時間：2023-07-25 16:44:48
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關鍵詞： 高校 法制安全 教育內容
高校大學生是高素質的專門人才，也應該是高綜合素質的社會人才，不論專業都應該具備基本的法制安全知識和素養，而隨著社會和大學校園的不斷開放，信息化社會各種海量信息無孔不入的滲入高校，影響著高校大學生的法制觀念和安全意識的形成，給予高校的法制安全教育極大的挑戰。
許多專家、學者根據自身工作特點,對高校的法制安全教育提出了一些看法,基本有兩大類。一類是從高校校園安全和學生人身安全為出發點提出的,如表示大學生入學前沒有系統接受過法制安全教育，因此在具體工作當中感受到學生的自我保護意識以及方法十分缺乏。另一類是學者主要從教育角度上來談，提到新時期的法制安全教育應該重視把公共安全教育，心里安全教育和網絡安全教育結合起來。
傳統的高校法制安全教育往往依托于大學生思想政治教育進行開展，輔以各種新式的活動或者講座進行。從教育內容上來看雖然龐雜，但還存在結合省情、市情、校情不足，結合學生日常生活學習情況不足，理論知識灌輸多而結合實際少，理論教育不成體系等問題。并且在各高校的法制安全教育的內容，還存在偏重基本法律法規教育，輕視其他方面知識教育包括校園安全、應急救災、網絡安全、禁毒防艾等相關知識的教育等問題。
一 高校法制安全教育離不開課堂教育
法制安全教育有兩個主要方面，一個是法制教育，一個是安全教育。從廣義上來講筆者認為高校的法制安全教育是包含了入學的新生適應性教育、大學生思想政治教育、普法教育、心理健康教育、就業及創業指導教育、災害預警應急保護教育等內容的綜合教育體系。而從教育形式上來看，高校法制安全教育形式也包括了課堂理論教育、專家講座、法制宣講、英雄人物事跡匯報、公共活動組織學習、主題班會以及校園防火防災演練等形式。而狹義的法制安全教育體系則指的是法制安全課堂教育的內容體系。
普遍來說高校法制安全教育現有的體系還存在系統性不強的問題，根據高校的教育實踐上來看盡管法制安全教育的載體、形式多種多樣，但是主題分散、針對性弱的問題還是存在的。如同英雄事跡匯報會，大約只是針對災害應急，沒有其他內容，并且災害應急知識的傳授內容較少。而如專家講座，也只是針對某一社會熱點現象進行剖析，和學生日常學習生活結合較弱，實用性不強。各種教育形式的安排也存在隨機性強的特點，不能根據學生的實際需要而進行設置安排。
而狹義的法制安全教育則是指課堂的課程教育，課程教育有培訓教育時間長，體系完整，分年級授課的特點更是能夠根據不同年級學生的學習生活實際來安排更切合學生的教授內容。從法制安全教育系統化的要求來看，課堂教育具有自身的優勢。因此筆者認為要把法制安全教育系統化，必須重視課堂課程教育。
二 法制安全課程化教育的優勢
高校法制安全教育的目的可以細化為以下六個方面，一個是懂得國家安全防衛，基本了解《國家安全法》等法律法規的基本知識，重點在愛國主義教育和保密教育，對提高學生的知法守法意識、提高學生作為社會人的責任意識和作為普通公民的防范意識是非常重要的；二個可以正確維護自身的人身安全及財產安全，包括可以再突發事件中應對他人不法侵害、如何在自然災害中保護自己、可以注意和預防意外事故和人為侵害等；第三是可以正確使用互聯網，及在網絡活動當中不被他人侵害，以及注意在網絡活動當中避免自身在無意當中違反國家對于網絡安全的法律和法規。四是能夠知曉消防相關的常識，掌握相關技巧能夠在火災過程中自救逃生，能夠在危難發生之時進行自防自救；五是能夠知曉掌握交通安全的法律法規，能夠了解學校及生活場所周邊的交通情況，能夠預判交通危險，確保能夠有效地避免自身發生交通事故，確保自己及他人的交通安全；六是擁有良好的心理素質、擁有良好的心態和世界廣，能夠應對學習生活當中的挫折和失敗等。
要達到以上六個基本目的，必須重視系統的課堂理論知識學習。偶然的或者隨機的法制安全教育活動，例如防災害演練，法制名人學者講座等存在著偶然性強，不能照顧全體學生或者是有學習需要的學生的時間，存在著此類教育有需要但學生要上其他課程而不能參加，或者是能夠參與被教育的學生已經無學習必要，而有學習必要的學生卻不愿參加等問題。只有把法制安全教育當做一門課程來要求全部學生都必須學習，并且按照學生男女、年級等差異來科學安排授課內容才能夠實現法制安全教育覆蓋面廣泛、貼合學生實際的要求。
體統的法制安全教育課程必須提高學習內容和學生生活的相關性，同事要注重提高學生學習的興趣。因此高校的法制安全教育，必須重視并且堅持系統課程教育的主陣地作用，同時注重其他教學形式的配合教學的作用。
從廣義的法制安全教育體系來看，教育的平臺和手段形式是非常豐富的，有課堂教育，有實踐教育。不可否認的是法制安全教育的這種綜合教育方式是非常行之有效的，是更能夠達到教育目的的教育手段。但如果沒有系統的課程教育作為主線把各種形式的實踐教學、專題教育串聯起來，那么也是達不到法制安全系統教育的目的。
參考文獻：
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尊敬的家長：
"車禍猛于虎",交通事故十分可怕，當然，這也不是不可預防的，同學們也不要由此而產生緊張情緒。我們每個人都是交通參與者，只要我們認真學習交通安全常識，做到"安全第一、預防為主",許多交通事故是可以避免的。而避免交通事故，就要認真學習交通安全常識和預防交通事故知識，今天，我來給同學們講課，就準備聯系我們大家身邊的一些具體情況，分三個段落談一談這方面的看法。
我要講的第一個問題是：為什么要經常開展交通安全宣傳？
同學們，你們還小，還很年輕，但你們要懂得：人的一生是學習的一生。俗話說"活到老，學到老",就是說大千世界，要學的知識很多，沒有哪個人敢講"我什么都懂".我們交警部門對中小學生的交通安全宣傳教育十分重視，幾乎每年、每學期都要來給同學們上交通安全課。我們的目的是什么呢？為的是不斷增強同學們的交通安全意識，提高自我保護能力。我要請同學們記住："只有一生平安，才有美好未來"這句話。為什么我要突出講這一句話呢？我認為當今世界上能再造的東西太多了，但人一旦喪失生命，是不可以再造的，沒有比人的生命更重要的東西。人，會創造勞動價值；人，有思維能力，有親情、感情；人，能講話交流，表達意愿；這些都是其它任何動物不能具備和辦到的。但是，人也有薄弱環節，就是不能碰撞，人不是鋼鐵，也不是石頭，只要被機動車或其它硬件的東西一撞一碰，就會致傷致殘或喪失性命。這一點，我想請同學們記清楚，用不著我做過多的論證和理解。
為什么要經常對同學們進行交通安全宣傳呢？我還想到了另外一個原因，就是同學們年齡都很小，正值長身體，學知識的低年齡階段，活潑好動，自我保護意識差，同時還有許多同學在交通安全方面的思維和思考能力尚未成熟，與當前嚴峻的交通安全形勢不相適應。同學們應該清楚地看到，隨著改革開放的不斷深入，道路交通狀況的不斷變化。這些變化主要體現在：過去的砂石路變成了現在的柏油馬路、水泥路，道路寬暢了，道路條件改變了。而另一方面，各種機動車也與日俱增，機動車的行駛速度明顯地快多了。現在的汽車，在一般公路上行駛的時速都在50公里左右，最高時速達到90公里，高速公路上的速度則達到100公里以上，如果我們按每小時速度60公里計算，一分鐘就是一公里，一公里等于1000米，也就是說每秒鐘行駛速度為16米。同學們想一想，滴答一下，汽車就會從遠處駛到你跟前。如果你在騎自行車或步行時，與機動車爭搶這一秒鐘，后果我們將很難想象！
所以，我們要經常地反復地向同學們宣傳要"寧停三分，不爭一秒",這絕不是嚇唬你們的，許多交通事故，也就發生在這一二秒鐘的之間。再請同學們想一想，我們又為什么要爭搶這幾秒鐘的時間呢？但有的人竟敢冒這個風險，去爭道搶行。舉個實際例子吧，今年4月，一個老爺爺騎了一輛自行車送孫子上學時，車后座坐著個七歲的孫子，當騎車準備橫穿公路時。就在這時，一輛大貨車迎面開了過來，貨車前部與自行車接觸，崩的一聲，老爺爺跌倒在地，而孫子的腦袋卻被大貨車碾過，一場重大交通事故就這樣發生了。事故發生后，老爺爺抱著頭已壓扁的孫子，悲痛地喊叫著孫子的名字，讓人感到多么痛心。車禍是無情的。盡管后來死者親屬得到了合理的賠償，但這位老人卻永遠地失去了心愛的孫子。多慘呀，多悲呀，也就是為了這幾秒鐘，這個家庭留下了永遠的悲痛。
同學們，假如這位騎自行車的老爺爺能夠遵守交規，下車過馬路，這起交通事故就會避免；假如他能看一看過往的車輛，慢那么幾秒鐘，這起事故也就不會發生；當然，假如大貨車駕駛員車速慢一點，那這起事故也有可能不會發生。但我們說的只是假如，而在現實生活中，我們有的同學不也經歷過一些風險嗎？有的同學不也有過事故的教訓嗎？
這起事故，這位大貨車駕駛員也要負一定的事故責任，但還是那句話，賠錢不賠命。哪怕就是判駕駛員幾年刑，讓他坐幾年牢，那被撞死的小朋友卻永遠地離開了人間。講到這里，我要把第一個段落歸納一下，好讓同學們能記住：遵守交通規則，才能保證安全；寧停三分，絕不能爭幾秒時間搶道爭行；人不能與機動車相碰，一碰就不得了！
我要講的第二個問題是： 在同學們中存在哪些事故苗頭。
盡管我們交警每年都來給大家上交通安全課，盡管你們的家長們千叮嚀，萬囑咐，叫你們"慢點兒，過馬路要當心";盡管學校的老師經常提醒你們注意安全，但有的同學嘴上答應好的，行動上卻不一樣。下面，我舉一些經常看到的交通違法事例（以前叫交通違章，現在叫的是交通違法），請同學們對照一下，看我講得象不象。
鏡頭之一，占道行駛。放學了，一城區某中學的學生們騎著自行車，蜂涌出校門。許多學生不是行駛在非機動車道上，而是三個一群，五個一幫，并排地在機動車道上行駛。有的學生還招手叫伙伴從后面追上來。追上來干什么，勾肩搭背，邊騎車子邊談笑。同學們啦，這種行為是很危險的。在分道行駛的馬路上，自行車應當在非機動車道上行駛，如果騎自行車在機動車道上行駛，一旦發生交通事故，就要負相當大的責任的。我們的同學們為什么要冒這個險？萬一發生交通事故就會后悔不及了。
鏡頭之二，穿越公路不走斑馬線。同學們應該知道，為什么要設"斑馬線" 就是專門讓行人通行時有安全保障的。 我們通常講的斑馬線是生命線，就是說機動車見到斑馬線上有行人通過時，都要主動進行避讓，不可以與行人爭道搶先。公安交通管理部門設置斑馬線，就是考慮行人安全穿越公路的。但我們有的同學，根本不把這條規則記在心上，而是我行我素。我要過馬路，車頭一拐，有的甚至手勢都不打，旁若無人的橫沖直闖。這種做法的危害性是很大的，一旦被機動車撞上，后果也是不得了的；
鏡頭之三，騎自行車時手攀拖拉機的尾部。這種現象，在農村道路上經常看到，其中不少是中學里的學生。這些學生可謂膽大驚人，萬一拖拉機突然剎車，萬一拖拉機與其它機動車交會，只要一失手，就會失去平衡，發生交通事故，是典型的事故苗頭；
鏡頭之四，雙手脫把，相互追逐。有的同學自持騎車子有"本事",雙手脫把，在公路上騎得很快，顯示自己有水平。萬一有個特殊情況，你反應再敏捷也來不及，不是自己跌跟頭就是撞別人。還有的同學在公路上開展速度比賽，自行車騎得很快，你追我趕，這種危險游戲，千萬玩不得；
鏡頭之五，坐在別人的車子上突然跳下車來橫沖公路。不少的同學是由大人接送的，有的坐的是自行車，有的坐的是三輪車。到了學校門口，有的同學不看道路上有無車輛通行，從車子上跳下來就奔學校大門，這也是相當危險的。上半年發生的一起事故，我再講出來讓大家聽聽。一名男孩，去某鄉的小學上學，這天，他奶奶騎著小三輪車送他去。到了學校門口不遠處，這名小學生從三輪車后面跳下了車，沒有觀看道路上有沒有過往車輛，埋著頭就橫穿公路往學校沖。這時，正巧有一輛汽車開來，由于太突然了，汽車雖然踩了剎車避讓，但還是將小學生當場撞死。同學們：你們聽說過嗎？這可是真人真事啊！
鏡頭之六，小小年紀還用自行車帶人上路。我們有時也看到，一些小同學騎著小自行車上路，不僅在機動車道上行駛，而且后面還帶上個小伙伴。交通安全法有規定：未滿12歲的兒童不準騎車上路。有的小朋友就是不執行這一規定，認為自己已經會騎車了，而且后面還帶人。不知道這些同學的家長知不知道這個情況，為什么不制止這一現象，一旦有了事故，后面帶來的問題可麻煩了；
鏡頭之七，一面騎車一面吃東西。有的同學一手扶著龍頭，一手拿著食品往嘴時送，有天早上下著毛雨，有個戴眼鏡的女學生，手拿面包往嘴里送時，正巧遇到另一名趕路的中年人，倆人碰到了一起，女學生手里的面包掉在地上，人也跌在泥塘里，眼鏡也掉在了地上。幸好，女同學傷勢不重，自己爬起來找到眼鏡再騎車走了。這些事情看似小事，但我們也要引起重視。萬一撞的是機動車，后果就嚴重了；
鏡頭之八，步行時不靠邊。行人靠邊走，車輛靠右行，這是一條規矩。我們有的同學把這條規矩不當一回事，有的同學一面走路一面看書，旁若無人；有的同學還在路上打鬧嘻玩。要知道，現在的機動車可多了，道路顯得狹窄了，萬一不小心被碰著了，后悔就晚了？
還有一些不安全的現象，我不一一列舉了。總之，我們認為同學們要從小就要培養起良好的交通安全意識，不能直到發生交通事故再后悔。請同學們克服這些事故的苗頭，做一個遵守章守紀的好學生。
我要講的第三個問題是：同學們怎樣保護自己。
同學們：你們是祖國的花朵，未來是屬于你們的。在關心你們的成長時，同樣也要關心你們的安全。你們的家長關心你們，學校的老師關心你們，全社會也在關心你們。今天，我們來為同學們講課，把交通安全送到你們的心里，也是在關心你們。你們要學會保護自己，才能避免和減少交通事故的發生。
如何保護自己呢？我看同學們要牢固樹立八個意識：
第一是法制意識。《道路交通安全法》已于2004年5月1日正式實施了，你們還小，不可能一下子了解那么多的該部法律的內容。但有一條要記住，行車走路都要以安全為前提，再急再忙，不能把安全拋在腦后；
第二是防范意識。"安全第一，預防為主"雖然是一句口號，但她是經過幾十年的實踐總結出來的銘言。防范，包含多方面，既要自己不傷害別人，又要防止被人傷害，還要防自己傷害自己；
第三是靠右意識，也可以稱之為路權意識。同學們都是步行或騎自行車來上學的，要記住，在劃分交通標線的公路上，自行車應該在非機動車道路上通行，不能竄至充滿危險的機動車道上，走路時要靠邊；
第四是觀察意識。同學們在由支線路面上干線時，要留心觀察路面情況，做到"一看、二慢、三通過",不能掉頭猛拐。上學途中，要留有充分的時間，不能匆匆忙忙趕路，更不能與機動車搶道爭先；
第五是紅綠燈意識。家住城區的同學尤其是要重視這一點，紅燈停、綠燈行，是為了保障交通安全的重要措施，當紅燈亮起時，你千萬不能強行通過，因為這時的機動車剛加速，往往會因剎車不及而發生事故；
第六是斑馬線意識。前面我已講過了公路上為什么要設"斑馬線"的目的，但是，有的同學穿過公路時就是不遵守這個規定。斑馬線是生命線，我們要牢記這一意識，學會保護自己；
第七是頭盔意識。隨著生活條件的改善，現在許多的家庭都有了摩托車，出行方便了。但不少的家長騎摩托車時，有意無意的不戴頭盔，乘坐的人也不戴頭盔，萬一發生交通事故，由于未戴頭盔，失去了頭部的保護措施，將會帶來危險的后果。頭盔，不是為交警戴的，是為了保護自己戴的。同學們不僅要對家長進行這方面的宣傳，自己乘車時也要戴頭盔；
第八是報警意識。道路上一旦發生了交通事故，同學們要盡快協助打電話報警，使交警能迅速到達現場，贏得挽救傷員生命的寶貴時間，避免道路發生堵塞現象。我還要請同學們記住，千萬不能滯留在事故現場圍觀，要知道圍觀是很危險的，容易發生二次事故，圍觀的群眾受到傷害的事例挺多的。
同學們，你們是祖國的花朵，未來是屬于你們的。你們的親人時刻關心你們的安全，我們交警同樣也關心著你們的安全。今天，我來為大家講課，既是盡到我們的一份責任，同時，也是一份囑咐，為的是請同學們樹立起"文明交通，從我做起，從現在做起"的意識。請各位同學記住我今天的講課。如果我的講課能引起同學們的共鳴，得到大家的重視，我就感到很高興了。由于時間的倉促，有許多的話留著我們下次再交流。最后，祝同學們一生平安，學習進步！
小學生交通安全教育優秀演講稿 篇【1】
尊敬的各位老師,同學們：
大家好!
伴隨著一首好聽的音樂《紅燈停綠燈行》。我們開始了今天的廣播。音樂很好聽吧!在我們剛入校時，老師就教育我們要遵守交通規則。請同學們回想一下，你真正做到了嗎?
從今天起，我們將通過廣播一起學習各項安全知識。希望各班班主任組織好學生認真收聽。
今天我們一起學習《交通安全知識》。
很多時候，我們走路都是步行的，所以我們先來了解一下交通法規對行人的要求。交通法規對行人的要求有：
1、遵守車輛、行人各行其道的規定，借道通行時，應當讓在其本道內行駛的車輛或行人優先通行;
2、遵守“紅燈停、綠燈行、黃燈閃爍多注意”的原則;
3、必須遵守交通標志和標線的規定，服從交通警察的指揮與管理;
4、不要在道路上爬車、追車、強行攔車、拋物擊車或在道路上躺臥、納涼、聚眾圍觀等;
5、不要強迫、縱容他人違反交通法規，同時對任何人違反交通法規都有勸阻和控告的權利。
作為小學生，我們在放學和集體外出時應怎樣做?
在放學路上，要遵守紀律排好隊，在教師的護送下，有秩序地在人行道上行走。過馬路時，要走人行橫道。我們走路要走人行道。在沒有人行道的地方，應靠路邊行走。走路時，思想要集中，不能一邊走一邊玩耍或一邊看書，不能三五成群并排行走，更不能追趕車輛嬉戲打鬧。
集體外出活動，要有教師的帶領，排成兩列縱隊，在人行道上行走。不要隨便離開隊伍。不要在隊伍里你推我拉，嬉戲打鬧。不做妨礙交通安全的事，不在交通擁擠的地方集隊、停留，以免影響他人通行。過公路時，應走人行橫道。在沒有人行橫道的路段要看清路面情況，在沒有車輛行駛時，抓緊時間通過。
大家知道吧!未滿12周歲的兒童不準騎車。為什么未滿12周歲的兒童不準騎車呢?因為騎車人必須具有一定的體力、智力和騎車技術，還需要有一定的交通常識以及對各種事物的識別、分析和判斷能力，才能安全使用車輛。
根據醫學、生理學和心理學資料分析表明，一個人的發育期通常要滿十二、十三歲，才能初步達到上述最低要求。因此交通規則從保障少年兒童的安全出發，規定十二周歲以下兒童不準騎車。
作為一名小學生，我們要做文明人。那么文明乘車應當尊守哪些秩序?
文明乘車，確保安全。等乘公共汽車，應在站臺上有秩序地等候。車停穩后，讓車上的人先下，然后依次上車，不要爭搶。上車后要主動買票，遇到老弱病殘和懷抱嬰兒的人應主動讓座。車輛行駛時，要坐好或站穩，抓住扶手，防止緊急剎車時摔倒。不能將頭和手伸出窗外，不能在車廂內大聲叫嚷，亂扔果皮、紙屑，要做一個文明的小乘客。此外，我們還要注意，千萬不要去乘坐車況不好或者沒有合法手續的車，比如我剛才給大家講的黑龍江的那起車禍，翻車的一個原因就是車況差。
在我們上街和橫過道路應該怎么做?
1、行人上街要走人行道，不要走車行道。
2、橫過街道和公路要走人行橫道，不要斜穿或猛跑。行人橫過道路時，應站立在路邊，看清來往車輛后，選擇離自己最近的人行橫道通過。通過時，須先看左右方向是否有來車，確認來車距離遠無危險后才能通過。行人橫過道路時，不要突然改變行走路線，突然猛跑，突然往后退，以防來車駕駛員措手不及，發生危險。橫過同方向有兩條以上機動車道的道路時，要十分注意駛近或停下的車輛旁邊是否還有車輛駛來，沒有看清時不要冒險行走。橫過未設人行橫道線鄉鎮街道或公路時，要看清左右有無來車，千萬不要奔跑，不要同來車搶道。
3、行人橫過人行橫道信號燈的人行橫道時，必須遵守信號燈的規定：綠燈亮時，準許行人通過;綠燈閃爍時，不準行人進入人行橫道，已進入人行橫道的，可繼續通行;紅燈亮時，不準進入人行橫道。還須注意：即使信號燈已經變成綠色，也應看清左右的車輛是否停穩，然后再穿越道路。
4、設有人行過街天橋或地道的地方，行人過街要走人行天橋或地道，不要橫穿街道和公路。
5、列隊橫過車行道時，每橫列不準超過二人，隊列須從人行橫道迅速通過，沒有人行橫道的，須直行通過;長列隊伍在必要時，可以暫時中斷通過，待車輛過去后，再繼續通過。
以上是交通法規中和我們學生相關的一些規定。只要我們嚴格按照規定做，就可以減少交通事故的發生。
總之，我們的交通安全，不光要靠全社會的方方面面來關心、支持，還要靠我們自覺地遵守交通法規，也只有這樣我們的道路交通才會有序、安全、暢通，我們的社會才會更加和諧，大家的生活更加美滿幸福!
今天的交通安全知識就學習到這里，老師們、同學們再見!
小學生交通安全教育優秀演講稿 篇【2】
同學們：
你們好!今天我主要給同學們講一講交通安全常識。隨著社會的發展，交通安全顯得越來越重要，我們每個同學都是社會的參與者，也就是說我們每天上學路上或出外旅游等，只要上了馬路就參與了交通，因為道路上人多車多，交通參與者時常由于沒注意遵守規則或疏忽大意而發生交通事故，車撞車、車撞人的事時有發生，因此，我今天專門給同學們講講交通安全常識：
1、安全走路
走路，大家可能覺得是一件再簡單不過的事了。其實不然，如果我們不注意交通安全，走路也會闖禍。因此我們上學讀書、放學回家、節假日外出時走在人來車往的交通繁忙的道路上，要遵守交通規則，增強自我保護意識。我們走路要走人行道上。在沒有人行道的地方，應靠道路右邊行走。走路時，思想要集中，不要東張西望，不能一邊走一邊玩耍，不能一邊走路一邊看書，不能三五成群并排行走，不要亂過馬路，也不要追趕車輛嬉戲打鬧。更不要在馬路上踢球、跳皮筋、溜冰、做游戲。一旦被來往車輛撞倒，后果非常嚴重。學校也有相關的規定。放學時要排三路縱隊，一路是不過馬路向顧家崗方面走，一路是過馬路的，必須走天橋，一路是不過馬路向火車站方面走的。各班學生放學時必須在班級門口排好三路縱隊后，在班主任及科任教師的帶領下，安全走出校門，并按指定路線安全回家。
2、汽車不是一剎車就停的
有的同學認為亂過馬路沒有什么關系，反正駕駛員會剎車的。其實，汽車不是一剎就停的。由于慣性作用，剎車后車還會向前滑一段路，這就是力的慣性作用。就像人在奔跑中，突然停下來，還會不由自主地身前沖幾步一樣。何況還有可能駕駛員不注意，剎車不靈等。所以，亂穿馬路是十分危險的，不少交通事故就是因為行人亂過馬路造成的。血的教訓應該引以為戒。
3、不在車前車后急穿馬路
有人總是喜歡在汽車前、后急穿馬路這是很危險的。駕駛員眼睛看不到的地方，被稱為“視線死角”。要是有人在車前車后駕駛員眼睛看不到的“視線死角”內急穿馬路，就會造成車禍。所以我們橫過馬路要注意左右來往車輛，先向左看，后向右看，當看清沒有來車時才橫過馬路。在有“人行橫道”和“人行天橋“上行走，這樣才比較安全。
4、文明乘車
我們在等乘公共汽車時，應在站臺上有次序地候車。要做到等車停穩后，讓車上的人先下來，然后依次車。車輛行駛時，要坐好或站穩，并抓住扶手，防止緊急剎車時摔倒。不能將身體的任何部分伸出車外下來后，要注意安全，不要從車前車后突然穿出或猛跑過馬路，以免發生傷亡事故。
5、讓特種車輛先行
在馬路上，我們經常可以看到警燈閃亮、警報呼叫的車輛，這些是警車、消防車、救護車或工程車搶險車等特各車輛。特種車輛擔負著特殊緊急任務。交通法規規定;一切車輛和行人都必須讓執行任務的警車、消防車、救護車和工搶險車先行。所以，我們如在以路上騎車或行走時，遇到上面這些車輛，要讓他們先通過，千萬不要爭道搶行。
6、不吊車不玩車
有一些同學喜歡隨便玩弄停在馬路上的汽車，甚至在道路中間攔車、追車、吊車、向車輛投擲石塊，以此作樂。其實這是十分危險和不道德的行為。最容易造成事故。當我們發現這種不良行為時，應該及時提醒，大膽勸阻。
7、十二歲以下兒童不準騎自行車
城市道路復雜，車輛繁多。由于兒童缺少生活經驗，應變能力差，同時《中華人民共和國道路交通法實施條例》也明確規定：“不滿十二歲的兒童不準在道路上騎自行車”，同學們應自學遵守。如果到了法定的騎車年齡，也必須先認真學習有關騎自行車的規定，掌握好安全騎車的基本要領后再上道路。
同學們，你們是祖國的未來。為了你的健康成長，請你自覺遵守交通法則!
小學生交通安全教育優秀演講稿 篇【3】
關愛生命、平安出行、從我做起、從小做起
親愛的同學們：
為使同學們進一步的熟悉和掌握相應的交通安全法律常識，增強交通安全意識，提高自我保護能力，維護道路交通秩序，確保道路交通安全，下面我講二個方面的問題：
一、 怎樣走路
1、在道路劃有機動車道、非機動車道和人行道的道路上，行人應當在人行道內走，在沒有劃分上述車道的道路上，行人要靠道路的右側通行。
2、在通過有交通信號燈、班馬線等交通設施的路口時，要按信號指示走人行橫道線。
3、在通過沒有交通設施路口時，要注意過往車輛，在確定安全后方可通過。
4、不許在公路上、街路上和機動車道上坐臥、停留、打鬧、來回奔跑、相互追逐，隨意突然橫穿公路。
5、不許追車、扒車、攔車、向車上拋物。
6、不許在道路上使用滑板、旱冰鞋等任何滑行工具。
7、不許跨越、倚座道路隔離設施，或在有隔離設施的路段上逆向行駛。
8、學齡兒童應當由監護人或者對其負有管理、保護職責的人帶領方可在道路上通行。
二、怎樣乘車
1、乘座公共汽車或者長途汽車時，要在站臺或者指定地點依次侯車，待車停穩后，依次上下。
2、不得在機動車道上攔乘機動車。
3、不得在機動車道上，從機動車的左側上下車。
4、乘座公共汽車和客運車輛時，不得將身體的任何部位伸出車外。
5、乘座摩托車時，必須戴頭盔。
6、不準跳車，乘貨運車輛時，不準站立，不準坐在車廂欄板上。
7、上下車時，不要擁擠，要排隊按先后順序上下車。
8、不要乘座家用車，拖拉機，報廢車，超員車上下學。
一、加強領導，落實責任制。 為保證活動長期有序地開展，鎮教育指導中心特別設立了“學校交通安全教育領導小組”，負責組織和安排學校的交通安全教育工作，把學生的交通安全教育列入重要的議事日程。**中學、中心小學、大塘小學、大井小學、蓮溪小學、小虎小學、沙仔小學、東灣小學等多所學校已經創建“交通安全學校”，學校設立專用資料活動室。學校有關負責人多次召集召開專題會，商討學生交通安全工作落實情況，確保學生的交通安全。
二、精心組織開展交通安全知識的宣傳教育活動。
（一）以點帶面，培養學生的“校園小交警”素質。
為開展交通安全社會實踐活動，鍛煉學生的實際能力，XX年7月
8、
9、10三天在**中學舉辦了“**鎮學生交通警察指揮手勢培訓班”。
8、9日兩天**中學組織少年警隊參加培訓，10日中學少年警隊及各小學學生骨干參加培訓，參加人數超過150人。我們聘請了番禺交警大隊九中隊的干警古鏡東同志等交警為校外輔導員，請他們幫助學校培訓“少年警隊”和學生骨干。小交警們掌握了有關安全法規常識和學會交通指揮手勢后，就在本校進行傳授和推廣，這對維護學校秩序，疏導交通，宣傳交通法規起到了積極而有效的作用。
(二)深入扎實地開展學生交通安全知識宣傳活動。
1、XX年12月份，為了配合上級有關交通安全“五進”活動的安排，我們同番禺交警大隊九中隊的交警為我鎮各校學生全部上了一次交通安全教育課。全鎮師生受教育率達100%，實現了交通安全教育進學校、進農村、進家庭的目的，交警古鏡東同志為學生們作的交通安全知識講座使全體學生深受教育。
2、組織學生觀看《**鎮學校交通安全教育圖片巡回展覽》。我們與交警九中隊聯系，索取有關交通安全的圖片資料、電影片，請廣告公司制作**鎮學校交通安全有關的道路交通法律、法規、交通標志牌和事故案例圖片等展板，在全鎮各校巡回展覽。XX年**鎮學校交通安全教育系列活動由“**鎮學校交通安全教育圖片巡展”揭開序幕，并于XX年6月24日上午在**中學舉行啟動儀式。之后每所學校展覽兩天，一直到11月份結束。
3、利用各種載體，廣泛開展學習“文通安全法制知識”教育活動。教育指導中心組織有關人員編輯出版了《**鎮學生交通安全教育手冊》，下發至各校每生人手一本。各校黑板報辟出“交通安全專版”，定期出版；各校校園都設置了交通安全教育標語和宣傳畫；番禺交警大隊九中隊向學生家長發出了題為“關愛生命，安全出行”的致家長公開信；各校多次組織“交通安全主題隊會”、“交通安全知識比賽”、“交通安全知識問卷”、“交通安全廣播”等活動，學習活動取得顯著成效。 4，大力開展“交通安全”專題教育活動。
XX年7月份至10月份，舉行了**鎮學生交通安全警語、漫畫、征文創作活動。圍繞《中華人民共和國道路交通安全法》的內容，以加強中小學生道德建設，促進兒童的健康成長，倡導青少年開展《中華人民共和國道路交通安全法》的宣傳教育活動為主題，在全鎮青少年中開展交通警語和漫畫征文創作大賽。活動共收到各中小學校交通征文405篇、交通警語593條、交通安全漫畫281幅。鎮教育指導中心對每個項目分別進行了中學和小學的評選和獎勵。
XX年12月份，舉行了全鎮學生交通安全知識競賽。活動分成校組、中學組、小學組進行。以《學生交通安全教育手冊》中的《**鎮學校交通安全及文明乘車規定》、《交通安全須知》、《道路交通標志和標線》以及交通警察指導手勢等為競賽內容，分別產生了各個級別的前六名隊伍，活動在全鎮產生了較好的影響。
三、活動取得令人滿意的效果。
通過活動的開展，交通安全工作已深入人心，老師、學生和家長都深有感觸。學生了解了交通安全常識，提高了遵守交規意識。安全走路，安全乘車，安全騎車己成為學生們的自覺行動。開展此活動以來，我鎮各校的交通安全工作到位，沒有發生交通安全事故。
校園交通安全講話稿1
親愛的同學們：
我們每天都要在繁忙的公路上來回走路，節假日時有些同學還要坐車回家，所以遵守道路交通安全規則，對于保護我們這來之不易的生命至關重要。下面我通報一下這幾天部分地區發生的交通事故。x省正寧縣x鎮“小博士”幼兒園校車超載造成嚴重的交通事故，致22人遇難。經交警核實，這輛校車準載9人，實載64人。這一血的教訓，請同學們引以為戒，隨時把自己的生命安全置于首位。為使同學們進一步熟悉和掌握相應的交通安全法律常識，增強安全意識，提高自我保護能力，維護道路交通秩序，確保道路交通安全，下面講兩個方面的問題。
一、行走安全
1、在通過岔路、轉彎的地方，要細致觀察，認真等待，確認安全后方可通過。
2、不許在公路上、馬路口處坐臥、停留、打鬧、來回奔跑、相互追逐，隨意突然橫穿馬路。
3、不許在道路上使用滑板、旱冰鞋等任何滑行工具。
4、經過鐵路，要做到“一站二看三通過”，不能隨意穿越鐵路。
二、乘車安全
1、當你乘坐二輪摩托車時，同學們只能坐在駕駛員身后的座位上，只準正坐，不準倒坐或偏坐，保持正確坐姿，更不能三個同學乘做一輛摩托車。因為這樣乘坐穩定性很差，容易在車輛行駛中從車上跌落下來，
2、周末、節假日回家不要乘坐農用車、報廢車、超載車和拖拉機。
同學們，你們是家庭的希望，祖國的花朵，祖國的未來，你們的人身安全牽動著養育你們的父母的心，牽動著關心和培養你們的老師的心，你們的人身安全關系著千家萬戶的幸福和安寧，關系著社會的和諧和穩定，關系著祖國的未來。為了同學們能健康的成長，請大家一定要認真學習道路交通安全法律和常識，增強交通安全意識，提高自我保護能力，“關愛生命，安全出行，從我做起，從小做起”，爭做文明交通的使者，爭當文明交通的標兵。
校園交通安全講話稿2 老師們，同學們：
早上好！
今天我講話的主題是“交通安全伴我行”。
安全，牽系著每個人的生活。
我國是一個人口大國，人多車多，使道路顯得更加擁擠。據統計，我國每年因車禍死亡人數超過10萬人，其中，兒童死亡人數近2萬，居世界之首。
多么驚人的數字。在這些觸目驚心的數字后面，又有多少個家庭失去歡樂，多少個親人痛不欲生，多少朵生命之花永遠凋零。
想到這些，我抑制不住內心的激動，為遇難者流下同情的淚水，對肇事者產生無比的憤慨！
然而這些事故的發生，絕大多數都是因為人們交通安全意識淡薄，不遵守交通法規造成的。
同學們當你看到那一幕幕慘劇時，你會沒有感觸嗎?當你聽到這些觸目驚心的數字時，你還會違反交通規則嗎?我想一定不會！作為一名小學生，我們理應積極行動起來，從我做起，從身邊做起。
因此，我建議：校外注意交通安全，走路走人行道；過馬路，看清楚紅綠燈，走斑馬線，不翻越護欄；
行走集中注意力，不看書，不聽音樂，不打鬧。
上學、放學要遵守交通規則，防止交通事故的發生。
校內課間不亂跑，不擁擠，上下樓梯靠右走。
同學們，“紅燈短暫，生命無限”，“不怕百步遠，只怕一步險”。
為了我們的生命之花永遠綻放，為了讓所有的家庭幸福美滿，讓我們把“交通安全”這四個字永記心間吧！
讓我們一起來創建我們的平安校園吧！ 讓我們在國旗下共同祝愿，祝愿我們每天平平安安到校，高高興興回家，祝愿我們的生活處處開滿安全之花！
校園交通安全講話稿3 由于小學生活潑好動，自控能力差，時間和空間觀念較模糊，遇意外情況易驚慌失措，在加上近年來中小學生出行人數逐年上升，乘坐的交通工具也日益增多.交通事故上升，在全國近2億中小學生中，近年來包括交通事故在內的各種傷亡事故中，非正常死亡率高達萬分之一！孩子們以風華正茂的生命為代價，向人們敲響了交通安全的警鐘！
你們看馬路上來來往往的車子、行人越來越多，我們怎么安全過馬路呢?
1、走路——
有人行道的必須走人行道，沒有人行道盡量靠右邊走，不允許邊走路邊看書、追逐、打鬧等。
2、騎車——
12歲以下的同學不能騎自行車上馬路。騎車時要走自行車道，不允許搭人，不允許相互攀扶、追逐，不允許闖紅燈、越線，不允許突然猛拐，不允許逆向行駛.
以下是中學生講課內容：
一旦發生車禍標明自己倒地的位置。在任何地方、任何時候遇到任何緊急危險的事情急需幫助都可以打
“110”報警電話求助，警察將很快趕來。要注意保護現場，不要移動車輛、散落物，在受傷不重的情況下，最后在受傷倒地的位置用小石頭或樹枝做好標記，標明自己倒地位置，傷后不要亂走動。
在日常生活中大家也經常說要注意安全，可誰做到了呢?據12月7日《深圳晚報》報道，交通事故已成為“世界第一害”，而中國是世界上交通事故死亡人數最多的國家之一。從二十世紀八十年代末中國交通事故年死亡人數首次超過五萬人至今，中國(未包括港澳臺地區)交通事故死亡人數已經連續十余年居世界第一。而且全世界每4秒鐘出生一個嬰兒，每6秒鐘死去一名好漢，70%是非正常死亡。
交通事故是非常可怕的，5月6日13時54分，遼寧營口弘程集裝箱公路運輸有限公司的遼h06836號半掛集裝箱車，在本桓線42公里路段附近與8臺車輛相撞，造成1人當場死亡，送醫院途中認定死亡6人，搶救過程中又死亡1人。另有25人受傷，其中8人重傷，但目前生命體征平穩。
為了防止有更多的人死亡，我們的自我保護能力要做到以下幾點：
1自覺遵守交通規則的確很普遍，但能做到的人很少;
2過馬路要走斑馬線;
3過馬路不能擁撞。
大家好！我是一（1）班的洪佳琪。
相信大家都聽到過“平安是福，平安是金”的話語，今天我演講的題目就是《文明交通，與安全手拉手》。
“紅燈停，綠燈行”，“過馬路，一停，二看，三通過”，這些交通知識，每一位同學都應牢記于心。車禍猛如虎，滾滾的車輪不知奪去了多少人的生命。因此，在馬路上行走，一定要注意安全，千萬不要在馬路上玩游戲，也不能在馬路上踢足球。在乘車時，不要把頭伸出窗外。過馬路時，應走斑馬線。
當前網絡信息技術在飛速地發展，單機版的教務管理系統和本地型數據庫己不能滿足實際工作的需要。單機版教務管理系統主要是C/S模式，C/S模式采用數據庫服務器完成從數據庫中查詢客戶端所請求的記錄，較之傳統的模式性能有了很大改善。但隨著網上瀏覽器功能的進一步擴展，當前較先進的網絡體系結構B/S 模式便應運而生，它是C/S結構的換代技術，基于網絡的教務管理系統正是基于這種先進的網絡技術。
【關鍵詞】網絡安全 教務系統 設計應用
1 網絡安全技術的基本理論因素分析
總的來說，目前網絡安全技術主要有：密碼技術、防火墻技術、虛擬專用網技術、病毒與反病毒技術等。
（1）密碼技術：密碼技術是信息安全與保密的核心和關鍵。通過密碼技術的變換或編碼，可以將機密、敏感的消息換成難以讀懂的亂碼型文字。采用密碼技術可以隱蔽和保護需要發送的消息，使未授權者不能提取信息；
（2）防火墻技術：防火墻是用于在企業內部網和因特網之間實施安全策略的一個系統或一組系統。他決定網絡內部服務中哪些可被外界訪問，外界的哪些人可以訪問哪些內部服務，同時還決定內部人員可以訪問哪些外部服務，所有來自和去往因特網的業務流都必須接受防火墻的檢查。防火墻必須只允許授權的業務流通過，并且防火墻本身也必須能夠抵抗滲透攻擊；
（3）虛擬專用網技術：虛擬專用網是一種利用公共網絡來構建的私有專用網絡。目前，能用于構建VPN的公共網絡包括Internet和ISP所提供的DDN專線、幀中繼、AMT等，構建在這些公共網絡上的VPN 將給企業提供及安全性、可靠性和可管理性于一身的私有專用網絡。
2 高校教務系統的安全因素分析
（1）物理層安全分析：物理層安全是保護計算機設備、網絡設備以及其他媒體免受一些不可抗力的因素，如：地震、火災、水災等自然災害以及人為的操作失誤或錯誤，及各種計算機犯罪行為導致的破壞過程。保證高校教務管理系統中各種硬件設備的物理安全，是實現教務系統為高校日常教學管理服務的前提。
（2）網絡層安全分析：解決高校教務管理系統網絡層安全問題，需要清楚網絡中存在哪些安全隱患或薄弱點，同時，對整個網絡的安全情況做出評估。漏洞掃描是保證系統和網絡安全必不可少的手段。面對互聯網入侵，如果我們能夠根據具體的應用環境，盡可能早地通過網絡掃描來發現安全漏洞，并及時采取適當的處理措施進行修補，就可以有效地阻止入侵事件的發生。
（3）系統層安全分析：安裝教務管理系統服務器的操作系統時，主要存在以下幾個方面的隱患：第一，操作系統與應用系統共用一個磁盤分區。在安裝操作系統時，將操作系統與應用系統安裝在同一個磁盤分區，會導致一旦操作系統文件泄露時，攻擊者可以通過操作系統漏洞獲取應用系統的訪問權限，從而影響應用系統的安全運行。第二，采用FAT32 文件格式安裝。FAT32 文件格式不能限制用戶對文件的訪問，這樣可以導致系統的不安全。系統在運行時的風險主要表現在：1.默認共享。系統在運行后，會自動創建一些隱藏的共享。這些默認共享給系統的安全運行帶來了很大的隱患。2.默認服務。系統在運行后，自動啟動了許多有安全隱患的服務，這些服務在實際工作中如不需要，可以禁用。
（4）應用層安全分析：應用層服務主要集中在主干網的服務器和數據庫服務器上。用戶訪問應用系統可能直接訪問服務器，也可能訪問數據庫，或者服務器也同數據庫進行交互數據。從安全角度考慮，應該對用戶對服務器以及數據庫進行嚴格的身份認證，而服務器同數據庫交互數據，交互之間則無須進行身份認證。
目前，國內高校教務管理信息系統主要有三種模式，即單機管理模式、部門局域網管理模式以及校園網上的全校管理模式。前兩種模式都存在數據重復錄入、統計口徑不一致、管理不規范的現象。因此，要探討基于校園網的全校MIS，是以各部門管理系統為基礎的。香港城市大學采納的是第一種方案，但這種完全按照國外的模式在我國很難實行。北京大學采納的是第二種方案，在一定的時間段內能夠起到較好的效果，但開發周期一般太長，難以適應當前的高速發展的教育改革步伐。云南大學所采用的是第三種方案，是以不改變現有的管理模式為前提，將分散在各部門的管理信息集成到校園網絡平臺上實現資源共享，各部門原有的信息管理職能和維護權限不變，是目前階段比較適宜的解決方案，在較短時間內就可見到效果。
二十一世紀八十年代以來，隨著計算機信息技術和網絡技術的普及及應用，高校教務管理工作逐漸探索處理一種新的管理模式------教務管理系統的使用。但是使用基于信息技術和網絡技術所設計的高校教務管理系統，是一項對細致性、準確度要求很高、并且非常煩瑣的工作。實現高校教務管理工作的周到、先進、高效、準確是未來的發展趨勢。但是，隨著近幾年辦公電腦的普及和網絡技術的飛速發展，再加上用戶操作水平的提高，高校教務管理系統面臨的主動攻擊和非主動攻擊和被破壞的機會越來越多；而且現在的網絡大環境非常惡劣，網絡的入侵等事件越來越多，手段越來越隱蔽，對校園網的日常運行和維護提出了更加嚴格的要求，對保證校園網上的數據安全，尤其是教務管理系統的數據安全提出了更加嚴格的挑戰。一旦教務系統受到攻擊，將造成無法挽回的損失，因此保證高校教務管理系統的安全、穩定的運行是現在急待解決的問題。網絡系統安全包括系統物理層面的安全性、網絡層面的安全性和應用層面的安全性，高校教務管理系統存在的安全問題分析就是要研究這個問題。
3 結束語
隨著我國教學體制改革的發展，更加體現出以人為本的教育方針政策。學生自主選擇專業及方向、課程的選修機制、成績審核、學分制管理等方式的改革向傳統的管 理軟件提出了新的挑戰。基于這種廣泛的需求。在充分綜合院校特點的前提下，在多年深入研究的基礎上，推出了一整套能夠適應新的教學體制、能夠最大程度滿足 院校現代化管理要求的教務管理系統。當前， 全國1200 多所高職院校有部分是由幾所中專學校合并升格成立， 校區分散在一座城市的不同地區，給教務管理的帶來帶來許多問題：第一各分校區在合并前都有一套傳統的教務管理方法， 合并后需要統一； 第二學院缺乏對各分校區教務管理相應的監督體系和控制手段：例如學籍管理的政策性很強，應該嚴格按照上級部門和學院的有關政策和規定辦事， 然而，由于傳統的教務管理模式缺乏有效的監督措施，使有關政策規定難以得到及時準確的貫徹執行， 給學院的人才培養質量帶來了嚴重的影響。
大家好！我是一（1）班的xx。
相信大家都聽到過“平安是福，平安是金”的話語，今天我演講的題目就是《文明交通，與安全手拉手》。
“紅燈停，綠燈行”，“過馬路，一停，二看，三通過”，這些交通知識，每一位同學都應牢記于心。車禍猛如虎，滾滾的車輪不知奪去了多少人的生命。因此，在馬路上行走，一定要注意安全，千萬不要在馬路上玩游戲，也不能在馬路上踢足球。在乘車時，不要把頭伸出窗外。過馬路時，應走斑馬線。
