引言：易發(fā)表網(wǎng)憑借豐富的文秘實(shí)踐，為您精心挑選了九篇電子汽車專業(yè)范例。如需獲取更多原創(chuàng)內(nèi)容，可隨時(shí)聯(lián)系我們的客服老師。

第1篇

（1）突出校企合作，深化實(shí)踐教學(xué)“校企合作、工學(xué)結(jié)合”這一原則體現(xiàn)在教學(xué)中，主要表現(xiàn)為“教中學(xué)、學(xué)中做”。要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，就要與企來合作，由企業(yè)幫助設(shè)計(jì)教學(xué)內(nèi)容，設(shè)計(jì)教學(xué)環(huán)節(jié)，設(shè)計(jì)教學(xué)情境。首先我們聘請了本地知名的大型汽車售后服務(wù)企業(yè)的一線技術(shù)人員幫助本專業(yè)進(jìn)

行實(shí)踐教學(xué)規(guī)劃。同時(shí)與合作企業(yè)協(xié)調(diào)，將實(shí)踐性強(qiáng)的課程放到企業(yè)去上，這樣做既提高了學(xué)生的實(shí)踐能力，又解決了實(shí)訓(xùn)場地相對缺乏的問題。（3）校企結(jié)合，構(gòu)建優(yōu)秀教學(xué)團(tuán)隊(duì)沒有一流的教師，培養(yǎng)一流的技術(shù)工人只能是一句空話。教學(xué)過程中，在專職教師基本滿足教學(xué)的基礎(chǔ)上，我們與本專業(yè)有合作關(guān)系的汽車維修企業(yè)進(jìn)行協(xié)商，聘請企業(yè)的一線技術(shù)人員和技術(shù)骨干來校作兼職指導(dǎo)教師，與本專業(yè)專職教師共同組成汽車電子技術(shù)專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)。

（2）改進(jìn)教學(xué)方法，改革教學(xué)手段1）改革教學(xué)方法，提高學(xué)生分析問題能力維修汽車電子系統(tǒng)，需要的不僅僅是簡單的動手能力，更需要邏輯思維能力來解決復(fù)雜的汽車電子電路故障。為了培養(yǎng)學(xué)生的邏輯思維能力，我們采用了任務(wù)引導(dǎo)模式。教學(xué)中，由教師或?qū)W生來扮演客戶，按照明確工作任務(wù)，了解資訊，制定計(jì)劃，組織實(shí)施，評價(jià)與展示等環(huán)節(jié)組織教學(xué)。整個(gè)過程以學(xué)生為主導(dǎo)，教師更多的是指導(dǎo)與監(jiān)督。換言之，教師充當(dāng)?shù)氖菍?dǎo)演這一角色。2）應(yīng)用現(xiàn)代教學(xué)手段，促進(jìn)教學(xué)質(zhì)量提高根據(jù)汽車電子技術(shù)專業(yè)的特點(diǎn)，我們我們充分利用多媒體來輔助教學(xué)，采用PPT進(jìn)行咨訊介紹，運(yùn)用視頻進(jìn)行操作演示。我們還購置了上海景格公司開發(fā)的汽車故障診斷多媒體演示系統(tǒng)。同時(shí)與合作企業(yè)協(xié)調(diào)，共享相關(guān)車型的維修手冊電子版，作到了技術(shù)資料的及時(shí)更新。通過運(yùn)用多樣化的教學(xué)手段，有效地保證了教學(xué)質(zhì)量的穩(wěn)步提高。

（3）改革評價(jià)機(jī)制，探索考核模式1）理論知識理論知識考察內(nèi)容主要包括汽車電路、汽車電子、汽車電器等，主要考核內(nèi)容有總成的結(jié)構(gòu)、原理，各總成之間的連接關(guān)系。考核形式為筆試，考核內(nèi)容從理論考核題庫選擇。2）實(shí)踐操作實(shí)踐操作主要考察學(xué)生的運(yùn)用儀器儀表對汽車電子電路進(jìn)行檢測的能力。考核內(nèi)容從操作題庫中隨機(jī)抽取，學(xué)生獨(dú)立進(jìn)行操作，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成。教師根據(jù)學(xué)生操作的規(guī)范性和考題完成情況進(jìn)行綜合評分。3）實(shí)習(xí)報(bào)告實(shí)習(xí)報(bào)告主要包括實(shí)習(xí)項(xiàng)目，所用器具、實(shí)習(xí)步驟、結(jié)論、心得體會等內(nèi)容。學(xué)生每進(jìn)行一次實(shí)習(xí)操作，都要完成一份實(shí)習(xí)報(bào)告。通過實(shí)習(xí)報(bào)告可以評定學(xué)生在實(shí)習(xí)期間的觀察、操作、分析、總結(jié)等方面的能力是否得到加強(qiáng)。4）平時(shí)表現(xiàn)汽車電子技術(shù)專業(yè)職業(yè)能力分析平時(shí)表現(xiàn)主要考核學(xué)生實(shí)習(xí)紀(jì)律和平時(shí)實(shí)習(xí)操作時(shí)的規(guī)范性，督促學(xué)生養(yǎng)成良好的工作習(xí)慣并培養(yǎng)良好的團(tuán)隊(duì)意識。

2改革后的變化

（1）培養(yǎng)目標(biāo)更加明確汽車電子技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)定位于從事汽車電器、電子、電路檢測與維修的高端技能型術(shù)人才。（2）課程設(shè)計(jì)更加科學(xué)設(shè)計(jì)課程時(shí)，既考慮了從事汽車電器、電子、電路維修必須的知識和技能，也考慮到了學(xué)生將來的發(fā)展。本專業(yè)課程的設(shè)置既考慮了汽車電器、電子、電路修理實(shí)際，也考慮了與相關(guān)行業(yè)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)相銜接。（3）突出了專業(yè)特色與舊方案相比，新方案的實(shí)踐課時(shí)由原來的40％增加到60％。并將原有的《汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修》《、汽車底盤構(gòu)造與維修》整合為《汽車構(gòu)造與拆裝》。新增加了《汽車CAN總線系統(tǒng)檢修》《、汽車通訊系統(tǒng)檢修》等課程。能過整合，將更多的課時(shí)放到了與汽車電子相關(guān)的課程上，既突出了專業(yè)特色，又加強(qiáng)了教學(xué)重點(diǎn)。（4）培養(yǎng)了學(xué)生的團(tuán)隊(duì)意識。由于改革后的人才培養(yǎng)模式強(qiáng)調(diào)的是情境教學(xué)，要求學(xué)生以小組為單位來共同來完成任務(wù)，學(xué)生在完成任務(wù)的同時(shí)，深切體會到了團(tuán)隊(duì)意識的重要性，認(rèn)識到只有合作才能成功。

3結(jié)束語

第2篇

關(guān)鍵詞：汽車電子技術(shù)；車聯(lián)網(wǎng)；技術(shù)定位

1引言

隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車已經(jīng)成為人們?nèi)粘３鲂械闹匾煌üぞ摺Ｔ谥悄芑煌ū尘跋拢嚶?lián)網(wǎng)技術(shù)的出現(xiàn)解決了當(dāng)前交通問題，有效降低了復(fù)雜交通環(huán)境下車輛碰撞事故的發(fā)生率。此外，車輛網(wǎng)技術(shù)還降低了交通對環(huán)境的影響，在環(huán)境保護(hù)方面的作用也尤為突出。因此當(dāng)前高校汽車電子技術(shù)專業(yè)教學(xué)也更加關(guān)注車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研究。

2車聯(lián)網(wǎng)概述

2.1車聯(lián)網(wǎng)的定義

車聯(lián)網(wǎng)主要指由車輛位置、車輛行駛速度、車輛行駛路線等構(gòu)成的信息交互網(wǎng)絡(luò)，是一種朝著環(huán)保、節(jié)能、安全等方向發(fā)展的交通車輛與信息聯(lián)合的技術(shù)。在具體確定物聯(lián)網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)時(shí)應(yīng)該充分考慮到網(wǎng)絡(luò)的具體應(yīng)用環(huán)境，從多樣性原則、時(shí)空性原則、互聯(lián)性原則、安全性原則以及堅(jiān)固性原則入手車聯(lián)網(wǎng)的構(gòu)成，這樣保證體系的完整性。主要借助道路拍攝電子裝置、傳感器、GPS定位裝置及圖像處理等關(guān)鍵的電子設(shè)備與技術(shù)（圖1），實(shí)現(xiàn)了對車輛、道路以及交通環(huán)境等重要信息的采集，并且根據(jù)相應(yīng)的通信協(xié)議及標(biāo)準(zhǔn)，在行車-道路-駕駛?cè)藛T-基礎(chǔ)設(shè)施之間進(jìn)行持續(xù)不間斷的無線通信以及信息交換。管理中心主要借助現(xiàn)代計(jì)算機(jī)進(jìn)行技術(shù)分析，并且處理車輛數(shù)據(jù)信息，以便為駕駛?cè)藛T計(jì)算出最佳的行車路線，同時(shí)還能夠及時(shí)匯報(bào)前方的道路狀況以及信號燈的周期信息，使得城市交通管理人員能夠?qū)π腥恕④囕v以及道路進(jìn)行智能的健康以及調(diào)度。車聯(lián)網(wǎng)這一技術(shù)建立在物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上，是汽車與信息社會的融合產(chǎn)物。

2.2車聯(lián)網(wǎng)的功能

車輛網(wǎng)具備以下幾個(gè)方面的功能：（1）通信功能。車聯(lián)網(wǎng)使用無線點(diǎn)頻道、無線通信信道以及帶寬與比特率等信息特性，用來補(bǔ)償傳統(tǒng)無線電信號傳播困難的缺陷，這樣可以滿足車輛同基礎(chǔ)設(shè)施之間進(jìn)行信息交換的需求。（2）網(wǎng)絡(luò)通信。車聯(lián)網(wǎng)中包含了單播、組播、廣播等傳播方式，實(shí)現(xiàn)信道與連通性的管理方法，同接入的互聯(lián)網(wǎng)移動節(jié)點(diǎn)一樣可以進(jìn)行移動管理，比如車聯(lián)網(wǎng)能夠支持IPv6及IPv4的尋址。（3）定位功能。車輛網(wǎng)中的GPS全球定位系統(tǒng)與全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)，能夠形成組合的定位動能，為行車人員提供當(dāng)前位置信息以及提供路線導(dǎo)航（圖2）。（4）安全通信功能。車聯(lián)網(wǎng)尊重車輛擁有人員的隱私，保證信息的完整性，并且還能夠有效低于外部的攻擊，保證數(shù)據(jù)以及系統(tǒng)完整性。

3汽車電子技術(shù)產(chǎn)業(yè)定位

在汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，車聯(lián)網(wǎng)常用于汽車的遠(yuǎn)程監(jiān)控、車輛管理、智能交通管理及遠(yuǎn)程信息服務(wù)等，這為當(dāng)前智能交通的建設(shè)提供巨大的幫助。從車聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)層面進(jìn)行分析，可以將車聯(lián)網(wǎng)分解成服務(wù)層、平臺層、網(wǎng)絡(luò)通信層及感知控制層4個(gè)層面。隨著車聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)也形成了上中下游產(chǎn)業(yè)鏈，其中上游主要為元件設(shè)備的制作，包括定位芯片、RFID傳感器等；中游則主要包括終端設(shè)備制造商、汽車生產(chǎn)商以及軟件開發(fā)商；下游則為各種服務(wù)提供商，比如汽車遠(yuǎn)程服務(wù)商、內(nèi)容服務(wù)提供商以及移動通信商。在車聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展背景下，汽車電子技術(shù)產(chǎn)業(yè)應(yīng)定位與車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的中下游，因?yàn)檐嚶?lián)網(wǎng)上游產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)完善，中下游是實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)及汽車電子技術(shù)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。比如典型的智能車輛診斷系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、車輛故障分析及車輛油耗分析等。此外，車聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，汽車電子技術(shù)專業(yè)在當(dāng)前車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中，其技術(shù)定位應(yīng)在感知控制層面，產(chǎn)業(yè)鏈需定位與中上游層面。其中感知控制層面的核心包括發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)、通信控制系統(tǒng)以及車身控制系統(tǒng)等。而車身控制系統(tǒng)則包括火災(zāi)探測傳感器系統(tǒng)、車輛速度控制傳感系統(tǒng)、加速傳感器系統(tǒng)、碰撞探測傳感系統(tǒng)、車間距傳感器等。對車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行分析，高校汽車電子技術(shù)專業(yè)定位需關(guān)注車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的中上游的生產(chǎn)管理，具體包括車輛的生產(chǎn)管理、質(zhì)量檢驗(yàn)、裝配調(diào)試、銷售等內(nèi)容。

4車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)背景下汽車電子技術(shù)專業(yè)課程體系架構(gòu)

鑒于以上定位，高校汽車電子技術(shù)專業(yè)學(xué)生，除了要學(xué)習(xí)傳統(tǒng)的汽車電子技術(shù)，比如汽車電子測試設(shè)備的使用及維護(hù)、汽車電路布線系統(tǒng)知識、汽車照明以及線路安裝檢修、電子線路檢修等，其中電子測試設(shè)備的使用與維護(hù)是智能交通的關(guān)鍵，而汽車電路布線系統(tǒng)知識的講解，該知識是保證汽車電子技術(shù)良好運(yùn)行的關(guān)鍵，而汽車照明與線路、電子線路的檢修主要是讓學(xué)生了解汽車故障的維修手段，汽車維修的目的汽車正常運(yùn)行的保障。此外還需不斷強(qiáng)化信息管理技術(shù)，即基于車聯(lián)網(wǎng)的信息管理技術(shù)教學(xué)，比如生產(chǎn)管理、質(zhì)量檢驗(yàn)技術(shù)以及車聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備銷售等相關(guān)技術(shù)。將傳統(tǒng)汽車電子技術(shù)教學(xué)與車聯(lián)網(wǎng)信息教學(xué)結(jié)合，主要是讓學(xué)生在掌握基礎(chǔ)的汽車制造技術(shù)的情況下，認(rèn)清當(dāng)前車聯(lián)網(wǎng)這一智能化的交通網(wǎng)絡(luò)形式，學(xué)習(xí)一些先進(jìn)的智能技術(shù)，通過智能技術(shù)的學(xué)習(xí)，使學(xué)生在后續(xù)制造過程中，能夠主動將智能技術(shù)融入到汽車設(shè)計(jì)與制造中，以切合當(dāng)前智能交通的需求，使得新型的車輛能夠融入到現(xiàn)代車聯(lián)網(wǎng)體系中。比如當(dāng)前被人們寄于重望的汽車無人駕駛技術(shù)，就需要在車輛中嵌入車聯(lián)網(wǎng)，使用可見光網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)。處理好中央信息系統(tǒng)與無線車聯(lián)兩個(gè)方面的內(nèi)容，這就需要學(xué)生充分利用智能技術(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)。

5結(jié)語

第3篇

汽車電子專業(yè)課程體系的建設(shè)，首先要確定專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)，在此基礎(chǔ)上構(gòu)建專業(yè)人才發(fā)展的能力目標(biāo)體系。課程體系的建設(shè)，主要從人才培養(yǎng)模式、課程體系結(jié)構(gòu)、專業(yè)核心課程建設(shè)、師資隊(duì)伍建設(shè)、實(shí)訓(xùn)室建設(shè)等方面來進(jìn)行，并且要建立課程體系的動態(tài)調(diào)整機(jī)制。

關(guān)鍵詞：

汽車電子；課程體系

一、汽車電子專業(yè)課程體系建設(shè)的基礎(chǔ)和前提

（一）當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析隨著人們生活水平的提高，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢不可擋。我國汽車市場目前發(fā)展?jié)摿薮螅貏e是乘用車市場非常之大。預(yù)計(jì)到2015年我國汽車產(chǎn)銷量將突破2500萬輛，保有量將達(dá)到1.5億輛。節(jié)能環(huán)保、新能源汽車以及汽車零部件制造將會是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要方向。汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)將進(jìn)一步調(diào)整深化，主要是優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提高核心零部件競爭力和國產(chǎn)化水平。未來汽車產(chǎn)業(yè)出口將會進(jìn)一步擴(kuò)大，我國將成為跨國汽車企業(yè)重要的零部件采購基地，零部件產(chǎn)品出口將進(jìn)一步擴(kuò)大。

（二）以就業(yè)崗位為依托，確定專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)要建設(shè)一個(gè)專業(yè)的課程體系，首先要明確該專業(yè)的人才目標(biāo)定位。只有確立了準(zhǔn)確的人才培養(yǎng)目標(biāo)，才可以圍繞這個(gè)目標(biāo)來建設(shè)該專業(yè)課程體系，使之培養(yǎng)出來的人才符合市場需求。當(dāng)今汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展使很多學(xué)生家長看到了汽車電子專業(yè)的發(fā)展前景，就讀該專業(yè)的學(xué)生越來越多。因此，我們將該專業(yè)的就業(yè)面盡量擴(kuò)大，使畢業(yè)生能更廣泛的適應(yīng)不同的職業(yè)崗位。這不但有利于學(xué)生的能力提升，更有利于專業(yè)的統(tǒng)籌發(fā)展。綜合以上考慮，我們將本專業(yè)就業(yè)崗位群定義如下：從上表可以看出，我校汽車電子專業(yè)對應(yīng)的職業(yè)崗位群是比較廣泛的，它既可以面向汽車整車制造企業(yè)，也可以面向汽車電子零部件制造企業(yè)，還可以從事汽車銷售、維修等企業(yè)。根據(jù)職業(yè)崗位需求，我校汽車電子專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)確定為：培養(yǎng)擁護(hù)黨的基本路線，具備汽車拆裝、更換、維護(hù)與檢修，汽車電子零部件生產(chǎn)、調(diào)試、檢測與維修等專業(yè)能力，能勝任汽車制造、銷售、維修服務(wù)企業(yè)，以及汽車電子零部件生產(chǎn)企業(yè)工作的中級專業(yè)技術(shù)人才。

（三）以培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)能力為主線，構(gòu)建本專業(yè)課程的知識能力結(jié)構(gòu)體系根據(jù)人才培養(yǎng)目標(biāo)，學(xué)生各職業(yè)崗位需要多方面的職業(yè)能力，具體如下表所示：總之，在職業(yè)能力方面，以汽車電器診斷與維修為專業(yè)主線，適當(dāng)兼顧機(jī)械維修。

二、專業(yè)課程體系重點(diǎn)建設(shè)內(nèi)容

（一）人才培養(yǎng)模式建設(shè)以就業(yè)為導(dǎo)向，以核心崗位能力培養(yǎng)為主線，以校企合作、工學(xué)結(jié)合為主要方法，實(shí)現(xiàn)人才的“訂單式”培養(yǎng)。學(xué)校和企業(yè)共同開發(fā)以職業(yè)能力為基礎(chǔ)、以工作過程為導(dǎo)向的專業(yè)課程體系，建立符合當(dāng)前主要就業(yè)崗位所需的職業(yè)能力培養(yǎng)的課程標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)行學(xué)分制教學(xué)管理，建立科學(xué)合理的學(xué)業(yè)評價(jià)體系。在教學(xué)安排上，第一年主要以項(xiàng)目教學(xué)法為基礎(chǔ)，學(xué)習(xí)專業(yè)基礎(chǔ)課，在電子電工基礎(chǔ)領(lǐng)域打下扎實(shí)的基礎(chǔ)，提升基本的電路檢修能力。第二年開展專業(yè)階段實(shí)訓(xùn)，深入研究汽車電路，鍛煉汽車各單元電路檢修能力。第三年深入企業(yè)，進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)，提高整車檢修能力。

（二）專業(yè)課程體系建設(shè)專業(yè)課程體系的建設(shè)，要以就業(yè)為導(dǎo)向，以培養(yǎng)核心崗位能力為主線，實(shí)現(xiàn)“校企合作，訂單培養(yǎng)”的人才培養(yǎng)模式。由學(xué)校與企業(yè)共同組成專家組，開發(fā)符合企業(yè)崗位需求的課程體系、教學(xué)大綱和校本教材，實(shí)行基于工作過程的模塊化課程體系。

（三）專業(yè)核心課程建設(shè)專業(yè)核心課程要集中體現(xiàn)職業(yè)崗位能力的培養(yǎng)。汽車電子專業(yè)的主要培養(yǎng)方向是汽車電子線路的檢修能力，因此，應(yīng)該以汽車電氣類課程作為專業(yè)主線，可以確定下列課程作為本專業(yè)的核心課程：《汽車電子電工技術(shù)》，《汽車電氣設(shè)備原理與維修》《,電控發(fā)動機(jī)原理與維修》，《汽車綜合故障診斷》，《整車實(shí)訓(xùn)》。同時(shí)，為學(xué)習(xí)整車檢修技術(shù)，掌握最基礎(chǔ)的汽車機(jī)械基礎(chǔ)也是必要的，因此，《汽車機(jī)械基礎(chǔ)》，《發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修》，《底盤構(gòu)造與維修》等課程也是重要的專業(yè)基礎(chǔ)課。

（四）師資隊(duì)伍建設(shè)師資隊(duì)伍建設(shè)方面，要充分發(fā)揮省市學(xué)科帶頭人、名師、技能大師的示范引領(lǐng)作用，加強(qiáng)青年骨干教師的培養(yǎng)，形成一支結(jié)構(gòu)合理、理論扎實(shí)，技術(shù)過硬的教學(xué)團(tuán)隊(duì)。聘請汽車行業(yè)、企業(yè)技術(shù)專家和能工巧匠擔(dān)任兼職教師，建立兼職教師資源庫。努力培養(yǎng)“雙師型”教師隊(duì)伍，提升專業(yè)教師職業(yè)資格證的持證率。開展多種形式的教師培訓(xùn)，提高專業(yè)教師的思想道德水平和技能操作水平，專業(yè)教師職業(yè)資格證書至少達(dá)到高級（國家三級）以上。提高專業(yè)教師中具有企業(yè)工作經(jīng)驗(yàn)的教師比例，安排專業(yè)教師到企業(yè)頂崗實(shí)踐，積累實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，為教師參與企業(yè)科研和技術(shù)服務(wù)工作創(chuàng)造條件，引導(dǎo)教師為園區(qū)企業(yè)服務(wù)。

（五）實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)通過資源配置和合理重組，打造高標(biāo)準(zhǔn)的校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地，建設(shè)成具有示范引領(lǐng)作用的開放性實(shí)訓(xùn)教學(xué)基地。聯(lián)系汽車生產(chǎn)企業(yè)和汽車維修4S店，開展校企合作，在生產(chǎn)真實(shí)產(chǎn)品的過程中開展教學(xué)，在維修真車實(shí)例過程中開展汽車電子專業(yè)教學(xué)，提升學(xué)生操作水平，實(shí)現(xiàn)學(xué)校與企業(yè)生產(chǎn)的無縫對接，將汽車電子實(shí)驗(yàn)室建設(shè)成全市乃至全省的人才培養(yǎng)示范基地和技術(shù)引領(lǐng)基地。1.加強(qiáng)實(shí)驗(yàn)室硬件建設(shè)，建設(shè)好汽車底盤、汽車發(fā)動機(jī)、汽車電控、車身電器、車載網(wǎng)絡(luò)、汽車故障診斷與綜合檢修等實(shí)驗(yàn)室。2.改革實(shí)驗(yàn)室管理模式，充分發(fā)揮設(shè)備的資源優(yōu)勢，形成開放式的實(shí)訓(xùn)教學(xué)基地，讓學(xué)生在晚自習(xí)以及其他空閑時(shí)間可以進(jìn)入汽車維修工場進(jìn)行實(shí)驗(yàn)操作，強(qiáng)化學(xué)生自我訓(xùn)練。3以服務(wù)為宗旨，承擔(dān)汽車電子行業(yè)技術(shù)攻關(guān)和技能培訓(xùn)，實(shí)現(xiàn)學(xué)校和企業(yè)教學(xué)人員互派，互相學(xué)習(xí)，共建實(shí)訓(xùn)基地。

三、專業(yè)課程體系的動態(tài)調(diào)整

在今后的專業(yè)發(fā)展中，隨著實(shí)訓(xùn)室建設(shè)的配套資源的建立和師資水平的提高，專業(yè)課程要緊跟技術(shù)發(fā)展方向，增加新的課程，如新能源汽車等。汽車電子專業(yè)課程體系的建設(shè)，應(yīng)以人才培養(yǎng)目標(biāo)為出發(fā)點(diǎn)，并跟上汽車技術(shù)的發(fā)展步伐。我校汽車電子專業(yè)剛剛起步，現(xiàn)在還是第二個(gè)年頭，在今后的發(fā)展中要努力探索有利于專業(yè)發(fā)展的課程方案，優(yōu)化課程結(jié)構(gòu)，建設(shè)數(shù)字化教學(xué)資源平臺，加強(qiáng)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，努力培養(yǎng)符合市場需要的汽車電子專業(yè)人才。

參考文獻(xiàn)

[1]中國報(bào)告大廳：《分析我國未來十年的汽車的發(fā)展趨勢》

[2]劉皓宇，郝軍：汽車電子技術(shù)課程體系建設(shè)

[3]教育部高等教育司.高等教育教學(xué)改革-1999[M],北京,高等教育出版社.2000.

第4篇

關(guān)鍵詞：職業(yè)教育；汽車電子；人才培養(yǎng)

中圖分類號：TP273文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1009-3044(2011)17-4142-02

Higher Vocational Automobile Electronic Professional Cultivation of Talents

YAO Hong-liang

(Anhui Vocational College of Electronics & Information Technology, Bengbu 233060, China)

Abstract: Traditional professional curriculum for the center with subject system, namely "tasting" professional curriculum mode, self-sustaining, ignored the contact with specific tasks. Automobile electronic technology professional auto detect maintenance enterprises with the needs of the development of post occupation, and gradually establish "professional post work ability oriented advanced type" professional curriculum system. Will the comprehensive quality of professional job training into courses teaching, emphasizing the knowledge learning, the working process of the students' comprehensive professional ability.

Key words: vocational education; automotive electronic; talent cultivation

安徽電子信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院被評選為省示范性高職院校期間，學(xué)院開展《關(guān)于推進(jìn)教學(xué)質(zhì)量與教學(xué)改革工程及示范性高職院校建設(shè)》，扎實(shí)推進(jìn)學(xué)院教學(xué)質(zhì)量與教學(xué)改革工程及示范性高職院校建設(shè)，全面提高人才培養(yǎng)質(zhì)量和服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的能力。積極探索人才培養(yǎng)模式改革，堅(jiān)持“以就業(yè)為導(dǎo)向，以能力為本位，以職業(yè)素質(zhì)為主線”的課改原則，在深入調(diào)研分析行業(yè)對各專業(yè)人才目標(biāo)崗位（群）的技能規(guī)格要求以及學(xué)生職業(yè)生涯發(fā)展特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，改革課程體系和教學(xué)內(nèi)容，形成以能力為本位，體現(xiàn)“產(chǎn)學(xué)合作、工學(xué)結(jié)合”特色鮮明的專業(yè)核心課程及課程體系。

傳統(tǒng)專業(yè)課程設(shè)置是以學(xué)科體系為中心，在學(xué)科體系的課程模式里，課程被分為公共基礎(chǔ)課程、專業(yè)基礎(chǔ)課程、專業(yè)核心課程三大塊，即“三段式”專業(yè)課程模式[1]。公共基礎(chǔ)課程、專業(yè)基礎(chǔ)課程、專業(yè)核心課程自成體系，忽視了與具體工作任務(wù)的聯(lián)系。

1 汽車電子技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)

汽車電子教研室以推進(jìn)教學(xué)質(zhì)量與教學(xué)改革工程及示范性高職院校建設(shè)為契機(jī)，開發(fā)與研究汽車電子技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)方案。

1.1 課程體系設(shè)計(jì)

汽車電子技術(shù)專業(yè)結(jié)合汽車檢測維修企業(yè)崗位職業(yè)發(fā)展的需要，逐步建立“以職業(yè)崗位工作能力導(dǎo)向的進(jìn)階式”專業(yè)課程體系。

本課程體系是以工作能力進(jìn)階式培養(yǎng)為原則，設(shè)計(jì)基礎(chǔ)能力、核心能力和職業(yè)技術(shù)綜合運(yùn)用能力的課程模塊，建立工作任務(wù)與專業(yè)理論知識的整合，將職業(yè)工作崗位的綜合素質(zhì)培養(yǎng)融入課程教學(xué)中，強(qiáng)調(diào)對工作過程知識的學(xué)習(xí)，培養(yǎng)學(xué)生綜合的職業(yè)能力。

1）根據(jù)汽車技術(shù)的新發(fā)展調(diào)整課程內(nèi)容和課程設(shè)置，如隨著電子控制技術(shù)在汽車上的廣泛運(yùn)用，將專業(yè)基礎(chǔ)課“單片機(jī)技術(shù)”與傳感器、自動控制等技術(shù)整合，設(shè)置為“汽車用傳感器”課程。

2）針對汽車電子專業(yè)核心職業(yè)能力“汽車故障診斷與維修”，分析汽車電子技術(shù)專業(yè)相應(yīng)的職業(yè)工作過程，按照汽車總成檢修歸納出職業(yè)行動領(lǐng)域，設(shè)計(jì)“汽車電器”、“汽車底盤技術(shù)”、“發(fā)動機(jī)電控技術(shù)”、“電子產(chǎn)品裝配工藝”專門專項(xiàng)技能型主干課程，與后續(xù)綜合課程“汽車檢測技術(shù)”、“汽車綜合故障診斷”形成完整的職業(yè)核心能力培養(yǎng)體系。

3）根據(jù)職業(yè)崗位對綜合運(yùn)用和管理能力的要求，設(shè)置“汽車鑒定與評估”、“EDA”、“汽車服務(wù)工程”等綜合運(yùn)用性課程，提高學(xué)生綜合運(yùn)用專業(yè)知識解決實(shí)際問題的能力。

1.2 職業(yè)目標(biāo)與職業(yè)能力

汽車電子技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生主要面向汽車維修企業(yè)、汽車銷售企業(yè)、保險(xiǎn)公司、汽車公估公司等汽車售后服務(wù)企業(yè)，就業(yè)部門主要分布在維修部門、銷售部門、培訓(xùn)部門、車險(xiǎn)理賠部門、車險(xiǎn)查勘部門等。畢業(yè)生就業(yè)面從原來的汽車維修，拓展到汽車由制造廠出廠后的所有需要汽車專門知識的領(lǐng)域。主要工作崗位為汽車機(jī)電維修、車輛維修質(zhì)檢、汽車技術(shù)培訓(xùn)、汽車維修業(yè)務(wù)接待、汽車保險(xiǎn)理賠、事故車估損、二手車鑒定評估等，如圖1所示。職業(yè)定位與能力要求如表1所示。

1.3 課程體系對應(yīng)資格證書

人才培養(yǎng)方案中，課程體系對應(yīng)資格證書，有計(jì)算機(jī)能力要求，參加全國高等學(xué)校計(jì)算機(jī)文化基礎(chǔ)考試，獲得一級及以上證書；外語能力要求，參加全國高等學(xué)校英語應(yīng)用能力考試，獲得B級及以上證書；專業(yè)規(guī)定的職業(yè)資格證書，參加職業(yè)技能鑒定中心職業(yè)資格考試，獲得汽車維修工、制冷設(shè)備維修工、鉗工、家用電子產(chǎn)品維修工等中級及以上證書。

高度重視職業(yè)技能鑒定工作，有專人負(fù)責(zé)技能鑒定工作；各系部要根據(jù)《國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》，將技能鑒定工種的考試要求與專業(yè)課程教學(xué)相融合，與企業(yè)需求零距離對接；規(guī)范職業(yè)技能鑒定的管理，加強(qiáng)對技能鑒定工作的考核；加大宣傳力度，使學(xué)生了解技能鑒定的意義，并積極向?qū)W生推介適合的鑒定工種，為學(xué)生的就業(yè)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)學(xué)生的“一書多證”要求，提高學(xué)生的就業(yè)質(zhì)量。

2 人才培養(yǎng)方案實(shí)施的思考

2.1 建立公共實(shí)訓(xùn)平臺

汽車企業(yè)有很多設(shè)備價(jià)格都非常的昂貴,設(shè)備品種數(shù)量也非常的多,這不是學(xué)院能夠具備的條件等，建立公共實(shí)訓(xùn)平臺可以彌補(bǔ)這些缺點(diǎn)。“公共實(shí)訓(xùn)平臺”的功能是能夠面向社會提供職業(yè)技能培訓(xùn)和鑒定，具有開放型，資源共享的實(shí)訓(xùn)平臺。同時(shí)可組織技能競賽、同行交流活動，以及新職業(yè)新技能的研發(fā)、試驗(yàn)。主要承擔(dān)的任務(wù)有：高職院校汽車電子專業(yè)、職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的實(shí)訓(xùn)平臺；各類相關(guān)職業(yè)技能培訓(xùn)和鑒定平臺；畢業(yè)生崗前實(shí)習(xí)平臺；以及相關(guān)師資培訓(xùn)平臺等[2]。

2.2 加強(qiáng)校企合作

加強(qiáng)與企業(yè)的溝通與合作，學(xué)校與條件較好的企業(yè)建立長期、穩(wěn)定、緊密的聯(lián)系，把企業(yè)作為學(xué)生的實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地，以彌補(bǔ)學(xué)校實(shí)習(xí)條件的不足，還可以使學(xué)生提前認(rèn)識企業(yè)實(shí)際生產(chǎn)情況，以便畢業(yè)后盡快上崗。同時(shí)，參照汽車修理企業(yè)要求建設(shè),要求實(shí)現(xiàn)六個(gè)真實(shí)：真實(shí)的工作情境、真實(shí)的工作任務(wù)、真實(shí)的業(yè)務(wù)流程、真實(shí)的管理制度、真實(shí)的獎罰制度、真實(shí)的工作壓力，縮短與生產(chǎn)實(shí)際的距離，貼近企業(yè)需求，為企業(yè)、社會培養(yǎng)合格人才。

2.3 加強(qiáng)雙師型隊(duì)伍建設(shè)

作為稱職的高職汽車電子專業(yè)教師，不僅把握本專業(yè)發(fā)展的脈搏、具有扎實(shí)的基礎(chǔ)理論，同時(shí)必須具備豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，只有論理只能是紙上談兵。所以，專業(yè)教師每年需要安排有一定時(shí)間到企業(yè)學(xué)習(xí)、鍛煉，不僅拓寬視野、進(jìn)行知識更新和調(diào)整知識結(jié)構(gòu)，又可以掌握本專業(yè)和相關(guān)專業(yè)最新的技術(shù)發(fā)展動態(tài)。同時(shí)了解行業(yè)對人才需求，能夠更好服務(wù)于教學(xué)。同時(shí)本著“走出去、請進(jìn)來”的原則，聘請行業(yè)和企業(yè)的名家、高級技術(shù)人員到校任教，做學(xué)術(shù)講座，進(jìn)行技術(shù)合作或擔(dān)任兼職教師，從一定程度上彌補(bǔ)和加快了雙師型教師的建設(shè)[3]。

3 總結(jié)

在汽車電子人才培養(yǎng)中，高職院校要肩負(fù)起人才培養(yǎng)的歷史重任，實(shí)施創(chuàng)新教育，通過教學(xué)改革，完成基于工作過程的汽車電子專業(yè)人才培養(yǎng)方案體系建設(shè)，構(gòu)建完善的汽車電子專業(yè)人才培養(yǎng)體系，培養(yǎng)出更多的社會所需的汽車電子專業(yè)高技能實(shí)用復(fù)合型人才。

參考文獻(xiàn)：

[1] 薄志霞.高職汽車電子技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)研究[J].中國現(xiàn)代教育裝備,2009(16):107-110.

[2] 姜大源.關(guān)于德國職業(yè)學(xué)校課程重大改革的思考[J].外國教育研究,2007(5).

第5篇

關(guān)鍵詞:高職教育 汽車電子技術(shù) 人才培養(yǎng)方案 學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程

北京電子科技職業(yè)學(xué)院被評選為國家示范性高職院校期間,汽車技術(shù)服務(wù)系進(jìn)行基于工作過程的專業(yè)課程改革,探索以就業(yè)為根本、以能力為本位,以工作過程為導(dǎo)向的專業(yè)課程開發(fā)。在對理論實(shí)踐一體化的教學(xué)模式的改革當(dāng)中,借鑒德國職業(yè)教育課程學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程模式,開發(fā)與研究汽車電子技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)方案。

一、學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程特點(diǎn)

社會進(jìn)步和勞動生產(chǎn)水平的提高,使企業(yè)對勞動力的職業(yè)素質(zhì)和行為要求發(fā)生了很大的變化,關(guān)注的重點(diǎn)由原來重視技能訓(xùn)練,轉(zhuǎn)變?yōu)樽⒅貙I(yè)復(fù)合能力、創(chuàng)新能力和合作精神的培養(yǎng)。學(xué)習(xí)領(lǐng)域則是德國“雙元制”職業(yè)教育改革中一種全新的、為企業(yè)要求而設(shè)計(jì)的課程方案。

所謂學(xué)習(xí)領(lǐng)域是一個(gè)跨學(xué)科的課程計(jì)劃,是案例性的,經(jīng)過系統(tǒng)化教學(xué)處理的行動領(lǐng)域。學(xué)習(xí)領(lǐng)域是基于行動導(dǎo)向教學(xué)理論的,學(xué)生是教學(xué)過程的中心。每一個(gè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域是一個(gè)學(xué)習(xí)課題。通過一個(gè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域的學(xué)習(xí),學(xué)生可以完成某一職業(yè)的一個(gè)典型的綜合性任務(wù)。通過若干個(gè)互相關(guān)聯(lián)的所有學(xué)習(xí)領(lǐng)域的學(xué)習(xí),學(xué)生可以獲得某一職業(yè)的從業(yè)能力及資格。

二、汽車電子技術(shù)專業(yè)“1-4-1”學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程體系的構(gòu)建

1.打破“三段式”,構(gòu)建“1-4-1”工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式

我們深諳傳統(tǒng) “三段式”在人才培養(yǎng)方面的不足。傳統(tǒng)的專業(yè)課程設(shè)置是以學(xué)科體系為中心,在學(xué)科體系的課程模式里,課程被分為公共基礎(chǔ)課程、專業(yè)基礎(chǔ)課程、專業(yè)核心課程三大塊,即“三段式”專業(yè)課程模式。“三段式”專業(yè)課程設(shè)置課程是以理論知識為主,實(shí)踐為輔;公共基礎(chǔ)課程、專業(yè)基礎(chǔ)課程及專業(yè)核心課程自成體系。“三段式”課程設(shè)置的弊端是忽視了與具體工作任務(wù)的聯(lián)系。知識體系雖完整,但學(xué)生的職業(yè)能力卻未能形成。

參照學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程開發(fā)模式,我們構(gòu)建出汽車電子技術(shù)專業(yè)“1-4-1”人才培養(yǎng)模式,見圖1。

圖1 “1-4-1”工學(xué)結(jié)合教學(xué)體系模型

2.“1-4-1”工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式的內(nèi)涵

“1-4-1”人才培養(yǎng)模式是按照工學(xué)結(jié)合的思想構(gòu)建的,在第1學(xué)期整合公共基礎(chǔ)課,將數(shù)學(xué)、語文、外語等向?qū)I(yè)滲透;參加各種汽車文化活動,去汽車企業(yè)參觀等。學(xué)生要撰寫調(diào)研活動的報(bào)告、論文;要用中英文對照的形式寫出專業(yè)文章,力達(dá)公共基礎(chǔ)課為專業(yè)服務(wù)。

在第2、3、4、5學(xué)期進(jìn)行專業(yè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程。學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程中,強(qiáng)調(diào)學(xué)生是學(xué)習(xí)過程的主體,教師只是組織者和協(xié)調(diào)者。教師通過“信息、計(jì)劃、決策、實(shí)施、檢查、評估”6步教學(xué)法,使得學(xué)生獨(dú)立獲取信息、獨(dú)立制定計(jì)劃、獨(dú)立實(shí)施計(jì)劃、獨(dú)立評估計(jì)劃,在獨(dú)立操作中去掌握職業(yè)技能,構(gòu)建經(jīng)驗(yàn)、知識、能力的個(gè)人體系。“學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程”中,學(xué)生已不再是知識的被動接受者, 而成為知識的主動建構(gòu)者。學(xué)生通過教學(xué)活動,掌握現(xiàn)代轎車的結(jié)構(gòu)原理,傳感技術(shù)、液壓控制、自動控制技術(shù),學(xué)會閱讀英文汽車維修手冊。在實(shí)踐技能方面,應(yīng)能熟練掌握和使用智能化的儀器,能檢測診斷和維修現(xiàn)代轎車出現(xiàn)的故障,進(jìn)而形成專業(yè)能力。

第6學(xué)期在企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)。學(xué)生在企業(yè)中親自操作,在工作情境中成長,并在企業(yè)實(shí)際中選題,撰寫畢業(yè)論文。并且聘請企業(yè)人做指導(dǎo)教師,采取學(xué)校為主、企業(yè)參與、校企共同管理的模式,將論題融入企業(yè)實(shí)際,使學(xué)生初步形成方法能力和社會能力。

3.圍繞職業(yè)崗位工作任務(wù)設(shè)定學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程

從企業(yè)調(diào)研中得知,汽車電子技術(shù)專業(yè)學(xué)生就業(yè)的對應(yīng)崗位有:汽車維護(hù)業(yè)務(wù)接待員(維修顧問)、汽車維修電工、汽車維修業(yè)務(wù)主管(業(yè)務(wù)經(jīng)理)、汽車維修技術(shù)主管(技術(shù)總監(jiān))、汽車配件管理員。

學(xué)習(xí)領(lǐng)域是跨學(xué)科的課程方案。我們從職業(yè)分析入手,對職業(yè)崗位進(jìn)行能力分解,明確一般能力和專業(yè)核心能力。據(jù)此,構(gòu)建出10個(gè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程,如有:汽車F1車模制作與測繪、發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)管理及修復(fù)、汽車底盤電控系統(tǒng)認(rèn)識及修復(fù)、汽車局域網(wǎng)技術(shù)等。其中,發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)管理及修復(fù)的學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程教學(xué)框架(見表1)。

表1發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)管理及其修復(fù)教學(xué)計(jì)劃框架

專業(yè): 汽車電子技術(shù) 學(xué)習(xí)領(lǐng)域:汽車發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)及其修復(fù) 學(xué)時(shí)要求:120

職業(yè)行動領(lǐng)域描述:

汽車檢測員必須有能力對年檢車輛進(jìn)行快速有效的檢測,并及時(shí)準(zhǔn)確判斷其是否合格,而且在一定范圍內(nèi),能進(jìn)行調(diào)整,并了解其合格標(biāo)準(zhǔn),能對顧客提出的問題進(jìn)行解答。從事工作時(shí)要遵循標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范要求,對已完成的工作進(jìn)行記錄,遵守事故防護(hù)規(guī)章。

必須有能力對故障車進(jìn)行判斷故障點(diǎn),會用解碼器、萬用表、發(fā)動機(jī)綜合分析儀、示波器等儀器進(jìn)行檢測,會用正確的維修思路進(jìn)行故障分析,并能解決故障。從事工作時(shí)要遵循標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范要求,對已完成的工作進(jìn)行記錄,遵守事故防護(hù)規(guī)章。

學(xué)習(xí)目標(biāo):

能根據(jù)作業(yè)合同,查詢相關(guān)信息,制定發(fā)動機(jī)的電控系統(tǒng)檢測與維修計(jì)劃,準(zhǔn)備相應(yīng)的工具、材料,進(jìn)行發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)故障診斷及其原因分析,完成對發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢測與維修任務(wù),做好記錄和歸檔工作,掌握安全環(huán)保知識,并能與顧客進(jìn)行有效的交流與溝通。工作中安全和環(huán)境保護(hù)。

教學(xué)內(nèi)容:

1.發(fā)動機(jī)檢測與維修工具和設(shè)備的使用;

2.維修資料的使用和查詢;

3.工作安全與環(huán)境保護(hù);

4.工作場所的準(zhǔn)備;

5.空氣供給系統(tǒng)控制原理與檢測方法;

6.燃油供給系統(tǒng)控制原理與檢測方法;

7.發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)控制原理與檢測方法;

8.發(fā)動機(jī)排放控制系統(tǒng)原理與檢測方法;

9.發(fā)動機(jī)計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)原理與檢測方法;

10.用檢測設(shè)備讀取數(shù)據(jù)流,進(jìn)行分析,確定故障原因;

11.制定工作計(jì)劃,維修質(zhì)量的檢驗(yàn)和工作評價(jià);

12.向客戶解釋維修工作;

13.填報(bào)工作記錄單。 實(shí)踐、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容:

1.會填寫接車單、派工單和工時(shí)估算;

2.能夠制定維修計(jì)劃,其中要有診斷分析思路和排除故障的方法步驟;

3.在教師指導(dǎo)下或借助維修手冊,實(shí)施故障車輛的診斷與排除;

4.能夠?qū)z修工作質(zhì)量給予評價(jià)和鑒定;

5.遵守設(shè)備和車輛的安全運(yùn)行守則;

6.工作場地要清潔、有序,正確處理維修作業(yè)中產(chǎn)生的污染物質(zhì);

7.在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成工作任務(wù),且符合操作規(guī)程;

8.填寫維修記錄,它包括:維修故障部位、維修內(nèi)容、實(shí)施步驟、實(shí)施結(jié)果、客戶和車輛的信息及其相關(guān)說明、交車時(shí)間等。

工具:

1.多媒體教學(xué)平臺;

2.汽車維修手冊、數(shù)據(jù)庫;

3.汽車發(fā)動機(jī)臺架和整車;

4.發(fā)動機(jī)檢測設(shè)備及工具;

5.常用材料;

6.教學(xué)課件、軟件;

7.視頻教學(xué)資料;

8.網(wǎng)絡(luò)教學(xué)資源;

9.任務(wù)工單。 要求:

1.具備汽車拆裝的技能;

2.具備汽車電路及元件檢測技能;

3.會查閱維修手冊;

4.能正確使用常用工量具;

5.能正確使用舉升設(shè)備;

6.具備安全操作知識。 教學(xué)方法:

1.項(xiàng)目教學(xué)法;

2.任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法;

3.四階段教學(xué)法;

4.角色扮演法;

5.引導(dǎo)文教學(xué)法;

6.問題導(dǎo)向法;

7.范例教學(xué)法。

汽車運(yùn)行之中,其性能的變化總會以故障現(xiàn)象而顯露出來。在汽車修理工藝運(yùn)作中,也總是從故障現(xiàn)象出發(fā),通過檢測其故障參數(shù),遵照相關(guān)的工藝方法及步驟,診斷和排除故障。在專業(yè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域,即發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)管理及其修復(fù)中,設(shè)計(jì)了8個(gè)學(xué)習(xí)情境,每個(gè)學(xué)習(xí)情境中都設(shè)有工作任務(wù)。任務(wù)分別是:發(fā)動機(jī)系統(tǒng)管理的結(jié)構(gòu)認(rèn)識、發(fā)動機(jī)不能啟動的故障檢修、發(fā)動機(jī)啟動困難的故障檢修、發(fā)動機(jī)怠速過高的故障檢修、發(fā)動機(jī)怠速過低的故障檢修、發(fā)動機(jī)動力不足的故障檢修、發(fā)動機(jī)排放超標(biāo)的故障檢修和發(fā)動機(jī)爆震的故障檢修。

本文為全文原貌 未安裝PDF瀏覽器用戶請先下載安裝 原版全文

每一個(gè)工作任務(wù)都具有相對的完整性,為從業(yè)人員所需完成的一個(gè)完整的汽車維修工藝過程。因?yàn)?一個(gè)故障現(xiàn)象往往由多個(gè)子系統(tǒng)或元件所致。同時(shí),一個(gè)子系統(tǒng)或元件會引發(fā)多種故障現(xiàn)象。為此,針對每一個(gè)工作任務(wù)又確立了若干個(gè)工作項(xiàng)目,即學(xué)習(xí)情境的子情境。學(xué)習(xí)情境選擇的載體可以是故障現(xiàn)象、項(xiàng)目、任務(wù)、設(shè)備等。如學(xué)習(xí)領(lǐng)域中的發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)管理及其修復(fù)里,在“發(fā)動機(jī)不能啟動的故障檢修”學(xué)習(xí)情境設(shè)計(jì)中的子情境電控點(diǎn)火系統(tǒng)引起發(fā)動機(jī)不能啟動的故障診斷排除中,確定典型電控點(diǎn)火系統(tǒng)工作原理等學(xué)習(xí)目標(biāo);介紹電控點(diǎn)火系統(tǒng)主要元件的構(gòu)造與檢修等主要內(nèi)容;明確使用工具或器材;闡釋任務(wù)驅(qū)動等教學(xué)方法;提供學(xué)習(xí)型工作任務(wù)單等教學(xué)材料。

4.學(xué)習(xí)情境過程考核

每一學(xué)習(xí)情境中,皆建立過程考評(任務(wù)考評)與期末考評(課程考評)相結(jié)合的方法。過程考評占70分,期末考評占30分。這是教學(xué)評價(jià)的重要依據(jù)(見表2)。

表2 考核要求

考評

方式 過程考評(項(xiàng)目考評)70 期末考評(卷面考評)30

素質(zhì)考評 工單考評 實(shí)操考評

10 20 40 30

考評

實(shí)施 由指導(dǎo)教師根據(jù)學(xué)生表現(xiàn)集中考評 由主講教師根據(jù)學(xué)生完成的工單情況考評 由企業(yè)人員對學(xué)生進(jìn)行項(xiàng)目操作考評 按照教考分離原則,由學(xué)校教務(wù)處組織考評。

考評

標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù)遵守設(shè)備安全、人身安全和生產(chǎn)紀(jì)律等情況進(jìn)行打分10分 預(yù)習(xí)內(nèi)容10分

項(xiàng)目操作過程記錄10分 任務(wù)方案正確7分

工具使用正確3分

操作過程正確7分

任務(wù)完成良好3分 建議題型不少于5種:填空、單向選擇、多項(xiàng)選擇、判斷、名詞解釋、問答題、論述題

備注 造成儀器、設(shè)備損壞或人身傷害的本項(xiàng)目計(jì)0分

不難看出,學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程方案掙脫了學(xué)科體系的束縛,強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)學(xué)習(xí)與工作過程的有機(jī)結(jié)合,以此形成基于學(xué)習(xí)領(lǐng)域的工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)方案的構(gòu)建。

三、關(guān)于學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程方案實(shí)施的思考

根據(jù)德國職業(yè)教育的學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程開發(fā)模式,針對基于學(xué)習(xí)領(lǐng)域的人才培養(yǎng)方案的研究,有以下幾點(diǎn)思考。

1.行動導(dǎo)向是學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程方案的教學(xué)實(shí)施原則

學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程方案無論是從教學(xué)論的理論層面,還是從教學(xué)實(shí)踐的操作層面,都被認(rèn)為是將專業(yè)學(xué)科體系與職業(yè)行動體系集成化的教學(xué)方案。“學(xué)習(xí)領(lǐng)域”以行為活動為導(dǎo)向,強(qiáng)調(diào)涉及更廣泛的社會活動,著力于在活動中重新構(gòu)建知識、形成能力,使受教育者既能適應(yīng)崗位要求,又能將這種構(gòu)建知識體系的能力和其他能力,運(yùn)用于其他職業(yè)。

2.課程開發(fā)以工作過程為基點(diǎn),開拓職教課程改革的新維度

學(xué)習(xí)領(lǐng)域的課程方案掙脫了學(xué)科體系的束縛,強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)學(xué)習(xí)與案例學(xué)習(xí)的有機(jī)結(jié)合。它的教學(xué)理念是:職業(yè)教育應(yīng)通過職業(yè)情境中的典型職業(yè)活動,于各學(xué)習(xí)領(lǐng)域中的典型案例來學(xué)習(xí),在以項(xiàng)目教學(xué)為主要特征的學(xué)習(xí)情境中實(shí)施,從而使得職業(yè)教育更加貼近職業(yè)實(shí)踐。

3.課程實(shí)施以行動體系為依托,提出了職教師資培養(yǎng)的新要求

學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程方案的構(gòu)建采用主導(dǎo)型問題方法,形成學(xué)習(xí)主題序列。從職業(yè)情境中的工作過程到確定課程內(nèi)容的基礎(chǔ)―行動領(lǐng)域,從對其進(jìn)行通用化處理使之成為具有普適性的課程―學(xué)習(xí)領(lǐng)域,再從學(xué)習(xí)領(lǐng)域轉(zhuǎn)化為“學(xué)習(xí)情境”進(jìn)行教學(xué),要求教師具備整合企業(yè)現(xiàn)場工作與學(xué)校專業(yè)教學(xué)的能力。特別是課程標(biāo)準(zhǔn)確定之后,教師對學(xué)習(xí)情境的構(gòu)建就成為課程實(shí)施的關(guān)鍵,要求教師按照跨專業(yè)能力培養(yǎng)和學(xué)生個(gè)性要求構(gòu)建的“學(xué)習(xí)與工作任務(wù)”進(jìn)行教學(xué),把原先封閉的專業(yè)課與現(xiàn)在開放的行動課的教學(xué)理念、專業(yè)內(nèi)容與跨專業(yè)內(nèi)容有機(jī)結(jié)合。這意味著,學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程方案為職業(yè)學(xué)校教師開拓了一個(gè)全新的教學(xué)空間。

參考文獻(xiàn)

[1]趙志群.學(xué)習(xí)新概念[M].北京:科學(xué)出版社,2008

[2]徐涵.職業(yè)教育學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程方案對教師的新要求[J].教育與職業(yè),2007,5

[3]姜大源.關(guān)于德國職業(yè)學(xué)校課程重大改革的思考[J].外國教育研究,2003,1

第6篇

關(guān)鍵詞：高職；汽車電子技術(shù)專業(yè)；人才培養(yǎng)模式；課程體系

中圖分類號：G712 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-5727（2013）07-0053-03

專業(yè)分析

（一）人才需求分析

行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展 汽車電子化、智能化是現(xiàn)代汽車發(fā)展的重要標(biāo)志之一。目前我國汽車電子在車輛中所占的價(jià)值比重也越來越接近25%-30%這個(gè)目前國際上的主流比例，豪華轎車甚至超過了50%。隨著國內(nèi)汽車的普及，汽車電子專業(yè)人才的需求迅速增加，汽車電子專業(yè)人才已被國家教育部定為第一批急需和緊缺人才。我國快速發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)為汽車電子技術(shù)提供了廣闊的舞臺，2011年我國汽車產(chǎn)銷量雙超1 840萬輛，市場規(guī)模超3萬億元，其汽車電子產(chǎn)品價(jià)值含量按25%～30%折算，汽車電子產(chǎn)品市場規(guī)模大約在1萬億元人民幣左右。我國汽車電子產(chǎn)業(yè)已形成巨大經(jīng)濟(jì)規(guī)模效應(yīng)，成為支持汽車工業(yè)發(fā)展的一門相對獨(dú)立的新興支柱產(chǎn)業(yè)。

專業(yè)人才需求 汽車電子產(chǎn)品主要為發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)、ABS、安全氣囊、儀表、車載娛樂系統(tǒng)和汽車空調(diào)等，而從調(diào)查情況來看，大部分企業(yè)普遍認(rèn)同現(xiàn)在市場上缺乏受過專業(yè)教育的技術(shù)人員，尤其是掌握汽車電子技術(shù)，能夠?qū)ζ囯娍叵到y(tǒng)進(jìn)行檢測維修的人才更是不可多得。而目前汽車電控系統(tǒng)的檢測維修是企業(yè)的重點(diǎn)，企業(yè)急需這方面的人員。汽車維修企業(yè)對高級維修人員的需求更突出地表現(xiàn)為對汽車電子技術(shù)專業(yè)人員的需求。

（二）就業(yè)面向分析

就業(yè)領(lǐng)域 汽車制造、汽車機(jī)電維修、汽車電子控制部件制造企業(yè)，從事汽車電子技術(shù)的檢測、實(shí)驗(yàn)、維修與技術(shù)服務(wù)工作。

初始工作崗位 汽車機(jī)電維修工、快修工、設(shè)備檢修管理、整車電器裝配調(diào)試工等；相近工作崗位：配件銷售及管理、汽車電子企業(yè)售后技術(shù)支持、汽車維修接待、汽車電子產(chǎn)品的輔設(shè)計(jì)研發(fā)、汽車用戶消費(fèi)汽車電子改裝等。

可升遷的職業(yè)崗位 技術(shù)主管、車間主任、售后服務(wù)經(jīng)理、技術(shù)總監(jiān)、汽車電子產(chǎn)品測試工程師、維修企業(yè)技術(shù)培訓(xùn)等。

（三）職業(yè)能力分析

專業(yè)能力 （1）具備基本的計(jì)算機(jī)操作能力；（2）具備較強(qiáng)的英語應(yīng)用能力；（3）掌握汽車構(gòu)造原理和具備對汽車進(jìn)行技術(shù)評價(jià)的能力；（4）具有汽車結(jié)構(gòu)拆裝調(diào)整及電器拆裝能力；（5）具有汽車電子電路圖的識讀分析能力；（6）具有汽車故障診斷與檢測能力；（7）具有熟練使用汽車維修工具、檢測儀器設(shè)備的能力；（8）具有一定的汽車電子產(chǎn)品的輔設(shè)計(jì)研發(fā)的能力；（9）具有汽車駕駛能力。

方法能力 （1）具有信息收集與處理能力；（2）具有制定工作計(jì)劃能力；（3）具有科技寫作與表達(dá)能力（能夠撰寫技術(shù)報(bào)告、檢測維修報(bào)告）；（4）具有創(chuàng)新能力，獨(dú)立學(xué)習(xí)能力；（5）具有評估總結(jié)工作結(jié)果能力；（6）具有一定的企業(yè)管理能力。

社會能力 （1）有正確的世界觀、人生觀、價(jià)值觀，遵紀(jì)守法，為人正直誠實(shí)，愛崗敬業(yè)，具有良好的職業(yè)道德和公共道德；（2）具有良好的人際交流和主動溝通能力；（3）具有強(qiáng)烈的責(zé)任感，良好的團(tuán)隊(duì)合作精神和客戶服務(wù)意識；（4）具有良好的心理素質(zhì)和較強(qiáng)的自控能力，具有較強(qiáng)的社會、環(huán)境適應(yīng)能力；（5）有一定的人文社會科學(xué)知識，具有良好的文化基礎(chǔ)和修養(yǎng)；（6）身體健康，心理健康，具有樂觀、向上、寬容的態(tài)度，具備承受挫折、百折不撓的精神。

專業(yè)人才培養(yǎng)模式

汽車電子技術(shù)專業(yè)為汽車學(xué)科與電子技術(shù)學(xué)科的“交叉”專業(yè)，涉及汽車、電工、電子、電力等領(lǐng)域，知識范圍廣，學(xué)習(xí)難度大，如何改革和優(yōu)化專業(yè)結(jié)構(gòu)以及專業(yè)建設(shè)模式，有利于實(shí)現(xiàn)培養(yǎng)汽車電子技術(shù)高端技能型專門人才需要進(jìn)一步深入探討。新能源汽車已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的熱點(diǎn)，但面臨行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不健全、關(guān)鍵技術(shù)保密、就業(yè)崗位不成熟等問題，如何突破技術(shù)壁壘，解決課程設(shè)置、師資隊(duì)伍培養(yǎng)、實(shí)訓(xùn)條件建設(shè)等問題成為新興專業(yè)建設(shè)的關(guān)鍵。

根據(jù)突出職業(yè)能力為核心，專業(yè)技能訓(xùn)練為主導(dǎo)的教學(xué)指導(dǎo)思想，結(jié)合專業(yè)技術(shù)應(yīng)用及教育教學(xué)的特點(diǎn)，為實(shí)現(xiàn)培養(yǎng)目標(biāo)而采取的培養(yǎng)過程構(gòu)造樣式和運(yùn)行方式，實(shí)施“兩方向，五結(jié)合、雙線培養(yǎng)”的人才培養(yǎng)模式。“兩方向”是指汽車機(jī)電維修和新能源汽車維修兩大方向，“五結(jié)合”是指學(xué)校與企業(yè)相結(jié)合、實(shí)訓(xùn)與就業(yè)崗位相結(jié)合、課內(nèi)教學(xué)與課外訓(xùn)練相結(jié)合、實(shí)習(xí)與過程仿真模擬相結(jié)合、理論與實(shí)踐相結(jié)合。“雙線培養(yǎng)”是指專業(yè)技能和綜合素質(zhì)培養(yǎng)。

與用人單位共同確立培養(yǎng)目標(biāo)，制定并實(shí)施教學(xué)計(jì)劃，構(gòu)建專業(yè)、系辦企業(yè)、校企合作企業(yè)于一體的“系企一體化”專業(yè)建設(shè)模式，“突出一個(gè)核心，依靠兩種力量”，即以專業(yè)建設(shè)為核心，依托行業(yè)，融合企業(yè)；推進(jìn)人才培養(yǎng)模式、課程及校內(nèi)外生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地三大建設(shè)；系企共同開發(fā)課程體系，共建校內(nèi)、外實(shí)訓(xùn)基地，共同建設(shè)“雙師型”教師團(tuán)隊(duì)，共同開發(fā)專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)應(yīng)用研究課題。

課程體系建設(shè)

（一）理論課程體系的設(shè)置

理論課程體系的設(shè)置原則 精簡、夠用、必需、適用。

理論課程體系的設(shè)置依據(jù) 教學(xué)內(nèi)容和汽車電子技術(shù)職業(yè)崗位能力互相整合，體現(xiàn)了基于工作過程系統(tǒng)化的課程體系建設(shè)。在模塊化課程體系設(shè)計(jì)中，根據(jù)職業(yè)崗位工作任務(wù)和學(xué)生的認(rèn)知規(guī)律，重新安排課程模塊，專業(yè)核心模塊的教學(xué)內(nèi)容和典型工作任務(wù)相結(jié)合。

設(shè)置程序 圍繞企業(yè)訂單要求，逆序設(shè)置，即專門技能課程專業(yè)方向課程專業(yè)拓展課程及專業(yè)支持課程職業(yè)素質(zhì)課程，根據(jù)各層次課程的能力培養(yǎng)要求編排理論部分的內(nèi)容。

（二）實(shí)踐課程體系的設(shè)置

設(shè)置原則 多門課程之間按照特定工作過程的內(nèi)在邏輯做到理論與實(shí)踐的相互照應(yīng)，使學(xué)生通過實(shí)踐加深對理論的理解，并在此基礎(chǔ)上更加理性地實(shí)踐，產(chǎn)生創(chuàng)新性實(shí)踐成果。

設(shè)置依據(jù) 高職課程必須以應(yīng)用為宗旨，以能力培養(yǎng)為核心，以相對完整的職業(yè)技能培養(yǎng)為目標(biāo)。

運(yùn)行 校內(nèi)、校外課堂聯(lián)動；實(shí)踐環(huán)節(jié)遵循項(xiàng)目的方法，模塊運(yùn)作，逐層遞進(jìn)。學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)到汽車修理企業(yè)了解從事電器與電控方面的維修技能，熟知電器與電控方面的常見故障及排除方法，以獲取汽車維修電工崗位所需要的技能、實(shí)踐方面的經(jīng)驗(yàn)；為實(shí)現(xiàn)學(xué)生畢業(yè)后的零距離上崗打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

（三）課程體系設(shè)計(jì)過程

課程體系設(shè)計(jì)要著眼于學(xué)生的終身學(xué)習(xí)和可持續(xù)發(fā)展，關(guān)注學(xué)生素質(zhì)和職業(yè)崗位能力的培養(yǎng)。本專業(yè)課程體系采取“基于工作過程”的學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程開發(fā)方法，按照由“典型工作任務(wù)”“行動領(lǐng)域”“學(xué)習(xí)領(lǐng)域”的步驟。實(shí)踐專家與課程專家對工作崗位分析得到典型工作任務(wù)；針對典型工作任務(wù)確定并描述了對應(yīng)的學(xué)習(xí)領(lǐng)域；根據(jù)基于工作過程學(xué)習(xí)領(lǐng)域的性質(zhì)與典型工作任務(wù)的復(fù)雜程度，設(shè)計(jì)對應(yīng)學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程的學(xué)習(xí)情境。

將新的學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程體系按公共基礎(chǔ)課程、專業(yè)必修課程（含專業(yè)平臺課程、專業(yè)技術(shù)課程）、專業(yè)拓展課程（含專業(yè)方向限選課程、專業(yè)任選課程）、實(shí)訓(xùn)課程、頂崗實(shí)習(xí)等進(jìn)行劃分，形成本專業(yè)課程體系框架。其中專業(yè)核心課程主要對應(yīng)于培養(yǎng)目標(biāo)中的專業(yè)核心能力部分。

（四）課程體系結(jié)構(gòu)

經(jīng)過多年的課程改革，逐步形成了文化基礎(chǔ)課平臺化專業(yè)課程領(lǐng)域化教學(xué)訓(xùn)練情境化崗位實(shí)訓(xùn)任務(wù)化，專業(yè)技能進(jìn)階培養(yǎng)，即“四化”的進(jìn)階組合型課程體系。

構(gòu)建汽車電子技術(shù)專業(yè)基于汽車機(jī)電維修工作過程的課程體系，并將學(xué)習(xí)領(lǐng)域劃分為初級模塊（包括汽車零部件識圖、現(xiàn)代汽車電工電子技術(shù)、汽車維護(hù)、汽車傳感器與檢測技術(shù)、汽車機(jī)械基礎(chǔ)、鉗工實(shí)習(xí)、公共學(xué)習(xí)領(lǐng)域）、中級模塊（包括汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與檢修、汽車底盤構(gòu)造與檢修、汽車電路和電氣系統(tǒng)檢修、汽車舒適與安全系統(tǒng)檢修、汽車專業(yè)英語、汽車單片機(jī)應(yīng)用技術(shù)、汽車空調(diào)維修技術(shù)）、高級模塊（車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)檢修、汽車發(fā)動機(jī)電控與底盤電控技術(shù)、汽車故障診斷與維修、汽車電腦維修技術(shù)、汽車發(fā)動機(jī)綜合實(shí)訓(xùn)、汽車底盤綜合實(shí)訓(xùn)、汽車電路與電氣綜合實(shí)訓(xùn)）和拓展模塊（新能源汽車電子技術(shù)、電機(jī)與電力拖動、汽車電子產(chǎn)品工藝、電子產(chǎn)品電路設(shè)計(jì)與仿真）。

專業(yè)教學(xué)資源建設(shè)

充分發(fā)揮專業(yè)指導(dǎo)委員會的作用，組建了經(jīng)驗(yàn)豐富的團(tuán)隊(duì)來完成學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程標(biāo)準(zhǔn)、實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)校本教材的編寫工作。在此基礎(chǔ)上，還將構(gòu)建學(xué)生自主學(xué)習(xí)平臺，建設(shè)共享型專業(yè)教學(xué)網(wǎng)絡(luò)資源庫，把汽車電子技術(shù)專業(yè)網(wǎng)站打造為集專業(yè)示范平臺、專業(yè)交流平臺、網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺、社會服務(wù)培訓(xùn)平臺、在線實(shí)訓(xùn)與測試平臺于一體的立體化、共享型、教學(xué)做考互動的專業(yè)教學(xué)資源庫網(wǎng)絡(luò)空間。重點(diǎn)加強(qiáng)課程網(wǎng)站、網(wǎng)絡(luò)教學(xué)課件、網(wǎng)絡(luò)仿真實(shí)訓(xùn)、實(shí)踐錄像片、網(wǎng)絡(luò)在線自測題庫等建設(shè)，同時(shí)還將完善相關(guān)的教學(xué)文件和課程標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范專業(yè)教學(xué)基本要求。

實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)

實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)設(shè)備是高職學(xué)生動手能力培養(yǎng)的必備硬件，隨著汽車技術(shù)的快速發(fā)展，汽車的更新?lián)Q代加快。為了適應(yīng)汽車行業(yè)的發(fā)展，學(xué)生應(yīng)掌握最前沿的技術(shù)，所以學(xué)校要不斷更新實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)設(shè)備。在傳統(tǒng)汽車電工電子、汽車電器、汽車電控、車載網(wǎng)絡(luò)、單片機(jī)等實(shí)驗(yàn)室的基礎(chǔ)上，以學(xué)院為主、企業(yè)參與，建設(shè)以混合動力汽車和純電動汽車拆裝、檢測、維修、調(diào)試為核心任務(wù)的新能源汽車技術(shù)實(shí)驗(yàn)室；以企業(yè)為主，建設(shè)汽車電子技術(shù)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制作、檢測、調(diào)試為一體的汽車電子技術(shù)應(yīng)用技術(shù)研究中心。

校企合作深度融合，頂崗實(shí)習(xí)是充分利用企業(yè)的技術(shù)、設(shè)備及環(huán)境等有價(jià)值的教育資源，通過與企業(yè)合作辦學(xué)的形式，共同培養(yǎng)學(xué)生綜合素質(zhì)、動手能力，縮短學(xué)生走上工作崗位適應(yīng)期的重要環(huán)節(jié)，是提高就業(yè)競爭能力，實(shí)現(xiàn)畢業(yè)即就業(yè)目標(biāo)的重要途徑。汽車電子技術(shù)專業(yè)需要對畢業(yè)實(shí)踐環(huán)節(jié)進(jìn)行科學(xué)的設(shè)計(jì)，并精心組織實(shí)施。建立頂崗實(shí)習(xí)生的專業(yè)管理流程，進(jìn)一步完善監(jiān)控與管理措施，實(shí)行學(xué)院、合作企業(yè)對頂崗實(shí)習(xí)學(xué)生的雙重監(jiān)控與管理。

專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)

第一，借助校內(nèi)實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)中心，開展教師專業(yè)技能自主培訓(xùn)，制定輪訓(xùn)計(jì)劃，提高教師隊(duì)伍“雙師”素質(zhì)。

第二，經(jīng)常開展校內(nèi)及有同類專業(yè)的兄弟院校之間的教學(xué)觀摩活動，全面推廣理論實(shí)踐一體化教學(xué)模式，提高教師整體教學(xué)水平。

第三，積極參與教育行政主管部門主辦的各類師資培訓(xùn)。

第四，與企業(yè)深度融合，積極開展教師與企業(yè)員工活動，在培訓(xùn)、技術(shù)支持等方面互訪互助，共同開展應(yīng)用技術(shù)研究和技術(shù)服務(wù)，提高教師與企業(yè)員工的整體素質(zhì)。

第五，依托國外培訓(xùn)項(xiàng)目，進(jìn)一步提高、培養(yǎng)理論扎實(shí)、實(shí)踐操作技能強(qiáng)的專業(yè)帶頭人和骨干教師隊(duì)伍。定期選派專業(yè)帶頭人和骨干教師到德國等汽車技術(shù)先進(jìn)和職業(yè)教育發(fā)達(dá)的國家進(jìn)修培訓(xùn)，提升專業(yè)帶頭人和骨干教師的學(xué)術(shù)水平、專業(yè)建設(shè)和教育教學(xué)能力，將先進(jìn)的職業(yè)教育理念和應(yīng)用技術(shù)帶回來，引領(lǐng)專業(yè)的建設(shè)和發(fā)展。

第六，聘請企業(yè)技術(shù)能手任兼職教師。分年度聘請一定數(shù)量的技術(shù)領(lǐng)先、綜合素質(zhì)較高的企業(yè)一線技術(shù)骨干作為兼職教師，形成素質(zhì)優(yōu)良、相對穩(wěn)定的專兼教師隊(duì)伍。

結(jié)語

“節(jié)能、環(huán)保、安全”是現(xiàn)代汽車技術(shù)發(fā)展的三大主題，車載電子產(chǎn)品的信息化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化，特別是新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對汽車電子技術(shù)專業(yè)人才的培養(yǎng)質(zhì)量提出了新的要求。本專業(yè)培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展、具備從事汽車電器與電子設(shè)備所必備的專業(yè)知識和汽車電子技術(shù)崗位相關(guān)的職業(yè)能力，在汽車制造、汽車機(jī)電維修、汽車電子控制部件制造企業(yè)，從事汽車電子技術(shù)的檢測、實(shí)驗(yàn)、維修、技術(shù)服務(wù)與汽車電子產(chǎn)品的輔設(shè)計(jì)研發(fā)工作，具有職業(yè)生涯發(fā)展基礎(chǔ)的高端技能型專門人才。

參考文獻(xiàn)：

[1]黃鵬.論汽車電子技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)模式與課程體系的構(gòu)建[J].當(dāng)代教育論壇，2011（6）：121-123.

[2]楊俊林.工學(xué)結(jié)合模式下高職課程體系的建構(gòu)[J].當(dāng)代職業(yè)教育，2012（7）：11-13.

[3]杜學(xué)森.論工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式的運(yùn)作方式[J].教育與職業(yè)，2007（4）：30-32.

[4]蔣水秀.高職高專汽車電子技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)定位研究[J].黑龍江科技信息，2012（5）：165-166.

[5]袁霞.基于工作過程的汽車電子技術(shù)專業(yè)教學(xué)探討[J].河南機(jī)電高等專科學(xué)校學(xué)報(bào)，2010（6）：124-126.

[6]蘇慶列.高職汽車電子技術(shù)專業(yè)教學(xué)體系改革與實(shí)踐[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2011（6）：159-160.

[7]陸玉亭.高職汽車電子專業(yè)建設(shè)探討[J].電腦知識與技術(shù)，2011（9）：6546-6547.

第7篇

關(guān)鍵詞：高職；汽車電子技術(shù)；專業(yè)課程；改革

一、前言

高職教育是我國教育體系的一個(gè)重要組成部分，這些年來，高職教育為社會輸入了大量的人才。但是從總體上來看，人才質(zhì)量不是特別高，尤其是對于學(xué)生技能要求較高的汽車電子技術(shù)等專業(yè)，很多學(xué)生雖然擁有較為完善的知識結(jié)構(gòu)，但是本身的實(shí)踐操作能力較差，而企業(yè)恰恰需要的是實(shí)踐操作能力強(qiáng)的學(xué)生，這就使得高職人才培養(yǎng)與企業(yè)實(shí)際不符。在這樣的情況下，高職學(xué)校必須要對當(dāng)前所使用的專業(yè)課程體系進(jìn)行整合，對此，下面進(jìn)行了深入分析。

二、汽車電子技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)模式分析

在高職的教育中，汽車電子技術(shù)專業(yè)是一門要求理論與實(shí)踐相結(jié)合的學(xué)科。為了能夠培養(yǎng)出符合社會需求的電子技術(shù)專業(yè)人才，就必須要建立有效的人才培養(yǎng)模式，從而構(gòu)建與之相適應(yīng)的課程體系。在人才培養(yǎng)模式的構(gòu)建中，首先，高職教師需要學(xué)會進(jìn)行核心內(nèi)容界定。具體來說，教師需要學(xué)會根據(jù)企業(yè)對于汽車電子技術(shù)專業(yè)人才的能力需求，確定一個(gè)人才培養(yǎng)目標(biāo)以及教學(xué)計(jì)劃，加強(qiáng)與企業(yè)進(jìn)行合作，給予學(xué)生提供更多的校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地，以此建立一套理論與實(shí)踐結(jié)合的人才培養(yǎng)模式，這樣不僅可以使學(xué)生更好的掌握專業(yè)基礎(chǔ)知識，而且還能讓學(xué)生在實(shí)踐中學(xué)到更多的專業(yè)技能，以提高學(xué)生的綜合素質(zhì)能力[1]。其次，人才培養(yǎng)目標(biāo)是否能夠?qū)崿F(xiàn)需要依賴于學(xué)校的教育方式，因此高職教師必須要對傳統(tǒng)的教學(xué)模式進(jìn)行改革。在實(shí)際的高職教育教學(xué)中，教師必須要以學(xué)生為主體，根據(jù)企業(yè)對于人才的需求，加強(qiáng)對學(xué)生的專業(yè)知識與技能進(jìn)行培養(yǎng)，特別是要關(guān)注學(xué)生的實(shí)踐應(yīng)用能力。結(jié)合學(xué)生與教材內(nèi)容，采用與之相適應(yīng)的“項(xiàng)目法教學(xué)”等不同的教學(xué)方法對學(xué)生進(jìn)行教育，有效引導(dǎo)學(xué)生重視實(shí)踐活動，讓他們能夠積極主動的參與實(shí)踐活動，以提高其實(shí)踐操作能力，這樣就可以為其進(jìn)入社會工作奠定良好的基礎(chǔ)。

三、汽車電子技術(shù)專業(yè)課程體系的構(gòu)建

有效的人才培養(yǎng)模式是確保教學(xué)質(zhì)量的重要保障，但是專業(yè)課程體系的構(gòu)建同樣重要，如果沒有與人才培養(yǎng)模式相適應(yīng)的專業(yè)課程體系也難以培養(yǎng)出符合企業(yè)需求的汽車電子技術(shù)專業(yè)人才。在對專業(yè)課程體系進(jìn)行構(gòu)建的過程中，首先，根據(jù)行業(yè)企業(yè)對于汽車電子技術(shù)人才的要求來看，他們對于該專業(yè)人才的需求是多方位的，一方面對系統(tǒng)故障診斷、檢測方面具有大量的需求，另一方面對電子裝置的改裝及調(diào)試等方面也有著大量的需求。從企業(yè)崗位的實(shí)際需求來看，高職教師在確定專業(yè)課程理論體系的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)傾向于這幾個(gè)方面，這樣才能滿足市場的需求[2]。其次，在對專業(yè)課程體系進(jìn)行構(gòu)建的過程中，還需要進(jìn)一步確定汽車電子技術(shù)專業(yè)方向以及教學(xué)體系的特點(diǎn)。從專業(yè)方向的角度來看，高職汽車電子技術(shù)專業(yè)主要是傾向于研究汽車系統(tǒng)以及相關(guān)元件的運(yùn)動原理、檢測，而這些研究內(nèi)容全部都要建立在汽車電子技術(shù)基礎(chǔ)上。另外，從教學(xué)體系的特點(diǎn)來看，高職企業(yè)電子技術(shù)專業(yè)要求機(jī)電結(jié)合，實(shí)際教學(xué)中主要是以電控新技術(shù)為主體，涉及了多個(gè)學(xué)科的知識，但最為基礎(chǔ)的理論知識是機(jī)械結(jié)構(gòu)知識，其他的機(jī)、電、熱等學(xué)科的知識也有一定的涉及，但是并不是特別深入。針對這一特點(diǎn)，高職教師在對汽車專業(yè)技術(shù)學(xué)生進(jìn)行教學(xué)的過程中需要打破學(xué)科之間的界限，構(gòu)建多學(xué)科相結(jié)合的專業(yè)課程體系。最后，應(yīng)當(dāng)構(gòu)建一個(gè)校企合作的專業(yè)課程平臺，給學(xué)生提供更多的實(shí)習(xí)機(jī)會。汽車電子技術(shù)專業(yè)對于學(xué)生的技能要求較高，如果學(xué)生只是掌握相關(guān)的專業(yè)基礎(chǔ)知識，而不會將相關(guān)的知識應(yīng)用于實(shí)際工作中，對于學(xué)生的工作并沒有太大的意義。因此，高職教師在構(gòu)建基礎(chǔ)理論專業(yè)課程體系的同時(shí)，還需要進(jìn)一步拓展學(xué)習(xí)領(lǐng)域，加強(qiáng)與相關(guān)企業(yè)進(jìn)行多方面的合作，讓學(xué)生能夠深入到企業(yè)當(dāng)中進(jìn)行學(xué)習(xí)。而且通過校企合作平臺，教師可以更加了解企業(yè)對于汽車電子技術(shù)專業(yè)人才的具體要求，從而根據(jù)實(shí)際需求對當(dāng)前的課程結(jié)構(gòu)進(jìn)行整合，不斷優(yōu)化課程體系[3]。此外，教師在確定理論與實(shí)踐專業(yè)課程體系的基礎(chǔ)上，還需要分出核心的理論課程以及核心技能課，將汽車電子技術(shù)專業(yè)的課程特色突顯出來，讓學(xué)生了解有哪些核心的課程，從而對自身的學(xué)習(xí)有一個(gè)具體的安排，這樣有利于學(xué)生掌握關(guān)鍵的理論知識以及核心技能，對于學(xué)生綜合素質(zhì)能力的提高具有非常重要的意義。

四、結(jié)語

為了能夠向企業(yè)輸入高質(zhì)量的汽車電子技術(shù)專業(yè)人才，高職學(xué)校必須要充分重視人才培養(yǎng)模式以及專業(yè)課程體系的構(gòu)建。在這一過程中，高職教師需要對行業(yè)企業(yè)在人才方面的需求進(jìn)行調(diào)研，這樣才能充分了解市場的需求，從而根據(jù)實(shí)際需求構(gòu)建與之相適應(yīng)的人才培養(yǎng)模式，并確定專業(yè)課程改革的方向，這樣才能不斷優(yōu)化專業(yè)課程體系。

參考文獻(xiàn)

[1]丁黎明，陳靜，張彩云.汽車電子技術(shù)專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)實(shí)踐與探索[J].宿州教育學(xué)院學(xué)報(bào).2015，10（06）：105-107.

第8篇

關(guān)鍵詞：電工電子；實(shí)訓(xùn)；汽車；高職

中圖分類號：G712 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-0568（2013）32-0156-02

電子技術(shù)的迅猛發(fā)展，使得汽車由傳統(tǒng)的機(jī)械產(chǎn)品變?yōu)榈湫偷臋C(jī)電一體化產(chǎn)品，也使得汽車技術(shù)在安全性、環(huán)保節(jié)能性及智能化等方面日益提高，可以說汽車電子技術(shù)已逐漸成為汽車高新技術(shù)的特征。目前，我國在汽車電子產(chǎn)品的生產(chǎn)及汽車檢測維修等崗位，需要大量的技術(shù)人員來從事汽車電子電氣產(chǎn)品的生產(chǎn)制造、裝配、檢驗(yàn)檢測、維修保養(yǎng)等工作。鑒于社會對汽車專業(yè)技能型人才的需求，給高職院校汽車專業(yè)的專業(yè)基礎(chǔ)課程《電工與電子技術(shù)》提出了更高的要求。作為該課程的補(bǔ)充和深化，《電工與電子技術(shù)》實(shí)訓(xùn)課程對于后續(xù)專業(yè)課的學(xué)習(xí)，以及今后從事汽車電子技術(shù)方面的工作都具有非常重要的作用。

一、汽車專業(yè)《電工與電子技術(shù)》實(shí)訓(xùn)課程的現(xiàn)狀

作為一門實(shí)踐性很強(qiáng)的專業(yè)基礎(chǔ)課，我院非常重視學(xué)生實(shí)際操作能力的培養(yǎng)，因而《電工與電子技術(shù)》理論課結(jié)束后，安排有兩個(gè)星期共52個(gè)學(xué)時(shí)的實(shí)訓(xùn)課。然而，該實(shí)訓(xùn)課程的實(shí)訓(xùn)設(shè)備和師資一直依托于機(jī)電系，由于實(shí)訓(xùn)設(shè)備并非汽車專業(yè)專用，而且實(shí)訓(xùn)教師多半從事機(jī)電類專業(yè)教學(xué)并沒有汽車專業(yè)背景，這就使得實(shí)訓(xùn)內(nèi)容缺乏針對性，不能切實(shí)為后續(xù)專業(yè)課的學(xué)習(xí)奠定良好的基礎(chǔ)。考慮到上述情況，筆者認(rèn)為非常有必要對汽車專業(yè)《電工與電子技術(shù)》實(shí)訓(xùn)課程進(jìn)行改革。

二、三項(xiàng)改革措施

1.建設(shè)專屬于汽車專業(yè)的實(shí)訓(xùn)室

在建設(shè)汽車專業(yè)電工與電子技術(shù)實(shí)訓(xùn)室時(shí)，可以依托現(xiàn)有的汽車電氣電控技術(shù)實(shí)訓(xùn)室，將一些汽車電氣設(shè)備、零部件及傳感器等調(diào)用到電工與電子實(shí)訓(xùn)室使用。添置新的實(shí)訓(xùn)設(shè)備時(shí)，也可兼顧后續(xù)專業(yè)課的使用。因此，從長遠(yuǎn)來看，實(shí)訓(xùn)設(shè)備的利用率將會提高，并不會造成太多的資源浪費(fèi)。

2.建設(shè)具有一定汽車專業(yè)背景知識的實(shí)訓(xùn)師資隊(duì)伍

汽車專業(yè)雖然不是我院的重點(diǎn)建設(shè)專業(yè)，但近幾年該專業(yè)的招生和就業(yè)一直很不錯(cuò)，在校學(xué)生數(shù)也可達(dá)五六百人。但是，長期擔(dān)任本實(shí)訓(xùn)課程且具有一定汽車專業(yè)背景知識的教師只有兩人，只有培養(yǎng)一支較強(qiáng)的師資隊(duì)伍，才能讓本實(shí)訓(xùn)課程更好地服務(wù)于后續(xù)專業(yè)課。目前的問題是有汽車專業(yè)背景知識的教師對電學(xué)不夠精通，而精通電學(xué)的教師又不具有汽車專業(yè)背景知識，無論將哪一類教師培養(yǎng)為本實(shí)訓(xùn)課程的任課教師都不是一朝一夕能完成的。因此，師資隊(duì)伍建設(shè)是難點(diǎn)，也是一個(gè)長期的過程。

3.設(shè)置適合汽車專業(yè)的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目

實(shí)訓(xùn)內(nèi)容的選擇及實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的設(shè)置，是本實(shí)訓(xùn)課程能否為后續(xù)專業(yè)課做好服務(wù)的關(guān)鍵。本著突出專業(yè)針對性、實(shí)用性，以及培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)能力的原則，需要將電工電子技術(shù)與汽車電氣及電控技術(shù)有機(jī)結(jié)合在一起，因而可將后續(xù)專業(yè)課中涉及汽車電氣設(shè)備或電子控制模塊的內(nèi)容引入本實(shí)訓(xùn)課程中。這樣，一來可以使教學(xué)貼近實(shí)際應(yīng)用，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，培養(yǎng)專業(yè)思想和對專業(yè)的熱愛；二來可以使學(xué)生增強(qiáng)走向工作崗位的適應(yīng)能力。此外，還可以減輕后續(xù)專業(yè)課的部分教學(xué)任務(wù)，使教師和學(xué)生把精力集中于其他的重點(diǎn)和難點(diǎn)，從而提高教學(xué)效率。

三、實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目初步設(shè)想

筆者基于以上分析，以及多年的教學(xué)實(shí)踐，提出以下4大類實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，以期更好地為后續(xù)專業(yè)課的學(xué)習(xí)服務(wù)。本實(shí)訓(xùn)課程設(shè)計(jì)為52學(xué)時(shí)，前提是學(xué)生已完成《電工與電子技術(shù)》理論課的學(xué)習(xí)，且做過一些電工電子技術(shù)方面的實(shí)驗(yàn)，對數(shù)字式萬用表、示波器等常用儀器儀表有一定的了解，知道基本使用方法。

1.常用儀器儀表的使用及基本電路元器件檢測

以掌握數(shù)字式萬用表和示波器的使用為主要目標(biāo)，使學(xué)生經(jīng)過一定時(shí)間的練習(xí)后能熟練使用數(shù)字式萬用表進(jìn)行電壓、電阻、電流等物理量的測量，并能利用萬用表對一些常用元器件（如電阻、電容、線圈或繞組、二極管、晶體管等）和電氣線路進(jìn)行檢測；能熟練使用示波器對信號進(jìn)行觀察和測量。計(jì)劃為5學(xué)時(shí)。

2.汽車常用電氣設(shè)備、零部件及傳感器的檢測

以掌握汽車常用電氣設(shè)備或零部件的檢測方法為主要目標(biāo)，可考慮的電氣設(shè)備或零部件有點(diǎn)火線圈、起動繼電器（或喇叭繼電器）、閃光繼電器（或刮水繼電器）、汽車交流發(fā)電機(jī)（包括定子繞組、轉(zhuǎn)子繞組、電刷、整流器）、電子式電壓調(diào)節(jié)器、起動電動機(jī)（包括電樞繞組的、勵(lì)磁繞組、電刷、換向器等）、起動機(jī)電磁開關(guān)、電子式點(diǎn)火控制器等。可考慮的傳感器有線性節(jié)氣門位置傳感器、水溫傳感器（或進(jìn)氣溫度傳感器）、電磁感應(yīng)式轉(zhuǎn)速傳感器、霍爾效應(yīng)式轉(zhuǎn)速傳感器、光電效應(yīng)式轉(zhuǎn)速傳感器等。計(jì)劃為10課時(shí)。

3.部分汽車電氣線路連接與檢測

挑選幾個(gè)有代表性的汽車電氣線路讓學(xué)生進(jìn)行線路連接與檢測的練習(xí)，可供選擇的有喇叭線路（帶喇叭繼電器）、汽車轉(zhuǎn)向燈線路、鼓風(fēng)機(jī)線路（帶調(diào)速電阻）、刮水電動機(jī)控制線路（永磁雙速電動機(jī)，帶間歇繼電器）、電動車窗用電動機(jī)控制線路（電動機(jī)可進(jìn)行正反轉(zhuǎn)）。計(jì)劃為15學(xué)時(shí)。

4.汽車應(yīng)用電路實(shí)例制作

挑選幾個(gè)汽車電氣電控技術(shù)中用到的電子電路，通過讓學(xué)生自己動手制作并對電路進(jìn)行性能測試，進(jìn)一步加深對相關(guān)理論知識和電路工作原理的理解。可考慮的電子電路有LED檢測試燈（二極管單向?qū)щ娦缘睦斫夂蛻?yīng)用）、直流穩(wěn)壓電源（整流、濾波和穩(wěn)壓的基本原理）、閃光繼電器或刮水繼電器（晶體管或555時(shí)基電路構(gòu)成的多諧振蕩器應(yīng)用）、汽車氧傳感器濃稀指示電路（電壓比較器的應(yīng)用）或充電系電壓監(jiān)視器（窗口電壓比較器的應(yīng)用）、汽車密碼鎖電路（邏輯門電路的應(yīng)用）等。由于學(xué)生沒有制作電子電路的基礎(chǔ)，在本實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目前應(yīng)安排學(xué)生進(jìn)行焊接練習(xí)。設(shè)計(jì)為22學(xué)時(shí)。

汽車專業(yè)的《電工與電子技術(shù)》實(shí)訓(xùn)課程，必須以汽車專業(yè)的職業(yè)需求為導(dǎo)向，教師的專業(yè)背景知識、實(shí)訓(xùn)設(shè)備及實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的設(shè)置可使該課程為后續(xù)專業(yè)課的學(xué)習(xí)奠定堅(jiān)實(shí)的實(shí)踐操作基礎(chǔ)，這三方面的改革和進(jìn)取都不是一朝一夕能實(shí)現(xiàn)的，需要學(xué)院的大力支持，更需要汽車專業(yè)教師的不斷思考和積極行動。

參考文獻(xiàn)：

[1]韋蔚萍.高職汽車電工電子課程項(xiàng)目實(shí)踐教學(xué)的研究[J].廣西教育，2011，（2）.

[2]宮迎新.《電工與電子技術(shù)》實(shí)訓(xùn)題目設(shè)置方法研究[J].科技資訊，2010，（31）.

[3]任坤等.CDIO指導(dǎo)下的創(chuàng)新性電工電子實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)[J].實(shí)驗(yàn)技術(shù)與管理，2012，29（4）.

第9篇

高職院校是培養(yǎng)應(yīng)用型人才的場所，其發(fā)展的主要途徑是為社會輸送大批量綜合素質(zhì)高、創(chuàng)新能力強(qiáng)、專業(yè)技能好的優(yōu)秀人才。人才培養(yǎng)不僅關(guān)系到學(xué)生畢業(yè)，更關(guān)系到學(xué)校發(fā)展和該行業(yè)的發(fā)展，本文以汽車電子專業(yè)為例，對高職院校人才培養(yǎng)模式的改革進(jìn)行了分析和探索。

關(guān)鍵詞：

高職；汽車電子；人才培養(yǎng)；改革

隨著自動化技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車行業(yè)已經(jīng)發(fā)生了顯著變革，汽車內(nèi)的電子元件、線路控制越來越復(fù)雜化。雖然電子技術(shù)的應(yīng)用改善了汽車的性能，為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到了積極的推動作用，但汽車電子行業(yè)人才緊缺的問題也日益嚴(yán)重。

1汽車電子專業(yè)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀分析

1.1汽車電子專業(yè)人才需求分析

汽車電子技術(shù)在汽車發(fā)展中占有重要地位，是汽車業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)保障。由于科學(xué)技術(shù)更新速度越來越快，汽車電子專業(yè)的人才越發(fā)緊缺，因此如何加快汽車電子專業(yè)人才的培養(yǎng)，向社會各企業(yè)輸送合格的汽車電子專業(yè)技術(shù)人才，成為當(dāng)前的主要問題。

1.2人才培養(yǎng)模式現(xiàn)狀分析

在知識經(jīng)濟(jì)時(shí)代，高職院校的主要任務(wù)是為社會培養(yǎng)高素質(zhì)的應(yīng)用型人才，而我國高職教育在發(fā)展過程中存在一系列問題，影響了人才培養(yǎng)。當(dāng)前，人才培養(yǎng)模式較為常見的有產(chǎn)學(xué)研結(jié)合模式、訂單式人才培養(yǎng)模式、雙證書人才培養(yǎng)模式以及以就業(yè)為導(dǎo)向的人才培養(yǎng)模式。以上幾種人才培養(yǎng)模式對市場在人才培養(yǎng)中的導(dǎo)向作用給予了充分重視，以職業(yè)能力的培養(yǎng)和形成設(shè)計(jì)人才培養(yǎng)方案，并加強(qiáng)了實(shí)踐對人才培養(yǎng)的比重；師資方面，對教師的綜合素質(zhì)要求較高，需要具有較強(qiáng)理論知識和專業(yè)實(shí)踐能力的教師。

1.3原因分析

以上幾種人才培養(yǎng)模式在實(shí)際的實(shí)施中，所取得的效果并不理想，主要原因可歸為以下幾方面：第一，人才培養(yǎng)目標(biāo)定位不明確。由于高職院校在結(jié)構(gòu)上和管理體制上的不足，導(dǎo)致學(xué)校對人才培養(yǎng)的定位不明確，教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方式、課程設(shè)置等具有盲目性、滯后性和單一性，影響了教學(xué)效果。第二，師資結(jié)構(gòu)和綜合素質(zhì)方面的不足，師資類型多為理論性講師，缺乏具有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的“師傅”影響了課程效果；而教師年齡結(jié)構(gòu)上的差異性，更是限制了雙師型人才培養(yǎng)進(jìn)度。第三，教學(xué)效果上，雖然提倡實(shí)踐教學(xué)，但理論和實(shí)踐部分脫節(jié)嚴(yán)重，尤其是對于一些技術(shù)更新較快的實(shí)訓(xùn)課程，更是缺乏相應(yīng)的設(shè)備和場地，影響了整體課程效果。第四，學(xué)生方面。高職院校學(xué)生對自身及其專業(yè)沒有形成客觀的認(rèn)知，在自我約束、自我成長方面要求不高，影響了學(xué)生學(xué)習(xí)能力的提高。

2汽車電子專業(yè)人才培養(yǎng)模式改革

2.1人才素質(zhì)要求明確

人才培養(yǎng)是以一定要求為指導(dǎo)而實(shí)施的一系列教學(xué)活動和培養(yǎng)活動，汽車電子專業(yè)人才培養(yǎng)模式的改革，也應(yīng)解決人才素質(zhì)要求問題。汽車電子專業(yè)人才素質(zhì)要求主要包括兩個(gè)方面，一是基本素質(zhì)，主要由知識結(jié)構(gòu)、能力結(jié)構(gòu)、素質(zhì)結(jié)構(gòu)構(gòu)成；二是該行業(yè)的特殊素質(zhì)，主要包括職業(yè)技能素質(zhì)、職場應(yīng)變素質(zhì)以及專業(yè)創(chuàng)新素質(zhì)三方面。以知識結(jié)構(gòu)的構(gòu)建為例，知識結(jié)構(gòu)是衡量人才培養(yǎng)的主要指標(biāo)，對高職院校學(xué)生而言，其知識結(jié)構(gòu)的構(gòu)建目標(biāo)是培養(yǎng)基礎(chǔ)知識和知識的綜合化，只有合理安排二者的比例，才能提高學(xué)生適應(yīng)崗位、適應(yīng)社會的能力。

2.2人才培養(yǎng)模式改革措施

2.2.1崗位能力分解。

按照汽車電子專業(yè)人才需求狀況及變化情況，可按照“兩線并重，四位一體”的模式進(jìn)行人才培養(yǎng)。本專業(yè)在教學(xué)過程中應(yīng)以電子技術(shù)應(yīng)用和綜合素質(zhì)培養(yǎng)為中心，設(shè)計(jì)學(xué)生的知識結(jié)構(gòu)、能力結(jié)構(gòu)、素質(zhì)結(jié)構(gòu)，以滿足崗位現(xiàn)在及未來發(fā)展的需求。課程設(shè)置以能力培養(yǎng)為中心，主要開設(shè)可以培養(yǎng)學(xué)生崗位能力和知識結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵性課程，提高課程利用率。

2.2.2課程內(nèi)容體系說明。

在設(shè)置汽車電子專業(yè)相關(guān)課程時(shí)，要改變以往重復(fù)教學(xué)、技術(shù)應(yīng)用性較差的狀況，按照最新的技術(shù)設(shè)計(jì)教學(xué)內(nèi)容，突出技術(shù)的應(yīng)用性、先進(jìn)性和代表性。課程結(jié)構(gòu)方面要以人才培養(yǎng)為根本目標(biāo)，對崗位能力和專業(yè)技能進(jìn)行分解和整合，一般可分為以下幾類：能力主線縱向目標(biāo)型、理論實(shí)踐交替發(fā)展型和基礎(chǔ)專業(yè)階段上升型。

2.3教學(xué)模式方面

以任務(wù)驅(qū)動教學(xué)為例，在課程教學(xué)的開始給出任務(wù)目標(biāo)，可以使學(xué)生的學(xué)習(xí)更有針對性，更能夠提高他們學(xué)習(xí)的興趣。在學(xué)生入校的第一個(gè)學(xué)期，就向?qū)W生公布汽車電子專業(yè)的實(shí)踐任務(wù)，并作為畢業(yè)實(shí)習(xí)的題目，由學(xué)生在一年半的時(shí)間內(nèi)，進(jìn)行選題、查詢和技能學(xué)習(xí)。這樣，學(xué)生在整個(gè)學(xué)習(xí)期間，更有目的性，更有興趣學(xué)習(xí)實(shí)習(xí)題目中所涉及到的各方面內(nèi)容。

2.4師資隊(duì)伍構(gòu)建

職業(yè)院校應(yīng)將教師有計(jì)劃地派到企業(yè)進(jìn)行實(shí)踐和見習(xí),真正做到教學(xué)與實(shí)踐相統(tǒng)一，及時(shí)把握行業(yè)發(fā)展動態(tài)，也可直接聘用企業(yè)技術(shù)人員作為兼職教師,參與教學(xué)大綱和教學(xué)計(jì)劃的制定,并直接承擔(dān)教育教學(xué)任務(wù)。打造一支高水平的汽車電子專業(yè)的“雙師型”教師隊(duì)伍，是實(shí)現(xiàn)汽車電子專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的重要保證。

2.5加強(qiáng)創(chuàng)新素質(zhì)培養(yǎng)

在汽車電子專業(yè)人才培養(yǎng)模式中，努力培養(yǎng)專業(yè)創(chuàng)新素質(zhì)。專業(yè)創(chuàng)新素質(zhì)內(nèi)涵主要包括：不斷發(fā)現(xiàn)現(xiàn)存汽車電子技術(shù)領(lǐng)域的存在的各種缺陷和問題，不斷找出新問題的能力；創(chuàng)造性解決問題的能力；根據(jù)工作需要提出創(chuàng)造性設(shè)想的能力，并能夠具體實(shí)踐、操作和開發(fā)；進(jìn)一步擴(kuò)大知識面，適應(yīng)創(chuàng)新、各種要求的能力。具備這一層次的素質(zhì)，可使高等職業(yè)教育培養(yǎng)的人才在職業(yè)生涯中工作能力得到更大提升，并把握創(chuàng)業(yè)的機(jī)會，實(shí)現(xiàn)由單純謀職到自身事業(yè)獲得發(fā)展的重大轉(zhuǎn)折。

3結(jié)語

汽車電子專業(yè)人才緊缺問題，影響了汽車電子專業(yè)的發(fā)展，該問題的解決不僅能促進(jìn)行業(yè)發(fā)展，還能有效解決學(xué)生畢業(yè)就業(yè)問題。高職院校是培養(yǎng)專業(yè)技能型人才的場所，汽車電子專業(yè)人才更是當(dāng)前市場上的緊缺人才，改革人才培養(yǎng)模式，提高畢業(yè)生的綜合素質(zhì)，不僅能有效解決學(xué)校發(fā)展問題，還能促進(jìn)我國汽車電子行業(yè)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉鋒.汽車電子專業(yè)校企合作人才培養(yǎng)模式的研究[J].湖南農(nóng)機(jī),2014,10:57-58.

[2]孫連偉.基于創(chuàng)新實(shí)踐的高職汽車電子技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)模式的探討[J].遼寧省交通高等專科學(xué)校學(xué)報(bào),2014,01:65-67.