，安全工程實驗教學投入近300 萬元，目前共有1 個實驗室，建設面積約1500M2。自主研發出新型燃燒爆炸參數（爆炸壓力、火焰速度、爆炸溫度等）測試實驗平臺、物質危險性參數測試平臺、云霧形成和點火控制系統實驗平臺、粉塵爆炸研究實驗系統、阻隔防爆實驗系統、爆炸抑制研究實驗系統和爆炸泄放實驗系統等，共計40 多臺套儀器設備。這些實驗設備開出25實驗，在學生動手能力和創新能力培養中發揮了很大的作用。我校安全工程實驗教學內容見表1和表2。
4 改革實驗教學方法，探索創新能力培養
教學方法的改革是實現教學目標、培養學生科技創新能力的根本保證[2]。隨著實驗教學課程體系和教學內容的改革，如何探索培養學生的創新意識和能力是亟待解決的首要問題，這就要求我們必須在實驗教學方法改革上努力工作。我們具體做法是運用啟發式教學，注重調動學生的主觀能動性。根據不同的實驗教學內容和學時，采用不同教學方法。指導教師只講注意事項、新儀器儀表使用方法，對學生實驗中提出的問題進行答疑，啟發和鼓勵學生獨立思考和克服困難，使學生通過自己完成實驗，提高分析解決問題的實踐動手能力。實驗課程成績由預習、實驗操作、實驗記錄、實驗作風、回答問題、組織管理、實驗報告7部分組成。具體評分標準見表3。
幾年來的實踐表明，這樣的實驗教學調動了學生實驗的興趣和主觀能動性，而且大部分學生都能針對實驗現象進行討論并提出見解，大幅度地提升了實驗課程的教學質量。
對于實驗成績優秀且有積極性的學生，每學年開設自擬實驗。學生可根據自己的興趣和實驗條件，提出實驗。學生自己認真查閱資料，精心設計實驗方案和確定實驗方法。指導教師加強實驗過程的考察、質疑。通過實驗，學生普遍反映“既感緊張，又感興趣”，“既提高了我們的實際動手能力，又提高了創新思維能力”。
開展研究性教學，探索學生科技創新能力培養。由于我校安全學科的實力比較強，每年都承擔十幾項安全科研課題。我們采取多種鼓勵措施，鼓勵老師將在研課題內容列入科研訓練課題，采用同學參加的科研課題的研究形式來培養學生的創新能力。同學充分利用課余時間和假期參加各類國內外學者的講學。老師就科學研究課題方法、研究團隊的協調作用等方面進行講座，有計劃有步驟地的逐漸培養學生的研究意識、團隊精神和研究能力。學生根據研究內容和要求，查閱文獻資料，擬定實驗研究計劃和方案，選擇實驗儀器和設備，完成實驗內容。近三年來，參加研究性科研訓練的本科生達60多人次，指導學生完成各種研究內容達20 余項。如由2 名本科生組成的小組在參與國家重點基金研究項目的“氣溶膠云霧形成理論和實驗研究”研究課題中，提出的云霧爆轟波傳播胞格結構和爆炸參數測定技術思路新穎，方案切實可行。在教師的指導下通過學生的協作攻關，研究小組經過大量實驗提出了燃料液滴云霧機理，在國內一級刊物《爆炸與沖擊》上發表了論文。
5 結語
經過幾年努力，我們根據安全工程實驗教學特點，將培養大學生工程實踐和科技創新能力放在首位，探索了專業課教學中培養研究型人才的途徑。雖然我校安全工程經過幾年建設已經列入國家第一批高等學校特色專業建設,但我們應以此為動力, 繼續加強課程實驗教學環節建設, 改革實驗教學的形式和內容, 爭取開設更多的綜合性、設計性和創新性實驗。
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